港口繼續(xù)教育題庫與答案

1、港口規(guī)劃與布置習(xí)題單項(xiàng)選擇題1貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫場儲存，再經(jīng)前方庫場裝船離港，有（C ）個(gè)操作過程。A 1 B 、2C、3 D 、42、a地區(qū)的貨物經(jīng)過 P港口至Q港至b地區(qū)，則a地區(qū)是P港的（A ）。A、腹地 B 、前方腹地 C、直接腹地D、間接腹地3、下列不屬于港口水域的有 （D ）。A、錨地 B、航道 C、港池D、碼頭岸線4、 按功能、用途分，上海港屬于（A ）。A、商港 B 、漁港 C、工業(yè)港D、軍港5、 吞吐量計(jì)算時(shí)，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為（B ）吞吐量。A、1 B 、2 C 、3 D 、46、 下列不屬于港口陸域設(shè)施的有（D ）。A、倉庫 B、鐵路、道路C、碼頭前沿地

2、帶D、燈塔7、 海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（A ）。A、船舶航行船體下沉增加的水深B 、波浪富裕深度C、設(shè)計(jì)船型滿載吃水D、備淤深度8、 碼頭的有效水深或公告水深不包含有（D ）。A、設(shè)計(jì)船型滿載吃水B 、龍骨下最小富裕深度C波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水D 、備淤深度9、 下列不屬于碼頭泊位尺度的是（B ）。A、泊位長度B 、港池深度C、泊位寬度D、泊位水深10、波浪破碎帶的寬度指（A ）。A、波浪破碎點(diǎn)到岸邊、泥沙臨界水深點(diǎn)到岸邊C表層移動臨界水深點(diǎn)到岸邊完全移動水深點(diǎn)到岸邊11、 下列不屬于船舶實(shí)際尺度的有（D ）。A、全長 B、全寬 C、滿載吃水D、垂線間長

3、12、 下列不屬于船型尺度的有（C ）。A、垂線間長B、型寬 C、全寬 D、型吃水13、 四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，四川是上海港的（A ）A、中轉(zhuǎn)腹地B、前方腹地 C、直接腹地D、重復(fù)腹地14、 下列關(guān)于防波堤說法錯(cuò)誤的是（B ）。A、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深B、防波堤所包圍的水域越大越好防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。15、按貨種與裝運(yùn)方式，下列不屬于干散貨的是煤炭B、鐵礦石C 、石油、散裝谷物16、50t貨物水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，按通過能力計(jì)算是（B ）自然噸。17、1825t B 、50t C 、20

4、0t下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是排水量B、 總噸位C、 載重噸位對波浪這種海象條件的調(diào)查項(xiàng)目不包括（D ）100t凈載重量D 、波浪能量圖A、波浪玫瑰圖B 、特征波要素C 、臺風(fēng)期波要素19、自然條件對港口的影響，下列不正確的是（C ）A、橫風(fēng)對船舶的作用大于順風(fēng)的影響B(tài)、霧影響海面能見度，影響航行安全C受順浪船舶顛簸大D、從航行安全，風(fēng)力容易被感知，流則較隱蔽。20、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，只包括 （B ）A、裝卸設(shè)備B、碼頭建筑物C 、庫場 D 、集疏運(yùn)設(shè)施21、 從貨物種類和包裝型式上分類看，下列哪個(gè)碼頭與其他不屬于一類（D ）。A、原油碼頭 B 、集裝箱碼頭C 、雜貨

5、碼頭D、外貿(mào)碼頭22、 對于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯(cuò)誤的是（C ）。A 順岸式碼頭廣泛用于河港B 、突堤式碼頭廣泛用于海港C 順岸式碼頭占用自然岸線少D 、突堤式碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)23、 防波堤軸線布置時(shí)，不正確的是（C ）。A、防波堤軸線布置應(yīng)該是擴(kuò)散式的B防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時(shí)，折角宜為鈍角C盡量延長防波堤與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度24、 關(guān)于風(fēng)對船舶的作用力，不正確的是（C ）。A、風(fēng)速越大，對船舶的作用力越大B 橫風(fēng)對船的作用力大于順風(fēng)條件下C 壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度25、 關(guān)于流對船舶的流

6、壓力，正確的是（A ）。A、流速越大，流壓力越大B橫流壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于順流壓力C 壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力D船底富裕水深越大，流壓力越大。26、 船舶?？吭诖a頭受波浪影響，正確的是（A ）。A、波高越大，對船的作用力越大B 、順浪時(shí)船舶顛簸大C 橫浪能量小于順浪能量D對不同的作業(yè)要求波高允許值是一樣的27、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是（B ）A、順岸式B、 突堤式 C、 挖入式 D、島式28、下列不屬于外堤（C ）。A、防波堤 B 、防沙堤 C 、導(dǎo)標(biāo) D 、導(dǎo)流堤29、 船舶噸位的符號表示如下，代表排水量的是（C ）。A GT B 、NT C 、DT D、DWT30、 普通雜貨船

7、與集裝箱船與相比，不具有以下特點(diǎn)（C ）。A、船速較快B、裝卸快 C、載重噸位大D、停港時(shí)間短31、 與碼頭停船噸級無直接關(guān)系的是（B ）。A、貨種 B 、碼頭裝卸效率C、吞吐量 D、航線運(yùn)距32、 船舶噸位的符號代表如下，代表載重噸位的是（D ）。A GT B 、NT C 、DT D、DWT33、清償能力分析不包括（A ）。A、投資回收期B、資產(chǎn)負(fù)債率 C 、借款償還期D 、流動比率34、 下列關(guān)于船舶尺度正確的是（B ）。A、船型尺度是設(shè)計(jì)行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字B船尾的滿載吃水才是船舶營運(yùn)時(shí)間的最大吃水C船舶設(shè)計(jì)所標(biāo)記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線D結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小35、河港

8、選址首要考慮的是 （A ）。A、良好而穩(wěn)定的水域B、岸線足夠的陸域C 與后方鐵路、公路的接線D、與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)36、 某港口，天水轉(zhuǎn)陸貨物 1500噸，天陸轉(zhuǎn)水貨物 2000噸，天水轉(zhuǎn)水貨物 1000噸，其天 通過能力為（D）。A、 9000 噸B、8000 噸C、4500 噸D、5500 噸C、338、 船舶靠碼頭的有利條件有（B ）。A、船左舷靠岸B、頂風(fēng)、頂流 C、吹攏風(fēng)D、攏流39、 單個(gè)泊位長度與哪個(gè)下列因素?zé)o關(guān)（A ）。A、總纜長 B、首尾纜垂直系纜角 C、首尾纜長度D、首尾纜水平系纜角40、 下列不屬于生產(chǎn)輔助設(shè)施的是（B ）。A、給排水設(shè)施 B 、裝卸機(jī)械C 、通信設(shè)施D、供電

9、系統(tǒng)41、 關(guān)于風(fēng)對船舶的作用力，錯(cuò)誤的是（C ）。A、風(fēng)速越大，對船舶的作用力越大B橫風(fēng)對船的作用力大于順風(fēng)條件下C壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D所以航道軸線和碼頭方位應(yīng)盡可能與強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向成較小的角度42、 船舶一般在（C）拋錨停泊等待聯(lián)檢或等待泊位A、港池 B 、碼頭前水域C、錨地 D、航道43、 從貨種與裝運(yùn)方式看，屬于干散貨的是（B ）。A、 石油B、錳礦石C、機(jī)械設(shè)備D、液化氣44、（B ）是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。A、港口布局規(guī)劃B、港口總體規(guī)劃C港口港區(qū)規(guī)劃D、遠(yuǎn)景規(guī)劃45、典型的雙向航道寬度約為（D

10、）。（注：B為船寬）A、 5BB 、 6BC 、 7B D 、 8BA、提高B、降低 C、不變D 、成對數(shù)關(guān)系47、下列船舶噸位屬于重量噸位的是A、凈噸位 B、載重噸位C、總噸位D、 以上都不是48、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定特征潮位取值時(shí), 計(jì)頻率是（A ）°設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位是分別取潮峰、A 90%10 % B、 95 %C、85%15 % D、80%20潮谷的累%49、衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是A、總噸位B、全長C、載箱量甲板集裝箱層數(shù)50、天然河流碼頭線布置型式中最合理的是（BA、突堤式B、順岸式C、港池式棧橋式多選題1、下列關(guān)于防波堤口門布置，正確的是（BCD ） °

11、A、口門應(yīng)距離碼頭線較近B、口門方向力求避免強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流C、口門應(yīng)使進(jìn)入的波浪盡可能少航行安全要求口門寬，港內(nèi)泊穩(wěn)要求口門窄2、從風(fēng)玫瑰圖中，能看的出的是 （ABC ）°A、常風(fēng)向 B強(qiáng)風(fēng)向 C、某一方位風(fēng)頻率、風(fēng)作用時(shí)間3、下列港口分類哪些是按地理位置分類的（ABCDA、海港B河口港 C、河港、運(yùn)河港4、碼頭規(guī)模主要由（ BD ）指標(biāo)體現(xiàn)。A、占用水域面積 B 、停船噸級占用陸域面積D、泊位數(shù)5、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)地帶一般包括（ ABCDA、碼頭前沿作業(yè)地帶B、集裝箱堆場6、第四代港口具有的特征是（A、綠色港口BC、面向供應(yīng)鏈的服務(wù)型港口7、綜合交通運(yùn)輸體系由（AD ）A、固定設(shè)

12、施B 、 水路ABCD ）。、科技港口D 、協(xié)同關(guān)系成為主流構(gòu)成。C、公路 D、載運(yùn)工具8、下列屬于外堤的是（ABD ）。A、防波堤 B 、防沙堤 C 、導(dǎo)標(biāo) D 、導(dǎo)流堤9、 影響港口建設(shè)和營運(yùn)的海象因素包括（ABD ）。A、潮汐 B、近岸海流C、風(fēng) D、波浪10、 集裝箱運(yùn)輸圍繞的三大環(huán)球國際航線的是（BCD ）。A、北美一南美 B、歐洲一北美 C 、東亞一北美D 、東亞一歐洲三、 判斷題1、 港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。（V ）2、 船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（X ）3、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。（X ）4、1t貨物從進(jìn)港起到出港止， 不

13、管經(jīng)過多少次操作， 只算1t裝卸量（自然噸）。（ V ）5、布置防波堤軸線時(shí)，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業(yè)幾安全停靠的要求。（ V ）6、 按地理位置分，重慶港屬于河口港 ，香港港屬于海港。（X ）7、 計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)或水轉(zhuǎn)水，1t裝卸量都計(jì)為1t吞吐量。（X ）8、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（X ）9、 船舶噸位的計(jì)算方法中，排水量以 t為單位。（V ）10、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（11、風(fēng)對船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風(fēng)遠(yuǎn)小于順向風(fēng)。

14、（12、港口車站、分區(qū)車場和裝卸線采用并列布置時(shí)，車輛取送按順序進(jìn)行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車場的調(diào)車作業(yè)互補(bǔ)干擾，能力大。（X ）13、 船舶停靠碼頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。（V ）14、 泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。（ X ）15、船舶在航道中行駛時(shí)，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（ X ）16、船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度。（X ）17、 碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時(shí)，如果防波堤外波浪較大時(shí)，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè) 備。（ V ）18、 裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的

15、主要數(shù)量指標(biāo)。（ V ）19、 長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。（X ）20、從貨種與裝運(yùn)方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（X ）21、同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（V22、 從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。（X ）23、 貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程是操作過程，它由一個(gè)或者多個(gè)裝卸過程所組成。（X ）24、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。 （ X ）25、 港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一

16、定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。（X ）26、 大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計(jì)算，而以整個(gè)泊位組計(jì)算， 裝卸設(shè)備亦以泊位組 為配備單元。（ V ）27、 防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（X ）28、 船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉(zhuǎn)向時(shí)的漂動和必須以投影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。（V29、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。30、河港選址應(yīng)遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（V ）31、碼頭16、船舶全寬大于其型寬。（V ）32、 泊位設(shè)計(jì)深度一般比航道設(shè)計(jì)水深深。（x ）V ）停泊以及布置碼頭岸33、航道寬度是指航槽斷面設(shè)計(jì)水深處兩底邊線的寬度。（V34、海上航道軸線應(yīng)盡量不與強(qiáng)風(fēng)向、橫流正交，且盡量順直。（35、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足