計算機基礎(chǔ)實習(xí)報告

1、 實習(xí)報告-關(guān)于2012年全球汽車銷量的研究結(jié)果2012年全球新登記車輛約為6800萬輛，同比增長4%。增長點主要來自于蓬勃的中國市場和經(jīng)濟逐步復(fù)蘇的美國市場。2012年，成熟的美國市場依然“車水馬龍”，增長強勁。但在銷售總量上，中國再次以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢擊敗美國，獲得全球最大汽車市場稱號，同期，有著更早造車歷史的歐洲卻跌入了17年以來最低水準。NO.1：中國2012年乘用車銷量1549.52萬輛;汽車銷量1930.64萬輛2012年，我國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.

2、07%;商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。有德國研究機構(gòu)稱，中國汽車市場預(yù)計未來數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)膨脹，到2030年，中國乘用車注冊量將超過歐洲和美國之和。NO.2：美國輕型車2012年總銷量為14,492,398輛，2007年至今最好成績2011年美國車市輕型車總銷量12,779,007輛，同比提升13.4%。這也是美國車市自1973年以來，連續(xù)第3個年頭以兩位數(shù)比例增長。美國經(jīng)濟給消費者的信心超出預(yù)期，人們對失業(yè)的恐慌不及之前劇烈，銀行和其他金融機構(gòu)也愿意為購車者提供貸款。另外，美國市場上車型不斷改進，歲末還出現(xiàn)皮卡大戰(zhàn)，適逢大量舊車老化待更，這些都推

3、動了美國汽車銷量的增長。從車企表現(xiàn)看，12月份美系車在本土市場增長速度不及其他系別，增幅最高的克萊斯勒也只有10%左右，不過克萊斯勒得益于上半年強勁表現(xiàn)，全年銷量同比增幅超過兩成。本田和大眾等成為帶動增長的主力。NO.3：巴西 2012年輕型車銷量363.4萬輛;汽車銷量380.1萬輛2012年全年，巴西輕型車銷量為3,634,421輛，2011年為3,425,270輛，同比提升6.1%。涵蓋重型商用車，巴西去年汽車總銷量達到3,801,859輛，在2011年3,632,842輛的基礎(chǔ)上同比增長4.6%。巴西作為典型的新興市場，目前吸引了全球各大車企投資的興趣，大眾計劃到2016年在巴西投資3

4、4億歐元(約合44億美元)，升級其巴西市場產(chǎn)品陣容并在當(dāng)?shù)亟◤S。我國不少自主車企也已經(jīng)開始在巴西投資建廠，江淮汽車在巴西的第一家工廠已經(jīng)奠基，2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車。NO.4：日本2012年汽車銷量為339萬輛，同比增長26.1%2012年日本汽車銷量為339萬輛，同比增長26.1%。2012年前8個月，日本國內(nèi)車市銷量都保持同比增長態(tài)勢，但從9月開始，日本車市連續(xù)4個月同比下跌。從全年角度而言，前8個月的增長蓋過了后4個月的下行，總銷量為3,390,274輛。計入微型車，全年銷量為5,369,721輛，較之2011年的4,210,225輛，同比增長27.54%，卡車

5、和客車的銷量分別為363,685輛和11,938輛。NO.5：德國2012年輕型車銷量為308萬輛，下跌2.9%2012年12月，德國輕型車的新車注冊量為204,330輛，同比下滑16.4%，這導(dǎo)致2012年全年銷量只有308萬輛，較2011年的317萬輛同比下跌約2.9%。不過德國仍然保持了歐洲最大汽車市場的地位。德國市場是名符其實的德系車市場，從銷量數(shù)據(jù)來看，德國汽車巨無霸大眾毫無疑問是德國市場上的絕對王者。2012年僅大眾品牌(不包括大眾旗下各子公司品牌)在德國的銷量就達到67萬輛，市場份額超過五分之一。NO.6：俄羅斯2012年銷量293.5萬輛、歐洲第二大單一市場俄羅斯2012年全年

6、銷量293.5萬輛，同比提升11%。其中我國自主品牌在俄羅斯市場表現(xiàn)依然強勁，12月份吉利、奇瑞和長城等多家中國車企銷量增長一半以上，長城銷量增長超過一倍。奇瑞、吉利和長城中國自主品牌全年銷量都翻倍。俄羅斯加入世界貿(mào)易組織WTO后，汽車類產(chǎn)品進口關(guān)稅將逐漸下調(diào)，推動車市增長，同時吸引更多車企涌入俄羅斯建廠投產(chǎn)。NO.7：印度2012年，印度市場乘用車銷量204萬輛，同比增長4.74%2012年全年，印度乘用車銷量為2,042,521輛，同比增長4.74%。2012年全年，印度商用車銷量為813,839輛，同比增長4.97%。印度目前是全球汽車行業(yè)幾大新興市場之一，最近幾年車市銷量整體情況呈現(xiàn)上

7、行趨勢。我國的自主品牌如吉利、長城都正在謀劃印度建廠擴張印度市場。NO.8：英國2012年總銷量204萬輛，增5.32%2012年全年，英國新車總銷量2,044,609輛，在2011年1,941,253輛的基礎(chǔ)上同比增長5.32%。不過與金融危機之前相比，2012年仍未能恢復(fù)到2007年的水平，當(dāng)時新車年銷量達到240萬輛，2012年低于該數(shù)字14.9%。 NO.9：法國 2012年乘用車銷量189.9萬輛，同比下滑13.9%2012年，法國乘用車銷量累計達到1,898,872輛，同比下滑13.9%，2012年法國輕型商用車銷量同比下跌10.5%至384,121輛。造成汽車銷量下滑的主要原因為

8、歐洲債務(wù)危機和經(jīng)濟下滑所造成的消費者對購車的保守態(tài)度。法國本土汽車公司雷諾汽車表現(xiàn)不佳，2012年的年銷量下降了22%。德國汽車制造商大眾汽車在法國汽車市場上同樣遭遇銷量下滑。2012年大眾在法國銷量降低了5.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，法國汽車市場在2013年將不會有大幅度的回升。NO.10：加拿大2012年輕型車銷量超167萬輛，增長5.7%2012年全年，加拿大市場上輕型車銷量累計達1,675,675輛，同比增長5.7%，僅次于2002年170.3萬輛的歷史最好成績。其動力主要來自于日產(chǎn)車系及豪華車銷售。其中，福特去年銷出27.6萬臺，居于銷量首位。豐田車銷量在去年增長了18%，達到19.2萬臺

9、。其它，如克萊斯勒亦增長6%，現(xiàn)代增長5%。（上述圖片和數(shù)據(jù)均來自于MSN中文網(wǎng)）各個國家的2012年汽車總銷量由下表折線圖表示:由上表看出，中國和美國還是汽車市場上的兩大主要消費國家。從市場來看，一線城市的限購政策不會影響整個中國市場，中國的二三線城市還有很大的發(fā)展空間。并且中產(chǎn)消費者的換車需求，中小城市及農(nóng)村市場的汽車需求，以及中國政府對新能源產(chǎn)業(yè)的強力推動，都是引起產(chǎn)能利用率繼續(xù)攀升的可能性因素。所以，中國的汽車銷售量還是會程不斷上漲趨勢。大勢所趨，道路上的汽車只會越跑越多，接踵而來的問題也會層出不窮，關(guān)于城市停車難的問題，汽車尾氣對空氣的污染，道路運行壓力等。這些問題都驅(qū)使我們國家對于

10、新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大希望?，F(xiàn)在汽車的燃料就不僅僅是汽油，新興的還有生物油，天然氣。而現(xiàn)在的以電力為動力的汽車也在不斷研發(fā)，技術(shù)也在不斷改進。但有另外的觀點認為，一些跨國汽車制造商為了進入中國的3級和4級城市，就必須引入價格較低的車型，自主品牌車企原先一直主導(dǎo)這些車型，將會陷入圍困中。如果經(jīng)濟再次放緩，中國的汽車市場競爭會降格成生存戰(zhàn)。美國經(jīng)歷了汽車市場迅速萎縮之后，雖然美國依靠政策因素一定程度上遏制了汽車市場急劇下滑的勢頭，政府的“以舊換新”補貼政策也只是暫時維持一下汽車經(jīng)濟，并未能帶動汽車市場的穩(wěn)定復(fù)蘇。汽車三巨頭的衰落，也讓全球汽車產(chǎn)業(yè)把新汽車技術(shù)的研發(fā)提上日程，節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品、技術(shù)蔚然成風(fēng)，