安裝起重工試題

1、安裝起重工技師技能鑒定習(xí)題集一、理論部分（一）是非題（對的劃“，”，錯(cuò)的劃“X”，答案寫在各題括號內(nèi)）1.復(fù)雜形狀物體的重心是通過計(jì)算每一組成部分體積的重心求得。（X）2看基礎(chǔ)平面圖時(shí)要了解設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高、尺寸、地腳螺栓位置、數(shù)量以及尺寸距離。（，）3 .建筑施工圖與機(jī)械設(shè)備安裝施工圖尺寸線標(biāo)注是相同的。（x）4 .在一張網(wǎng)絡(luò)圖中只能有一個(gè)開始節(jié)點(diǎn)和一個(gè)結(jié)束節(jié)點(diǎn)。（，）5剖面圖就是假想用一剖切平面將機(jī)件的某部分切斷，僅畫出被剖面表面的圖形，并畫上剖面符號。（，）6視圖的“三等規(guī)律”是主、左視圖高平齊，主、俯視圖長相等，俯、左視圖寬相等。（，）7起重吊裝立面圖應(yīng)反映起重吊裝過程中一個(gè)或幾個(gè)有代表意

2、義的瞬間立面狀態(tài)。（，）8 .乙快是易爆炸氣體，在溫度300c以上或壓力在 0.5MPa以上遇火就會爆炸。（，）9 .在機(jī)械驅(qū)動的起重機(jī)具中使用麻繩必須經(jīng)過計(jì)算和拉力試驗(yàn)。（X ）10 .凡離地面2.5m以上的一切登高作業(yè)，均應(yīng)執(zhí)行登高作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。（X）11觸電傷害的危險(xiǎn)程度與人體的電阻變化，通過人體電流的大小、種類、頻率、持續(xù)時(shí)間和路徑，電壓的高低，人的身心健康狀況均有關(guān)。（，）12 .電氣中保護(hù)接地與接零是一回事。（X）13 .手拉葫蘆當(dāng)?shù)蹉^磨損量超過20%,必須更換新鉤。（X）14 .用千斤頂頂升較大和較重的臥式物件時(shí)，可先抬起一端，斜度不得超過50。（X）15 .卷揚(yáng)機(jī)制動時(shí)鋼絲繩

3、下滑量不超過50mm。（V）16 .卷揚(yáng)機(jī)卷筒直徑與所用鋼絲繩直徑有關(guān)。（，）17 .每個(gè)繩夾夾緊鋼絲繩的程度，以壓扁鋼絲繩直徑1/3左右為宜。 （，）18 手拉葫蘆在傾斜或水平方向使用時(shí)， 拉鏈方向應(yīng)與鏈輪方向一致， 以防卡鏈或掉鏈（，）19 .卷揚(yáng)機(jī)的卷筒軸在工作時(shí)主要產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。（，）20 同軸滑車輪軸的斜率與滑車組的綜合效率成反比，與作用于輪軸中點(diǎn)的偏心距相對值成正比。（，）21 .液壓千斤頂?shù)钠鹬啬芰χ慌c液壓有關(guān)。（X）22 . H系列滑輪符合國標(biāo)系列，以H為代號，H20 X 2G表示額定起重量為 20t的單輪吊鉤型滑輪。 （X ）23 .橋式起重機(jī)的兩項(xiàng)基本參數(shù)是起重量與跨度。（

4、X ）24千斤頂使用氣溫在- 5以上時(shí)用錠子油或變壓器油，在- 5以下時(shí)用10 號機(jī)油。（X）25滑車組中滑車采用滾動軸承時(shí)，其滑輪的阻力系數(shù)為1.02 ；采用青銅軸套時(shí)，阻力系數(shù)為1.04。（，）26 卷揚(yáng)機(jī)在每天停止作業(yè)后應(yīng)將電源切斷，控制器恢復(fù)到 0位， 手剎車應(yīng)放于剎車位置。 （，）27為防發(fā)生“跳繩”現(xiàn)象，要求卷揚(yáng)機(jī)卷筒與第一個(gè)導(dǎo)向輪間距要大于卷筒寬度的20倍，且導(dǎo)向輪應(yīng)位于卷筒的中垂線上。（，）28搬運(yùn)設(shè)備時(shí)土壤的實(shí)際承壓力與搬運(yùn)的設(shè)備成正比，與路面的總接觸面積成反比。（，）29跑繩應(yīng)從卷揚(yáng)機(jī)卷筒下方繞入卷筒，鋼絲繩溜放時(shí)，卷筒上繩索不得少于三圈。（，）30.確定錨坑的承載力主要考

5、慮樁本身強(qiáng)度、樁的抗拔力和抗拉力這三個(gè)因素（，）31卷揚(yáng)機(jī)卷筒至最近的導(dǎo)向滑車的距離應(yīng)大于卷揚(yáng)機(jī)卷筒長度的 20 倍，以便保證鋼絲繩在卷筒上排列整齊。（，）32鋼絲繩使用時(shí)根據(jù)使用條件不同，如纜風(fēng)繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)起重纜等，選擇不同的安全系數(shù)。（，）33 . PDCA循環(huán)法是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種科學(xué)管理方法。（，）34起重吊裝受力計(jì)算中，采用受力不均衡系數(shù)，將不均衡受力化成均衡受力計(jì)算，采用動力系數(shù)將動載荷化成靜載荷計(jì)算。（，）35安全科學(xué)是一門跨門類、多種學(xué)科交叉的綜合性邊緣學(xué)科，它涉及的學(xué)科很多，如起重、機(jī)械、電氣、鍋爐壓力容器、塵毒、噪聲、檢測、分析與預(yù)測等。（，）36 .安全管理工作的對

6、象主要是人，據(jù)統(tǒng)計(jì)70%75%的事故是由于人的操作行為存在缺陷造成的。（，）37 .地錨的出繩角與纜風(fēng)繩的角度不一致將使纜風(fēng)繩出現(xiàn)非彈性伸長。（，）38 .走線滑車在設(shè)置時(shí)，其承重纜索的撓度應(yīng)控制在跨距的1/201/15為宜。 （，）39 為了吊車支腿在吊裝方向的地面不發(fā)生下沉， 一般采取加大支腿下墊木的面積來解決。 （，）40鋼管與鋼軌（型鋼）間的滾動摩擦系數(shù)是0.07。鋼滾杠與道木間的摩擦系數(shù)是0.1。41 施工中必須貫徹國務(wù)院頒發(fā)的安全生產(chǎn)條例以及部委、 市政府的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程是保證生產(chǎn)安全的根本保證。（，）42設(shè)備吊裝前確定設(shè)備重心位置，就可以確定吊裝時(shí)的綁扎位

7、置，確定鋼絲繩長度、受力，以使吊裝過程中，設(shè)備不會傾斜、翻轉(zhuǎn)、傾倒。（，）43 .設(shè)備組裝程序是：零件清點(diǎn)、檢查；組合件組裝；部件組裝；總裝配。（，） 44吊車吊裝設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮吊裝高度、設(shè)備中心位置、吊車工作半徑、起重能力以及吊裝環(huán)境，如空中障礙及地面情況等。（，）45 .拱頂油罐（無力矩油罐）通常采用倒裝法，而浮頂罐一般采用正裝法。（，）46 .運(yùn)輸大型構(gòu)件設(shè)備，選擇運(yùn)輸車輛，只要滿足構(gòu)件設(shè)備重量就行了。（X）47吊裝大型成型機(jī)、壓力機(jī)時(shí)，一般都是分組件吊裝，應(yīng)進(jìn)行編制吊裝方案，選擇吊裝機(jī)械和吊裝方法， 在吊裝時(shí)還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底和崗位分工， 明確崗位職責(zé)， 才能進(jìn)行作業(yè)。（，）48吊裝大型

8、構(gòu)件設(shè)備時(shí)一般只要吊車能力允許，綁扎后就可以立即起吊作業(yè)就位。（X）49 .滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比一般不少于10。（，）50 .運(yùn)輸一臺設(shè)備，設(shè)備位于型鋼制作的鋼排之上，滾杠選用。89X7的鋼管，滾杠下輔道木，設(shè)備水平運(yùn)輸時(shí)的牽引力，f（U1+U2） Q/D, U1、U2為滾杠與排子、滾杠與道木的滾動摩擦系數(shù)，Q為設(shè)備排子重量，D為滾杠直徑。（，）51汽車起重機(jī)在吊裝時(shí)，在吊車縱軸線向后的方向起重能力比側(cè)向起重能力要大些。（，）52 汽車吊車頭方向的 90 °， 即在車頭方向縱軸線兩側(cè) 45°范圍內(nèi)一般禁止起重作業(yè)。（，）53 起重機(jī)在規(guī)定的使用范圍內(nèi)， 當(dāng)?shù)醣坶L度一定時(shí)

9、， 吊臂的角度越大， 則起重量越小。（X）卷揚(yáng)機(jī)安裝好壞將直接影響到設(shè)備安全、吊裝與運(yùn)輸?shù)?4 在起吊與運(yùn)輸設(shè)備過程中， 可靠。55 .滾杠運(yùn)輸設(shè)備，滾杠的規(guī)格是按設(shè)備的尺寸大小來決定的。（X）56 .起重作業(yè)要嚴(yán)格做到“十不吊”，即：指揮信號不明或違章指揮不吊；超載不吊；工件捆綁不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；棱角物體無防護(hù)措施不吊；斜拉工件不吊；六級以上強(qiáng)風(fēng)不吊。（，）57 .起重機(jī)的起重量指起重機(jī)容許起吊的最大重量。（X）58 .兩機(jī)抬吊其抬吊率與抬吊力成正比，與重物計(jì)算總重力成反比。（，）59 .起重機(jī)起重量特性曲線是由起重臂的強(qiáng)度

10、及起重機(jī)穩(wěn)定性決定的。（，）60 .當(dāng)采用兩臺吊車抬吊時(shí)，每臺吊車只能按在該工況的75%承載能力使用。（，）61 .起重機(jī)隨著幅度增大，起重量將降低。（，）62 .雙機(jī)抬吊混凝土柱子可將兩吊點(diǎn)設(shè)在一點(diǎn)或分開兩點(diǎn)。（，）63 起重機(jī)抬吊重物時(shí)，提升速度快的一側(cè)抬吊力增加， 提升速度慢的一側(cè)抬吊力減小。（，）64用汽車吊車吊裝設(shè)備時(shí)，吊車支腿應(yīng)支在堅(jiān)硬的地面上，并且支腿下要鋪墊木，支腿下不應(yīng)有井室、管溝等。 （，）65 .兩個(gè)不同起重量的吊車，吊一臺大型設(shè)備，如設(shè)備重 40t,用一臺30t, 一臺20t吊車就可以安全作業(yè)了。（X）66 兩臺吊車抬吊設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮每臺吊車在吊裝過程中的荷載變化及吊裝

11、就位時(shí)吊裝荷載情況，最好以平衡梁進(jìn)行荷載分配，吊裝過程中確保安全。（，）67 .起重機(jī)的鋼絲繩不得使用編接的鋼絲繩。（，）68起重機(jī)的額定起重量是指在一定桿長和工作半徑的允許吊裝重量（包括吊鉤的重量）。（，）69 .設(shè)備翻轉(zhuǎn)時(shí)，須邊提邊調(diào)整起重機(jī)的位置，使吊鉤處于垂直狀態(tài)。（，）70設(shè)備水平運(yùn)輸時(shí)滾杠通常不直接敷設(shè)在地面上，而是敷設(shè)在道木上（或墊板上），這是為了在運(yùn)輸過程中，不至因地面不平而使?jié)L杠受力不均，以及調(diào)整滾杠時(shí)操作安全。（，）71 .起重作業(yè)中，使用平衡梁可以減少吊裝高度。（，）72 .裝卸貨物用的跳板的坡度不應(yīng)大于1:30。（，）73 .吊裝工藝的正確選擇即吊裝方法的確定。（，）7

12、4鋼絲繩繩夾使用時(shí)最后一個(gè)距繩端應(yīng)有1520cm距離。75 .壓桿的細(xì)長比入W 5060時(shí)，壓桿材料破壞為喪失穩(wěn)定性。（X）76 .自行式起重機(jī)起重量特性曲線由起重量、起升高度、起升幅度確定。（，）77 .桅桿吊裝時(shí)允許提升鋼絲繩與鉛垂面有較大的角度，而起重機(jī)則不允許。（，）78卸甲（卡環(huán)）使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)使繩索套在橫銷上和卸甲體的半圓處，在特殊情況下，也可以分別在卸體的兩直段上。（X ）79設(shè)備采用滾杠進(jìn)行水平運(yùn)輸時(shí)，只要鋪好道木， 安放滾杠，將設(shè)備放在滾杠上就可以將其水平運(yùn)輸?shù)桨惭b位置。（X ）80 .采用吊車吊裝設(shè)備、構(gòu)件時(shí)，只要起重量能滿足要求就可以讓吊車進(jìn)場作業(yè)。（X）81對于體積大、構(gòu)

13、件細(xì)長、薄壁的金屬結(jié)構(gòu)組合作，在吊裝時(shí)為了防止其變形，應(yīng)采用專用吊裝和加固措施。（，）82 利用拖車運(yùn)輸挖掘機(jī)等土方設(shè)備時(shí)，選擇拖車運(yùn)輸能力超過挖掘機(jī)等土方設(shè)備的重量就可以裝車運(yùn)輸。（，）83 .走線滑車承載索同時(shí)受到拉力和彎曲應(yīng)力。（，）84 .桅桿的穩(wěn)定是由纜風(fēng)繩及座底實(shí)現(xiàn)的。（X）85 單桅桿滑移法吊裝塔體時(shí)，被吊塔體底部作水平運(yùn)動，頭部同時(shí)作水平和豎直運(yùn)動。（，）86卷揚(yáng)機(jī)距吊物地點(diǎn)應(yīng)超過15m 以上，配套用于桅桿作業(yè)時(shí)，距離應(yīng)大于桅桿的高度。 （，）87 .設(shè)置地錨時(shí)可以用灌水的辦法使回填土密實(shí)，以增加地錨的抗拔力。（，）88 .穩(wěn)固的腳手架上可以設(shè)置起重量不大的起重桅桿。（X）89

14、桅桿豎立后垂直度允許偏差不大于H/500 （ H 為桅桿的高度），并要求頂部偏量不大于 20mm。（ X）90 在多纜風(fēng)繩的受力系統(tǒng)中，纜風(fēng)繩的受力分配是由纜風(fēng)繩的空間角度和方位確定的。（X）91 .吊裝時(shí)滑車組與鉛垂方向有相當(dāng)?shù)膴A角是單桅桿滑移法吊裝的特點(diǎn)之一。（X）92桅桿起重機(jī)的纜風(fēng)繩設(shè)置一般以桅桿為中心，以桅桿高度的 1.74 倍為半徑的圓周上，均勻分布，即使纜風(fēng)繩與地面的夾角不超過30。（，）93 桅桿吊裝大型塔器設(shè)備時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)一般集中設(shè)置在一起， 使指揮與操作工能及時(shí)完成信息交流，作到指揮令行禁止，操作無誤。（，）94桅桿起重機(jī)的纜風(fēng)繩的安全系數(shù)一般規(guī)定為3.5 倍。5 倍。95起

15、重作業(yè)中卷揚(yáng)機(jī)起重跑繩的安全系數(shù)一般選用96吊裝重大設(shè)備的綁扎繩，安全系數(shù)一般規(guī)定為 5 倍。（ x ）97 .獨(dú)腳桅桿起重機(jī)的纜風(fēng)繩根數(shù)不得少于5根。 （，）98 選擇纜風(fēng)繩的大小依據(jù)為將總拉力用力的分解方法分到每根纜風(fēng)繩上， 取其中單根纜風(fēng)繩最小拉力為依據(jù)。（X）99 .起重機(jī)具使用正確性檢查包括規(guī)格、型號和布置以及使用方法是否正確。（，）100桅桿受力不均衡系數(shù)可以用來度量扳起塔類設(shè)備時(shí)人字桅桿或吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定程度。 （，）101 .鋼絲繩使用中應(yīng)嚴(yán)禁超載，在不超過破斷拉力情況下使用是安全的。（X）102 .鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。（，）103桅桿的纜風(fēng)繩

16、應(yīng)合理布置、松緊均勻，纜風(fēng)繩數(shù)應(yīng)按規(guī)定選用，獨(dú)腳桅桿應(yīng)不少于5根，回轉(zhuǎn)桅桿應(yīng)不少于6根。 （，）104 .豎立桅桿的三種方法中，以旋轉(zhuǎn)法中的輔助桿最短。（X）105 .人字桅桿夾角越大，受力不均勻系數(shù)越小，對桅桿受力有利。（X）106 .無錢鏈雙轉(zhuǎn)法扳吊使用的人字桅桿高度一般為設(shè)備高度的1/31/2。設(shè)備較矮小時(shí)，桅桿高度可以等于或超過設(shè)備高度。（，）107 .繩卡使用時(shí)一般間距為鋼絲繩直徑的78倍且在規(guī)定數(shù)量外增加一個(gè)安全繩卡，而且這個(gè)繩卡前鋼絲繩不靠緊稱一個(gè)安全彎。（，）108桅桿起重機(jī)組裝之前應(yīng)對桅桿進(jìn)行全面檢查，主要檢查所有焊縫有無裂紋、各部銹蝕情況、螺栓孔的變形以及主肢有無變形等。（

17、，）109對于石油化工裝置塔器、容器、換熱器、爐、冷塔器、反應(yīng)器等吊裝必須按照平面布置及場地情況編制設(shè)備吊裝方案及吊裝順序， 以期達(dá)到綜合吊裝， 充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)點(diǎn)，將對縮短施工工期，提高機(jī)械效率，降低成本起到重要作用。（，）110石油化工裝置中塔器使用桅桿起重機(jī)吊裝方法有：滑移法、扳轉(zhuǎn)法、扳倒法、無錨點(diǎn)吊推舉法等。（，）111特殊情況下，采用自制鋼管桅桿進(jìn)行設(shè)備吊裝必須進(jìn)行桅桿受力的驗(yàn)證并且得到總工程師的批準(zhǔn)，才能進(jìn)行吊裝工作。（，）112 .拉繩跨過道路時(shí)，距路面高度不得低于 5m,并加醒目標(biāo)志。 （，）113確定起重機(jī)站位的原則是起重機(jī)應(yīng)盡量靠近被吊設(shè)備，負(fù)載最大時(shí)，幅度應(yīng)盡量大，

18、動臂應(yīng)位于有利于起重機(jī)穩(wěn)定的地形和方位。（X）114使用液壓千斤頂應(yīng)注意氣溫對油的要求，一般氣溫在 - 5以上時(shí)使用 10 號機(jī)油，在-5-35C氣溫時(shí)加專用錠子油或儀表油。（，）115利用構(gòu)筑物進(jìn)行吊裝時(shí)應(yīng)注意，構(gòu)筑物一般水平方向承載能力比垂直方向承載能力強(qiáng)。 （X）116汽車式起重機(jī)吊裝一般不準(zhǔn)負(fù)重行走，輪胎式吊車可以在短稈情況下負(fù)重行走，但吊重負(fù)荷在75%以內(nèi)，且臂桿對準(zhǔn)吊車縱向軸線。（，）117 .自引式起重機(jī)臂架正常使用的工作角度范圍一般為30°80°。除特殊情況下，盡量不要使用30 c以下的角度。（，）118 .起重滑車在使用中，隨著輪軸的傾斜，滑車的效率急劇降

19、低。（，）119 .吊機(jī)的穩(wěn)定性包括行駛狀態(tài)穩(wěn)定性和載重穩(wěn)定性。（X）120在同時(shí)指揮臂桿和吊鉤時(shí)，指揮人員必須分別用左手指揮臂桿，右手指揮吊鉤，當(dāng)持旗指揮時(shí)，一般左手持紅旗指揮臂桿，右手持綠旗指揮吊鉤。（，）121 .采用平衡梁吊裝是大型金屬結(jié)構(gòu)和組合件的補(bǔ)強(qiáng)方法之一。（，）122大型廠房的鋼筋混凝土柱子，在吊裝前應(yīng)當(dāng)選好綁扎點(diǎn)，選擇起重量能達(dá)到要求的吊車，還應(yīng)進(jìn)行構(gòu)件本身的強(qiáng)度驗(yàn)算，以調(diào)整綁扎點(diǎn)，確保構(gòu)件安全。（，）123利用建筑物作為吊裝受力進(jìn)行吊裝作業(yè)，如利用建筑物柱子吊裝重物，需進(jìn)行柱子受力計(jì)算及柱子強(qiáng)度驗(yàn)算，并且需經(jīng)設(shè)計(jì)允許。（，）124 .吊裝設(shè)備時(shí)與高壓線的安全距離為3m。（X

20、）125運(yùn)輸超寬、超長、超高設(shè)備必須先驗(yàn)路，并到交通管理部門辦理相關(guān)的手續(xù)后在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路段上行駛，并且需派人監(jiān)護(hù)。（，）126吊裝重大機(jī)械的組合件或機(jī)件時(shí)吊車的工作半徑必須放線定點(diǎn)，使吊車站位符合方案規(guī)定的地點(diǎn)。（，）127 .腳手架扣件安裝時(shí)，直角扣件其開口不得向下。（X）128 .施工現(xiàn)場在吊重不大的情況下可用3號鋼筋冷彎吊鉤進(jìn)行吊裝。（X）129鋼絲繩出現(xiàn)擰扭死結(jié)、部分變形嚴(yán)重、發(fā)生麻心擠出的應(yīng)報(bào)廢，而鋼絲繩內(nèi)出現(xiàn)一股損壞的不應(yīng)報(bào)廢。（X）130 .金屬管子桅桿的截面屬于一種經(jīng)濟(jì)壓桿截面。（，）131 . 6X37+1鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲達(dá)到20根即應(yīng)報(bào)廢。 （，）132鍛造吊鉤

21、一般使用 20 號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或16 錳鋼，在吊重不大的情況下可用鑄造吊 鉤。 （X）133 .任何材料在使用時(shí)確保不會發(fā)生損壞造成事故，而又要最大限度利用材料的力學(xué) 性質(zhì)，材料的強(qiáng)度性質(zhì)與材料允許使用的力學(xué)性質(zhì)數(shù)值的比值（大于 1）,叫材料的安全系 數(shù)。 （，）134 .鋼絲繩的破斷力測定量以 100m長度的鋼繩在規(guī)定的溫度下測定的。（，）135 . 一般鋼絲繩的千斤繩都小于 100m,因此使用中長度比100m時(shí)大，因此安全系數(shù) 可以小一些。（X）136 .為保證物體能夠安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大 應(yīng)力，稱許用應(yīng)力。 （，）137 .拉伸（壓縮）變形其橫截面上的應(yīng)

22、力垂直于橫截面，且在橫截面上均勻分布，叫 做正應(yīng)力。（，）138 .構(gòu)件產(chǎn)生剪切變形的外力條件是該構(gòu)件受到一對大小相等、方向相反、作用線與 構(gòu)件軸心線重合的力的作用。（x）139 .地面承載能力的計(jì)算是以土壤的容許承載力為依據(jù)的。（，）140 . 一物體不論處在什么地方，不論放置方位怎樣變化， 其重心位置是不變的。（，）141 .變形的基本形式有拉伸、壓縮、彎曲和剪切。（X）142 .工程上對壓桿的穩(wěn)定性校核，多采用折減系數(shù)法。折減系數(shù)可直接查表而取得， 不必再知道壓桿的細(xì)長比。（X ）143 .根據(jù)力偶的等效條件，只要保持力偶矩的大小和力偶的轉(zhuǎn)向不變，不同時(shí)改變力 偶中力的大小和力偶臂的長短

23、，而不改變力偶對物體的作用。（，）144 .圓環(huán)形截面的抗彎截面模量計(jì)算公式為一D31 （-）o （，）32 D145 .物體的重量是物體重力的合力，等于物體的體積與該物體比重的乘積。（，）146 .強(qiáng)度極限是使物體開始破壞時(shí)的應(yīng)力。（，）147 .物體受拉力或壓力時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力為拉伸或壓縮應(yīng)力。（X）148 .兩個(gè)夾角為75。角的力的合力，其合力大小是以這兩個(gè)力分別代表兩個(gè)力的大小 的平行四力形的對角線，力的方向是從兩個(gè)力的交點(diǎn)向平行四邊形另一個(gè)夾角為75。角的頂點(diǎn)。 （V）149 .鋼絲繩允許拉力 巳破斷力Sb,安全系數(shù)K之間的關(guān)系可以用公式表示為P=SbK。(X)150 .物體上兩個(gè)以上力

24、的合力為這幾個(gè)力的數(shù)值相加的和。（二）選擇題（把正確答案的序號填在各題橫線上）1 .機(jī)械制圖中的虛線，表示 B 。A.可見輪廓線與可見過渡線B.不可見輪廓線與不可見過渡線C.軸線及對稱中心線D.斷裂線和中斷線2 .某實(shí)際尺寸減去它的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的代數(shù)差稱為A 。A.尺寸偏差 B.極限尺寸C.實(shí)際尺寸 D.尺寸公差3 .建筑總平面圖是表示建筑物、構(gòu)筑物和其他設(shè)施在一定范圍的基地上布置情況的AA.水平投影B.仰視 C.主視D.側(cè)視4 .結(jié)構(gòu)施工圖中 DL6 - 2Z表示 B 。A. 6m跨聯(lián)系梁，荷載等級為 2級，用于跨中B. 6m跨吊車梁，荷載等級為 2級，用于伸縮縫跨中C. 6m跨吊車梁，荷載等級

25、為 2級，用于跨中D. 6m跨的柱距，荷載等級為 2級，用于屋架5 .機(jī)械制圖的標(biāo)準(zhǔn)中，詳圖常用的比例為D 。A. 1:50, 1:100 B, 1:150, 1:200C. 1:500,1:1000 D. 1:2, 1:56 .設(shè)備安裝平面圖是把各種設(shè)備表達(dá)在建筑物內(nèi)（外）的平面布置和D 的施工圖。A.標(biāo)高尺寸B.設(shè)備尺寸C.設(shè)備形狀D.安裝具體位置7 .建筑物和工程構(gòu)筑物是按比例縮小繪制在圖紙上的，對于有些建筑細(xì)部以及所有建 筑材料和構(gòu)件的形狀等，往往不能如實(shí)畫出，則畫上 C 的圖例和代號。A.設(shè)計(jì)規(guī)定B.習(xí)慣C.統(tǒng)一規(guī)定D.按實(shí)物形狀8 .標(biāo)高有絕對標(biāo)高和相對標(biāo)高兩種，其單位為"

26、;m”,絕對標(biāo)高是把青島附近的 一A一的平均海面定為絕對標(biāo)高的零點(diǎn)。A.黃海 B.渤海 C.東海 D.南海9 .力偶的三要素是力的C 。A.大小、方向、作用點(diǎn)B.力偶矩、作用點(diǎn)、平面移動C.大小、轉(zhuǎn)向、作用面方位D.力偶相等、作用力、平面匯交10 .力的分解有兩種方法，即 A 。A.平行四邊形和三角形法則B.平行四邊形和投影法則C.三角形和三角函數(shù)法則D.四邊形和圖解法則11 .下面 C為典型的二力桿件。A.只能承受拉力B.既承受拉、壓力，又承受彎矩C.只承受軸向力（拉、壓）D.只承受彎矩12 .利用作圖法求合力時(shí)，不僅要注意按統(tǒng)一比例繪制，同時(shí)還應(yīng)注意線段的AA.方向 B.角度 C.位置 D

27、.粗細(xì)13 .平面力偶系平衡條件是B 。A.力偶系中各力偶的代數(shù)和是一個(gè)常量B.力偶系中各力偶的代數(shù)和等于零C.力偶系中各力偶的方向相同D.力偶系中各力偶的方向相反14. “牛頓” （N）與“千克力” （kgf）的換算關(guān)系是 A 。A. 1kgf=9.8N =ION B. 1tf=9.8NC. 1tf=9.8X103N D. 1kgf=0.098N15 .構(gòu)件抵抗變形的能力稱為A 。A.剛度 B.強(qiáng)度 C.穩(wěn)定性 D.應(yīng)力16 .在起重及運(yùn)輸作業(yè)中，可使用的材料，一般都是 B 材料。A.剛性 B.塑性 C.脆性 D.韌性17 .為確保桿體安全，在構(gòu)件橫截面上的最大應(yīng)力必須小于C 。A.構(gòu)件材料

28、強(qiáng)度 B.構(gòu)件材料屈服點(diǎn)C.構(gòu)件材料的許用應(yīng)力D.材料的剪切力18 .材料的許用應(yīng)力是C 確定的。A.由經(jīng)過計(jì)算 B.由使用者試驗(yàn)C.由國家有關(guān)部門經(jīng)試驗(yàn)研究D.由生產(chǎn)廠家提供19 .抗彎截面模量常用單位是C 。A. cm4 B. cm2 C. cm3 D. cm20 .穩(wěn)定性的概念是C 。A .構(gòu)件抵抗變形的能力21 構(gòu)件強(qiáng)度的大小C.構(gòu)件維持其原有平衡狀態(tài)的能力D.構(gòu)件抵抗破壞的能力21 .在壓桿的穩(wěn)定性計(jì)算中，對中柔度桿（5060入100時(shí)）應(yīng)進(jìn)行 C 計(jì)算。A.穩(wěn)定性 B.強(qiáng)度C. A和B D.動載荷22 .梁彎曲時(shí)，橫截面上的正應(yīng)力與到中性軸的距離成C qA.反比 B.無關(guān) C.正比

29、 D.平方關(guān)系23 .柔性約束的特點(diǎn)是A 。A.只能受拉，不能受壓B.只能限制物體沿接觸面法線方向運(yùn)動C.只能受壓縮和彎曲D.只能受彎曲不能受壓24 .構(gòu)件受彎時(shí)計(jì)算構(gòu)件正應(yīng)力的公式是A qA. fM/W B,聲M/Fc.產(chǎn)M/E D. fM/I25 .簡支梁受力點(diǎn)使主應(yīng)力最大的截面位置是C 。A.梁的左端部 B.梁的1/4處C.梁的中點(diǎn)D.梁的右端部26 .梁的支承情況，常見的有簡支梁、外伸梁和 C 三種形式。A.直桿梁 B.承重梁C.懸臂梁 D.起重梁27 .當(dāng)缺少麻繩破斷拉力的數(shù)據(jù)時(shí)，計(jì)算麻繩的允許拉力的經(jīng)驗(yàn)公式是C 。A. PWS/K B. D=，4P/ 2C. P=25 d D, P

30、=(Q+q)K28 . 一般機(jī)動起重機(jī)用的鋼絲繩的安全系數(shù)取B 。A. 3.5 B. 5.5 C. 10 D. 1429 .千斤繩的安全系數(shù)一般是C 。A. 3 倍 B. 5 倍 C. 8 倍 D. 10 倍30 .鋼絲繩做綁扎繩時(shí)的安全系數(shù)為D 。A. 3 倍 B. 4 倍 C. 5 倍 口.7-8倍31 .國產(chǎn)鋼絲繩現(xiàn)已標(biāo)準(zhǔn)化，它規(guī)定了鋼絲的抗拉強(qiáng)度分為B等。A. 4個(gè) B. 5個(gè) C. 6個(gè) D. 7個(gè)32 .導(dǎo)致鋼絲繩破壞的主要原因是D qA.拉應(yīng)力 B.接觸應(yīng)力C.變曲應(yīng)力D.彎曲疲勞33 . 一般獨(dú)腳桅桿的纜風(fēng)繩根數(shù)不少于D 。A. 2根 B. 3根 C. 4根 D. 5根34 .

31、布置纜風(fēng)繩時(shí)，應(yīng)盡量使受力纜風(fēng)繩與纜風(fēng)繩總數(shù)比例較大為好，一般為 DA. 20% B. 30% C. 40% D. 50%35 .使用卸扣時(shí)應(yīng)注意 B 。A.不準(zhǔn)超載使用和縱向受力B.根據(jù)鋼絲繩直徑選擇C.不準(zhǔn)超載使用和橫向受力D.根據(jù)被吊裝物體的重量來定36 .吊裝時(shí)用平衡梁的目的是D oA.吊裝方便 B.便于捆綁C.受力均勻D.承受縱向水平分力37 .平衡梁一般采用鋼管、工字鋼或鋼板制作。在制作過程中要計(jì)算平衡受力時(shí)的強(qiáng)度, 鋼板制作的平衡梁應(yīng)計(jì)算B 。A.主拉應(yīng)力 B.側(cè)向失穩(wěn)C.剪力 D.彎矩38 .走線滑車設(shè)置時(shí)其承重索繞度應(yīng)為跨度的A 為宜。A. 1/20 1/15 B. 1/30

32、 1/25C. 1/40 1/30 D, 1/10 1/839 .滑車效率測定時(shí)，輪軸狀態(tài)是 C 。A ,垂直 B ,垂直或水平c.水平D.任意狀40 .滑車使用中，輪軸的傾斜對滑車效率的影響B(tài) 。A.提高 B.降低C.基本不變 D.沒有41 .改善滑車受力的最好途徑是B 。A.選用合格的滑車，改變鋼絲繩的穿繞方法和提高滑車的綜合效率B.用兩個(gè)門數(shù)較少的滑車代替一個(gè)門數(shù)過多的滑車以及改單側(cè)牽引為兩側(cè)牽引C.清理干凈，加夠潤滑油D.動滑輪與定滑輪保持一定距離42 .施工現(xiàn)場應(yīng)主要通過C方法來解決滑輪組的正常運(yùn)行問題。A.滑車選型 B.改善滑車潤滑條件C.改變鋼絲繩穿繞方法D.改變工作條件43 .

33、由一個(gè)定滑輪和一個(gè)動滑輪組成的滑輪組吊裝一個(gè)物體由定滑車引出端的拉力為重 物的 A 。A. 1/2 B. 1/4 C. 2/3 D,相等44 .滑輪組吊裝，當(dāng)設(shè)備提升到最高點(diǎn)時(shí)，定滑車與動滑車間的距離不應(yīng)小于_DA. 500mm B. 700mm C. 900mm D. 1200mm45 .滑輪組的軸與輪餅間用青銅套時(shí)阻力系數(shù)為B 。A. 1.03 B, 1.04 C. 1.06 D, 1.1046 .單門定滑輪繩索一端的拉力與被吊重物的重力是B 。A .相等 B .拉力大于重力C.重力大于拉力D.倍數(shù)關(guān)系47 .采用多門滑車組時(shí)，鋼絲繩的穿繞方法，對起吊的A 有很大影響。A.安全和就位B.受

34、力和吊裝C.速度和質(zhì)量D.阻力和平穩(wěn)48 .牽引繩進(jìn)入滑輪偏角不能超過A 。A. 4° B. 5° C. 6°D. 8°49 . 500kN的5門滑車，當(dāng)只用 3門時(shí)，起重量為B 。A. 500kN B. 300kN C. 250kN D. 100kN50 .液壓千斤頂工作原理是利用了D 。A.杠桿原理B.摩擦原理C.斜面原理D.靜壓原理51 .用多臺型號規(guī)格相同的千斤頂同時(shí)作業(yè)時(shí)，每臺千斤頂?shù)念~定起重量不得小于其計(jì)算荷載的B 。A. 1.1 倍 B. 1.2 倍 C. 1.25 倍 D. 1.552 .絞磨是利用 A 原理工作的。A.杠桿 B.力平衡C

35、.力合成 D .力分解53 .絞磨推力的大小是根據(jù)C 原理計(jì)算的。A.力的合成 B.力的分解C.杠桿D .作用力與反作用力54 .卷揚(yáng)機(jī)在使用時(shí)，卷筒上的鋼絲繩不能全部放出，至少保留D 圈。A.半圈 B. 1圈 C. 1.5圈 D. 3圈55 .電動卷揚(yáng)牽引力的大小除與電動機(jī)功率和總效率有關(guān)外，還與C 有關(guān)。A .卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)B .起重量C.鋼絲繩速度D.鋼絲繩直徑56 .使用卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，導(dǎo)向滑車與卷筒應(yīng)保持一定距離，使鋼絲繩最大偏角不超過BA. 1° B. 2 C. 3°D. 5°57 .計(jì)算電動卷揚(yáng)機(jī)牽引力的公式是B 。A. P= (Q+q) KB. S=1020N

36、/n rC. S=P/K D. Q=P - 2 % L/t - r58 .活動地錨的壓重比拉力大D 倍,比較合理。A. 45 B, 34A.輪胎式起重機(jī)B.塔式起重機(jī)C. 23 D. 22.559 .起重機(jī)的額定起重量是指在A 時(shí)允許吊裝的重量。A.主臂桿長度最短和工作半徑最小B.最大起重C.臂桿最短D.工作半徑最大60 .吊車的最大起重量，例如 80t吊車是在 C 時(shí)的起重能力為 80t。A.吊車在側(cè)面工作時(shí)B.吊車在前面工作時(shí)C.最短桿長最小允許工作半徑D.吊車在后面?zhèn)群蠓阶鳂I(yè)時(shí)61 .汽車吊車在長臂桿大幅度條件下起重量是由A 決定的。A.吊車整體傾覆力矩（整體穩(wěn)定性）B.整體強(qiáng)度C.吊車

37、站立位置D .指揮得當(dāng)62 .自行式起重機(jī)技術(shù)性能表中起重機(jī)的允許吊裝重量指B 。A.設(shè)備吊裝重量B.吊鉤重量、設(shè)備吊裝重量及吊具索具重量之和C.產(chǎn)品指明的重量D.設(shè)備重量加上動載重量63 .汽車、輪胎式起重機(jī)穩(wěn)定性包括D 。A.縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性B.靜穩(wěn)定性、動穩(wěn)定性C.變幅和旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性D.行駛狀態(tài)穩(wěn)定性、作業(yè)狀態(tài)載重穩(wěn)定性及非工作狀態(tài)自動穩(wěn)定性64 .起重機(jī)動臂方位與穩(wěn)定性有關(guān)，穩(wěn)定性最差時(shí)動臂處于A 。A.前方 B.側(cè)方 C.后方 D.任意方向65 .對地面承壓要求較低的起重機(jī)是D 。C.汽車式起重機(jī)D.履帶式起重機(jī)66 .履帶式起重機(jī)應(yīng)盡可能避免吊起重物行駛，若迫不得已時(shí)，應(yīng)將

38、起重臂旋轉(zhuǎn)到與履帶平行方向，緩慢行駛，被吊重物離地面不得超過A mm。A. 500 B. 600 C. 800 D. 100067 . 一定臂長的起重機(jī)，它的起重量特性曲線是B 。A. 一條連續(xù)曲線B.幾線構(gòu)成C. 一條間斷曲線D.二線段構(gòu)成68.由起重機(jī)起重特性曲線可知，一定臂長的起重機(jī)在小幅度時(shí)，其起重量決定因素是A。A.動臂強(qiáng)度 B.整機(jī)的穩(wěn)定性C.吊車支腿位置D.指揮得當(dāng)與否69 .自行式起重機(jī)，起重特性曲線包括起重量一幅度變化曲線和A 變化曲線等。A.幅度一高度B.起重量一高度C.起重量一臂長D.幅度一臂長70 .汽車式、輪胎式和履帶起重機(jī)使用中，要注意被吊物的重量，在接近額定負(fù)荷工

39、況時(shí)，與實(shí)際重量的出入不得大于A 。A. 3% B. 5% C. 8% D. 10%71 .履帶式起重機(jī)對地基的壓應(yīng)力在起重臂與履帶方向C時(shí)為最大。A.垂直 B.平行 C.對角線 D.任意方向72 .履帶式起重機(jī)對地基的壓應(yīng)力在起重臂與履帶方向A 時(shí)為最小。A.垂直 B.平行 C.對角線 D.任意方向73 .構(gòu)件吊裝時(shí)，吊點(diǎn)的選擇應(yīng)使吊點(diǎn)（或各吊點(diǎn)的合力作用點(diǎn)）與重物的D 在同一垂直線上，并且應(yīng)在其上。A.幾何形心 B.中心C.投影中心 D.重心74 .汽車吊車吊裝時(shí)支腿位置可以在C 。A.管溝 B.斜坡上C.平坦硬地面上D.市政井蓋上75 .汽車起重機(jī)嚴(yán)禁采用 一A一物體吊裝。A,斜拉 B,

40、垂直重量大的C.體積大的D.形狀復(fù)雜的76 .非工作狀態(tài)下塔式起重機(jī)最易翻倒的狀態(tài)A 。A.處于最小幅度，臂架垂直于軌道且風(fēng)向自前向后B.處于最大幅度，且風(fēng)向自后向前C.穩(wěn)定力矩大于傾翻力矩D.穩(wěn)定力矩等于傾翻力矩77 .在吊裝薄壁重物時(shí)，應(yīng)對它進(jìn)行 B 處理。A.捆綁 B.加固 C.重心計(jì)算D.吊點(diǎn)設(shè)計(jì)78 .無墊鐵安裝法的設(shè)備底座與基礎(chǔ)之間沒有墊鐵，設(shè)備重量完全由D 承擔(dān)，并傳給基礎(chǔ)。A.調(diào)節(jié)螺釘B.臨時(shí)墊鐵C.臨時(shí)支架D.二次灌漿層79 . 一般塔體就位后，要進(jìn)行垂直度的檢查，這種檢查方法有兩種，即鉛垂線法和_C法。A.尺寸丈量B.目測C.經(jīng)緯儀測量D.墊鐵找正80 .用鋼排子運(yùn)輸設(shè)備時(shí)

41、鋼管滾杠與道木的摩擦系數(shù)是C 。A. 0.005 B. 0.07 C. 0.1 D, 0.581 .滾杠在運(yùn)輸中，每兩根滾杠中心距離，應(yīng)保持在C mm。A. 100200 B. 200300C. 300500 D. 40050082 .用排子拖運(yùn)重物，當(dāng)重物在400500kN時(shí)，一般選用合適的滾杠直徑為B 。A. （）76X 10 B. （）108X 12C. （）159X 12 D. （）219X1283 .將部件、組件、零件連接在一起組合成整臺機(jī)器的操作過程稱為A 。A.總裝配 B.組件裝配C.部件裝配D.整體裝配84 .吊機(jī)_B_在吊重時(shí)伸縮臂。C.大多數(shù)情況下可以D.可以A.不允許 B

42、.特殊情況下可以85 .由于設(shè)備綁扎不合理吊裝過程中會出現(xiàn)B 。A.設(shè)備相對較穩(wěn)定B.傾倒翻轉(zhuǎn)C.扭轉(zhuǎn) D.標(biāo)高不一86 .對起重量不明或新安裝的纜索起重機(jī)，要經(jīng)過超負(fù)荷B 的動載運(yùn)行方可使用。A. 5% B. 10% C. 15% D. 20%87 .大型設(shè)備若采用兩臺或兩臺以上吊車抬吊時(shí)，應(yīng)按吊車額定起重能力的D 計(jì)算和分配負(fù)荷。A. 95% B. 90% C. 85% D. 80%88 .二吊機(jī)抬吊一重物，抬吊力的變化與重物重心、吊點(diǎn)相對位置是B 。A.無關(guān) B.有關(guān)C.僅與重物重心有關(guān)D.僅與用點(diǎn)相對位置89 .輪軸工作時(shí)受到扭轉(zhuǎn)力，要保證扭轉(zhuǎn)情況下正常工作，應(yīng)校驗(yàn)C 。A .強(qiáng)度條件

43、及穩(wěn)定性條件B.彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形條件C.強(qiáng)度條件及剛度條件D.剪切彎形及扭轉(zhuǎn)變形條件90 .常見的橋式、龍門式起重機(jī)安全裝置有 B 。A.限位器起重限制器、緩沖器、防風(fēng)制動裝置和夾軌B.起重限制器、起重力矩限制器、吊鉤高度限位器、幅度指示器和央軌器C.起重限制器、過卷揚(yáng)限制器、幅度限制器、動臂轉(zhuǎn)動報(bào)警裝置D.吊距限制器、速度控制器、電磁抱閘和幅度指示器等91 .橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的B 。A. 1.1 倍 B. 1.25 倍 C. 1.3 倍 D. 1.4 倍92 .橋式吊車安裝時(shí)可采用桅桿吊裝、雙桅桿吊裝、單機(jī)吊裝、雙機(jī)臺吊及C 進(jìn)行吊裝。A.放走線滑車B.滑移法C.利用廠

44、房結(jié)構(gòu)D.頂升法93 .獨(dú)立桅桿的豎立，采用輔助桅桿豎立主桅桿常用滑移法、旋轉(zhuǎn)法和扳倒法三種，此三種方法比較，用A 最安全。A.滑移法 B.扳倒法C.旋轉(zhuǎn)法 D.都一樣94 .滑移法吊裝是重型立式設(shè)備整體吊裝的主要方法之一，與扳吊法相比，突出在對設(shè)備基礎(chǔ) C 。A.產(chǎn)生水平推力B.產(chǎn)生垂直壓力C.不產(chǎn)生水平推力D.產(chǎn)生垂直拉力95 .較適宜采用滑移法搬運(yùn)的情況是D 。A.需運(yùn)一定坡度的重型設(shè)備B.設(shè)備直徑大、長度短的設(shè)備C.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的塔類，如火炬D.設(shè)備高而底座較大只能平面運(yùn)輸96 .雙桅桿滑移法抬吊塔設(shè)備，塔體脫排前，按 C點(diǎn)受力看待。A. 一點(diǎn) B.二點(diǎn)C.三點(diǎn) D.多點(diǎn)97 .用雙桅桿旋

45、轉(zhuǎn)法吊裝設(shè)備，桅桿的高度可以低于設(shè)備的高度，當(dāng)塔類設(shè)備旋轉(zhuǎn)到其吊點(diǎn)與桅桿高度水平時(shí)，塔類設(shè)備的軸線與地面成B以上的夾角為宜。A. 90° B. 60° C. 45° D, 30°98 .傾斜使用桅桿（除手提式桅桿外）其傾角（與鉛重線的夾角）一般不應(yīng)大于AA. 10°B. 15°C. 20°D, 25°99 .凡傾斜使用的桅桿（除系纜式桅桿外），其傾角最大不大于A 。A. 15°B. 20°C, 30°D, 45°100 .根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，桅桿單面受力，桅桿中心線與地面夾角不小于

46、80。，纜風(fēng)繩與地面夾角為30°45°狀況下，。273X8高度為18m的管式桅桿吊重約為A 。A. 7t B. 12t C. 15t D. 16t101 .高度與直徑比大于 40的立式設(shè)備通常選用的吊裝方法為C qA.單桅桿滑移法102 桅桿奪吊滑移法C.單桅桿偏心提吊滑移法D.雙人字桅桿滑移法103 .桅桿用的纜風(fēng)繩與地面的夾角應(yīng)不超過45° ,因夾角太大會造成D 。A.拉力過大B.鋼絲繩直徑加大C.設(shè)置困難D.桅桿軸向力加大104 .桅桿與起重機(jī)吊裝都是通過提升鋼絲繩與重物上的吊耳或千斤繩進(jìn)行的，但吊裝 中不允許提升繩偏離鉛垂線的是 A 。A.起重機(jī) B.桅桿

47、C.起重機(jī)及桅桿 D,被吊重物105 .人字桅桿受力不均勻系數(shù)等于2,表示 B 。A.桅桿兩側(cè)受力相等106 桿完全單側(cè)受力C.與桅桿的夾角有關(guān)D.與桅桿的綁扎點(diǎn)有關(guān)107 .管式桅桿頂部夾角一般為B 。A. 15° 20°B. 25 30°C. 30° 45°D. 45° 60°108 .桅桿吊裝作業(yè)允許的風(fēng)力為A 。A. < 4 級 B. W5 級C. W 6級 D. W7 級109 .桅桿起重機(jī)吊裝大型設(shè)備時(shí)用多卷揚(yáng)機(jī)作業(yè)其設(shè)置一般D 。A.按桅桿的兩側(cè)設(shè)置B.設(shè)備前面設(shè)置C.分散設(shè)置 D.集中在一側(cè)設(shè)置110

48、.扳吊塔設(shè)備時(shí)，塔設(shè)備的中心線、桅桿中心線、基礎(chǔ)中心線和主板及制動滑車組 的合力作用線都應(yīng)處在C 。A.同一直線上111 應(yīng)與地面垂直C.垂直于地面的同一平面內(nèi)D.相互平行109 .考慮到起升機(jī)構(gòu)起動或制動時(shí)產(chǎn)生的速度變化，將使設(shè)備和吊具產(chǎn)生慣性力，所 以在計(jì)算載荷時(shí)要考慮C 。A.穩(wěn)定系數(shù)B.機(jī)械效益系數(shù)C.動載系數(shù) D.不均衡系數(shù)110 .起重施工方案受力計(jì)算中采用不均衡系數(shù)的目的是B 。A.增加安全可靠性B.將不均衡受力變?yōu)榫馐芰.抵消不可預(yù)見因素D.化動載荷為靜載荷111 .采用大型吊車吊裝重要設(shè)備時(shí)，除了核算桿長幅度、起重能力、提升高度以及吊 裝起止點(diǎn)以外，還應(yīng)對D 進(jìn)行考察。A

49、.設(shè)備重心B.設(shè)備尺寸C.設(shè)備基礎(chǔ)D.吊車站位環(huán)境，如上部障礙及地面情況112.起重機(jī)施工中發(fā)生吊車傾倒事故的原因，一般是 A 。A.超負(fù)荷，吊車支腿不穩(wěn)B.幅度不當(dāng)C.伸桿過長D .報(bào)警失靈113.利用廠房結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝需進(jìn)行C ,并征集設(shè)計(jì)或業(yè)主同意。A.結(jié)構(gòu)總體測量B.構(gòu)件尺寸測量C.結(jié)構(gòu)受力核算D.車間人員同意114.跨步式液壓提升裝置是利用D 原理，通過提升裝置和塔底的回轉(zhuǎn)錢鏈?zhǔn)顾愒O(shè)備旋轉(zhuǎn)豎立的起重工藝，它與無錨點(diǎn)安裝工藝一樣，是近年來使用的新工藝。A.摩擦 B.機(jī)械轉(zhuǎn)動C.杠桿 D.液壓傳動115. PDCA循環(huán)法分為一個(gè)過程、四個(gè)階段和D qA. 5個(gè)步驟 B. 6個(gè)步驟C. 7

50、個(gè)步驟 D. 8個(gè)步驟116.全面質(zhì)量管理循環(huán)法中PDCA的D是指 B 。A.計(jì)劃 B.實(shí)施C.檢查 D.處理117.全面質(zhì)量管理循環(huán)法中PDCA的P是指 A 。C.檢查 D.處理118.在質(zhì)量管理中要堅(jiān)持“四不放過”原則，即質(zhì)量事故原因找不出來不放過，當(dāng)事人和群眾沒有受到教育不放過，D不放過，責(zé)任人未受到處罰不放過。A.責(zé)任不清B.損失不查清C.領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不查清D.沒有防患措施或未落實(shí)119.吊裝前基礎(chǔ)中間交接驗(yàn)收時(shí)，土建應(yīng)交付安裝的資料有A 。A.基礎(chǔ)實(shí)測中心、標(biāo)高及幾何尺寸，基礎(chǔ)竣工記錄B.施工圖紙、基礎(chǔ)幾何尺寸實(shí)測記錄C.自檢記錄、混凝土強(qiáng)度等級明細(xì)D.混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)及尺寸記錄120

51、.工程質(zhì)量等級分為C 個(gè)級別。A.合格、優(yōu)良二個(gè)B.合格、良、優(yōu)三個(gè)C.不合格、合格兩個(gè)D.不合格、合格、優(yōu)、良四個(gè)121.質(zhì)量的“三檢”制度是指 D 。A.質(zhì)量檢查、數(shù)量檢查、規(guī)格檢查B.自檢、互檢、專項(xiàng)檢C.自檢、互檢、專檢D.自檢、互檢、交接檢122 .網(wǎng)絡(luò)圖中的虛線為虛工作。所謂虛工作是指D 的一種工作。A.可做可不做B.占用時(shí)間而不消耗資源C.作業(yè)時(shí)間為零D.不占時(shí)間只消耗資源123 . 一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖中B 的說法是正確的。A.只有一條關(guān)鍵線路B.至少有一條關(guān)鍵線路C. 一定有多條關(guān)鍵線路D.可能沒有關(guān)鍵線路124.任何起重施工方案編制程序都由三個(gè)階段構(gòu)成，即準(zhǔn)備階段、編寫階段和_CA.

52、實(shí)施階段 B.打印裝訂階段C.審批階段 D.檢查階段125 .起重施工方案的編制原則是應(yīng)使工程成本為最低，應(yīng)使施工周期為最短和A 。A.技術(shù)可靠性B.質(zhì)量第一C.安全有保障D.節(jié)省材料、人工126 .起重施工方案圖的內(nèi)容包括起重吊裝區(qū)域的平面布置圖、起重吊裝立面圖和BA.設(shè)備堆放 B.重要節(jié)點(diǎn)C.運(yùn)輸?shù)缆?D.臨時(shí)設(shè)施127 .對起重施工方案內(nèi)的施工方法，關(guān)鍵是施工工藝的確定和A 。A.大型機(jī)具的選擇B.勞動力的組織C.施工材料的消耗量D.施工流水段的劃分128 .在起重施工方案和技術(shù)措施中，A 的確定是主要的。A.吊裝方法 B.所需機(jī)具C.所需勞力 D.技術(shù)力量129 .施工方案中的安全技術(shù)

53、措施和B 措施組成方案中的安全措施。A.安全防護(hù) B.安全組織C.安全檢查 D.安全管理130 .班組管理中，機(jī)械設(shè)備的“三定”制度是指C 。A.定人、定量、定時(shí)間B.定期保養(yǎng)、定期維修、定期大修C.定人、定機(jī)、定崗D.定人員、定產(chǎn)量、定責(zé)任131.關(guān)于構(gòu)件的吊裝程序，正確的是 D 。A.起吊、對位、校正、最后固定B.起吊、對位、臨時(shí)固定、校正、最后固定C.綁扎、起吊、對位、校正、最后固定D.綁扎、起吊、對位、臨時(shí)固定、校正、最后固定132 .采用新工藝、新技術(shù)、新材料或使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對A 進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A.從業(yè)人員B.領(lǐng)導(dǎo)干部

54、C.技術(shù)人員 D.管理人員133 .中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)C 證書，方可上崗作業(yè)。A.許可 B.安全c.操作資格D.上崗134 . D 是實(shí)現(xiàn)“安全第一”的基礎(chǔ)。A.生產(chǎn)服從安全B.安全生產(chǎn)C.監(jiān)察管理 D.預(yù)防為主135 .從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程， 服從管理，正確佩戴和使用B 。A.安全衛(wèi)生設(shè)施B.勞動防護(hù)用品C.勞動防護(hù)工具D.安全防護(hù)標(biāo)志136 .高空作業(yè)指離地面的高度為A 。A . 3m以上 B . 1m以上C. 2m以上 D. 10m以上137 .高空平臺作業(yè)的圍護(hù)欄桿高度C 。A.不低于1 B.不低于1.2mC.不低于1.5m D,不低于1.6m138 .施工現(xiàn)場照明的安全電壓為C 。A. 200V B. 110VC. 1236V