提升機司機培訓資料全

1、. . . . 提升機司機培訓資料機械部分第一講對提升機司機的要求 對提升機司機的一般要求 提升機司機的操作要領(lǐng) 提升機司機崗位責任制 礦山提升機司機交接班制度一、對提升機司機的一般要求提升司機的責任重大，要求也應非常嚴格:1、提升司機應具有初中以上文化程度和懂得一定的機械，電器等方面的基礎(chǔ)知識，并能了解礦井采、掘、運的生產(chǎn)流程。2、熟悉自己所作的提升機主要零部件的基本構(gòu)造，動作原理與其作用，并且具有維護、保養(yǎng)、和檢修設備的能力。3、能看懂主要的電器設備控制系統(tǒng)圖和提升速度圖。4、應熟悉主要的電氣設備的技術(shù)性能和動作原理。5、司機身體健壯，精力充沛、視、聽力好。6、提升司機應具有高尚的職業(yè)道德

2、、嚴肅的工作作風，為了他人和自己的幸福而認真嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。7、司機應做到“四會”（會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除故障）和向“三包制”（包開、包維修、包檢修）方向發(fā)展。8、提升司機必須經(jīng)過培訓考核合格，取得合格證，才能操作提升機和監(jiān)護操作。9、司機應參加本提升機的各類檢修的驗收和試運轉(zhuǎn)工作。二、提升機司機的操作要領(lǐng)“一嚴”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領(lǐng)。1、“一嚴”是：嚴格執(zhí)行冶金礦山安全規(guī)程與操作規(guī)程、在交接班上下人員和進行特殊吊運時，為保證提升工作的安全，兩個司機必須一人操作、另一人監(jiān)護。2、“二要”是:司機上了操縱臺，手扶制動閘操縱手把要座端正，思想要集中。3、“

3、三看”是：起動看信號、方向、卷筒繩的排列；運行看儀表、深度指示器；停機看深度指示器或繩記。做到穩(wěn)、準、快。即起動、加速、停機要穩(wěn)；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉(zhuǎn)、操作中遇到異常；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉(zhuǎn)、操作中遇到異?，F(xiàn)象腦子反應要快，采取措施要快。4、“四勤”是:司機下了操縱臺，要勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。5、“五不走”是：當班情況交代不清不走，任務沒有完成不走，設備和機房清潔衛(wèi)生搞不好不走，有故障能排除而未排除不走，接班人不滿意不走。三、提升機司機崗位責任制1、愛護設備，經(jīng)常保持設備和工作地點的清潔、整齊2、熟悉設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程

4、和冶金礦山安全規(guī)程，保證設備的安全運行，當設備發(fā)生不正常情況，與時處理有困難時，應立即報告上級；如遇有可能造成重大事故的緊急情況時，立即停車并報請上級處理；3、嚴格遵守交接班制度，值班時不的擅離職守；4、積極參加設備的檢修和驗收工作，努力提高操作水平，并做到“四會”（會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除故障）。四、礦山提升機司機交接班制度1、交接班必須在提升機現(xiàn)場進行。2、交接班司機必須將當班的運轉(zhuǎn)情況，巡視、檢查情況，存在問題和建議、下一班應注意的事項等，向接班司機詳細交待清楚。3、工具、備品、配件必須交點清楚。4、在規(guī)定的接班司機缺勤時，交班司機不得擅自離崗，必須得到領(lǐng)導同意后，才能離開工作崗位

5、。5、交接班人員應按巡回檢查路線對主要部位進行交接檢查，各部件是否正常，運轉(zhuǎn)有無異狀、異響、各包機部位是否清潔。6、交班司機如發(fā)現(xiàn)接班司機有醉酒或精神不正?，F(xiàn)象時，應拒交班，并向領(lǐng)導匯報請示。7、接班時間接班時間時應與交班司機會同操作一至兩次，以實際體會設備情況而確保安全。8、接班司機認為交班司機未按規(guī)定要求，交待清楚必要的情況和設備有不能接班的情況時，有權(quán)拒絕接班，并向領(lǐng)導請示匯報。9、雙方同意后，在交接薄上填寫交接結(jié)果并進行交接簽字，未經(jīng)簽字，交班司機不得退崗，接班司機不得退崗，接班司機不得進崗。第二講礦井提升設備 第一節(jié)概述 第二節(jié)提升容器 第三節(jié)井架和天輪 第四節(jié)提升鋼絲繩 第五節(jié)礦井

6、提升機第一節(jié)概述第二節(jié)提升容第五節(jié)礦井提升機 礦井提升機的組成 礦井提升機的分類 單繩纏繞式提升機 多繩摩擦式提升機 提升機的深度指示器 盤式制動系統(tǒng)第三講提升機的操作 提升機的操作 冶金礦山關(guān)于提升系統(tǒng)的操作規(guī)程 通用礦用提升機安全技術(shù)操作規(guī)程一、提升機的操作卷揚工安全技術(shù)操作規(guī)程（三規(guī)一制）1、卷揚機開動前必須進行下列檢查：（1）鋼絲繩、鋼絲卡、天輪、剎車過卷裝置，深度指示器、行程裝置、信號系統(tǒng)與電器系統(tǒng)是否處于完好狀態(tài)；（2）電源、電壓能否滿足電機的需要；（3）操作臺和機臺有無障礙物；（4）各部件連接固定螺絲有無松動脫落。2、有下列情況之一的禁止開車：（1）信號不明或有懷疑的；（2）鋼絲

7、跑偏或磨損超過規(guī)定；（3）剎車不靈或過卷裝置、深度指示器和行程裝置失靈；（4）井底有人工作。3、工作中，操作人員要精力集中，禁止看書、看報、吸煙、飲食和閑談，在操作中，應隨時注意突然停電，中途停車信號，工作中不能離開自己的崗位，把卷揚機交給他人開車，要一人開車，一人監(jiān)護。4、罐籠不準超員坐人（20人）和超速行駛，乘罐運行速度2米/秒，爆破器材運行速度2米/秒與礦石運行速度4米/秒。5、罐籠的提升和下降必須按規(guī)定信號執(zhí)行，只有聯(lián)系好后，方準提升和下降，信號不清或有懷疑時，應作停車處理。6、卷揚機房嚴禁閑人進入，禁止存放易燃易爆物品。7、卷揚機在運行中，嚴禁手摸鋼絲繩或從鋼絲繩下面鉆過或跨越。8、

8、卷揚機升降到極限時，卷筒上的鋼絲繩至少保留三圈以上，嚴禁卷筒上鋼絲繩放空。9、工作完畢后，必須將控制開關(guān)恢復到“0”位，剎住車后切斷電源。10、對機房操作室和設備進行清潔衛(wèi)生，做好記錄交下一班。設備使用維護規(guī)程第一部分使用規(guī)程（一）、正常運行時的操縱程序1、合上電磁站上的刀閘，此時操縱臺上的電壓表將指示出電壓的讀數(shù)。2、合上空氣開關(guān)，接通主回路的電源。3、打開電鎖接通控制電源，此時操縱零位信號燈應發(fā)出燈光訊號，如操縱零位信號燈未亮，則表明操縱手柄沒有處于零位，應馬上復位。4、按動油泵啟動按鈕啟動液壓站，此時油泵工作信號燈發(fā)出燈光信號。5、在完成上述操作后提升機處于待運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時配合操縱制動手

9、柄，提升機即能隨司機之操縱而完成提升和下放動作。在推出制動手柄時，在直流毫安表上指示出和液壓站油壓相應的電流值、指示的電流值越大，就指明制動器所產(chǎn)生的制動力越小，而隨著操縱手柄的搬動，在電流表上反應出主電動機的電流值，在運轉(zhuǎn)中深度指示接收裝置的指針指示出提升容器所在的位置。6在提升減速開始時，深度指示發(fā)送裝置將發(fā)出減速的訊號和指令，操縱臺中的電鈴發(fā)出鈴聲，磁力站上的延時繼電器將按事先調(diào)整好的延時時間將主電動機電源切斷，此時應配合操縱、制動手柄。7、提升的速度可由直流電壓表指示。（二）、正力減速下的停車：在減速階段如出現(xiàn)正力，應扳動正力減速轉(zhuǎn)換開關(guān)到“正力減速”的位置，此時在減速階段開始后，主電

10、動機電源未切斷，但串入部分電阻，電機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均降低，操縱操縱手柄和制動手柄使提升機或提升絞車準備停車。（三）、帶負荷下放時的操縱：未配動力制動裝置時的操縱：（1）逐漸推出制動手柄，松開盤型制動器，提升絞車與提升機在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動。（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上下極限位置，迅速切除電阻，使主電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。（3）下放到減速開始時逐漸拉回制動手柄，然后再將操縱手柄拉回到操縱零位位置，使提升絞車與提升機停車。（四）、配備有動力制動裝置時的操縱：配備有動力制動裝置時起操縱有兩種情況：1、在加速和等速階段動力制動裝置不投入運行，減速階段動力制動裝置自動投入運行。（1）逐漸推出制

11、動手柄松開盤形制動器，提升絞車與提升機在荷重作用下開始轉(zhuǎn)動。（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上、下極限位置，迅速切除電阻使電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。（3）到減速階段動力制動裝置自動投入運行，提升絞車與提升機按限速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄操縱手柄回零，提升絞車與提升機停車。2、一開始運行動力制動裝置就投入運行。（1）逐漸推出制動手柄松開盤行制動器,提升機在荷重的作用下開始轉(zhuǎn)動。 （2）踏下動力制動操縱裝置的踏板,提升機在動力制動狀態(tài)下運行，踏板踏下的距離越大，制動力矩越大，提升絞車與提升機下放的速度越小。在直流電壓表（速度表）上反映出速度的變化。 （3）到減速階段，松開動力制動操縱裝

12、置的踏板，動力制動投入自動運行，提升絞車與提升機將按限速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄，提升絞車與提升機停車。 （4）如到減速階段不松開動力制動操縱裝置的踏板，則減速將按司機控制踏板的人為特性變化。（五）、在提升絞車與提升機不能靠自然減速到位時的操縱：此時只要操縱手柄不扳到零位位置。當絞車與提升機速度降低到爬行速度時，主電機將二次受電進行蠕動，直到終點位置時，拉回制動手柄并將操縱手柄扳回到零位。（六）、提升絞車與提升機的慢速起動：因主要電器操縱較重，不易準備，扳到慢速擋，在GTK系列的提升絞車與提升機的操縱上考慮了這一因素，如提升絞車與提升機須慢速起動，只要將操縱手柄上的按鈕向下按住不放，手

13、柄推出或拉回到任意位置，慢速級電阻都不可能切除，只有在放開按鈕后，提升絞車與提升機才能按預先的整定值進行加速。（七）、緊急停車的操縱：1、如遇到突然事故，需進行緊急停車時，只要踏動足踏開關(guān)，主電動機電源迅速被切斷，制動器進行安全制動。2、還可以按動油泵停止按鈕，安全回路斷電磁力站上的換向接觸器斷開，油泵停轉(zhuǎn)，液壓站失壓。制動器進行安全制動。3、過卷時的緊急停車如出現(xiàn)過卷事故，深度指示發(fā)送裝置或井筒上的過卷限位開關(guān)將發(fā)出緊急停車的指令，主電動機的電源被迅速切斷，制動器進行安全制動，此時應轉(zhuǎn)動過卷復位轉(zhuǎn)換開關(guān)，如果固定卷筒上的提升容器提升時出現(xiàn)過卷，過卷復位轉(zhuǎn)換開關(guān)應扳到下降位置；如果活卷筒上的提

14、升容器提升時出現(xiàn)過卷，過卷復位轉(zhuǎn)換開關(guān)應扳到上升的位置；對單筒提升絞車與提升機出現(xiàn)過卷時，應將過卷復位轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到下降位置，此時向過卷方向不再可能起動主電動機，只能向下方方向起動主電動機，待解除過卷狀態(tài)后，再將過卷復位轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到正常位置，提升絞車與提升機才能進行正常運行。（八）、調(diào)繩時的操縱：1、轉(zhuǎn)動檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)到“脫開”位置，推出制動手柄最初開始脫離信號燈發(fā)出燈光訊號，指示出離合器處于開始脫離的狀態(tài)，隨后待脫開調(diào)繩信號燈發(fā)出燈光訊號時，表示離合器已完全拖開。此時應將制動手柄拉回到制動位置。2、扳動檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)到“調(diào)繩”位置，逐漸推出制動手柄并配合扳動操縱手柄即可進行跳繩，跳繩完結(jié)后

15、，將制動手柄拉和到制動位置，將操縱手柄扳回零位。3、將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到閉合位置，離合器開始閉合，首先脫開調(diào)繩信號燈熄滅，隨后開始脫離信號燈熄滅，指示出離合器完全閉合。如開始脫離信號燈不能熄滅表示離合器、齒沒有對好，此時配合操縱制動手柄和操縱手柄使提升絞車與提升機微動一下，離合器即可逼和。離合器閉合后，將制動手柄拉回到制動位置，將操縱手柄拉回到操縱零位位置。4、調(diào)繩完結(jié)后將檢修調(diào)繩開關(guān)扳到正常位置，調(diào)繩過程完結(jié)。（九）、調(diào)整盤形閘時的操縱：1、調(diào)整一級制動閘（固定卷筒側(cè)制動齊上的閘）（1）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到固閘位置。（2）推出制動手柄后即可進行調(diào)整，調(diào)整完結(jié)后將制動手柄拉回到制動位置。（

16、3）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到操縱正常位置。2、調(diào)整二級制動閘（活卷筒側(cè)制動器上的閘）（1）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到活閘位置。（2）推出制動手柄后即可進行調(diào)整，調(diào)整完結(jié)后將制動手柄拉回到制動位置。（3）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān)扳回到正常位置。（十）、提升絞車與提升機在出現(xiàn)下列情況時均會自動的進行安全制動，待查清情況和排除故障后，才能進行正常運行。1、深度指示器發(fā)送機與接收機的聯(lián)線斷線。2、測速發(fā)饋的聯(lián)結(jié)線斷線。3、等速運行階段，速度超過額定速度的15%。4、減速運行階段，速度超過限速板的繼電速度10%時。5、液壓站油壓超過預先限定的最高油壓時6、主電源電流值過大超過空氣開關(guān)的整定值時。7、液壓站油溫超過

17、預先限定的最高溫度時。8、閘瓦間隙超過2毫米時。（十一）、操縱注意事項1、本機升降一律以固定卷筒上容器的方向為準，并由升降指示燈指示。2、開車前的注意事項：（1）檢查操縱手柄是否處于零位；（2）合上刀閘和空氣開關(guān)；（3）打開電鎖，操縱零位指示燈應亮；（4）起動液壓站后，才能運行。3、操縱手柄上的按鈕除起定位作用外，還可作預備級切除按鈕，按鈕不放開，加速級不能投入。4、聽到減速鈴，應逐漸給閘減速。5、重物放下時，禁止斷電運行！如配有動力制動裝置的應投入動力制動。6、定時過濾或更換液壓站油箱的油。油面有大量泡沫或大量沉淀物時，請與時更換，并清洗油箱。7、液壓系統(tǒng)的殘壓不能大于0.3MP。8、如液壓

18、站為突然失壓，應立即轉(zhuǎn)換磁力站上的PK轉(zhuǎn)換開關(guān)，使液壓站備用系統(tǒng)可與時投入運行。9、各閘瓦對自動盤的間隙不得大于1.5毫米。10、閘瓦磨損量達到5毫米時，必須更換！11、腳踏開關(guān)和油泵停止按鈕均可進行制動！12、外電源突然斷電后應重新教正深度指示器指示位置。13、出現(xiàn)過卷時，應根據(jù)過卷方向轉(zhuǎn)動過卷復位開關(guān)后，才能進行復原操作。14、檢修和調(diào)整閘瓦，可通過調(diào)繩調(diào)閘開關(guān)，按說明書之要求進行。第二部分維護規(guī)程（一）、電氣部分的維護1、電氣設備各個環(huán)節(jié)，經(jīng)調(diào)試車后均應注意緊固、打記和封鎖，以免因變動而影響提升機正常運行。平時要經(jīng)常注意系統(tǒng)的動作程序是否正常，隔一定時間后，還應對各整定環(huán)節(jié)重新校正。每年

19、至少進行一次對系統(tǒng)的全面調(diào)試。2、檢修電氣線路必須斷開電源，以保安全。3、嚴禁斷電溜放重物，嚴禁長時間串電阻下放重物。4、提升機在運行中，不得隨意轉(zhuǎn)動操縱臺上的各轉(zhuǎn)換開關(guān)，所有轉(zhuǎn)換都得在提升機處于禁止狀態(tài)時運行。5、提升機在運行過程中，司機雙手不能離開兩手柄，同時應注意觀察各表指示情況是否正常，若遇異常情況，應迅速采取相應措施。6、應保持各控制部裝的清潔，以保證各電器元件工作正常。特別是主提升電動機，至少每半年做一次保養(yǎng)，一年做一次絕緣處理。7、本設備若未設動力制動系統(tǒng)，只限提貨，嚴禁運送人員。（二）、減速器與盤形閘、液壓站維護1、減速器檢修拆卸時，應先將中間齒輪軸（左）略微吊起，再將裝卸套繞

20、軸旋轉(zhuǎn)取出，然后才可將中間齒輪軸（左）吊出減速器座子。2、減速器的齒輪轉(zhuǎn)動為一封閉傳動，在制造廠裝配時，是采用優(yōu)選的方法進行裝配，因才在裝配后安裝嚙合齒處均注有標記,檢修后的裝配必須對準原安裝標記進行裝配。3、裝配時應先裝高速軸、低速軸、再裝中間齒輪（右）在對準所有標記的情況下再裝中間齒輪軸（左），最后才將裝卸套圍繞軸承處旋轉(zhuǎn)到減速器機座。4、液壓站的維護（1）保持液壓系統(tǒng)的清潔對提升絞車與提升機的安全允許能夠有特別重要的意義，而保證液壓系統(tǒng)的清潔重點是保證掖壓站的清潔。（2）必須保持液壓油的清潔，經(jīng)常清洗網(wǎng)式濾油器和片式濾油器，片式濾油器的進口壓力與排油口壓力之差為0.4Mpa時應進行清洗或

21、者更換濾芯，清洗時可用低黏度清潔油液反向加壓沖洗，亦可用三酸清洗法進行清洗，如有棉、絲、毛之類雜質(zhì)堵塞濾芯，可在還原性氣體中將濾芯加熱至200度后，用低黏度清潔油液反向加壓沖洗。（3）半年用濾油機將液壓油過濾一次，除去液壓油中的雜質(zhì)微粒和水份；當油面有大量泡沫或大量沉淀物時，必須更換液壓油，并清洗液壓站油箱。（4）每次加入液壓站的油都必須過濾，過濾精度為20m。5、盤形閘的維護（1）裝拆盤形閘時應注意不要損壞“0”形密封卷。（2）在使用過程中游缸可能有微量濾油，因此應定期松六角螺塞進行放油。（3）制動塊摩擦材料在厚度磨損了5毫米時，應更換新的制動塊。第三部分安全規(guī)程：1、司機必須熟悉所使用絞車

22、的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理，熟悉軌道與支護情況，熟悉信號。司機應經(jīng)過培訓，取得合格證，持證上崗；2、當班司機必須頭腦清醒，精力充沛。神志不清或有視聽障礙者不得上崗開車；3、開車前必須詳細檢查；檢查絞車各連接件和鎖緊件是否齊全，螺栓、銷子等有無松動、脫落，特別小注意檢查地腳螺栓和軸承固定的螺栓的堅固情況；檢查抽制動裝置的操作機構(gòu)和傳動桿件是否靈活可靠，閘輪與閘瓦的間隙是否符合規(guī)定要求，施閘時操作手柄的行程不超過全行程的3/4；檢查深度指示器指示是否準確，檢查過卷、超速、過電流和欠電壓、減速警鈴、腳踏開頭等保護裝置的動作是否靈敏可靠；檢查各儀表指示是否正常，信號是否暢通，要求聲光信號具備、準確可靠。4

23、、運行注意事項；必須看準聽清聲光信號，信號不清或沒有聽清不得開車；起動時，控制器手把向前（或向后）扳動，同時將工作閘逐步松閘，隨著絞車的加速，將工作閘手把和控制器手把逐步扳到最大位置，嚴禁猛力一次扳到位置。停車操作過程是：上提時，要略先收控制器，后收工作閘，逐步把工作閘扳緊；下放時，要略先收工作閘，后收控制器，控制器手把扳到零位，直到把絞車停穩(wěn)；運行中要嚴密注視各種儀表、指示燈、深度指示器與鋼絲繩的排列和松繩情況，注意絞車各部位有無異常音響、異常氣味。發(fā)現(xiàn)異響、異味、異狀應立即停車檢查；不允許電動機在不給電情況下松閘下放重物；一般不允許經(jīng)常使用緊急保險制動，若遇突然停電與特殊緊急情況，可以使用

24、緊急保險制動。制動后必須對鋼絲繩、絞車等進行認真檢查，排除故障后，才能恢復開車。5、絞車正常停車后，各種手把應放在正確位置。長時間停車或司機離開操作臺時，必須將保險閘閘住，切斷電源；6、司機應經(jīng)常檢查絞車各部件情況，發(fā)現(xiàn)問題與時處理，處理不了的要與時匯報；7、下班前必須認真填寫運轉(zhuǎn)日志，堅持在現(xiàn)場進行交接班。二、通用礦井提升機司機安全技術(shù)操作規(guī)程 1、必須定期對限速、速度、過卷、閘瓦磨損等機電保護和連鎖裝置進行檢查。 2、開機前應檢查鉤頭、繩頭、天輪、滑架與鋼絲繩，制動裝置是否靈敏可靠（要符合“冶金礦山安全規(guī)定”第157條規(guī)定的要求）。 3、盤行制動器全松閘時，閘瓦與剎車配合與剎車配合間隙應在

25、0.752mm圍，可動線圈電流最大為250毫安，油壓的最大的工作壓力。在全制動時，閘瓦與制動盤應接觸良好，閘瓦不得有裂紋，可動線圈電流為“0”，殘壓應不超過0.160.5兆帕。 4、TJX12001600mm提升機，全松閘時，緊急制動器，閘瓦間隙，不得超過2mm，工作制動器，閘瓦間隙不得超過2mm，工作制動器，閘瓦間隙不的超過3mm。 5、閘瓦應保持清潔，不得有油污或臟物。 6、液壓（氣壓）系統(tǒng)的工作壓力經(jīng)調(diào)定后司機不得隨意調(diào)整。 7、集中潤滑系統(tǒng)的油壓應為0.10.14兆帕，開動油泵后，各潤滑點油路應暢通。 8、開機前必須檢查和清除深度指示器傳動裝置，各碰板上的灰塵和臟物。 9、過卷保護裝置

26、每班必須檢試一次，確保安全可靠。 10、提升或下降時，必須嚴格規(guī)定的信號開機，信號不清，嚴禁開機。 11、豎井使用罐籠提升的速度必須符合以下規(guī)定：（一）、用罐籠升降人員的加速度和減速度，不得超過0.75米/秒，最大速度不應超過V=0.5H米/秒。（二）、豎井中用吊桶升降人員的最大速度：1）、有導向繩時，不得超過罐籠提升最大速度的1/3。2)、無導向繩時，不得超過每秒1米。（三）、豎井提升物料時，提升容器的最大速度應滿足:1)V=0.6H,米/秒。2)、豎井用吊桶升降物料的最大速度：有導向繩時，不得超過罐籠提升的最大速度的2/3，無導向繩時，不得超過每秒2米。(四）、斜井提升，提升容器的最大速度

27、：升降人員或用礦車升降物料:1)、斜井長度小于300米時：每秒3.5米。2）、斜井長度小于300米時：每秒5米.（五）、用箕斗升降物料：1）、斜井長度小于300米時：每秒3.5米。2）、斜井長度大于300米時：每秒7米。（六）、斜井升降人員的加速度或減速度，不得超過：0.5米/秒。（七）、豎井使用鉤頭提升重型設備時的最大速度：1）、有穩(wěn)繩時：不得超過1米/秒；2）、無穩(wěn)繩時:不得超過0.3米/秒。 12、機械制動的提升機，起落要平穩(wěn)，避免沖擊。 13、帶閘下放重物的時間不得太長，閘瓦的最高溫度不得超過100C。 14、下放人員和物料時，主電機不得斷電運行。 15、運行中如發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立

28、即停車進行處理。1）、過卷開關(guān)失靈。2）、過速或減速裝置失靈。3）、制動與聯(lián)鎖裝置失靈。4)、機械或電氣發(fā)生異常氣味和聲音。5）、電流表、電壓表、油壓表、氣壓表等指示失常與其他機電安全保護裝置失靈。6）、鋼絲繩在卷筒上纏繞排列發(fā)現(xiàn)異常。7）、出現(xiàn)不明信號。8）、接近進口尚不減速。9）、其它嚴重的意外故障等。 16、機械制動的提升機停機時，應先把操縱手把搬到中間再迅速制動。 17、對于緊急制動器和工作制動器分別控制的提升機，（如JT12001600），解除制動時，工作制動器必須保持在制動狀態(tài)。遇緊急情況按停機按鈕或腳踏停機開關(guān)，緊急制動不發(fā)生作用時，司機應與時用力向上推動罐上的鎖釘，實現(xiàn)緊急制動

29、。 18、由于司機所操作提升機型號各有不同，因此必須按各機型的安全操作特點嚴格執(zhí)行其規(guī)定。第四講提升機機械方面相關(guān)常識 一、主軸裝置常見故障原因與排除方法 二、減速器常見故障原因與排除方法 三、制動裝置常見故障原因與排除方法 四、聯(lián)軸器常見故障原因與排除方法 五、深度指示器常見故障原因與排除方法 六、調(diào)繩離合器常見故障原因與排除方法 七、鋼絲繩、天輪、提升容器常見故障原因與排除方法 八、提升機機械部分知識摘要八、提升機機械部分知識摘要 單繩纏繞式礦井提升機主軸軸心線在水平面的位置偏差允許是多少？不大于L/1000。L為主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。 單繩纏繞式礦井提升機主

30、軸的水平度公差是多少？任一1000mm長度上的水平公差為0.1mm。 單繩纏繞式礦井提升機軸承座的水平公差度是多少？沿主軸方向，任一1000mm長度水平公差為0.1mm；垂直于主軸方向，任一1000mm長度水平公差為0.15mm。 單繩纏繞式礦井提升機主軸軸心線的實際標高與設計標高的極限偏差時多少？50mm。 單繩纏繞式礦井提升機的軸頸與軸瓦的接觸情況有何要求？ 軸頸與軸瓦的接觸和頂、側(cè)間隙應符合以下規(guī)定： 軸頸與材質(zhì)為軸承合金的軸瓦的接觸，其接觸長度不應小于軸瓦長度的3/4。下瓦的接觸弧面應有70120的接觸弧面。在接觸面每（25*25）mm2 應有1218個接觸點。 軸頸與材質(zhì)為銅的軸瓦的

31、接觸，其接觸長度不應小于軸瓦長度的2/3。下瓦的接觸弧面應有60120的接觸弧面。接觸點數(shù)不作規(guī)定。 軸頸與軸瓦的頂間隙，應符合表11的規(guī)定；干潤滑油者按1000r/min的規(guī)定執(zhí)行。 軸頸與軸瓦的側(cè)間隙，每側(cè)應為頂間隙的1/2或略大于頂間隙的1/2。 主軸承中靠減速器側(cè)的滾動軸承外圈用軸承端蓋擋住，而另一個主軸承的滾動軸承外圈與軸承端蓋之間為何留有間隙？為了使主軸在溫度變化時能自由地伸縮。 主軸如何操平找正?應注意哪些事項？將主軸放在軸承，再以設計標高、提升中心線、主軸軸心線為基準，在車房懸掛好十字線，達到主軸軸心線、提升中心線與十字線重合或在標準允許圍即為找正找平時，用水準儀、深度游標尺與

32、專用工具進行，待符合標準后，將軸承螺栓擰緊。然后，重新復查主軸軸心線、提升中心線、水平度、標高，如有變化應重新調(diào)整，達到要求后，才算結(jié)束。 注意事項：將軸承梁與軸承座先用固定螺栓固定好，打緊楔鐵，然后將軸瓦清洗干凈，將主軸放入瓦，蓋上上軸瓦與軸承上蓋，擰緊螺栓使軸不得轉(zhuǎn)動，并在左軸瓦的端面處留出符合要求的竄量，以便于準確找正。測量水平時，再將上軸瓦與軸承上蓋拆除。軸承梁下面的墊鐵的放置位置、墊鐵數(shù)量與層數(shù)必須符合要求，并應穩(wěn)固可靠，在二次灌漿前方可將墊鐵各層間斷續(xù)焊牢，使墊鐵不得移動，但不應將墊鐵與軸承梁焊住。為了更好地控制主軸與減速器慢速軸聯(lián)軸器的同心度與端面傾斜，軸向水平應比聯(lián)軸器端低一點

33、為好，但其數(shù)必須在公差圍。為使找正不受外界因素的影響，應將找正所用的線錘放入油盒或水盆里，以保證其穩(wěn)定。 按裝軸承座時應注意哪些事項？一般應注意如下事項： 首先檢查軸瓦與軸承座出廠時的字頭方向，做好記錄；檢查瓦稱與合金層是否有脫殼與損壞現(xiàn)象，瓦稱與軸承座的配合是否符合要求，并清洗干凈，等待放油。 軸承座與軸承梁在固定前應檢查其結(jié)合部位是否清潔、平整，有無變形，發(fā)現(xiàn)問題應與時處理。在固定時，最好在結(jié)合部位加一個2mm厚的墊片，為今后檢修、調(diào)整水平創(chuàng)造有利條件。 軸承底座兩側(cè)的限位楔鐵應保持一致，如發(fā)現(xiàn)一側(cè)打入過多，一側(cè)過少，則應重新調(diào)整，以確保軸承座在軸承梁的中間位置。 卷筒裝配時應注意哪些事項

34、？ 卷筒裝配時應注意： 卷筒如為兩半結(jié)構(gòu)時，在主軸未就位前，可事先將固定卷筒和游動卷筒各一個半卷筒放入地坑，以防主軸就位后放半卷筒時起吊困難。主軸操平找正后方可對裝卷筒。 對KJ型提升機安裝卷筒時，筒殼與鑄鐵支輪的固定，應先從中間開始，然后由中間向兩邊分開進行固定，在每擰緊一個螺栓后，應與時檢查螺栓與螺栓之間的筒殼是否與支輪貼實，如有間隙應松開螺栓用錘拍打或用氧-乙炔焰烘烤后再用錘拍打，使之貼實，并應對稱地進行固定，以防運轉(zhuǎn)后卷筒發(fā)出響聲。 對JK型提升機裝配卷筒時，應先用三條帶斜度的配合螺栓將半卷筒與支輪固定住，然后打入所有的配合螺栓并緊固，最后進行筒殼對口的焊接，焊后應對焊接部位消除應力，

35、最好采用LCD型覆帶式瓷加熱器進行去應力處理。 卷筒裝配完工后，對軸瓦進行刮研，刮研結(jié)束后，測量主軸繞度。 為解決卷筒不圓對運行帶來的不利因素，稱木最好不要事先手工刻制繩槽，待稱木裝好后，用車床車制繩槽，以彌補卷筒制造的圓度誤差。 裝配式制動盤的卷筒，如發(fā)現(xiàn)制動盤的偏擺超差，應首先檢查支輪與卷筒幅板的裝配是否正確，經(jīng)調(diào)整確認無誤后，方可現(xiàn)場車削制動盤。 為何雙筒提升機當提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時，固定卷筒上的鋼絲繩必須在左側(cè)出繩孔導出？對雙筒提升機來說，游動卷筒上的鋼絲繩均為由左側(cè)出繩孔導出，若固定卷筒上提升鋼絲繩均由右側(cè)出繩孔導出，當提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時，在提升過程中就會出現(xiàn)兩根鋼絲繩

36、所懸掛的容器集中在主軸中部的現(xiàn)象，從而增加了主軸的彎曲應力和繞度，對主軸的強度和使用壽命不利。為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，故在固定卷筒的兩側(cè)均制有出繩孔。當提升絲繩纏滿一層或三層時，提升鋼絲繩從右側(cè)出繩孔導出，當提升鋼絲繩纏滿兩層或四層時，提升鋼絲繩從右側(cè)出繩孔導出。 M型、KJ型礦井提升機在調(diào)繩過程中因制動器閘不住固定卷筒而產(chǎn)生跑車事故，原因何在？ 由于這兩種型號的礦井的提升機是制動系統(tǒng)為單缸制動結(jié)構(gòu)，兩個制動梁又是用鋼板焊成一體的，所以在安裝或檢修時，要保證兩制動器閘瓦與制動輪之間的間隙相等是很困難的，即使在安裝或更換閘瓦后，閘瓦間隙調(diào)成基本一致，但在運轉(zhuǎn)一段時間后，由于兩個卷筒上閘瓦磨損不均勻

37、等原因，特別是多水平提升的礦井，由于調(diào)繩頻繁，固定卷筒閘輪的閘瓦間隙一般要比游動卷筒閘輪的的閘瓦間隙大，當兩卷筒閘瓦間隙差較大時，制動力就全部作用在游動卷筒閘輪上，而在調(diào)繩時，游動卷筒已與主軸脫開，因此固定卷筒就制動不住了，這樣便會造成調(diào)繩過程中因制動器閘不住固定卷筒而成生跑車事故。為防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，調(diào)繩前必須認真檢查、調(diào)整閘瓦間隙，如兩卷筒閘瓦間隙相差較大，均需調(diào)整至工作間隙1mm后，方可進行調(diào)繩作業(yè)。 另外，在調(diào)繩作業(yè)之前，最好將固定卷筒上的提升容器下放到井底，并將游動卷筒鎖住，然后打開調(diào)繩離合器，稍將固定卷筒提起一點，試測制動器能否閘住，確認制動器能閘住固定卷筒后再進行調(diào)繩作業(yè)。 主

38、軸出現(xiàn)斷軸事故的原因何在？ 造成主軸斷軸的原因很多，大多數(shù)屬于使用不當，如： 長期超負荷運行，特別是因使用維護不當造成外傷產(chǎn)生裂紋，而又長期超負荷運行。 主軸滑動配合表面潤滑不良，在長期卻又得情況下運行，造成主軸磨損，出現(xiàn)較大的應力集中情況，進而出現(xiàn)疲勞裂紋，在沖擊負荷作用下，最后出現(xiàn)主軸斷裂。 裝拆主軸上的零件時打傷或碰傷主軸，使主軸發(fā)現(xiàn)裂口，成為裂紋源，裂紋不斷擴展，最后造成主軸斷軸。 裝齒輪聯(lián)軸器的軸肩處是主軸最弱的部位，應力最高，最易在此處出現(xiàn)斷軸事故。 為避免斷軸事故的發(fā)生，提升機在使用過程中要嚴禁超負荷使用。維修人員必須定期檢查固筒左支輪、游筒左支輪、游筒右支輪與主軸滑動配合表面的

39、潤滑情況。維修人員在拆裝主軸上的相關(guān)零件如齒輪聯(lián)軸器、固筒右支輪等處的切向鍵、游動卷筒的銅瓦時，嚴禁打傷或碰壞主軸。 軸承漏油原因何在？如何處理？滑動軸承漏油的原因可能有：（1）回油管堵塞。（2）進油量大于回油量。（3）密封性能差。處理方法：（1）疏通回油管。（2）平衡進、回油量。（3）改善密封性能。 卷筒有聲響原因何在？如何處理？卷筒有聲響原因可能有： 連接件松動或斷裂，造成連接件部位相對位移和振動，可進行緊固或更換。 焊縫斷裂，可進行補焊。 筒殼強度不夠，產(chǎn)生變形，可在筒殼加補強肋。 襯套與軸磨損，造成間隙過大，可加強潤滑，必要時更換襯套。 調(diào)繩離合器松動，可進行檢修調(diào)整。 軸向心齒輪式調(diào)

40、繩離合器離、合困難原因何在？如何處理？軸向心齒輪式調(diào)繩離合器是靠外齒輪與齒圈相對的軸向我唯一而達到離、合的目的的，離合不順利的原因可能有：齒輪與齒圈相對位置沒對好，即齒輪的齒與齒圈的齒有頂住的地方，造成合上困難，可將提升機進行點動，使齒輪與齒圈的相對位置對好。對齒輪與齒圈上有毛刺，可進行修整去除毛刺。優(yōu)雅不足，可調(diào)整到規(guī)定的油壓值。齒圈與輪轂間的尼龍磨損超限，卷筒下沉，造成外齒輪與齒圈不同心，從而使調(diào)繩離合器離、合困難，可用千斤頂或機房中的專用起吊設備頂起或吊起卷筒，然后進行離、合作業(yè)，徹底的解決辦法是更換尼龍瓦 鋼絲繩咬繩是什么原因？如何處理？ 咬繩現(xiàn)象與卷筒直徑、鋼絲繩直徑、纏繩間隙、井架

41、高度、提升機軸線與井筒中心線的距離等因素有關(guān)，因此對新礦井在確定提升系統(tǒng)相對位置時，就應注意避免咬繩現(xiàn)象的發(fā)生。 對于已建成投產(chǎn)的礦井，如發(fā)現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴重，只能用加大纏繩間隙的辦法解決。如因加大纏繩間隙容繩量不夠時，可采用增加稱木厚度，使纏繩直徑增大，或在稱木上車制不等距的繩槽的辦法解決容繩量的問題。 對于正在生產(chǎn)的礦井，如出現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴重，其原因多因襯木磨損超限，繩間距變小而造成咬繩現(xiàn)象，應與時更換襯木。有時也因工作廣場下沉，井架變形造成繩弦偏角變化，而產(chǎn)生咬繩現(xiàn)象，應組織人力進行測量，調(diào)整井架。 對于多層纏繞時，咬繩現(xiàn)象時不可避免的，可采用增加過渡塊的辦法，以降低咬繩程度。 游動卷筒上的銅

42、瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷，其原因何在？ 游動卷筒上的銅瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷時由于主軸與銅瓦之間的摩擦力矩大于銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩，從而使連接螺栓被剪斷。 因此，為使螺栓不被剪斷，舊必須使銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩比銅瓦與主軸之間的摩擦力矩大，為此可采用以下措施： 改善銅瓦的潤滑情況。現(xiàn)場維修人員必須經(jīng)常檢查潤滑管路是否通暢，銅瓦是否進油。為使?jié)櫥茼樌刈⑷脬~瓦中，加油時可在潤滑脂中加適量的30號以上的機械油，將潤滑脂稀釋成稀粥狀，必要時可加大銅瓦的容油空間，每副銅瓦可由一個供油點改為上瓦和下瓦分別供油的兩個供油點。 適當加大銅瓦與輪轂的過盈量。 可以適當?shù)丶咏勇菟ǖ闹睆健?有條件的單位

43、可將銅瓦改成SF型復合材料的軸瓦，該材料具有特殊的自潤滑性，不需要經(jīng)常加油保養(yǎng)。 將游動卷筒的兩個銅瓦的軸向游隙調(diào)整好后，可在輪轂與銅瓦端面間加墊，使銅瓦端面被連接螺栓緊緊地固定在輪轂端面上，這樣連接螺栓的受力狀況得到改善，同時增加了銅瓦與輪轂之間的摩擦力。 個別單位曾發(fā)生固定卷筒左輪轂孔嚴重磨損，原因何在？如何處理？ 固定卷筒左輪轂與滑輪配合，在提升過程中輪轂與主軸之間不斷地產(chǎn)生微量的相對運動，為防止主軸或輪轂的磨損，在固定卷筒左輪轂上設有潤滑點，結(jié)果造成輪轂甚至主軸的嚴重磨損，若輪轂孔磨損，可采用加銅的辦法處理。 提升機在正常運轉(zhuǎn)過程中，調(diào)繩離合器突然脫開是何原因？如何處理？ 目前，提升機

44、所采用的調(diào)繩離合器多為軸向齒輪式與徑向齒塊式調(diào)繩離合器。為防止提升機在運轉(zhuǎn)過程中調(diào)繩離合器自動脫開而造成事故，兩種調(diào)繩離合器均采用液壓控制的連鎖閥機構(gòu)。但今年來發(fā)現(xiàn)個別提升機出現(xiàn)離合器突然脫開是現(xiàn)象，因此維修人員應經(jīng)常檢查聯(lián)鎖閥的鎖銷是否可靠地插入輪轂的環(huán)形槽中或活塞桿的缺口中。如個別聯(lián)鎖閥的銷子伸不出來，可擰緊彈簧后面的蓋，使彈簧受到壓縮，從而將鎖銷推出來。 有些礦井在調(diào)繩油缸前的管路中增加了截止閥，當調(diào)繩作業(yè)結(jié)束后將閥關(guān)死，防止壓力油進入調(diào)繩油缸造成跑車事故。 對于傾向齒塊式調(diào)繩離合器，為確保調(diào)繩離合器在河上狀態(tài)比發(fā)生突然脫開事故，除維修人員應經(jīng)常檢查聯(lián)鎖閥鎖銷的正確位置外。在一些技術(shù)改造

45、項目中增設了離合器閉鎖裝置，即在跳繩油缸活塞桿的端部設置里一塊活動擋板。在跳繩油缸處于合上狀態(tài)時，活動擋板落下，使活塞桿不能后退，當需要調(diào)整時，通過牽引電磁鐵將擋板提起，使活塞桿可以后退，從而更可靠地保證了提升機的在正常運轉(zhuǎn)時調(diào)繩離合器不會突然脫開，確保提升機的安全運行。 徑向齒塊式調(diào)繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過大時如何處理？徑向齒塊式調(diào)繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過大，起動時沖擊較大，建議更換長度適當?shù)倪B桿，以保證適當?shù)凝X側(cè)間隙。 多繩摩擦式礦井提升機主軸的水平公差是多少？任一1000mm長度上，水平公差度為0.1mm。 多繩摩擦式礦井提升機主軸軸心線在水平的位置偏差允許多少？不大于2mm。 襯墊上繩槽半

46、徑R的偏差圍應是多少？應在0-0.2mm。 多繩摩擦式礦井提升機提升鋼絲繩應如何清洗？采用堿水煮洗或蒸汽吹洗，對滿負荷的礦井，鋼絲繩一定要用堿水煮洗，以便清洗掉鋼絲繩表面和心部的大部分油脂。確保正常運轉(zhuǎn)。 落地式多繩摩擦提升機如何防止在冰凍的環(huán)境中的打滑現(xiàn)象？ 必須進行“除冰”運行，即早上第一班提升機正常運行前，一般要慢速運行三個循環(huán)以上，運行時，雙容器提升系統(tǒng)，容器中不加載，但容器提升系統(tǒng)，容器中加半載。提升或下放人員以與滿負荷運行前，必須經(jīng)過以上所述的5個以上循環(huán)，其中必須有兩個以上大于力差之半的帶負荷運行。 東北、西北某些高寒地區(qū)，冰凍天氣特長，氣溫極低，鋼絲繩邊運行邊結(jié)凍已非“除冰”運

47、行所能解決。在這種情況下，提升機的鋼絲繩露天斜弦段應裝設保溫廊，用井下暖風甚至蒸汽加溫，并需經(jīng)常檢查廊溫度，以免因結(jié)冰而出現(xiàn)打滑事故。 瓦塊式制動器，同一制動輪兩閘瓦中心平面的重合度偏差應小于多少？ 應小于2mm。 瓦塊式制動器，各閘瓦中心片面與制動輪工作面寬度的中心平面的重合度f（見圖21d）偏差是多少？ 2mm。 瓦塊式制動器的制動梁與擋繩板間的間隙c（見圖2 1d）不應小于多少？ 0.5mm. 瓦塊式制動器制動時，對閘瓦接觸面積有何要求？松閘時閘瓦間隙有何要求？ 制動時閘瓦要與制動輪接觸良好，各閘瓦接觸面積不得小于60%。 松閘時閘瓦與制動輪的間隙： 平移式制動器不得大于2mm，且應均勻

48、，上、下誤差不應大于0.3mm. 角移式制動器最大間隙不應大于2.5mm，每副閘的錢后閘瓦間隙均勻相等。 制動器的空行程時間有何要求？ 壓縮空氣驅(qū)動的瓦塊式制動器的空行程時間不得大于0.5s。 液壓驅(qū)動的瓦塊式制動器的空行程不得大于0.6s。 盤形制動器的空行程時間不得大于0.3s。 盤形制動器制動時對閘瓦的接觸面積有何要求？松閘時對閘瓦間隙有何要求？制動時，閘瓦應與制動盤接觸良好，閘瓦與制動盤的接觸面積不得小于60%。松閘時，閘瓦與制動盤的間隙以1mm為宜，使用中不得大于2mm。 同一副盤形制動器兩閘瓦工作面的平行公差度是多少？0.5mm。 同一副盤形制動器的支架端面與制動盤中心線平面的距離

49、h的偏差允許時多少？0.5mm。 盤形制動器各制動油缸的對稱中心線o與主軸中心線o1在鉛垂面的重合度偏差為多少？3mm。 盤形制動器的支架端面與制動盤中心線平面的的平行度公差是多少？0.2mm。 盤形制動器同一副閘瓦與制動盤兩面的間隙有何要求？同一副閘瓦與制動盤兩面的間隙應一致，其偏差不得大于0.1mm。 盤形制動器中心高誤差允許是多少？不得大于3mm。 塊式制動器閘瓦燒焦的原因是什么？如何避免閘瓦燒焦一般發(fā)生在重物下放時，有些礦井在重物下放時長期帶閘，致使閘瓦與制動輪長時間摩擦而產(chǎn)生高溫使閘瓦燒焦，摩擦系數(shù)降低，制動力矩下降，甚至完全喪失制動力矩。預防措施是避免長期帶閘工作，增設動力制動或低

50、頻制動。另外是由于制動器調(diào)整不當，致使一副制動器上兩閘瓦上的壓力不均勻，壓力大者發(fā)熱厲害，磨損嚴重。 制動器各鉸接處銷軸銹蝕，原因何在？如何避免？主要是因為鉸接處潤滑不良所致，因此安裝時必須注滿潤滑油，使用過程中應經(jīng)常注意加油，確保潤滑良好，動作靈活。有條件的地方，建議將原來鋼對鋼接觸的結(jié)構(gòu)改為加銅套的結(jié)構(gòu)，效果更好。 如何檢查蝶形彈簧是否工作正常？每年或經(jīng)5105次動作后，應檢查蝶形彈簧是否疲勞或斷裂。檢查方法是：首先使制動器處于全制動狀態(tài)，在逐步向油缸沖入壓力油，使制動油缸慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下逐個松開，記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值與最低油壓值之差不大于最大工作油壓的1

51、0%，否則應更換油壓最低的制動器中的蝶形彈簧?；蚩捎脤崪y制動力的辦法檢查。 盤形制動器送不開閘，原因何在？原因是液壓站沒有油壓或壓力不足。 盤形制動器不能制動，原因何在？制動器損壞，活塞卡住不能動作，返回彈簧全部壓死，液壓站某些原件損壞時制動油缸中的油壓不能返回油箱等都能使制動器不制動，應分別檢查制動器和液壓站，并修理之。 盤形制動器松閘緩慢，原因何在？制動油缸有空氣或密封損壞均能導致制動器松閘緩慢，應將制動器上的放氣螺釘擰松，使制動油缸的空氣排出或更壞密封件。 盤形制動器制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因何在？其原因可能有：（1）超負荷使用。（2）超速運行。（3）閘瓦間隙太大。（4

52、）制動盤或閘瓦上有油污。（5）蝶形彈簧疲勞或斷裂。 盤形制動器制動油壓漏油，原因何在？如何處理？XKT型、XKTB型、JK型礦井提升機配用的盤形制動器的漏油問題是一個較為普遍地存在的問題，主要是由于O型密封圈質(zhì)量和其他損壞而引起的。最好更換成TP型制動器。制動器的結(jié)構(gòu)見圖2-4，油缸16與栓塞14之間的O型圈15損傷后，高壓油從油缸柱塞之間的間隙流出來，經(jīng)過筒體12與油缸之間的間隙，筒體與支架7之間的間隙，流到制動器體外。造成O型圈被損壞的原因主要有： 柱塞與油缸之間的相對運動次數(shù)頻繁，使O型圈磨損。 柱塞表面粗糙度過高，到腳、棱角不圓滑，當柱塞被推入O型圈時，將O型圈擦傷。 在組裝盤型制動器

53、時，柱塞推入O型圈的速度太快，將O型圈咬傷。 由于柱塞和油缸之間有間隙，柱塞在重力作用下而下沉，使柱塞與油缸在上面產(chǎn)生的間隙，當柱塞進入O型圈時，容易使O型圈被咬傷。 處理辦法是：發(fā)現(xiàn)漏油與時地更壞密封件。 在有條件的提升機上可進行技術(shù)改造，將O型圈更換成材質(zhì)為聚氨酯2的YX形密封圈。這種密封圈密封效果好，使用壽命長。 液壓站的主要技術(shù)參數(shù)是什么？系統(tǒng)最高壓力：Pmax=6.3MPa 什么叫二級制動？所謂二級制動，就是在緊急制動時首先施加第一級動力矩，提升重物時安全，制動減速度不超過5m/s，下放重物時減速度不超過1.5m/s。待提升速度降低到零時，再施加第二級制動力矩，與最大制動力矩。最大制

54、動力矩按大于三倍靜力矩來決定，以保證提升終了時安全可靠地將提升機閘住。 液壓站正常工作最重要的因素是什么？ 整個液壓系統(tǒng)的清潔度。 管路全部酸洗，酸洗后的管子不得再焊接。接頭螺紋處用聚四氟乙烯生料帶，防止擰入管道。 油箱部，用煤油清洗后，再用面粉和成團把油箱的贓物粘掉。 加入油箱的油一定要用20m的過濾器過濾，嚴禁直接把油加入油箱。 定期更換液壓油，更換前應對來油進行化驗。 系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，產(chǎn)生波動怎樣處理？產(chǎn)生原因是系統(tǒng)混入空氣，只要把盤形制動器的各放氣閥打開，放氣，再擰緊即正常。油箱中油液混入空氣，有大量氣泡，只能等氣跑光，才能正常工作。油泵端蓋沒有擰緊或管道上的管接頭沒有擰緊，吸入空氣，使

55、系統(tǒng)油壓不穩(wěn)。只要在油泵管道密封完好的情況下，擰緊泵端蓋螺釘或管接頭螺帽。油泵要保證油泵轉(zhuǎn)子與配油盤之間有一定間隙，而不使之間磨壞就行。也有可能KT線圈通入的信號電流濾波不好，帶有交流成分，引起壓力波動，加大電容量，加強濾波使信號電流沒有交流成分即可。 當KT線圈的電流上升，但壓力跟隨性慢怎么辦？主要是KT線圈受外力成橢圓，上下不自如，如能修理好即能用，如修不好，只能更換新的KT線圈?？刂茥U的一側(cè)與十字彈簧中間的一小孔相碰，摩擦上下有阻力，影響跟隨性，要松開十字彈簧螺母調(diào)整控制桿與小孔的位置，使控制桿在小孔的中央，即可。 兩臺油泵切換后不上壓怎么辦？液動換向閥23Y-10B或23Y-25B的閥

56、心卡住，換不了向。也有可能閥心端頭的復位彈簧裝錯位置，應該拆下清洗該閥，把彈簧放在閥心的另端即能正常工作。 油泵漏油，噪聲大怎樣處理？ 油泵漏油主要是油泵運行時間長，軸頭的骨架旋轉(zhuǎn)密封日久磨損所造成，立即更換相應的密封圈。 油泵噪聲大的原因主要有以下幾條原因： 系統(tǒng)不密封，使液壓油吸入大量空氣，使油泵噪聲增大，如油泵端蓋沒有把緊，或吸油管沒有擰緊等等。 油泵電機的聯(lián)軸器間隙沒有調(diào)好，基本在11.5mm左右。油泵、電機不在同一軸線上，也會發(fā)出異常噪聲。 油泵吸油口的網(wǎng)式濾油器被堵，使吸油阻力加大，而導致噪聲加大 以上問題同樣適合潤滑站，但是潤滑齒輪時是噴淋齒輪，這樣難免油和空氣混合產(chǎn)生噪聲，如油箱小，只能適當加大油箱，另一原因，由于潤滑用油粘度大，特別大冬天，油的流動性差