淺談創(chuàng)建和諧高速與文明國(guó)際通道

1、淺談創(chuàng)建和諧高速與文明國(guó)際通道黨的十六屆四中全會(huì)提出了要構(gòu)建社會(huì)主義"和諧社會(huì)"的目標(biāo)。把"以人為本，盡力構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)"作為工作的一個(gè)重點(diǎn)，這是一個(gè)順民心、得民意的奮斗目標(biāo)。十七大又提出了貫徹落實(shí)科學(xué)進(jìn)展觀的具體要求,進(jìn)一步推動(dòng)了構(gòu)建和諧社會(huì)的進(jìn)程。"國(guó)泰民安"、"政通人和"、"安居樂(lè)業(yè)"是一種穩(wěn)固、和諧的社會(huì)形態(tài)，自古以來(lái)確實(shí)是人們向往和追求的理想境遇。社會(huì)主義和諧社會(huì)是"各盡其能，各得其所而又相處和諧的社會(huì)"，是理想社會(huì)的具體表現(xiàn)。構(gòu)建和諧社會(huì)，是一項(xiàng)高貴而偉大的

2、社會(huì)工程，需要全國(guó)上下各行各業(yè)的一起盡力才能實(shí)現(xiàn)。*省交通廳和公路投資公司牢牢把握時(shí)期進(jìn)展脈搏，與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)發(fā)出了構(gòu)建和諧交通的歷史最強(qiáng)音。*治理處作為*國(guó)際大通道中國(guó)境內(nèi)的重要路段的治理者，如何踴躍投身社會(huì)潮流，自覺(jué)溶入構(gòu)建和諧交通的主流，樹(shù)立文明國(guó)際通道形象，創(chuàng)建和諧*高速,是擺在*治理處眼前的一項(xiàng)光榮而又艱巨的歷史重任。"文明國(guó)際通道，和諧*高速"是如何的一個(gè)形態(tài)呢？筆者以為確實(shí)是做到五個(gè)一流。一流的環(huán)境、一流的設(shè)施、一流的隊(duì)伍、一流的治理、一流的效勞。就能夠夠?qū)崿F(xiàn)各盡所能，各得其所，形象文明而又相處和諧。五個(gè)一流是一個(gè)統(tǒng)一的整體，一流的設(shè)施和一流的環(huán)境是基礎(chǔ)，一流

3、的隊(duì)伍是前提，一流的治理是保障，一流的效勞是目的。*治理處是隸屬于*省公路投資公司的下屬治理單位，承擔(dān)著*市和*境內(nèi)全數(shù)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)治理、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)任務(wù)。治理處的運(yùn)營(yíng)治理和收費(fèi)活動(dòng)都會(huì)與相關(guān)部門(mén)有聯(lián)系和往來(lái)，會(huì)涉及相關(guān)利益主體，一樣在企業(yè)內(nèi)部會(huì)觸動(dòng)部份人員的利益領(lǐng)地，產(chǎn)生不穩(wěn)固不和諧的因素，關(guān)系處置得不行，會(huì)阻礙整個(gè)高速公路治理的不和諧。從目前情形分析，突出的有五個(gè)方面的關(guān)系：一是高速公路相關(guān)設(shè)施不夠完善，不同地域、不同品級(jí)的公路設(shè)施良莠不齊的關(guān)系；二是公路建設(shè)與沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的關(guān)系；三是運(yùn)營(yíng)治理單位與沿線(xiàn)各級(jí)各部門(mén)及人民群眾之間的關(guān)系；四、是公路治理者與執(zhí)法者之間的關(guān)系；五、是*治理處自身

4、治理進(jìn)程中治理處機(jī)關(guān)與下屬單位及不同部門(mén)、職位之間的關(guān)系。要把*治理處所轄高速公路建設(shè)成為一條文明的國(guó)際大通道，創(chuàng)建和諧就必需正確處置好這些關(guān)系。通過(guò)什么途徑，采取些什么方法能夠讓咱們向著這一目標(biāo)邁進(jìn)呢？能夠從三個(gè)大的方面入手：第一、做到一個(gè)和諧進(jìn)展。高速公路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展到一按時(shí)期的產(chǎn)物，是社會(huì)進(jìn)步的象征。它的建設(shè)必需與本地生態(tài)環(huán)境進(jìn)展和諧一致；設(shè)施、設(shè)備必需具有功能齊全、利用方便快捷的先進(jìn)性。從道路通行條件來(lái)講，不僅要平安暢通，而且要快捷舒適；從效勞功能來(lái)講，要車(chē)能夠修理加水加油，人能夠用飯娛樂(lè)休息；從可持續(xù)進(jìn)展來(lái)講，要考慮運(yùn)輸市場(chǎng)飛速前進(jìn)的步伐和社會(huì)進(jìn)展的久遠(yuǎn)前景。具體的確實(shí)是要嚴(yán)把四關(guān)

5、：一、嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路建設(shè)和開(kāi)發(fā)是一個(gè)破壞與完善的進(jìn)程，由于建設(shè)和開(kāi)發(fā)規(guī)模及要求的更高，從而形成破壞性更大的特點(diǎn)。乃至有的人把它比作是臨盆的陣痛，是血淋淋的。如何最大限度的減小破壞，維持與原生態(tài)環(huán)境的和諧進(jìn)展，要從源頭操縱。*治理處轄區(qū)段高速公路全長(zhǎng)499千米，有二百多千米是穿越漂亮的*，大部份路段跨越國(guó)家級(jí)自然愛(ài)惜區(qū)，設(shè)計(jì)必需充分考慮到公路與自然生態(tài)的和諧問(wèn)題。在思小高速公路設(shè)計(jì)中有了充分的表現(xiàn)，工程的修建從開(kāi)始立項(xiàng)到設(shè)計(jì)，如何在建設(shè)中如何將愛(ài)惜與開(kāi)發(fā)完美的結(jié)合，一直都是國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)辯的核心。工程于1998年就開(kāi)始報(bào)批，直到XX年6月，才正式進(jìn)場(chǎng)施工。這期間，國(guó)家和*的有關(guān)部門(mén)對(duì)公路的選線(xiàn)進(jìn)行了

6、反復(fù)的勘測(cè)和認(rèn)證，專(zhuān)門(mén)是通過(guò)愛(ài)惜區(qū)的線(xiàn)路選擇上，爭(zhēng)辯最猛烈，顯現(xiàn)了A、B、C三種設(shè)計(jì)方案。為幸免公路建設(shè)而使愛(ài)惜區(qū)破碎化，阻礙野生動(dòng)物遷移和交流，交通部最后選擇了C方案，盡可能選用原先的老公線(xiàn)路路，并以大量的橋隧工程穿過(guò)愛(ài)惜區(qū)。工程投資由1998年8月交通部最初批復(fù)的30億元，增加到395億元。橋梁由54座增加到348座，隧道由兩座增加到30座，橋隧里程占線(xiàn)路總長(zhǎng)的26.4%。從設(shè)計(jì)上最大限度的排除開(kāi)發(fā)與愛(ài)惜的矛盾。綠化設(shè)計(jì)盡可能考慮采納適宜于本地土壤和氣候條件的本地品種，一方面本錢(qián)較低容易生長(zhǎng)，另一方面能專(zhuān)門(mén)快與生態(tài)溶成一體。從設(shè)施、設(shè)備的設(shè)計(jì)方面，盡可能采納國(guó)內(nèi)外既先進(jìn)又比較成熟的施工工藝

7、、材料和設(shè)施設(shè)備。同一治理轄區(qū)內(nèi)盡可能采納相同的系統(tǒng)。比如，收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)采納性能一致的設(shè)施、設(shè)備，一旦需要實(shí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)時(shí)，設(shè)施、設(shè)備容易銜接，在以后的保護(hù)進(jìn)程中不僅能夠降低利用本錢(qián)并便于治理。從功能設(shè)計(jì)和可持續(xù)進(jìn)展方面，在設(shè)計(jì)效勞設(shè)施時(shí)，要充分考慮現(xiàn)代人一輩子產(chǎn)、生活方式轉(zhuǎn)變的需求，在具有加水、加油、修理、用飯等大體功能的同時(shí)，要把購(gòu)物、休閑、旅行、娛樂(lè)等設(shè)施考慮在內(nèi)，以后分期分批實(shí)施。二、嚴(yán)把施工建設(shè)關(guān)。高速公路建設(shè)是一項(xiàng)投資較大的宏偉工程，從時(shí)刻上來(lái)講，一個(gè)周期至少三年，時(shí)刻跨度大；從投入的設(shè)施、設(shè)備看，有現(xiàn)代化的挖掘、橋梁和隧道設(shè)備，也有小斧頭、鋤頭等原始工具，不同程度的會(huì)對(duì)生態(tài)

8、造成要挾；從參與建設(shè)的人員來(lái)看，上到高層治理人員，下到民工素養(yǎng)良莠不齊。如何確保每一個(gè)建設(shè)者在這么長(zhǎng)的時(shí)刻跨度里，采納大量的勞動(dòng)工具進(jìn)程中，能夠嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)要求施工，不損壞一草一木，確保生態(tài)不被破壞？這就對(duì)咱們的施工治理提出了更高的要求。因此在建設(shè)進(jìn)程中就必需有針對(duì)性的制定一整套完整的治理體系并確保實(shí)施。三、嚴(yán)把科學(xué)進(jìn)展觀。高速公路的開(kāi)發(fā)要牢固樹(shù)立科學(xué)進(jìn)展觀，以人為本的治理理念，立足于合理利用資源，在充分利用有效資源的同時(shí)，杜絕以資源浪費(fèi)為代價(jià)的侵吞性和掠奪性開(kāi)發(fā)，科學(xué)合理的利用。能夠從以下幾個(gè)方面考慮：1，原始生態(tài)資源。*高速公路地處云貴高原，公路沿線(xiàn)高山峽谷，溝壑縱橫，特殊的地質(zhì)地貌形成了

9、"一天有四季、十里不同天"的資源優(yōu)勢(shì)。行駛在高速公路之上，就能夠感受到"車(chē)在霧中行，人在景中走"的愜意；2，高速公路設(shè)施資源。*高速公路由于特殊的地質(zhì)地貌特點(diǎn)和區(qū)位特點(diǎn)，形成了大量的標(biāo)志性建筑，如：思小高速公路監(jiān)控設(shè)施是無(wú)數(shù)業(yè)外人士想親臨感受的現(xiàn)代化智能系統(tǒng)；元磨和思小高速高達(dá)15%-30%橋隧占線(xiàn)路總長(zhǎng)度比例的橋隧景觀；思小高速路與自然和諧進(jìn)展的生態(tài)景觀；3、人文資源。公路沿線(xiàn)周邊民族風(fēng)情和人文景觀也是不可多得的獨(dú)特資源。*高速公路沿線(xiàn)都是少數(shù)民族聚居地，有哈尼族、傣族、彝族、愛(ài)尼族等民族，有不同地域的文化、風(fēng)俗進(jìn)展歷史，也是許多都市人期望打聽(tīng)的秘境。4、地址特色資源。周邊縣區(qū)打造的"*茶"源頭、千年古茶樹(shù)、古鎮(zhèn)及北回歸線(xiàn)標(biāo)志園、農(nóng)家園等旅行景點(diǎn)。這些都是能夠合理開(kāi)發(fā)和利用的優(yōu)勢(shì)資源。四、嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)關(guān)。高速公路及設(shè)施設(shè)備的利用效益