鐵路行車非正常情況應急處理操作手冊

1、888車務段1前前 言言為提高現場行車人員非正常情況下應急處理能力，結合技規(guī) 、 接發(fā)列車作業(yè) 、青藏鐵路公司行車組織規(guī)則以及管內作業(yè)實際情況，本著簡潔、實用的原則，編制了鐵路行車非正常情況應急處理操作手冊，對各種非正常情況行車處置辦法進行了整理歸納，各站加強學習，保證非正常情況下接發(fā)列車安全。參加本手冊審核人員有 88888888888，主編888888，參與編制人員有 888888888。在編寫過程中得到了段各位領導大力支持，并提出了寶貴意見。由于水平有限，加之受時間和資料限制，手冊可能有疏漏，望大家在使用中提出寶貴意見，以便改正。編者二一年五月三十一日2目 錄第一部分 車站設備故障上報通

2、知流程圖 .1第二部分 行車設備臨時故障時接發(fā)列車安全流程圖 .2一、車站值班員遇行車設備臨時故障時，須按以下程序執(zhí)行2二、故障處理說明.2第三部分 雙線自動閉塞集中聯鎖 .5一、雙線區(qū)間反方向行車或改按單線行車（雙向閉塞設備作用良好）時發(fā)車作業(yè).5二、雙線區(qū)間改按單線行車（雙向閉塞設備故障）時發(fā)車作業(yè).5三、進站信號機故障接車作業(yè).6四、出站信號機故障發(fā)車作業(yè).7五、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接車作業(yè)8六、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶發(fā)車作業(yè)9七、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè).10八、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè).11九、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè).12十、道岔

3、失去定反位表示接車作業(yè).13十一、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè).14十二、第一離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè).15十三、第二離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè).16十四、區(qū)間內一個閉塞分區(qū)紅光帶（第一、二離去區(qū)段除外）發(fā)車作業(yè)。.173十五、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、二離去區(qū)段）發(fā)車作業(yè).18十六、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、二接近區(qū)段）接車作業(yè).19十七、區(qū)間內第一架通過信號機故障發(fā)車作業(yè).19十八、區(qū)間內一架通過信號機故障（第一架通過信號機除外）發(fā)車作業(yè).20十九、區(qū)間內兩架及其以上通過信號機故障發(fā)車作業(yè).21二十、站內信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè).22二十一、站內信號設

4、備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè).23二十二、區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè).24二十三、區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè).24二十四、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè).25二十五、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè).26二十六、超長貨物列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車作業(yè).27第四部分 單線計軸自動站間閉塞集中聯鎖 .28二十七、計軸自動站間閉塞設備常見故障處理.28二十八、進站信號機故障接車作業(yè).28二十九、出站信號機故障發(fā)車作業(yè).29三十、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接車作業(yè).29三十一、進站信號機內方第一軌

5、道電路區(qū)段出現紅光帶發(fā)車4作業(yè).31三十二、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè).32三十三、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè).33三十四、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè).34三十五、道岔失去定反位表示接車作業(yè).35三十六、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè).36三十七、接近區(qū)段紅光帶接車作業(yè).37三十八、接近區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè).38三十九、站內信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè).38四十、站內信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè).39第五部分 通用非正常行車辦法 .41四十一、向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車（區(qū)間折返）.41四十二、向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車（繼續(xù)運行至前方站）.42四十三、站內無

6、空閑線路接車作業(yè).42第六部分 非正常情況調車作業(yè) .44四十四、壓調車信號（無信號） “原路折返”作業(yè)辦法.44四十五、取消調車作業(yè)進路辦法.44四十六、軌道電路分路不良調車作業(yè)的規(guī)定.45四十七、調動正在裝卸的車輛.45四十八、曲線上調車作業(yè).45四十九、變更調車作業(yè)計劃.45五十、調動裝載危險品、液化汽體、爆炸品、壓縮氣體、超5限貨物車輛.461第一部分第一部分 車站設備故障上報通知流程圖車站設備故障上報通知流程圖2第二部分第二部分 行車設備臨時故障時接發(fā)列車安行車設備臨時故障時接發(fā)列車安全流程圖全流程圖 一、車站值班員遇行車設備臨時故障時，須按以下程序執(zhí)一、車站值班員遇行車設備臨時故障

7、時，須按以下程序執(zhí)行行二、故障處理說明二、故障處理說明（一）（一） 、確認報告、確認報告1確認設備故障的情況：值班人員要認真確認設備故3障現象，這時不要加以聯想、猜測，實事求是的進行報告，反饋信息。發(fā)生一些故障現象要進行一下重新辦理，如信號關閉是否是人為的臨時短路，閉塞辦理沒有色燈顯示時是否是按鈕沒有按實產生的等現象。2 2向值班干部報告向值班干部報告：發(fā)現故障現象及時通知值班干部上崗，上崗后立即參加設備故障的判斷工作。如果是室外的設備故障必須指派勝任人員或親自到達設備故障區(qū)段進行設備故障的確認，重點看外觀，是否人為造成的，是否能夠保證行車安全?？匆Y合環(huán)境重點看如炎熱的夏季看脹軌，汛期看水浸

8、線路，寒冷冬天看斷軌，站序較差的車站看是否是人為造成的。3 3向車務段報告向車務段報告：立即報告，信息要準確，便于領導的決策。是否派監(jiān)控干部，與公司的信息溝通等。4 4向列車調度員報告向列車調度員報告：確認是設備故障要及時上報，要做到信息的一致。確認報告程序是一個關鍵的判斷過程，判明是設備故障了，就要及時報告，如果判斷不了，要及時通知值班干部上崗共同判明，確實是設備故障，立即報告車務段，報告列車調度員。防止是因站序問題引起的設備的故障現象；最關鍵在于判斷此故障區(qū)段能否保證行車安全， 。（二）（二） 、登記通知、登記通知1登記行車設備檢查登記簿2通知有關部門在行車設備檢查登記簿內登記內容：一是登

9、記發(fā)現設備故障的時間；二是登記發(fā)現設備故障的現象；三是登記通知有關部門、通知的方式、時間、人員職名、姓名；四是4有關部門到達后進行簽到；五是如果設備停止使用或是搶修影響使用時有關部門進行重新登記；六是車站值班人員、監(jiān)控干部要認真進行審核進行簽認。（三）（三） 、作業(yè)準備、作業(yè)準備1確認維修部門的簽認2向列車調度員報告設備故障情況3抄收列車調度員命令4通知作業(yè)人員上崗5確認值班干部上崗準確判明設備故障的現象，確定影響范圍，方能準確的確定接發(fā)車的辦法。才能及時申請正確的調度命令，合理安排作業(yè)人員的崗位，及時準備作業(yè)的備品，及時上崗。（四）（四） 、接發(fā)列車、接發(fā)列車按照第三、四部分接發(fā)列車要點辦理

10、。（五）（五） 、設備恢復、設備恢復1確認登記、試驗正確后簽認會同設備管理單位的試驗良好，在試驗過程中車站值班員要監(jiān)視試驗的過程，確認設備正常；認真的分析銷記的內容，沒有將故障的原因說到車務是最基本的確認，然后確認恢復時間，這個時間是實際試驗良好交付使用時間，杜絕前后串。2請求恢復的調度命令根據設備管理部門的銷記內容，請求設備恢復使用的命令。5第三部分第三部分 雙線自動閉塞集中聯鎖雙線自動閉塞集中聯鎖一、雙線區(qū)間反方向行車或改按單線行車（雙向閉塞設一、雙線區(qū)間反方向行車或改按單線行車（雙向閉塞設備作用良好）時發(fā)車作業(yè)備作用良好）時發(fā)車作業(yè)故障現象：雙線中的某一線因封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故

11、中斷行車等特殊情況，需反方向行車或雙線改按單線行車。雙向閉塞設備作用良好（我段管內雙線區(qū)段都設有雙向閉塞設備，正方向為自動閉塞，反方向為自動站間閉塞）。閉塞方式：正方向行車時為自動閉塞，可追蹤運行。反方向行車時為自動站間閉塞，須通過區(qū)間占用表示燈確認區(qū)間空閑。進路準備：正方向行車，排列發(fā)車進路，開放出站信號。反方向行車，按下改方按鈕后，排列反方向發(fā)車進路，開放反方向出站信號。行車憑證：正方向行車，列車占用閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機的綠色或黃色燈光。反方向行車，列車占用區(qū)間的憑證為出站信號機的綠色燈光。注意事項：反方向行車時，鄰站不得向該正線方向排列調車或發(fā)車進路。6二、雙線區(qū)間改按單線行車（雙

12、向閉塞設備故障）時發(fā)二、雙線區(qū)間改按單線行車（雙向閉塞設備故障）時發(fā)車作業(yè)車作業(yè)故障現象：雙線中的某一線因封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況，需改按單線行車。雙向閉塞設備故障（我段管內雙線區(qū)段都設有雙向閉塞設備，正方向為自動閉塞，反方向為自動站間閉塞）。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑 請求閉塞：根據行車日志、各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操單鎖）。鎖閉進路：利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：路票。注意事項：須向司機、運轉

13、車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞，改按單線行車的調度命令。三、進站信號機故障接車作業(yè)三、進站信號機故障接車作業(yè)故障現象：進站信號機不能正常開放進站信號，但可開放引導信號。進站信號機不能正常開放進站信號，也不能開放引導7信號。故障處理：通知電務人員處理。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：將進路上的道岔單操至所需位置。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按壓引導按鈕,開放引導信號。不能開放引導信號時，派引導員到進站信號機外適當地點顯示引導手信號。注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直

14、接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。四、出站信號機故障發(fā)車作業(yè)四、出站信號機故障發(fā)車作業(yè)故障現象：出站信號機不能開放出站信號。故障處理：通知電務人員處理。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：排列發(fā)車進路或排列調車進路。鎖閉進路：發(fā)車進路或調車進路白色光帶鎖閉。確認進路：通過進路白色光帶確認。行車憑證：綠色許可證。注意事項：8辦理特快旅客列車通過時,須第一、二離去區(qū)段均空閑。辦理其它列車時，僅需第一離去區(qū)段空閑。五、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接車五、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接車作業(yè)作業(yè)故障現象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶。故障處理

15、：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況接車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備:準備進路：排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按壓引導按鈕，開放引導信號。計算機聯鎖每隔10秒內須再次點壓引導按鈕，否則

16、引導信號將關閉。9列車到達（通過）：須現場確認列車整列到達或通過。注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。六、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶發(fā)車六、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶發(fā)車作業(yè)作業(yè)故障現象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況發(fā)車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設

17、備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備:準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確10行車憑證：綠色許可證注意事項：辦理特快旅客列車通過時,須第一、二離去區(qū)段均空閑辦理其它列車時，僅需第一離去區(qū)段空閑七、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)七、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)故障現象：道岔區(qū)段軌道電路出現紅光帶故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的

18、放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況接車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內使用接通光帶按鈕檢查接車進路上非故障道岔開通位置正確。鎖閉進路：故障區(qū)段道岔需要手搖至所需位置時：對故障道岔加11勾鎖器，室內利用引導總鎖閉鎖閉。故障區(qū)段道岔在接車進路所需位置時：室內對故障區(qū)段道

19、岔進行單鎖，進路以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：故障道岔未現場搖動，按下引導按鈕，開放引導信號。故障道岔已現場搖動，須先按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開放引導信號。列車到達（通過）：須現場確認列車整列到達或通過注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。八、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)八、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現象：道岔區(qū)段軌道電路出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙

20、物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況發(fā)車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消12失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查

21、發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確。行車憑證：綠色許可證。要道還道：交遞綠色許可證前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：辦理特快旅客列車通過時須第一、二離去區(qū)段均空閑。辦理其它列車時，僅需第一離去區(qū)段空閑。對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。九、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)九、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)故障現象：接車線路無車占用，而控制臺（計算機聯鎖站場顯示終13端）顯示紅光帶故障處理：車站派人現場檢查有無障礙物、有無異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方

22、可按非正常情況接車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞進路準備：準備進路：排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按下引導按鈕，開放引導信號。列車到達（通過）：須現場確認列車整列到達或通過注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。十、道岔失去定反位表示接

23、車作業(yè)十、道岔失去定反位表示接車作業(yè)故障現象：道岔定（反）位表示燈無表示，擠岔鈴響故障處理：車站派人現場檢查有無障礙物、有無異狀。 14通知電務、工務處理。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況接車。故障處理完畢，電務、工務均銷記后,方可恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內使用接通光帶按鈕檢查接車進路上非故障道岔開通位置正確。鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內

24、按下引導總鎖閉鎖閉進路。接車方式：先按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開放引導信號列車到達（通過）：須現場確認列車整列到達或通過注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖十一、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)十一、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)故障現象：道岔定（反）位表示燈無表示，擠岔鈴響。15故障處理：車站派人現場檢查有無障礙物、有無異狀。 通知電務、工務處理。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記

25、，方可按非正常情況發(fā)車。故障處理完畢，電務、工務均銷記后,方可恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確行車憑證：綠色許可證。要道還道：交遞綠色許可證前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：辦理特快旅客列車通過時，須第一、二離去區(qū)段均空閑。辦理其它列車時，僅需第一

26、離去區(qū)段空閑。對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。16十二、第一離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)十二、第一離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現象：第一離去區(qū)段無車占用，而TDCS 設備、控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）顯示紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況發(fā)車（不能及時銷記時雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉

27、塞。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：綠色許可證，并發(fā)給司機車站通知書。注意事項：接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘，方可交遞行車憑證發(fā)出續(xù)行列車。十三、第二離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)十三、第二離去區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)17故障現象：第二離去區(qū)段無車占用，而TDCS 設備、控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）顯示紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車

28、設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況發(fā)車（不能及時銷記時雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號。行車憑證：出站信號機的黃色燈光（特快旅客列車通過時，并發(fā)給司機綠色許可證）。注意事項：特快旅客列車通過時須接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘。十四、區(qū)間內一個閉塞分區(qū)紅光帶（第一、二離去區(qū)段十四、區(qū)間內一個閉塞分區(qū)紅光帶（第一、二離去區(qū)段除外）發(fā)車作業(yè)。除外）發(fā)車作業(yè)。故障現象：區(qū)間內某一

29、閉塞分區(qū)無車占用，而TDCS 設備、控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）顯示該閉塞分區(qū)紅光帶（第一、二離去區(qū)段除外）。18故障處理：通知電務、工務人員處理須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可發(fā)車（不能及時銷記時，雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號。行車憑證：出站信號機顯示的綠色燈光。注意事項：發(fā)車站須接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘且第一、二離去區(qū)段

30、均空閑后，方可發(fā)出續(xù)行列車。十五、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、十五、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、二離去區(qū)段）發(fā)車作業(yè)二離去區(qū)段）發(fā)車作業(yè)故障現象：區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)（含第一、二離去區(qū)段）無車占用，而TDCS 設備、控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）顯示紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理。若區(qū)間已有車占用，不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認前次列車到達鄰站后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況發(fā)車（不能及時銷記時雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）19。雖未得到工務確定的放行列車

31、條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑：根據行車日志、各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確行車憑證：路票注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對路票。十六、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、十六、區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)紅光帶（含第一、二接近區(qū)段）接車作業(yè)二接近區(qū)段）

32、接車作業(yè)故障現象：區(qū)間內兩個及其以上閉塞分區(qū)（含第一、二接近區(qū)段）無車占用，而TDCS設備、控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）顯示紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理。20若區(qū)間已有車占用，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認列車到達后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可接車（不能及時銷記時雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。接車方式：排列接車進路，開放進站信號。開通區(qū)間：須確認列車整列到達或通過后，

33、方可開通區(qū)間十七、區(qū)間內第一架通過信號機故障發(fā)車作業(yè)十七、區(qū)間內第一架通過信號機故障發(fā)車作業(yè)故障現象：區(qū)間內第一架通過信號機故障故障處理：通知電務、工務人員處理。電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號。行車憑證：出站信號機的黃色燈光（特快旅客列車通過時，并發(fā)給司機綠色許可證）。注意事項：發(fā)車站須接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘且第一、二離去區(qū)段空閑后，方可發(fā)出續(xù)行列車。21遇區(qū)間內只設有一架通過信號機而該信號機故障時，應停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。十八、區(qū)間內一架通過信號機故

34、障（第一架通過信號機十八、區(qū)間內一架通過信號機故障（第一架通過信號機除外）發(fā)車作業(yè)除外）發(fā)車作業(yè)故障現象：區(qū)間內一架通過信號機故障（第一架通過信號機除外）。故障處理：通知電務、工務人員處理。電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號。行車憑證：出站信號機顯示的綠色燈光。注意事項：發(fā)車站須接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘且第一、二離去區(qū)段空閑后，方可發(fā)出續(xù)行列車。遇區(qū)間內只設有一架通過信號機而該信號機故障時，應停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。十九、區(qū)間內兩架及其以上通過信號機故障發(fā)車作

35、業(yè)十九、區(qū)間內兩架及其以上通過信號機故障發(fā)車作業(yè)故障現象：區(qū)間內有兩架及其以上通過信號機故障。故障處理：通知電務、工務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認前次列車到達鄰站后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內22銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑：根據行車日志、各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：路票

36、。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對路票。二十、站內信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè)二十、站內信號設備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè)故障現象：站內信號設備電源停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）無顯示。站內軌道電路停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）一片紅光帶。故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認列車到達后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。進路準備：23準備進路：手搖道岔至接車進路位置。鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的所有道岔（不論對向、順向）及鄰線上的防護道岔加鎖。確認進路：扳道員間要道還道。接車

37、方式：車站值班員再次得到接車進路準備好的匯報后，派引導員到進站信號機外適當地點顯示引導手信號。開通區(qū)間：確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間。注意事項：接車人員、扳道員須現場檢查確認接車線路空閑。對進路上的分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。二十一、站內信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作二十一、站內信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè)業(yè)故障現象：站內信號設備電源停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）無顯示。站內軌道電路停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）一片紅光帶。故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，不得再發(fā)出續(xù)行列車

38、，確認前次列車到達鄰站后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑：根據行車日志、各種行車表示牌確24認進路準備：準備進路：手搖道岔至發(fā)車進路位置。鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的所有道岔（不論對向、順向）及鄰線上的防護道岔加鎖。確認進路：扳道員間要道還道。行車憑證：路票。要道還道：交遞路票前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對路票。對進路上的分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。二十二、區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電接車作二十二、區(qū)間信號設備電源停電

39、或軌道電路停電接車作業(yè)業(yè)故障現象：區(qū)間信號設備電源停電、區(qū)間信號設備無顯示，站內信號設備正常。區(qū)間軌道電路停電、區(qū)間軌道電路顯示紅光帶，站內信號設備正常。故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認列車到達后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。接車方式：排列接車進路，開放進站信號。開通區(qū)間：確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間。25二十三、區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作二十三、區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè)業(yè)故障現象：區(qū)間信號設備電源停電、區(qū)間信號設備無顯示，站內信號設備正常。區(qū)間軌道電路停電、區(qū)間軌道電路顯示紅光帶，站內信號設備正常。

40、故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認前次列車到達鄰站后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑：根據行車日志、各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：路票。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對路票。26二十四、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電二十四、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電

41、路停電接車作業(yè)接車作業(yè)故障現象:站內及區(qū)間信號設備電源均停電，信號設備全部失效，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）無顯示。站內及區(qū)間軌道電路均停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）一片紅光帶。故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認列車到達后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。進路準備：準備進路：手搖道岔至接車進路位置。鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的所有道岔（不論對向、順向）及鄰線上的防護道岔加鎖。確認進路：扳道員間要道還道，現場確認。接車方式：車站值班員再次得到接車進路準備好的匯報后，派引導員到進站信號機外適當地點顯示引導手信號。開通區(qū)間：確認列車整列到達

42、或通過后，方可開通區(qū)間。注意事項：接車人員、扳道員須現場檢查確認接車線路空閑。對進路上的分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。二十五、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電二十五、站內及區(qū)間信號設備電源停電或軌道電路停電27發(fā)車作業(yè)發(fā)車作業(yè)故障現象：站內及區(qū)間信號設備電源均停電，信號設備全部失效，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）無顯示。站內及區(qū)間軌道電路均停電，控制臺（計算機聯鎖站場顯示終端）一片紅光帶。故障處理：通知電務、供電人員處理。若區(qū)間已有車占用，不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認前次列車到達鄰站后停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。閉塞方式：電話

43、閉塞。確認區(qū)間空閑：根據行車日志、各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：手搖道岔至發(fā)車進路位置。鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的所有道岔（不論對向、順向）及鄰線上的防護道岔加鎖。確認進路：扳道員間要道還道。行車憑證：路票。要道還道：交遞路票前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對路票。對進路上的分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。二十六、超長貨物列車頭部越過出站信號機并壓上出站二十六、超長貨物列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車作業(yè)方面軌道電路發(fā)車作業(yè)28設備現象

44、：超長貨物列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路，不能開放出站信號。閉塞方式：自動閉塞。進路準備：準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：綠色許可證。注意事項：確認第一離去區(qū)段空閑交遞綠色許可證前，須再次通過接通光帶按鈕確認發(fā)車進路準備正確。第四部分第四部分 單線計軸自動站間閉塞集中聯鎖單線計軸自動站間閉塞集中聯鎖二十七、計軸自動站間閉塞設備常見故障處理二十七、計軸自動站間閉塞設備常見故障處理故障現象：區(qū)間無車時，區(qū)間

45、占用表示燈亮紅燈。列車到達后區(qū)間占用表示燈紅燈不滅。負軸故障：計軸顯示器左邊第一位顯示“”號，其它三位顯示軸數或0，四位同時閃光。故障處理：相鄰兩站使用計軸復零按鈕，如不能復零時，29停用計軸自動站間閉塞轉換為半自動閉塞。注意事項：使用計軸復零按鈕時兩站應盡量保持同步，可在13秒內完成。相鄰兩站須共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后方可使用計軸復零、計軸停用、故障按鈕或改變閉塞方式。二十八、進站信號機故障接車作業(yè)二十八、進站信號機故障接車作業(yè)故障現象：信號機故障不能正常開放進站信號，但可開放引導信號。信號機故障不能正常開放進站信號，也不能開放引導信號。故障處理：通知電務人員處理。閉塞方式：計軸自動

46、站間閉塞。進路準備：準備進路：排列接車進路，確認正確后取消接車進路。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按壓引導按鈕，開放引導信號。不能開放引導信號時，派引導員到進站信號機外適當地點顯示引導手信號。注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好30時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。二十九、出站信號機故障發(fā)車作業(yè)二十九、出站信號機故障發(fā)車作業(yè)故障現象：出站信號機不能開放出站信號。故障處理：通知電務人員處理。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑 請求閉塞：根據行車日志、區(qū)間占用表

47、示燈、閉塞表示燈及各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：排列發(fā)車進路或調車進路。鎖閉進路：發(fā)車進路白色光帶鎖閉。確認進路：通過進路白色光帶確認。行車憑證：路票。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對并交遞路票。三十、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接三十、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶接車作業(yè)車作業(yè)故障現象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常31情況接車。雖未得到

48、工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞（接車前已停基改電時，應為電話閉塞）。進路準備：準備進路：排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按壓引導按鈕，開放引導信號繼電聯鎖6502 控制臺，須一直按壓引導按鈕，待確認列車頭部越過進站信號機后方可松手。計算機聯鎖每隔10內秒須再次點壓引導按鈕，否則引導信號將關閉。列車到達 開通區(qū)間：確認列車整列

49、到達或通過。三十一、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶三十一、進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶發(fā)車作業(yè)發(fā)車作業(yè)故障現象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件32通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況發(fā)車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞確認區(qū)間空閑 請求閉塞：根據行車日志、區(qū)間占用表示燈、閉塞表示燈及各種行車表示牌確認。進路準備：準備進路：

50、排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。確認進路：通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確。行車憑證：路票。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對并交遞路票。三十二、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)三十二、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)故障現象：道岔區(qū)段軌道電路出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件33通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況接車。雖未得到

51、工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞（接車前已?；碾姇r，應為電話閉塞）。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內使用接通光帶按鈕檢查接車進路上非故障道岔開通位置正確。鎖閉進路：故障區(qū)段道岔需要手搖至所需位置時：對故障道岔加勾鎖器，室內利用引導總鎖閉鎖閉。故障區(qū)段道岔在接車進路所需位置時：室內對故障區(qū)段道岔進行單鎖，進路以引導信號開放后的進路

52、白色光帶鎖閉。接車方式：故障道岔未現場搖動，按下引導按鈕，開放引導信號。故障道岔已現場搖動，須先按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開放引導信號。列車到達 開通區(qū)間：確認列車整列到達或通過。34注意事項：對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。三十三、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)三十三、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現象：道岔區(qū)段軌道電路出現紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況發(fā)車。雖未

53、得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑 請求閉塞：根據行車日志、區(qū)間占用表示燈、閉塞表示燈及各種行車表示牌確認進路準備：準備進路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。35確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確。行車憑證：路票。要道還道：

54、交遞路票前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令。對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。三十四、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)三十四、接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)故障現象：接車線路無車占用，而控制臺顯示紅光帶。故障處理：車站派人現場檢查是否有障礙物、有異狀。通知電務、工務人員處理。電務處理故障未完，須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記后，方可按非正常情況接車。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢并在行車設備檢查登記簿內銷記

55、，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞。進路準備：準備進路：排列調車進路，確認正確后取消調車進路36（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：使用接通光帶按鈕檢查接車進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉。接車方式：按下引導按鈕，開放引導信號。列車到達：須確認列車整列到達或通過。注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。三十五、道岔失去定反位表示接車作業(yè)三十五、道岔失去定反位表示接車作業(yè)故障現象：道岔定（反）位表示燈無表示，擠岔鈴響。故障處理：車站派人

56、現場檢查，有無障礙物、有無異狀。通知電務、工務現場檢查確認為道岔故障時。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況接車。故障處理完畢，電務、工務均銷記后,方可恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞（接車前已?；碾姇r，應為電話閉塞）。進路準備：準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。37確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內使用接通光帶按鈕檢查接車進路上非故障道岔開通位置正確。鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內按下引導總鎖閉鎖閉進路。接車方式：先

57、按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開放引導信號。列車到達列車到達 開通區(qū)間：開通區(qū)間：須確認列車整列到達或通過。注意事項：對進路上的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。三十六、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)三十六、道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)故障現象：道岔定（反）位表示燈無表示，擠岔鈴響。故障處理：車站派人現場檢查有無障礙物、有無異狀。通知電務、工務現場檢查確認為道岔故障時：須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可按非正常情況發(fā)車。故障處理完畢，電務、工務均銷記后,方可恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞。確認區(qū)間空閑

58、請求閉塞：根據行車日志、區(qū)間占用表示燈、閉塞表示燈及各種行車表示牌確認進路準備：38準備進路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：室外現場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確。行車憑證：路票。要道還道：交遞路票前，發(fā)車人員須與扳道員先對道。注意事項：須向司機、運轉車長交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令，核對并交遞路票。對進路上的故障分動外鎖閉道

59、岔（不論對向、順向），均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌使用專用勾鎖器加鎖。三十七、接近區(qū)段紅光帶接車作業(yè)三十七、接近區(qū)段紅光帶接車作業(yè)故障現象：區(qū)間無車，接近區(qū)段紅光帶故障處理：通知電務、工務人員處理：須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可接車（不能及時銷記時，雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷39記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞。接車方式：排列接車進路，開放進站信號。列車到達：須確認列車整列到達或通過。三十八、接近區(qū)段紅光帶發(fā)車作

60、業(yè)三十八、接近區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現象：區(qū)間無車，接近區(qū)段紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷記，方可發(fā)車（不能及時銷記時，雙方共同做好記錄，故障處理完畢后，補辦登銷記手續(xù)）。雖未得到工務確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務處理故障完畢，并在行車設備檢查登記簿內銷記，車站應立即恢復正常行車。閉塞方式：計軸自動站間閉塞。確認區(qū)間空閑 請求閉塞：根據行車日志、區(qū)間占用表示燈、閉塞表示燈及各種行車表示牌確認。進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號。行車憑證：出站信號機顯示的進行信號。三十九、站內信號設備電源停電或軌道電路停電接車作