道路交通噪聲控制的技術(shù)和管理手段

1、道路交通噪聲控制的技術(shù)和管理手段Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing.en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives編制：審核：時(shí)間：道路交通噪聲控制的技術(shù)和管理手簡(jiǎn)介：該安全管理資料適用于安全管理工作中組織實(shí)施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查 和決策等事項(xiàng)，保證生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素處于最佳安全狀態(tài)，從而使整體計(jì)劃目 標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過(guò)程有條不紊。文檔

2、可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。噪聲污染由聲源、傳聲途經(jīng)和受主三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成?？刂频缆方煌ㄔ肼暤奈廴颈仨氈匕堰@前兩個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究。1、機(jī)動(dòng)車輛噪聲源的控制機(jī)動(dòng)車輛噪聲主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動(dòng)噪聲、喇叭噪聲和制動(dòng)噪聲等。聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術(shù) 上，可通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和附加發(fā)動(dòng)機(jī)隔罩以降低發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改 善齒輪箱、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、冷卻風(fēng)扇、輪胎、殺I車部件的性能質(zhì)量來(lái)降低傳動(dòng)、滾動(dòng)、制動(dòng)等噪聲。在管理上，重新制定更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車噪聲標(biāo)準(zhǔn)，控制 高聲功率級(jí)車輛進(jìn)城（如控制手扶拖

3、拉機(jī)進(jìn)城）；研究開發(fā)低 噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。2、道路交通噪聲傳播途經(jīng)控制的技術(shù)和管理措施（1 ）在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)城區(qū)道路布局改善路網(wǎng)布局，分流車輛，降低車流量，以達(dá)到降噪目的，在同樣運(yùn)輸量時(shí)，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪 聲可減少25分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu)， 以減少車輛的停車和加速次數(shù)，可明顯降低噪聲。在同樣的 交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低 510分貝。（2 ）采用低噪聲路面通過(guò)優(yōu)化路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度。如利用多孔面 層材料代替常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，來(lái)降低車輛的行 駛噪聲。(3 )道路主干線兩側(cè)設(shè)置聲屏障在超標(biāo)路段的道路兩側(cè)采用專門設(shè)計(jì)的配合吸聲型屏 障，以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播，以降低 噪聲，也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。(4 )實(shí)行城區(qū)綠地降噪城區(qū)綠化不僅美化環(huán)境， 凈化空氣，也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側(cè)種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價(jià) 值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰 減量。(5 )合理城區(qū)規(guī)劃，控制交通噪聲影響城區(qū)道路交通噪聲的重要因素是城區(qū)交通狀況，合 理地進(jìn)行城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)是控制交通噪聲的有效措施之一。 按噪聲功能區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，讓居住區(qū)遠(yuǎn)離交通干線；合理 布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場(chǎng)