承臺墩身施工方案

1、臨近營業(yè)線30m范圍內(nèi)梁式橋承臺、墩身施工方案一、施工概況1、編制依據(jù)(1)中鐵上海設計院提供的改建寧啟鐵路復線電氣化改造工程設計圖；(2)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的200公里時速設計及施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關文件資料；(3)相關鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定：1)上海鐵路局2009年第一號局長令；2)工綜函2009192號關于城際鐵路建設營業(yè)線施工安全管理辦法；3)工綜函2009180號關于印發(fā)上海鐵路局客運專線工務安全管理辦法的通知；4)上鐵工發(fā)2009416號上海鐵路局工務施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法；5)建工函2009260號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)

2、定；6)上鐵運發(fā)2008316號關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；7)上鐵建發(fā)(2009)83號關于公布上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；8)上鐵運函2009603號關于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則有關內(nèi)容進行修訂的通知；9)上鐵運發(fā)2009451號關于印發(fā)臨近營業(yè)線施工安全管理辦法；我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關資料。2、工程簡況本工程起訖里程K0+000-K99+650，全長99.65km，共計特大橋7座，大橋3座，中橋33座。本方案主要涉及營業(yè)線30米范圍內(nèi)梁式橋承臺開挖及墩臺身施工。3、施工目的在確保施工過程中工務、電務設備安全和行車安全的前提下

3、，保質(zhì)保量，順利如期的完成臨近既有線梁式橋承臺、墩身施工，確保寧啟線“兩年竣工”的總工期目標最終實現(xiàn)。二、指揮體系1、指揮組織體系本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：劉永成（項目經(jīng)理 手機） 副組長：郅友成（項目部副經(jīng)理 手機） 葛文蒼（安全總監(jiān) 手機） 于自清（總工程師 手機）2、施工組織機構本標共安排9個架子隊負責組織施工。 各架子隊采取平行施工方式，單個架子隊采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下圖組織機構框圖。施工組織機構框圖三、運輸條件既有線路(寧啟鐵路正線)為單線鐵路，線路運輸為客貨共運，列車運行密度小、間隔大。本次梁式橋承臺、墩身施工對既有線影

4、響很小，不影響既有線客貨運輸安全。梁式橋承臺、墩身施工時不涉及慢行及封鎖。四、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查：(1)施工前已與通信、信號、供電等路內(nèi)外設備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設和地上架空的電力，通信光纜和管線情況。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽,探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。地上架空桿線位置設置限高牌，并對桿體進行加固防護。(3)現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進行大臨便道施工。2、技術準備：(1)組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施

5、工方案及安全措施。(2)施工前，根據(jù)設計院交樁點、設計圖紙準確放出橋梁中心位置。(3)組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底?？拷扔芯€施工時，按批準的施工防護方案先防護后開工。五、勞力組織1、施工前對項目部、工區(qū)、架子隊人員進行崗前培訓，培訓內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓等工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓合格后方可上崗。2、每個架子隊安排經(jīng)過安全培訓，并取得上海局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)施工情況合理安排技術人員安全員、質(zhì)檢員、防護人員、測量工的數(shù)量。3、勞力組織 梁式橋承臺、墩身施工人員安排（每工點）工種人數(shù)技術員1安全員1測量

6、員1質(zhì)檢員1試驗員1駐站聯(lián)絡員1防護人員6其它4合計16(1)防護員安排：1)每班組防護員共6人，總共安排5班共計30人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡員：1人；施工地點800m以外防護員： 4人；工地防護員：2人；工地安全員：1人。(2)防護員的工作職責：1)及時了解、掌握列車運行情況，并通知工地負責人。2)在執(zhí)行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。3)認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。4)堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。5)使用的通信、信號設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用

7、，確保在使用時性能良好。6)駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須按有關規(guī)定認真填記“防護員電話記錄”。六、施工程序施工前編制梁式橋承臺、墩身施工專項施工方案，報監(jiān)理審核，寧啟復線電化工程指揮部組織相關設備管理及運營單位進行評審，評審通過后與新長工務段等相關設備管理及運營單位簽訂安全協(xié)議，待協(xié)議簽訂后相關各方到現(xiàn)場進行安全確認，請設備管理及運營單位安排人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，最后安排人員及機械進場施工，施工中安排駐站及現(xiàn)場防護人員，對施工安全進行把控。方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認既有路基邊坡防護 基坑開挖及基礎處理基礎混凝土基坑回填墩臺身施工。七、施工方法1、承臺施工防護(1)與營業(yè)線間的關系根據(jù)現(xiàn)有圖紙及調(diào)查

8、資料分析，本標營業(yè)線30米范圍梁式橋與營業(yè)線間關系共分為7種情況。第1種情況：基坑開挖按照1:1.5放坡，基坑坡頂與營業(yè)線坡腳距離不小于3米。第2種情況：基坑開挖不能滿足1:1.5放坡，基坑坡頂與營業(yè)線坡腳距離在0-3米之間且基坑深度小于4米。第3種情況：基坑無法滿足按照1:1.5放坡，基坑坡頂與營業(yè)線坡腳距離在0-3米之間且基坑深度大于4米。第3種情況圖1第3種情況圖2第4種情況：基坑侵入路基本體，基坑深度與開挖路基深度之和小于4米。第5種情況：基坑開挖按照1:1.5放坡，基坑坡頂與既有梁式橋承臺邊距離大于2米。第6種情況：基坑坡頂與既有梁式橋承臺邊距離小于2米且基坑開挖深度小于4米。第7種

9、情況：線間距為8.9米，路基高度7米, 基坑開挖深度與開挖路基深度之和大于4米。(2)防護方式選擇針對本標梁式橋與營業(yè)線間關系的7種情況，計劃采取無防護開挖、單側鋼板樁防護開挖，鉆孔樁防護和拉森鋼板樁圍堰防護開挖等4種方式。防護方式選擇表與營業(yè)線間關系無防護單側鋼板樁防護鉆孔樁防護拉森鋼板樁圍堰防護第1種情況第2種情況第3種情況第4種情況第5種情況第6種情況第7種情況其中：第1、第5種情況承臺開挖時，采取放坡開挖，無需采取防護。放坡開挖的坡率不小于1:1.5，開挖線的坡頂距營業(yè)線路堤坡腳不小于3米，開挖線的坡頂距既有橋梁承臺邊不小于2米。開挖時做好防排水。第2、第4、第6種情況承臺開挖時，采取

10、單側鋼板樁防護，鋼板樁長度8M，外露（懸臂）長度不大于4M，入土深度不小于4M。檢算資料另附。鋼板樁采用30型鋼，雙排丁字形布置，沿營業(yè)線一側采用立式打樁機重力錘擊插打，插打時立式打樁機設置防傾覆鋼纜。其他三側采用放坡開挖，放坡開挖的坡率不小于1:1.5，開挖時做好防排水。第3情況承臺開挖時，既可采取鉆孔樁防護也可采取拉森鋼板樁圍堰防護。當采取鉆孔樁防護時，鉆孔樁樁徑采用1米，入土深度不小于樁長的2/3。鉆孔樁采用回旋鉆機成孔，施工前填筑作業(yè)平臺，施工機械垂直線路方向放置牢穩(wěn)，架設地錨四角拉鋼纜，鋼纜采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止回旋鉆機傾覆。鋼筋籠采用汽車吊吊裝，吊裝時保證支腿穩(wěn)固，確保

11、作業(yè)安全，現(xiàn)場一人一機防護?；炷凉嘧⒉捎幂斔捅幂斔汀C械在移機前，架子隊安全員、技術員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。當采取拉森鋼板樁圍堰防護時，參見第7種情況。第7種情況承臺開挖時，采取拉森鋼板樁圍堰防護，鋼板樁長度15M，外露（懸臂）長度不大于8.5M，入土深度不小于6.5M。檢算資料另附。具體實施詳見(3)最不利情況的防護。(3)最不利情況的防護第7種情況為本次施工最不利情況，該情況位于梁式橋橋橋頭錐體與路基結合處，該處最小線間距8.9米,路堤高度7米，承臺開挖線侵入路基邊坡。計劃采用拉森鋼板樁圍堰防護，拉森鋼板樁采用1

12、5m拉森鋼板樁，滿足鋼板樁入土深度6.5m，最大擋土高度8.5m要求。具體施工時，首先沿圍堰遠離營業(yè)線一側鋼板樁外側填筑平衡土壓力平臺（具體尺寸見圖），平臺夯填密實，四周按照1:1放坡（順線路方向基坑外側放坡必須保證機械上下），平臺初期作為50t履帶吊打樁作業(yè)平臺，后期作為平衡土壓力平臺。平臺填筑完成后，采用50t履帶吊加90t振動錘插打拉森鋼板樁圍堰，鋼板樁頂高于路基坡面50cm，鋼板樁施工前，邊坡設觀測樁，施工過程中密切觀測，保證在施工過程中路基安全。鋼板樁施工完畢后，采用人工配合小型機械開挖基坑，基坑開挖至圍堰頂以下3.5m時，設置第一道支撐,支撐采用530鋼管支撐和H40型鋼水平圍囹，

13、第二道支撐和圍囹位于承臺底面以上1m。開挖到標高后，澆注30cm混凝土封底,當封底混凝土過到強度后即可拆除第二道支撐。基底采用集中法排水，基底四周挖排水溝，匯水于積水井，一臺抽水泵抽水，保證基坑干燥。基礎承臺及墩臺身施工完畢達到設計強度后，基坑四周按照規(guī)范要求分層回填夯實后方可拆除第一道支撐及拔除鋼板樁，拆除采用50t履帶吊加90t振動錘拔除。拔除過程中加強現(xiàn)場控制，嚴防侵限，鋼板樁拔除后的空洞以AB料隨拔隨回填或灌注砂漿，確保營業(yè)線路穩(wěn)定。(4)既有線路基位移觀測施工時在既有橋梁承臺上或路基上設置觀測點，觀測點采用20螺紋鋼制作。插打鋼板樁及基坑開挖施工期間，每2小時觀測一次基礎工程完成后，

14、每12小時觀測一次，直至基坑回填完成。當路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d,或累計變化量大于10mm時必須停止施工，加強軌面養(yǎng)護，等到路基、軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。(5)檢算資料1)已知基坑深度H=4m,基坑土質(zhì)為粘性土，=20Kn/m3,內(nèi)摩擦角25°，換算荷載q10 kPa?？紤]最不利情況，即坡頂與路基坡腳距離為2.3米，現(xiàn)擬采用懸臂式排樁支護，試確定樁的最小長度和最大彎矩并驗算其穩(wěn)定性。主動土壓力系數(shù)被動土壓力系數(shù)基坑開挖底面處土壓力強度土壓力零點距開挖面的距離開挖面以上樁后側換算荷載引起的側壓力Ea1為其作用點距地面的距離ha1為開挖面以上樁后側主動土壓力Ea2為其作

15、用點距地面的距離ha2為樁后側開挖面至土壓力零點凈土壓力為Ea3為其作用點距地面的距離ha3為作用于樁后的土壓力合力E為E的作用點距地面的距離將上述計算得到的Ka、Kp、y、E、ha值代入得即 由此可解得t4.56m取增大系數(shù)Kt=1.3，則樁得最小長度為最大彎矩點距土壓力零點得距離X0為最大彎矩Mmax=96.94*（）-20*(2.46-0.41)*2.173 /6=344.11KN.m。穩(wěn)定性的驗算：根據(jù)得滿足穩(wěn)定性要求。2)基坑深度為H=4m,基坑土質(zhì)為粘性土，=20Kn/m3,內(nèi)摩擦角為20°，換算超載q15kPa，C=40kPa?，F(xiàn)擬采用鋼板樁圍堰支護，試確定樁的最小長度

16、和最大彎矩并驗算其穩(wěn)定性。主動土壓力系數(shù)被動土壓力系數(shù)基坑開挖底面處土壓力強度土壓力零點距開挖面的距離開挖面以上樁后側地面超載引起的側壓力Ea1為其作用點距地面的距離ha1為開挖面以上樁后側主動土壓力Ea2為其作用點距地面的距離ha2為樁后側開挖面至土壓力零點凈土壓力為Ea3為其作用點距地面的距離ha3為作用于樁后的土壓力合力E為E的作用點距地面的距離將上述計算得到的Ka、Kp、y、E、ha值代入得即 由此可解得t6.36m取增大系數(shù)Kt=1.3，則樁得最小長度為最大彎矩點距土壓力零點得距離X0為最大彎矩Mmax=151.9*（）-20*(2.04-0.49)*3.643 穩(wěn)定性的驗算：根據(jù)得

17、滿足穩(wěn)定性要求。為保證足夠的穩(wěn)定性取鋼板樁的總長度為15m.2、承臺、墩臺身施工(1)承臺施工1)基坑開挖基坑采用機械輔以人工開挖進行，依據(jù)土質(zhì)情況放坡開挖,預留20cm時人工進行清理基底，以保證基底不被擾動，基坑底部預留不小于50cm的工作面，在基坑的四周挖排水溝，對角挖積水坑，使用污水泵及時進行抽水，保證基坑底部不被水浸泡。2)鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強

18、行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，進行樁基檢測。3)澆注素砼墊層基坑開挖至比設計標高略低8cm，先在基底滿鋪一層5cm厚的碎石墊層,上部采用5cmC15號細石混凝土抹面，作為承臺鋼筋及砼施工的底模。放樣承臺周邊角點，用紅油漆在墊層上做標記。利用墨線彈出承臺平面，控制承臺立模。以上成果需用鋼卷尺對相應尺寸進行量測，以作校核。并報監(jiān)理審核，驗收合格后進行下一道工序。4)綁扎承臺鋼筋與模板支立支立模板前先進行承臺鋼筋的綁扎, 鋼筋嚴格按設計與規(guī)范要求制安。綁扎時要求搭設固定墩身鋼筋的工作。嚴格控制鋼筋保護層厚度。承臺模板采用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后，按

19、設計尺寸組拼成型。鋼模板間夾海綿條或雙面膠條，防止漏漿。涂刷脫模劑，并進行支立。模板使用10×5cm方木或鋼管作為橫縱肋，橫向組拼組合鋼模板，豎肋間距75cm，橫肋間距不超過90cm。使用水平和斜支撐來保證模板的傾覆穩(wěn)定性，支撐一端支撐在穩(wěn)定的土層上，另一端支撐在模板的橫肋上。斜支撐上下兩道組成一排，每排斜支撐間距不得大于1.2m。為確工程質(zhì)量，模板及其支撐必須符合下列規(guī)定：A、模板安裝時應按在承臺底面上彈出的邊線支立，保證工程結構各部位幾何尺寸的正確，并有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受砼側壓力、施工荷載。B、要使結構便于裝拆、鋼筋綁扎和混凝土澆筑。模板整個面要平直，無變形、扭曲現(xiàn)

20、象，拼接逢要嚴密不漏漿，所有模板接縫處用密封膠密封，模板必須涂刷脫模劑。澆筑砼前要注意檢查模板支撐的可靠性，澆筑過程中要派專人看模，防止出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。5)澆注砼鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后，進行砼澆注，采用滑槽直接入模進行澆筑，用插入式振搗器搗固。澆注與搗固從一端向另一端分層進行，每層厚30cm，振動棒插入下層砼5cm，細心做到不碰撞鋼筋和模板。振搗棒采用行列式或錯式順序插搗，控制好振搗時間，確?；炷撩軐??；炷翝仓^程中有專人負責檢查模板及預埋接茬鋼筋。混凝土一次性澆筑完畢，初凝后及時覆蓋并委派專人灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7d。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后按要求進行基坑隱蔽回填。(2)橋墩（臺）

21、施工本段均為圓端型橋墩墩身，施工時采用48鋼管搭設腳手架，配整體式鋼模板，汽車吊進行垂直吊裝，墩臺身及頂帽托盤采用一次立模澆注成型施工，以減少施工縫，提高整體性及外觀質(zhì)量；矩形空心橋臺采用大塊竹膠板一次立摸成型。其具體施工方法如下。1）模板安裝A、腳手架搭設由立桿、水平桿、斜桿組成，橫桿每1.5m一層，錯位設置斜桿形成連續(xù)的剪刀架。井字形布置，主要用于鋼筋綁扎和混凝土澆筑過程中。墩身高度較高時，模板安裝需要搭設腳手架平臺，腳手架要設剪刀斜撐，以免失穩(wěn)，平臺要設欄桿及安全網(wǎng)，走道滿鋪竹笆，并且綁牢，以免滑動。B、鋼模的安裝模板接縫之間用海綿條墊片，以防漿液外流，影響外觀，混凝土澆注前，模板內(nèi)側用

22、脫模劑進行二次涂刷。進行施工縫處理，墩柱輪廓線以內(nèi)承臺面必須鑿毛，并用水沖洗，然后用吊車立柱模。柱模支立牢固后用砂漿填實模板下口縫隙，以防漏漿。澆筑砼前用水準儀準確測量頂部高程，并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差是否滿足要求。最下面一節(jié)鋼模的下端設一鋼柱箍，主要作用是固定鋼模板的位置及調(diào)整垂直度。底箍必須用射釘槍或砼釘固定在地面上，可按柱箍孔洞設釘，上箍及柱中間箍應設三根8的鋼絲繩拉條，呈120度水平角并用花籃螺栓調(diào)整柱模垂直度。 混凝土強度達到2.5MPa以上時即可拆模，拆模時先拆夾板螺絲，然后由上往下沿開口處逐漸剝離，嚴禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及時清理干凈，模板拆除由吊車配合由上至下逐層

23、進行，禁止拋擲。拆下的模板先運送到指定場地，將模板上的混凝土及灰漿清除，并用磨光機將模板表面打磨干凈，露出金屬本色，然后組拼成型并涂上脫模劑以備再用。2)鋼筋制安鋼筋為集中制作，分現(xiàn)場人工綁扎和整體焊接兩種方式施做。現(xiàn)場綁扎交叉點用鐵絲綁扎在一起，鐵絲的端頭彎向砼主體內(nèi)。鋼筋綁扎按設計要求安裝，允許誤差為：砼保護層：±10mm，縱向位置和鋼筋端部：±25mm（鋼筋端部指定保護層除外）。墊塊采用與主體砼強度相同的砂漿墊塊，采用20號鉛絲綁扎。成型的鋼筋網(wǎng)使用平板車運輸，用吊車吊裝就位，墩柱鋼筋采取在承臺中預埋，綁扎過程中雙面搭焊接長綁扎的方式進行，焊縫長度不小于5d。切斷面接

24、頭小于主筋數(shù)量的50%。 3)混凝土澆筑及振搗灌注前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑，檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷寥肽Ｌ涠瓤刂圃?0-12cm，每盤混凝土攪拌時間不少于2分鐘。澆筑采用集中廠拌混凝土，砼罐車水平運輸。砼垂直運輸采用吊車入模，澆筑自始至終做到連續(xù)不間斷施工，砼澆筑時水平分層進行，分層厚度30cm，嚴格控制灌注速度，防止模板側壓過大造成漲模。灌注混凝土前在鋼模頂部安放小型漏斗及串筒，串筒底距混凝土面的高度不大于2m。振搗采用快插慢拔的原則，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密

25、實為止。在防止漏振的同時亦應防止過振，以免分層影響成品的外觀質(zhì)量。澆筑混凝土時，采用振動器振動搗實，應符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間應經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。混凝

26、土間施工縫應符合下列規(guī)定：施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，澆筑混凝土前用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。鑿毛應在距混凝土外緣23cm以內(nèi)進行，并使接觸面露出70%以上新鮮混凝土。混凝土鑿毛時須達到下列強度：人工鑿毛不小于2.5MPa，機械鑿毛不下于10MPa.混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。在混凝土澆筑過程中，注意如下事項，保證澆注質(zhì)量：及時觀測所設置的預埋螺栓、預埋件的位置的準確性，若發(fā)現(xiàn)移位時應及時校正。在灌注過程中應注意模板、支架等穩(wěn)定情況，設專人檢查，如有變形，移

27、位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。4)養(yǎng)護及拆模墩頂混凝土接近初凝時采用土工布覆蓋，土工布塊與塊之間應設10cm左右搭接寬度。為保證混凝土的充分濕潤，設專人不間斷灑水養(yǎng)護，確保任何時候混凝土處于充分濕潤狀態(tài)?；炷翉姸冗_到設計強度50%以上時即可拆模。吊模時避免鋼模板碰撞混凝土成品。拆模后及時塑料薄膜或草袋罩住灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護時間不少于14天。模板拆除由吊車配合由上至下逐層進行，禁止拋擲，拆下的模板先運送到

28、指定場地，將模板上的混凝土及灰漿清除，并用磨光機將模板表面打磨干凈，露出金屬本色，然后組拼成型并涂上脫模劑以備再用。承臺施工工藝流程圖施工測量放樣機械開挖基坑鑿除樁頭人工清理基底自檢后報監(jiān)理工程師審批碎石墊層安裝鋼筋及模板自檢后報監(jiān)理工程師審批基礎砼灌注砼養(yǎng)護、拆?；踊靥顖蟊O(jiān)理工程師審批進入下道工序按規(guī)定頻率檢測樁采取補救措施鋼筋試驗報監(jiān)理工程師審批鋼筋制作砼運輸試件制作強度測試NY墩（臺）施工工藝流程圖八、技術標準施工中采用的規(guī)范及標準均沒有對營業(yè)線路行車安全產(chǎn)生隱患，采用的標準均符合設計要求，并上報監(jiān)理確認，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要求。所

29、有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。施工中采用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監(jiān)理及有關部門批準。九、施工安全措施1、鄰近營業(yè)線施工安全措施(1)施工前，項目部必須組織施工交底，向施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，配備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。

30、施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間上作業(yè)，在距離施工地點兩端5001000m處列車運行方向左側的路肩上設置作業(yè)標，列車接近該標時司機長聲鳴笛，注意嘹望。當發(fā)現(xiàn)有來車時，防護員及時通知施工現(xiàn)場，作業(yè)人員在接到來車信號時，應立即停止一切作業(yè)，所有機械設備都應停止運轉(zhuǎn)。無需要點無需慢行的施工安全防護示意圖(4)挖掘機、吊機等施工機械每臺設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施

31、、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗等。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車安全時，要按電話通知兩端車站行車室扣車、設置響墩等停車信號（3）立即有關上級部門匯報的順序來處置，確保行車安全。(6)挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在營業(yè)線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可恢復施工。(7)工地防護員要密切掌握營業(yè)線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。(

32、8)施工前與設備管理單位、行車組織單位簽訂安全協(xié)議，并在施工前提前將作業(yè)計劃告知監(jiān)理、設備管理單位；并在監(jiān)理和設備管理單位安全監(jiān)督員到場的情況下方可施工。(9) 在承臺施工區(qū)域路肩處設警戒繩采取物體隔離，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。(10)采用鋼板樁對線路進行防護，確保鋼板樁間咬合嚴密。受力均勻；(11)基坑開挖前，必須報監(jiān)理單位驗收，經(jīng)驗收合格后，方可進行開挖施工。(12)基坑四周設置地面排水溝，采取排解、截止水措施；配足抽水設備，及時排除基坑內(nèi)積水，確?；臃€(wěn)定和作業(yè)安全。深度超過2米的基坑設置臨邊隔離及警示等安全防護措施。承臺施工完畢達到設計強度后，基坑四周分層回填夯實后方可拔除鋼

33、板樁，拔除鋼板樁時加強現(xiàn)場控制，嚴防侵限，鋼板樁拔除后的空洞以AB料隨拔隨回填或灌注混凝土，確保營業(yè)線路穩(wěn)定。2、既有線路基觀測措施(1)觀測樁設置施工時在既有橋梁承臺上或路基上設置觀測點，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況；觀測樁應埋深2m以上，形成固定觀測點。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時一次，基礎工程完成后，每12小時觀測一次，直至基坑回填完成。(3)觀測控制標準路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。(4)觀測作業(yè)要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符

34、合規(guī)范有關規(guī)定。(5)觀測組人員由一個專業(yè)測量技術員及2個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站，進行統(tǒng)計分析，以確保臨近既有線施工安全。3、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會

35、簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。(3)管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。(4)現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。4、防設備及車輛侵限安全措施(1) 各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

36、(3) 起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。(5)施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。(6)施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設備傾覆。(7) 施工過程中，若出現(xiàn)機械設備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。(8) 各類施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術員及現(xiàn)場

37、監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。(9)臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。(10)挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直營業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向為非營業(yè)線位置.(11) 在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。5、大型設備防傾覆預防措施(1)挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。(2)挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。(3)挖掘機、吊車、混凝土泵

38、車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。(4)加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。(5)嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。(6)加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。(7)嚴格遵守起重機“十不吊”。1)指揮信號不明或違章指揮不吊；2)超負荷不吊；3)工作緊固不牢不吊；4)吊物上面有人不吊；5)安全裝置不靈不吊;6)工件埋在地下不吊；7)光線明暗視線不清不吊;8)斜拉工件不吊;9)棱角物件沒有防護措施不吊;10)容器過滿不吊;(8)起重指揮人員必須經(jīng)安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術操作證后，方可從事指揮。(9)指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，

39、并且發(fā)出的型號清晰明確。(10)起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。(11)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。6、吊裝安全措施(1)起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。(2)鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。(3)作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。(4)所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。(5)起重機械設備安裝要驗

40、收合格，并掛牌后才能使用。(6)使用吊車起吊圓管時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。7、線路施工行車安全措施(1) 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。決不允許民工上道休息、坐臥。(2)嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。(3)重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設聯(lián)絡員，及時通報列車運行情況

41、。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務必做到人員不擋道，料具不侵限。(4)施工前認真進行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設備及設施。(5)凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯(lián)絡員、防護員組成。施工防護員、聯(lián)絡員由經(jīng)考試合格的正式職工擔任。(6)靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限

42、界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。(7)嚴格按照上海局有關行車設備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。8、雨季施工防洪安全措施(1)成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。(3)與當?shù)貧庀笏?/p>

43、文部門取得聯(lián)系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。(4)在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。(5)雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工

44、規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。(6)加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。(7)現(xiàn)場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測。(8)對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。(9)加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。(10)雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，

45、并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。十、應急預案1、編制原則及目的堅持“先防護，后處理”，“寧停勿撞”的原則。出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時按照程序處理，及時搶救人員、機械設備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時候應進行選擇性演練，以便在緊急情況時能按程序、按部就班、有條不紊地進行急救活動。2、應急預案的方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導急救

46、行動按計劃、有序地進行；防止因急救行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。3、危及行車的應急預案(1)在現(xiàn)場成立應急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預測的自然力，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車安全時，首先向臨近車站報告，接到處理措施指令后，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮；現(xiàn)場項目副經(jīng)理統(tǒng)一組織，在架子隊隊長的帶領下參與現(xiàn)場搶險。(2)發(fā)現(xiàn)線路變化超過標準時，應及時組織人員養(yǎng)護。(3)如需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位

47、領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、施工階段的防洪預案考慮到本地雨季多發(fā)生在每年35月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1)樁基施工期間，在施工地段兩側預先開挖臨時排水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時備足抽水泵排除樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣應對樁孔采取臨時覆蓋措施。(2)在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。(3)對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時匯報。5、火災事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學

48、評價，火災應急預案如下：(1)在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；(2)與當?shù)叵?、救援及醫(yī)療機構建立可靠的聯(lián)絡渠通，以便得到及時救助；(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；6、安全生產(chǎn)應急救援領導小組安全生產(chǎn)應急救援領導小組名單序號姓 名單 位職 務手機（值班）固定電話1滿忠福新長工務段調(diào)度科長0513-887621992劉成元新長工務段調(diào)度副科長0513-887639013張建平新長車務段副段長安全4陳章怡南京電務段段長5王智南京電務段副段長6李錦龍南京供電段科長7浦連華南京電務段安監(jiān)科長8周國良林場車站站長9侍小忠殷莊車站

49、站長10馬柵生葛塘車站站長11劉站長六合車站站長12朱恒林儀征車站站長13楊站長揚州車站站長0514-8554600114王站長余家營站長0514-8554710215李站長揚州東車站站長16金輝南京橋工段副段長安全17汪衛(wèi)平寧啟建設指揮部調(diào)度長0514-8506869018金林寧啟建設指揮部調(diào)度0514-8506869019李富強十四局局指調(diào)度長20郭保順十四局局項目部調(diào)度員21陳繼文十四局局項目部調(diào)度員22戴偉十四局一工區(qū)調(diào)度長23王琳峰十四局一工區(qū)調(diào)度室主任24李旭峰十四局二工區(qū)調(diào)度長25張春杰十四局二工區(qū)調(diào)度主任26閆濤十四局電務工區(qū)調(diào)度主任27譚衛(wèi)星十四局電務工區(qū)調(diào)度員28王云亮十四局制梁工區(qū)調(diào)度主任29劉永成中鐵十四局局指項目經(jīng)理30葛文蒼中鐵十四局局指安全長應急救援領導小組的職責和權限：(1)領導小組組長負責事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級有關既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權調(diào)動項目部及架子隊任何人力、物力資源投入救援工作。(2)領導小組副組長負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場指揮，有權調(diào)動項目部及架子隊任何人員、設備投入救援工作，定期組織人員進行應急演練。(3)領導小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進入事故處理狀態(tài)。組織疏散人員，撤離危險物品，進行現(xiàn)場搶救，降低損失，控制事故進一步擴大。7、事故報告(1)事故上報程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第