電動汽車空調電動壓縮機技術改造項目資金申請報告

1、電動汽車空調電動壓縮機技術改造項 目資金申請報告目錄一、總論51. 項目背景及項目概況5.2項目承擔企業(yè)產品質量、技術水平、生產能力、生產工藝及裝備 現狀，與國內外先進水平的比較 7.二、 發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、行業(yè)準入和市場分析 111. 發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、行業(yè)準入分析 2市場分析（包括產品市場供需分析、市場競爭力及風險分析）12三、建設規(guī)模與產品方案 161建設規(guī)模（包括產能等） 162. 產品方案（主要產品種類、產量、質量和技術水平） 18四、廠址選擇及用地方案201廠址現狀及建設條件、用地方案 202現有場地利用情況203土地利用合理性分析 20五、技術方案、設備方案和工程方案 211

2、技術方案212主要新增設備223工程方案24六、主要原材料供應、資源開發(fā)及綜合利用分析 261主要原材料、輔料年需要量及來源 262資源開發(fā)和利用方案28七、總圖、運輸與公用輔助工程 281. 總圖布置282場內外運輸303公用輔助工程30八、節(jié)能方案分析 351能耗狀況和能耗指標分析 352節(jié)能措施363節(jié)能效果分析38九、環(huán)境影響分析 401廠址環(huán)境條件和現狀402項目建設和牛產對環(huán)境的影響 .4.03環(huán)境保護措施方案 404環(huán)境保護投資415環(huán)境影響評價 42十、勞動安全衛(wèi)生與消防 431危害因素與危害程度 432安全措施方案433消防設施45十一、投資估算及資金籌措 461.編制依據4

3、62固定資產投資估算 463鋪底流動資金474資金籌措475項目資本金核算476申請專項資金的主要原因和政策依據 47十二、經濟影響分析及評價結論 491概述492產品營業(yè)收入及營業(yè)稅金493利潤與分配494財務盈U能力分析 505清償能力分析506不確定性分析 517評價結論52十三、社會影響分析 531項目對社會的影響分析 532社會影響評價結論 53十四、結論與建議54一、總論1. 項目背景及項目概況1.1 項目背景隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、 全球氣溫上升的危害加劇，我國和世界各國都把節(jié)能減排作為重要的可持 續(xù)發(fā)展的國家戰(zhàn)略。在節(jié)能減排這一人類生存和發(fā)展

4、重要命題的引導下，電動汽車已經成 為我國和世界各汽車生產國的主要研發(fā)方向。新能源汽車擁有廣闊的市場前景。如果中國采用以電動汽車、壓縮天 然氣汽車和以天然氣為燃料的內燃機技術生產汽車，到 2030 年，中國汽車 的二氧化碳排放總量則降低 45。如果電動汽車在 2030 年占中國全部乘用 車的 30，屆時中國將節(jié)省石油總需求量的 10。中國新能源汽車產業(yè)始于 21世紀初。2001 年，新能源汽車研究項目被 列入國家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點， 向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。 “十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽 車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。

5、“十二 ?五”期間， 即 2011-2015 年開始我國在全社會推廣新能源城市客車、 混合動力轎車、 小 型電動車?！笆??五”期間即 2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、 多能源混合動力車、插電式電動轎車、氫燃料電池轎車，這將逐步進入普 通家庭。由于電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車所必需的空調電動壓縮機也成為 各汽車生產大國主要研究的重點領域。2009 年，國家為振興汽車產業(yè)，推出了汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃 ， 6規(guī)劃明確提出支持新能源汽車及與新能源汽車相適應的零部件產業(yè)發(fā)展。電動壓縮機是新能源汽車空調壓縮機產品的最佳解決方案，作為和新能源汽車相適應的產品，也在重點支持的產品行列。

6、 “十二五”發(fā)展規(guī)劃中，國 家把汽車空調電動壓縮機列為重點發(fā)展項目。1.2 項目概況本項目為年產 30 萬臺電動汽車空調電動壓縮機，產品是電動汽車空調 的核心組成部分，是典型的 "機電一體化 " 產品。產品采用低電壓高效率稀土永磁無刷電流電機，直接驅動滑片式壓縮 機。轉子與壓縮機主軸共軸，大消音室設計有效降低運行噪音及電機永磁 的耐高溫濕技術；功率驅動模塊內置，依靠冷媒循環(huán)散發(fā)熱量，采用對稱 導流布局減少冷熱交變應力對驅動模塊的壽命影響。本項目需新建廠房總建筑面積為 18000 m2，其中：機加工車間建筑面積8100m2;裝配車間建筑面積5400m2，倉庫建筑面積4500

7、m2。項目總投資 10590萬元，其中固定投資 9000萬元，流動資金 1590萬 元。資金來源：企業(yè)自籌資金 4290 萬元，銀行貸款 6300 萬元。項目達產 后，年生產能力為 30 萬臺，新增銷售收入 30000 萬元，新增利潤 3068.99 萬元，新增就業(yè) 500 人。建設地點：安徽省蚌埠高新區(qū)。總建設時間： 2010年5月2013年12月，廠房建設時間 2010年5月2011年12月，項目達產時間是 2013年。2. 項目承擔企業(yè)產品質量、 技術水平、生產能力、生產工藝及裝備現狀， 與國內外先進水平的比較2.1 項目承擔企業(yè)概況 某機電股份有限公司是汽車空調電磁離合器專業(yè)性生產企業(yè)

8、，國家創(chuàng) 新型試點企業(yè)，國家級高新技術企業(yè)，國家知識產權試點單位，行業(yè)標準 起草單位，國家汽車零部件出口基地企業(yè)，行業(yè)重點骨干企業(yè)和出口龍頭 企業(yè)，國內市場占有率位居第一位，產品質量國家免檢。公司成立于 1997年 11月，現注冊資金 6000萬元，擁有 10余年的汽 車空調電磁離合器開發(fā)及制造經驗，員工 760 人。近年來，公司先后承擔了 1項國債項目， 2項國家火炬計劃、 1項科技 型中小企業(yè)技術創(chuàng)新項目、 5項國家重點新產品及 5 項省高新技術產品的 研制和產業(yè)化。 共申請、通過 17項國家專利， 企業(yè)技術中心獲得省級技術 中心的稱號，建有汽車空調壓縮機驅動技術省級實驗室。目前公司已通過

9、 ISO/TS16949 質量管理體系、 ISO14001 安全管理體 系、OHSAS18001職業(yè)健康體系認證，實驗室已完成 ISO/IEC17025體系 貫標，并通過國家實驗室認可委員會認可。技術中心的研發(fā)隊伍被授予“安徽省 115 產業(yè)研發(fā)團隊”的稱號。研 發(fā)團隊與國內諸多科研機構以及 Valeo、 Delphi 、 Visteon 等國際知名企業(yè)開 展深層次技術合作，取得了豐碩成果，開發(fā)產品達 600 余個規(guī)格，獲得 17 項國家專利。研發(fā)中心有先進的研發(fā)硬件設施，承擔著原材料理化分析、 工況模擬下的性能試驗和壽命試驗等，在快速應用行業(yè)新材料，開發(fā)行業(yè) 新技術等方面具備了優(yōu)越條件。20

10、08 年，由某公司起草的行業(yè)標準汽車空調壓縮機用電磁離合器技術條件頒布實施，標志著某公司已從技術競爭、專利競爭轉向標準競爭, 占據著行業(yè)發(fā)展的制高點。2.2產品與國內外先進水平的比較目前，可以批量提供電動汽車空調壓縮機的只有日本三電和日本電裝, 根據收集到的資料，日本的電動汽車空調壓縮機主要應用于高電壓制的純 電動汽車和混合動力汽車(380V-600V),其外觀和結構如下圖：該汽車電動壓縮機的優(yōu)點： 壓縮機和電機集成在一個封閉的殼體內，密封性能好。 使用高壓電流感應電機驅動壓縮機，電機技術容易實現。該汽車電動壓縮機的缺點： 結構復雜，體積大，成本高，安裝布置困難。 高壓交流感應電機驅動效率低，

11、耗電大(微型轎車的空調用電3KW) 與現有汽車空調系統(tǒng)的兼容性差、電器安全性差。某公司研發(fā)的汽車電動空調壓縮機米用 12V的低電壓高效率稀土永磁無刷直流電機，直接驅動滑片式壓縮機，具體方案見下圖：IIHIIIIMnnmaQOr/ahh41 (mil) 話空該汽車電動空調壓縮機的優(yōu)點是： 壓縮機和電機是相對獨立的單元，易于大批量產業(yè)化生產。 與現有汽車空調系統(tǒng)的兼容性強，直接在現有汽車上改裝。 體積小、成本低、不改變現有空調的布置方式。 高效率稀土永磁無刷直流電機驅動，效率高，耗電?。ㄎ⑿娃I車的空調用電0.305KW ）。 采用現有車輛低電壓供電，電氣安全性好，可靠性高。2.3項目建設必要性23

12、1項目符合國家產業(yè)政策和行業(yè)技術進步的需要國家工業(yè)和信息化部2009年發(fā)布了汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，其 中（三）規(guī)劃目標“新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平 ”及（五）實施新能源汽車戰(zhàn)略“推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其 關鍵零部件的產業(yè)化?！彪妱訅嚎s機是電動汽車空調產品的最佳解決方案，對國家新能源汽車戰(zhàn)略的實施可以起到推進作用。2.3.2 企業(yè)自身發(fā)展的需要 本項目的完成可為市場提供世界先進水平的汽車空調電動壓縮機。在 市場競爭日益激烈的現狀下，某公司清醒地認識到只有不斷開發(fā)市場前景 好、技術含量高、 科技附加值大的產品， 才能進一步提升公司核心競爭力， 增強公司的發(fā)展后勁，為企

13、業(yè)長期、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展奠定基礎。因此，本項目是十分重要的。二、發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、行業(yè)準入和市場分析1. 發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、行業(yè)準入分析1.1 發(fā)展規(guī)劃我國現有汽車生產能力已超過 1000萬輛/ 年，按國家新能源汽車發(fā)展 戰(zhàn)略要求， 2015年，新能源汽車要占新增車輛的 10%以上，即到 2015年我 國將形成年產各類新能源汽車 100 萬輛的產業(yè)化規(guī)模。為適應這一規(guī)模的 要求，我們提出的發(fā)展規(guī)劃是：在 2015年前形成年產 30 萬臺汽車電動空 調壓縮機的生產能力。1.2 產業(yè)政策國家工業(yè)和信息化部 2009 年發(fā)布的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃專項 發(fā)展規(guī)劃中，“堅持自主創(chuàng)新，改造傳統(tǒng)產品和推

14、廣新能源汽車相結合。加 強技術改造，提高研發(fā)水平，加快產品升級換代和結構調整，著力培育自 主品牌，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車” 。本項目屬汽車關鍵零部件和機 電一體化產品，符合“十二五”專項發(fā)展規(guī)劃中規(guī)定的發(fā)展方向。此外，本項目屬國家商務部、發(fā)改委、科技部聯合發(fā)布的當前優(yōu)先 發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南 （ 2007年度）第七大類第 107 條款汽車 關鍵零部件。同時，本項目還符合國家發(fā)展和改革委員會關于汽車工業(yè) 結構調整意見的通知 （發(fā)改工業(yè) 20062882 號）中（四）支持零部件工 業(yè)加快發(fā)展“ , 引導零部件排頭兵企業(yè)上規(guī)模上水平。1.3 行業(yè)準入 某公司目前是行業(yè)的重點骨干企業(yè)，

15、國家汽車空調電磁離合器行業(yè)標 準起草單位，一定程度上影響著行業(yè)的技術標準和價格，相對于本項目來 說，不存在行業(yè)準入的限制。2.市場分析（包括產品市場供需分析、市場競爭力及風險分析）2.1 市場供需分析2006-2007 年，我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國 自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產品相繼問 世。 2007年 12月，長安汽車自主開發(fā)的中國首款混合動力汽車杰勛 HEV 的量產下線。2008年成為我國“新能源汽車元年” 。2008年 1-12月新能源汽車的銷 量增長主要是乘用車的增長， 1-12 月新能源乘用車銷售 899臺，同比增長 117%。200

16、9 年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā) 展軌道。 2009 年 1-11 月，新能源商用車主要是液化石油氣客車、液 化天然氣客車、混合動力客車等銷量同比增長178.98%，至 4034 輛?！靶履茉雌嚒痹谥袊逃密囀袌鲆验_始迅猛增長。2009年 3月，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的 汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃 中明確提出了到 2011年形成 50 萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混 合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右 的規(guī)劃目標。按國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略要求， 2015 年，新能源汽車要占新增車輛 的 10%以上，即到 2015 年我國將形成年產

17、各類新能源汽車 100萬輛的產業(yè) 化規(guī)模。因此，與之相匹配的新能源汽車空調電動壓縮機的需求量也將達 到 100 萬臺 / 年。本項目完成后形成的電動汽車空調電動壓縮機的主要用戶 是國內全部自主品牌電動汽車與合資品牌電動汽車。2.2 市場競爭力分析2.2.1 某公司所具備的競爭優(yōu)勢某公司正以迅速的產品開發(fā)、 高質量的產品和服務 （而不是低價戰(zhàn)略） 不斷贏得國內外客戶青睞，進入了國際汽車空調壓縮機 OEM 市場配套體 系，國際市場競爭力正不斷得到提升和加強。 技術優(yōu)勢 某公司設有較強研發(fā)能力的省級企業(yè)技術中心。研發(fā)、生產的 DHV-5 型、DKS型，以及JSS系列、WXH系列渦旋式、VA型汽車空調

18、壓縮機離 合器等產品都通過安徽省科技廳組織的科學技術成果鑒定，被認定為國家 重點新產品，技術水平國際先進。涂覆磨擦面、注塑型、并聯穩(wěn)壓式、過 熱保護式、 平衡配重式、 柔性驅動式汽車空調電磁離合器等技術獲 17 項國 家實用新型專利，并成功實現產業(yè)化生產。新產品研發(fā)儲備 600 多個。在 新產品研制開發(fā)和產業(yè)化生產方面，具有先進入者優(yōu)勢。 產業(yè)優(yōu)勢 某公司是專業(yè)從事汽車空調電磁離合器研究、開發(fā)、生產和銷售的高 新技術企業(yè)，已有十多年的歷史。目前，公司已具有 500 萬套汽車空調電 磁離合器 / 年的生產能力， 是牡丹江富通汽車空調壓縮機有限公司、 重慶建 設集團汽車空調壓縮機有限公司、湖南華達

19、汽車空調壓縮機有限公司等國 內知名汽車空調生產企業(yè)的穩(wěn)定客戶。產品遠銷法國、美國、日本、韓國、 印尼、臺灣等國家和地區(qū)。 2009年實現銷售收入 17000 萬元，其中出口創(chuàng) 匯 1017 萬美元。公司較好地形成汽車空調電磁離合器設計、開發(fā)、生產、 銷售和服務的完整體系，具有良好產業(yè)基礎。 技術與人才優(yōu)勢擁有自主知識產權某公司自主研制開發(fā)的汽車空調電磁離合器， 全部擁有自主知識產權， 相關技術已申請并獲得 17 項新型實用專利，可以有效規(guī)避產品被仿冒的風 險，有利于占領汽車空調電磁離合器市場，保護和主張知識產權。擁有優(yōu)秀的技術團隊公司技術中心 2002 年被認定為省級企業(yè)技術中心， 擁有國內優(yōu)

20、秀的從 事汽車空調電磁離合器研究與開發(fā)專業(yè)技術人員，大專以上學歷科技人員 120名（其中高級工程師 11人、工程師 25 人、助工 11人），占員工總數 的 31% 。 研發(fā)與檢驗檢測條件 某公司設立的省級企業(yè)技術中心擁有各種研發(fā)、檢驗檢測設備 120 余 臺套，其中自主研發(fā)的離合器綜合試驗臺、簧片疲勞測試儀、汽車空調電 磁離合器吸合 /斷開性能參數檢測儀的技術性能受到國際國內同行業(yè)的公 認，是具有國際領先水平的檢驗檢測設備，能夠有效保障產品的質量。2.2.2 產品的競爭優(yōu)勢 目前，新能源汽車空調電動壓縮機只有國外少數幾家企業(yè)可以生產， 這些企業(yè)的產品價格高（ 2500 人民幣/臺）、產品結構

21、復雜、需要匹配高度 計算機化的管理系統(tǒng)。 我們研發(fā)的新能源汽車空調電動壓縮機售價低 （ 1000 人民幣 /臺）、產品結構簡單、不需要計算機管理，可以和現有內燃機汽車 空調系統(tǒng)兼容。因此，我公司生產的新能源汽車空調電動壓縮機在市場競 爭方面處于有利位置。2.3 風險分析2.3.1 政策風險分析 國家對糧食乙醇的叫停，給以乙醇為燃料的新能源汽車的發(fā)展造成了 很大的影響，導致前期投入的損失。雖然這是出于我國國情的考慮，但這 與前期決策缺乏科學性也有一定關系。因此，國家政策對新能源汽車及其 相關產業(yè)的發(fā)展起著至關重要的影響作用。在當前全球要求節(jié)能減排降耗的大環(huán)境下，新能源汽車已成為我國和 世界各國汽

22、車行業(yè)研究和發(fā)展的方向。從中國的能源資源和環(huán)境條件，也 要求中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點，電動汽車未來發(fā)展前 景值得期待。2.3.2 市場風險分析 市場風險是指由于價格、偏好等因素使市場需求向不利于預期發(fā)展目 標的變化。其主要包括以下幾個方面： 成本風險。在技術成熟和規(guī)?；a之前，成本是一個難以克服的 問題，目前可以批量提供汽車空調電動壓縮機產品的只有國外的少數幾個 企業(yè)，且產品結構復雜，價格較高。某公司已經掌握了汽車空調電動壓縮 機產品的關鍵技術，在新產品的研發(fā)上取得了突破性的進展，使產品的成 本大大降低，在搶先占領國內市場上有一定的優(yōu)勢。

23、市場競爭風險。目前國內可以批量生產、供應汽車空調電動壓縮機 的企業(yè)幾乎沒有，主要的競爭對手均來自國外的幾個企業(yè)。某公司是專業(yè) 從事汽車空調電磁離合器研究、開發(fā)、生產和銷售的高新技術企業(yè)，現有 500萬套汽車空調電磁離合器 / 年的生產能力， 是牡丹江富通汽車空調壓縮 機有限公司、重慶建設集團汽車空調壓縮機有限公司、湖南華達汽車空調 壓縮機有限公司等國內知名汽車空調生產企業(yè)的穩(wěn)定客戶。與國外的幾個 企業(yè)相比，我們的產品無論是在價格上還是在技術上都具有一定的優(yōu)勢。三、建設規(guī)模與產品方案1建設規(guī)模（包括產能等）生產綱領到2013年達到年產30萬臺電動汽車空調電動壓縮機的生產能力。產品生產綱領見表3-

24、1：表3-1新增生產綱領表序號產品名稱單位新增生產綱領年生產綱領備注190100ml電動汽車空調電動壓縮機萬套202100200ml電動汽車空調電動壓縮機萬套53200300ml電動汽車空調電動壓縮機萬套24300500ml電動汽車空調電動壓縮機萬套25500800ml電動汽車空調電動壓縮機萬套1合計萬套30分年度生產綱領計劃分年度產品產量及銷售計劃見表3-2：表3-2分年度生產綱領計劃表序 號產品名稱單位2012 年2013 年2014 年2015 年190100ml電動汽車空調電動壓縮機萬套162020202100200ml電動汽車空調電動壓縮機萬套4.55553200300ml電動汽車空

25、調電動壓縮機萬套1.52224300500ml電動汽車空調電動壓縮機萬套1.52225500800ml電動汽車空調電動壓縮機萬套0.5111合計萬套243030302. 產品方案（主要產品種類、產量、質量和技術水平）2.1 產品概述本次技改項目產品為電動汽車空調電動壓縮機，汽車空調壓縮機是汽 車空調系統(tǒng)關鍵部件。汽車空調與建筑空調、家庭用空調、固定式空調相 比，其工作環(huán)境惡劣、工作條件差，主要體現在以下方面： 車外熱負荷變化大，由于汽車是移動物體，外界氣候條件變化大； 所要求的空調負荷大，要求降溫迅速； 汽車處于振動、顛簸環(huán)境下，對汽車空調系統(tǒng)要求耐振、防顛簸； 汽車長期直接暴露在太陽下，進入

26、駕駛室、乘員艙熱負荷比一般房間要大得多； 車體隔熱困難，車內熱量損失大； 要求汽車空調機組制冷能力要大。汽車空調壓縮機大部分均由汽車發(fā)動機驅動。在混合動力車、純電動 車、燃料電池車上，則由發(fā)電機驅動。本次技改項目的產品采用低電壓高 效率稀土永磁無刷電流電機，直接驅動滑片式壓縮機。轉子與壓縮機主軸 共軸，大消音室設計有效降低運行噪音及電機永磁的耐高溫濕技術，功率 驅動模塊內置，依靠冷媒循環(huán)散發(fā)熱量，采用對稱導流布局減少冷熱交變 應力對驅動模塊的壽命影響。產品工藝成熟，且運轉平穩(wěn)、效率高，本產品顛覆了傳統(tǒng)設計思路， 在全球新能源汽車空調電動壓縮機技術領域是首創(chuàng)的技術，是非常有發(fā)展 前途的電動壓縮機

27、。主要優(yōu)點如下： 有良好的低速性能，在低速運轉時有較大制冷能力。 高速運轉時輸入功率低，可節(jié)省油耗并能提高動力性。 體積小、重量輕。 能經受惡劣的運行條件，可靠性好，耐高溫、高壓性能好。在汽車顛簸道路上高速運行時，部件抗振性、密封性好。 壓縮機運行平穩(wěn)、噪聲低、振動小。2.2 產品技術指標額定輸入功率2KW ;壓縮機轉速控制范圍09000r/min，轉速可以實現無級可調； 工作電壓范圍： 200V400V；制冷能效比2.0;噪音w 70dB (A) (10點平均值，1000r/min，吸氣壓力300kPa,排氣壓力 1.5MPa)；有過熱保護、過壓過流保護以及故障診斷功能； 電磁兼容性滿足國家

28、標準；工作環(huán)境溫度：-40 C125 C 滿足汽車空調無故障運行 10 萬 Km 的使用要求。2.3產品技術創(chuàng)新點 項目建設完成后，所形成的汽車空調電動壓縮機，在技術方面將達到 世界領先水平。具體分為以下幾個方面：高效率開放式稀土永磁無刷直流電動機技術特點：整體燒結成型稀土磁鋼；開放式全防水轉子和定子； 驅動效率80%。全新的機電一體化 本電動壓縮機的驅動電機轉子直接設計在壓縮機離合器的主動盤上， 定子設計在壓縮機的機殼上，形成全新的電動壓縮機的機電一體化結構。 目前在國內外尚未見這種結構的汽車電動空調壓縮機。降低功耗 該電動空調壓縮機在稀土無刷電動機的驅動下，始終在最佳效率區(qū)穩(wěn) 定工作， 在

29、達到傳統(tǒng)汽車空調壓縮機制冷要求的同時， 降低功率效耗 30% 以上。與現有內燃機汽車的空調系統(tǒng)全面兼容 該電動空調壓縮機的控制方式仍然是溫度感應和電磁離合器通斷，因 此可以和現有內燃機汽車的空調系統(tǒng)全面兼容。四、廠址選擇及用地方案1.廠址現狀及建設條件、用地方案項目所在地處于蚌埠市高新區(qū)內，水電供應、交通運輸等建設條件良 好，水電供應設施完善，交通運輸便捷，建設條件良好。蚌埠市位于京滬鐵路、淮南鐵路與淮河的交匯處，地理位置優(yōu)越，交 通運輸便利。京滬高速鐵路和合（肥）徐（州）高速公路、蚌（埠）寧高 速公路等都從蚌埠穿境而過，新建的民航機場即將通航。蚌埠市集公路、 鐵路、水運、航空于一體的交通運輸

30、優(yōu)勢，對于將本項目建成外向型高科 技產品生產基地十分有利。2.現有場地利用情況本項目現有場地利用率已達 50%。3. 土地利用合理性分析本項目地處蚌埠高新區(qū)規(guī)劃內用地，符合國家土地利用規(guī)劃要求，占 地規(guī)模合理，不占用耕地，不存在移民，符合有關土地管理的政策法規(guī)的 要求。五、技術方案、設備方案和工程方案1.技術方案1.1 設計原則 本次技改項目生產車間布置在某機電股份有限公司位于蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū)內的已征土地內，新增18000川加工車間，最終形成年產 30萬套新能源汽車空調電動壓縮機的生產能力。 本次設計以技術先進為原則，在設計中貫徹精益生產理念，做到設 備布置合理，充分利用車間面積，生產物流

31、組織合理流暢，能夠適應多品 種柔性化生產的需要。 貫徹國家及本地區(qū)的有關方針、政策、法律法規(guī)，滿足清潔生產、 環(huán)保、勞動保護及安全衛(wèi)生、節(jié)能和消防的要求。 工作制度和設計年時基數本項目采用每周 5 天基本工作制，全年工作 251 天，二班制生產，每 班工作8小時。設備年時基數為 3820h,工人年時基數為1790h。1.2 工藝說明1.2.1 壓縮機電機生產工藝 產品由電動壓縮機本體及電動壓縮機電機兩部分組成，其中電機部分 為本次產品的主要創(chuàng)新部分。產品采用稀土永磁無刷驅動電機，主要由磁鋼、定子、轉子等部件組 成。電機各部件生產工藝流程為：磁鋼：原材料t真空混料t真空熔煉t無氧制粉t壓制成型t

32、真空 燒結t表面處理t充磁t轉裝配 轉子：原材料T轉子環(huán)加工T磁鋼套壓鑄T磁鋼粘合T烘箱固化T 動平衡T表面封膠T烘干T轉裝配 定子：原材料T電樞沖制T電樞疊片T繞組繞制T傳感器定位T整 體灌封T固化T轉裝配122電動壓縮機生產工藝產品生產工藝流程見下圖:壓縮機:電機：1.3裝備水平設計中廣泛采用與生產綱領相適應的新工藝及新技術，主要關鍵設備 采用進口設備，如數控磨床、加工中心、全自動盤式專機等。設計充分考慮柔性，適應多種規(guī)格電動壓縮機產品生產的需要，建成 國內技術領先的生產線。項目建成后，相關的裝備與技術水平將達到世界 先進水平。2主要新增設備本項目設備總投資5885.6萬，其中設備費514

33、5.6萬元，檢測試驗設備400萬元，設備安裝運雜費340萬元，全部新增。詳見表 5-1。表5-1新增主要設備表序號設備名稱生產廠家數量（臺套）單價 （萬元）總價 （萬元）備注一、壓縮機電機部分1500T成型油壓機國產210202清洗生產線國產118183隧道烘干生產線國產120204250T剪切機國產130305350T摩擦壓力機國產130306500kw箱式電爐國產2487數控車床國產493682000T鋁合金壓鑄機國產150509隧道式粘帖烘干線國產1303010高速動平衡檢測機國產1202011震動灌膠機國產2102012500T摩擦壓力機國產34012013數控繞線機國產2510145

34、00kw隧道式固化線國產1303015總裝生產線國產1505016二、壓縮機本體部分國產17專用數控成型磨床國產213226418外圓磨床國產1232319加工中心國產241.883.6專用數控立式磨床國產2881761專用數控粗，精磨床國產21763522循環(huán)式倒楞機國產1443全自動生產線國產7251754鉆床國產46.5265鉆床+擠光刀國產83246全自動盤式專機國產3802407全自動帶式專機國產6855108滾桶式拋光機國產88649裝配線國產4287.5115010三、檢測、實驗設備國產11電機檢測設備國產120020012實驗設備國產120020013設備安裝運雜費3403工程

35、方案3.1建筑物組成本次設計在規(guī)劃廠區(qū)內進行，根據工藝要求及場地實際情況，新增廠房建筑面積為18000m2，分配如下：機加工區(qū)域建筑面積 8100m2;裝配區(qū)域建筑面積5400m2;倉庫建筑面積4500 m2。建筑物組成詳見表5-2表5-2新建建筑物一覽表序號建構筑物名稱建筑占地面積(m2)新建建筑面積(m2)層數建筑結構形式1機加工810081001鋼結構2裝配540054001鋼結構3倉庫450045001鋼結構合2 建筑結構選型機加工、裝配及倉庫車間為單層廠房， 3 個車間為一個整體，位于 2# 車間內（見總平面圖），長150m,寬120m。車間占地面積1800

36、0 m2，建 筑面積 18000 m2。車間部分結構形式為單層門式剛架結構，采用鋼柱，鋼梁，鋼檁條。屋面為雙層壓型鋼板，中間填設附超細玻璃棉。外部圍墻標高1.2m以下為多孔磚墻，1.2m以上為單層金屬壓型鋼板。選用復合彩板門。設有屋面 采光帶。車間生活間與廠房為一體建筑， 結構形式為鋼結構， 采用鋼柱， 鋼梁， 鋼檁條。圍護墻體為 240mm 厚燒結空心磚墻，內墻為空心磚墻及石膏板 隔墻，塑鋼推拉窗，塑鋼門，木門。廠房基礎為鋼筋混凝土獨立基礎，車間地坪為普通混凝土地坪。六、主要原材料供應、資源開發(fā)及綜合利用分析1主要原材料、輔料年需要量及來源1.1主要原材料需用量主要原材料需用量詳見表6-1。

37、表6-1主要原材料需用量表序號原材料名稱單位年需要量備注1圓鋼t25002板材t22003帶鋼t10004銣鐵硼t600510#鋼t6006鋁合金t3007耐咼溫環(huán)氧樹脂t508硅鋼板t4009無氧銅電磁線t55010鋁合金t40011耐咼溫環(huán)氧樹脂t20012三相10mm2電纜t400合計t92001.2主要輔料需用量主要輔料需用量詳見表6-2表6-2主要輔料需用量表序號原材料名稱單位年需要量備注1乳化劑t302清洗劑t183機油t204潤滑油t2505其它輔料t500合計t8181.3主要原材料及輔助材料的運輸方式工廠生產所需的原材料、輔助材料及能源，在國內采購，以市場價購 入并計入生產成

38、本。鋼材由國內寶山鋼鐵公司、杭州鋼鐵公司等大型鋼鐵公司供應。其他 原材料及輔助材料由國內廠家供應。采購的原材料及輔助材料原則上由廠家送貨，如需運輸，委托社會車 輛完成。運輸方式視距離而定，距離在 100km 以內原則上采用公路運輸。2. 資源開發(fā)和利用方案本項目不屬于資源開發(fā)或占用重要資源的項目， 因此不做該方面分析。七、總圖、運輸與公用輔助工程1. 總圖布置1.1 設計原則 總平面布置根據城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、勞動、安全衛(wèi)生等有關規(guī) 范要求，按生產工藝流程，做到物流路線順暢、便捷并合理利用原有廠房 及各項設施。 充分利用土地資源，一次規(guī)劃，分期實施?？倛D功能分區(qū)合理，并 符合消防、環(huán)保、安全

39、衛(wèi)生規(guī)定。 從實際和需求出發(fā)，根據生產規(guī)模測算面積。 加強綠化，美化環(huán)境，建成一個文明、現代生產廠區(qū)。 豎向設計考慮土方平衡并滿足廠區(qū)公用管線敷設要求。1.2 總平面布置 廠區(qū)位于高新技術開發(fā)區(qū)內，位于安徽省蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū)興和路南側、長青南路以東。廠區(qū)已經完成征地， 根據項目要求和規(guī)劃， 本次設計新增機加工區(qū)域、 裝配區(qū)域和倉庫，在 2#車間內。廠區(qū)布置詳見某機電股份有限公司汽車空調電磁離合器擴產項目總平 面布置圖（某 F-Z-1）。1.3 豎向布置 廠區(qū)地形平坦，豎向布置為平坡式。廠房室內地坪標高高出室外地面0.20m。廠區(qū)道路為城市型混凝土路面，道路寬度為 15m，均為雙坡型。 交叉

40、口處道路轉彎半徑為 9m,車間引道為6m。地面水排除采用管道排水 系統(tǒng)，地面水排向道路匯集到雨水井，流入雨水管道、排至廠外。1.4綠化廠房周邊規(guī)劃有綠化帶，種植常綠喬、灌木，并選擇春秋季節(jié)色彩變 化豐富的樹種及觀賞價值高的品種。綠化帶下布置廠區(qū)管網。1.5總圖主要數據本次項目廠區(qū)總圖數據見表7-1。表7-1總圖主要數據表序號項目單位數據1廠區(qū)占地面積2 m182427.42建構筑物占地面積2 m109436.113建構筑物建筑面積2 m131453.694建筑密度%605容積率0.726道路及廣場面積2 m440507綠地面積2 m28941.298綠化率%15.92場內外運輸2.1物流廠內運

41、輸均采用送貨制；貫徹精益生產方式，盡量縮短儲存周期；料 箱實現通用化、標準化、系列化；擬采用看板管理、物流活動準時化。2.2廠外及廠內各部門間運輸本項目實施后會增加一定量的廠外及廠內運輸量，其中廠外的運輸考 慮外協解決，廠內各部門的運輸利用廠區(qū)內原有的運輸設備解決，不需要 新增運輸設備。3. 公用輔助工程3.1 給排水工程3.1.1 給水工程 概述廠區(qū)水源采用市政自來水， 從市政給水主干管引入一條 DN150 給水管接入廠區(qū)，市政供水壓力0.3MPa。廠內供水系統(tǒng)，生活和生產用水，直 接采用市政自來水，消防采用獨立系統(tǒng)。廠區(qū)消防給水主干管環(huán)狀布置， 管徑為DN150，可保證消防用水。本次設計新

42、增用水量約26.5m3/d。 循環(huán)水工程機械加工車間的凸焊機新增循環(huán)冷卻水量為0.3m3/h,焊機附近設1個鋼板水箱和循環(huán)水泵，構成一套循環(huán)水系統(tǒng)使焊機降溫。 消防制度及消防用水 新廠區(qū)水源為市政自來水，廠區(qū)消防給水為獨立系統(tǒng)。室內外消防采用高壓制。本次設計各車間均設室內消火栓和滅火器，廠區(qū)設有室外消火栓，消 防管網在主建筑物周圍形成環(huán)狀，各車間所處位置均在室外消火栓保護半 徑之內。排水工程 廠區(qū)排水系統(tǒng)為雨污分流制，有組織排放。雨水經廠區(qū)雨水管網排入 廠外市政雨水管網。廢水治理 切削液處理間，內設有工業(yè)廢水處理設備一套，廢清洗液和乳化液廢 水通過槽車運入切削液處理間，經處理達到國家二級排放標

43、準。生產污水經廠區(qū)切削液處理間處理后達標后排至廠區(qū)排水管網。生活污水經化糞池處理，處理后的污、廢水經廠區(qū)內排水管網匯合后后排至廠外市政污水管 網，最大管徑DN300。本次設計新增排水量 24m3/d。3.2 暖通設施 設計依據 工藝專業(yè)提供的通風、除塵及空氣調節(jié)資料。 空調及制冷 裝配車間的生產區(qū)域采用空調送風裝置，保證裝配操作崗位以及檢測工位的溫度在1525C。車間辦公室采用分體式空調機，可滿足使用要求。 通風設計 本次設計車間通風以自然通風為主，裝配車間固化生產時會產生的少 量有機廢氣，設置機械排風系統(tǒng)進行全面通風換氣，換氣3次/h,其排放的廢氣排氣煙筒達標高空排放。加工車間凸焊機是將工件

44、本體通電熔化聯 結過程,沒有采用焊條和藥劑保護等,不會產生焊接煙塵。在車間工位加裝吊扇以滿足夏季防暑降溫的要求。3.3 動力工程3.3.1 概述根據工藝要求, 在各車間內設置相應的動力供應系統(tǒng)以滿足生產需要。 本項目沒有生產及生活用熱設備,工藝生產需要壓縮空氣,為滿足生 產需要,在各車間設置壓縮空氣供氣系統(tǒng)。3.3.2 壓縮空氣站車間生產用壓縮空氣總用氣量為： 小時平均 180 m3、 小時最大 630 m3用氣壓力為0.60MPa?？紤]工藝生產用氣的不平衡性、管網漏損及預留發(fā)展用量，全車間壓縮空氣計算容量為4.5 m3/min。根據容量計算，選用1臺GA37型風冷式螺桿空氣壓縮機為生產供氣。

45、空壓機產氣量為6.60 m3/min，供氣壓力為0.75MPa?？諌簷C房不設備用機 組。為滿足工藝用氣設備對壓縮空氣的品質為無油、無水的要求，配置 1 臺 9.0 m3/min 的冷凍式空氣干燥機及過濾器等，以清除壓縮空氣中的油分 與水分。經空氣干燥機凈化后的空氣品質可達到用氣設備對壓縮空氣的品 質要求。壓縮空氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機、 冷凍干燥機、 儲氣罐及過濾器等 , 空 氣壓縮機、冷凍干燥機及過濾器安裝于空壓站內 , 儲氣罐為室外安裝?？諌簷C組占地面積為5X6 m,將機組安裝于車間輔助間內?？諌簷C操作人員由車間的工作人員兼管。3.4 供電工程3.4.1 電氣負荷計算 本次項目，用電負荷等級為

46、三級，電氣負荷計算采用需要系數法。全 廠用電設備安裝容量為3324kW，根據視在功率確定配電變壓器總安裝容 量為 863.96kVA，電壓 10/0.4 kV。供電回路和電壓等級 根據本廠用電設備情況，電源引自廠內 10kV 總變配電房，引到各車 間線路采用電纜埋地敷。配電電壓等級為 10kV/0.4 kV。電源選擇10kV 總變配電房電源符合國家標準供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 (GB50052-1995）的規(guī)定。344供電方案 根據視在功率及項目總圖布局確定配電變壓器安裝容量為963.96kVA，電壓10千伏。車間設置1臺1000kVA干式變壓器。 車間采用樹干式的配電系統(tǒng)，干線選用插接式母線，至設

47、備的支線 采用金屬線槽或鋼管敷設。車間內站房采用放射式的配電系統(tǒng)，采用電纜 橋架敷設電纜，或鋼管敷設至用電設備。 車間照明采高效金屬鹵化物燈，照度不低于200LX，采用配電箱分區(qū)控制。生活間采用高效熒光燈，工位照明設置高效熒光燈。各建筑物及 站房設置應急照明。 變配電室變壓器采用中性點直接接地方式， 接地電阻不大于11 （高 低壓共用接地系統(tǒng)）。低壓配電系統(tǒng)接地型式采用 TN-S系統(tǒng)，電力裝置正 常不帶電的外露可導電體均與 PE線相連，插座回路設置漏電保護裝置。車間按皿類防雷建筑物設計防雷裝置。并做總體等電位聯結。 在車間變電所設低壓無功功率動態(tài)補償裝置，使高壓側功率因數達0.92以上。 廠區(qū)

48、高低壓電力及照明線路采用電纜敷設，電纜根數較多的線路在 電纜溝內敷設，電纜根數較少的線路采用電纜直埋敷設方式。廠區(qū)道路設置鋼桿路燈照明。 供電設備選擇見下表。供電設備選擇序號名 稱型號及規(guī)格單位數量備注1咼壓環(huán)網開關柜HXGN-12 型臺82干式電力變壓器SCB10-1000 10 /0.4kV臺13低壓配電屏GCK-型面204低壓無功補償屏GCK-型kVar面75動力配電箱XL-301 型面50345通信設施本次項目設計寬帶網進線。由技術中心設計算機信息服務中心，車間辦公室設局域網及電話 20門為生產、管理使用八、節(jié)能方案分析1. 能耗狀況和能耗指標分析1.1能源供應及消耗狀況本項工程在生產

49、及生活過程中使用的能源品種主要有電力、自來水及 壓縮空氣等；其中電力、自來水由所在城市供給；壓縮空氣由廠自建空壓 機利用電能轉換生產。電力、自來水為廠外購能源，壓縮空氣為廠自產二 次能源。所耗能源用途如下：電能：機械動力、照明。自來水：生產、生活和消防。壓縮空氣：氣動機械、氣動工具及吹嘴。本項目建成后，年耗能源折合標準煤1266.23t。能源消耗情況見表8-1表8-1能耗指標表序號能源品種實物單位年消耗量實物折標煤(t)折標煤系數1電能kWh31300001264.520.404?2自來水3 m6651.51.710.257?合計標煤t1266.231.2單位產品能耗指標本項目達綱后年產新能源

50、乘用車用空調電動壓縮機30萬套，年耗能源折合標準煤為1266.23t。本項目達綱產值為30000萬元，經計算單位產值耗能為 0.042噸標準 煤/萬元；每噸產品綜合能耗為141kg標準煤/噸產品。2. 節(jié)能措施 根據國家節(jié)能政策法規(guī)要求，本次技術改造采用的節(jié)能措施如下：2.1 建筑節(jié)能設計2.1.1 提高建筑維護結構的保溫隔熱性能 改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負荷。據 有關資料介紹，圍護結構的傳熱系數每增大1W/M 2?K。在其他工況不變條 件下,空調系統(tǒng)設計計算負荷增加近 30%。所以改善建筑外圍護結構的保溫 性能是建筑設計的首要節(jié)能措施，我國采暖通風和空氣調節(jié)設計規(guī)

51、范(GB50019-2003)對空調建筑外維護的傳熱系數作了規(guī)定，對舒適性空調 的最大傳熱系數規(guī)定為0.9 1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加氣混凝 土等保溫材料， 也可采用雙玻璃、 頂層架空隔熱層等空氣間層起隔熱作用。 本項目各廠房圍護結構墻體 1.2以下為 240厚多孔磚， 1.2以上采用 75厚 玻璃棉、屋頂采用 100厚玻璃棉作為保溫隔熱層。廠房生活間辦公室墻體 均采用多孔磚墻，降低熱損失。車間生活間外墻外層為隔熱聚苯乙烯夾心 板，墻體內部形成中空隔熱層，傳熱系數低。門窗的節(jié)能措施 盡量減少門窗的面積 門窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面積約占建筑外維護結構面積的30%，其能耗約占建筑

52、總能耗的 2/3，其中傳熱損失為 1/3。所以門窗是外 維護結構節(jié)能的重點。設計中在保證日照、采光、通風條件下，盡量減少 對外門窗洞口的面積。 提高門窗的氣密性資料表明，房間換氣次數由 0.8h/次降到0.5h/次，建筑物的耗能可降 低 8% 左右，因此設計中應采用密閉性良好的門窗。通過改進門窗產品結 構（如加裝密封條） ，提高門窗氣密性，防止空氣對流傳熱。2.1.3 建筑給排水節(jié)能設計 選用優(yōu)質管材由于鍍鋅鋼管容易生銹，會造成水質污染，長時間閑置后再使用時會 有銹水放出導致浪費。同時接頭處如果銹蝕也會漏水滲水。本次設計生活 用水管道采用塑鋼管。 采用延時自閉式水龍頭的小便器、大便器水箱。延時

53、自閉式水龍頭 在出水一定時間后自動關閉，可避免長流水現象。 水表的設置對水量的控制起著至關重要的作用。具體到每個單體建 筑物的設水表，便于各個用水點用水量的控制，通過總水表與各用水點水 表進行水量平衡分析，有利于查出漏水隱患。2.1.4 建筑電氣節(jié)能設計 減少線路上的能量損耗 設計工程中線路左右上下縱橫交錯，線路上的總有功損耗是相當可觀 的。 線路上的電流是不能改變的，要減少線路損耗，只有減小線路電阻。線路電阻R=P<L/s,即線路電阻與電導率P成正比， 與線路截面S成反比, 與線路長度L成正比，因此減少線路損耗應從以下幾方面入手：應選用電導率較小的材質做導線。本工程電氣為二類負荷，設計中選