配氣相位教案(完美版)(共5頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上授 課 教 案課程： 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修配氣相位 教師: 時間：2013年10月20日課題：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修配氣相位授課形式：班級授課教學(xué)方法：講授法、討論法、練習(xí)法教材任務(wù)分析：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，與之前所學(xué)的知識進(jìn)行對比，形成理論與實(shí)際的區(qū)別，更好的掌握配氣相位知識點(diǎn)。教學(xué)目的要求： 1、熟悉配氣相位的概念、會看配氣相位圖 2、掌握氣門早開晚關(guān)的優(yōu)點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、配氣相位圖，2、配氣相位的五個角度。 難點(diǎn)：氣門重疊角 教學(xué)準(zhǔn)備：教材、教案、多媒體課件 教學(xué)過程:一、復(fù)習(xí)提問（3分鐘）1.四缸發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)一般需要進(jìn)行幾個沖程，每個沖程曲軸

2、轉(zhuǎn)過多少角度？（四個沖程，180°）2.發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？二、 課題引導(dǎo)（5分鐘）理論上講進(jìn)、壓、功、排各占180°，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。為了提高發(fā)動機(jī)的換氣效率，我們需要增加氣門打開的時間，那么氣門實(shí)際開啟時間該如何表示？我們帶著這樣的疑問來學(xué)習(xí)下面的內(nèi)容：活塞運(yùn)動曲軸轉(zhuǎn)角進(jìn)氣沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 0-180°壓縮沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 180-360°做功沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 360-540°排氣沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 540-720°三、 新課講授（20分鐘）配氣

3、相位: 以活塞上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示氣門開啟和關(guān)閉的時刻。 1.進(jìn)氣提前角 (1)定義：在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開角)。進(jìn)氣提前角用表示，一般為10° 30°。 (2)目的：進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。 2.進(jìn)氣遲后角 (1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用表示，一般為40

4、6; 80°。 (2)目的：利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，進(jìn)氣門晚關(guān)，利用壓力差可繼續(xù)進(jìn)氣。 3.排氣提前角 (1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。排氣提前角用表示，一般為40° 80°。 (2)目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣，恰當(dāng)?shù)呐艢忾T早開，氣缸內(nèi)還有大約300kPa-500kPa的壓力，作功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。 4.排氣遲后角 (1)定義：在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才

5、關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣遲后角用表示，一般為10° 30°。 (2)目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓差可繼續(xù)排氣。 5.氣門疊開角定義：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。同時開啟的角度，即進(jìn)氣門早開角與排氣門晚關(guān)角的和(+)，稱為氣門疊開角。 四、 重點(diǎn)總結(jié)（5分鐘）相位角角度大小作用進(jìn)氣提前角一般為10°30°提前進(jìn)氣進(jìn)氣滯后角一般為40°80°繼續(xù)進(jìn)氣排氣提前角一般為40°

6、80°提前排氣排氣滯后角一般為10°30°繼續(xù)排氣氣門疊開角+為20°60°五、 思考討論（2分鐘）從配氣相位圖上我們可以看到氣門疊開角+，那么圖上的另外一個+是不是氣門疊開角呢？六、 課堂練習(xí)（4分鐘）1根據(jù)配氣相位圖，進(jìn)氣的總時間為（），排氣的總時間為（），氣門疊開的時間是（ ）。2 進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時（ ）。 A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān) C.進(jìn)、排氣門全關(guān) D.進(jìn)、排氣門疊開3 高速發(fā)動機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣延遲角的方法，以改善發(fā)動機(jī)性能。（ ）七、 布置作業(yè)（1分鐘）某發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角是10°，進(jìn)氣延遲角是45°，排氣提前角是40°，排氣延遲角是12°，畫出該發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，并回答進(jìn)、排氣門為什么要早開晚關(guān)？八、 板書設(shè)計 配氣相位理論分析 實(shí)際分析活塞運(yùn)動曲軸轉(zhuǎn)角定義: 以活塞上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示氣門開啟和關(guān)閉的時刻。優(yōu)點(diǎn)：使進(jìn)氣更加充分，排氣更加徹底。進(jìn)氣提前角10°30° 提前進(jìn)氣進(jìn)氣從上到下0-180°進(jìn)氣滯后角40°80° 繼續(xù)進(jìn)氣 壓縮從下到上180-360