鐵路運(yùn)輸組織方案

1、；.XX鐵路運(yùn)輸組織方案（焦化線段）一、運(yùn)輸組織體系根據(jù)XX鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)，XX鐵路的運(yùn)輸組織體系為：在運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，由車、機(jī)、工、電、輛各工班密切配合、協(xié)同動(dòng)作；在運(yùn)輸組織中，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一指揮，相互配合，高效率、高質(zhì)量地完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。二、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)XX鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中所執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，除站細(xì)、行車組織規(guī)則外，一律執(zhí)行國(guó)家鐵路總局發(fā)布的各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車、機(jī)、工、電、輛所執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為：1、通用作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路技術(shù)規(guī)程、行車組織規(guī)則、站細(xì)、行規(guī)、貨規(guī)、事規(guī)等鐵路規(guī)章制度。2、車務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/1502、TB/1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、TB/1699鐵路行車人員人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、GB/7

2、178調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、機(jī)務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)乘務(wù)員出乘一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)務(wù)運(yùn)用人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)務(wù)檢修作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)務(wù)準(zhǔn)備作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)。4、工務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工務(wù)安全規(guī)則TB/2658鐵路線路維修規(guī)則。5、電務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則、鐵路通信技術(shù)維護(hù)規(guī)則、鐵路電力安全規(guī)程。6、車輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貨車檢車員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車輛管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三、運(yùn)輸組織運(yùn)輸部是運(yùn)輸組織的主體，負(fù)責(zé)運(yùn)輸計(jì)劃的編制與實(shí)施，車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電工班，是運(yùn)輸方案的具體實(shí)施單位，在落實(shí)過(guò)程中，要密切配合，協(xié)同動(dòng)作，服從指揮，挖潛提效，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。（一）、運(yùn)輸方案運(yùn)輸調(diào)度室要在每月25日前，編制次月的運(yùn)輸方案，內(nèi)容

3、包括：專用線裝車請(qǐng)求車數(shù)、貨物去向、貨物發(fā)送量，裝卸車數(shù)，中停時(shí)等效益、質(zhì)量指標(biāo)及實(shí)施辦法。運(yùn)輸部每旬召開(kāi)分析會(huì)，對(duì)以上各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的完成情況進(jìn)行分析，查找問(wèn)題，提出下旬的工作，并上報(bào)總經(jīng)理，總調(diào)度長(zhǎng)及公司相關(guān)部室。（二）、車列編組由XX開(kāi)往XX站的調(diào)車車列，由XX鐵路自行編組。最大車列輛數(shù)為30輛，定噸2500噸，計(jì)長(zhǎng)40輛。開(kāi)往焦化廠的調(diào)車車列，最大牽引輛數(shù)為25輛，定噸2000噸，計(jì)長(zhǎng)35輛。（三），車列車次由XX開(kāi)往XX的調(diào)車車列為上行，編為雙數(shù)，反之為下行；經(jīng)走行線運(yùn)行時(shí)，車次為“DJ”，讀作“調(diào)金x（次）”；經(jīng)疏解線運(yùn)行時(shí)，車次為“DS”，讀作“調(diào)疏x（次）。列車編號(hào)以每日18:0

4、0始，次日18:00止，依次排序。（四）、接發(fā)車列XX與XX間的行車組織由車站值班員負(fù)責(zé)，站間調(diào)車車列接發(fā)及閉塞程序，比照接發(fā)列車辦理，執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為TB/1500、TB/1504、TB/1506等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因停電、設(shè)備發(fā)生故障而不能正常辦理閉塞接發(fā)列車時(shí)，根據(jù)XX站值班員發(fā)布的“停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車”的命令。調(diào)車車列進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為路票，并附帶調(diào)度命令。（五）、調(diào)車作業(yè)1、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)指揮XX站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行GB/7178調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，車站值班員為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，調(diào)車員為調(diào)車指揮人，作業(yè)中，要做到以老帶新，嚴(yán)格控制速度，推進(jìn)速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)，三車距離信號(hào)

5、顯示后，要一度停車，防止撞車。嚴(yán)禁飛上飛下；推進(jìn)作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)提活鉤，嚴(yán)禁溜放，在車輛沒(méi)有做好防溜措施，不得提鉤，在機(jī)車沒(méi)有連掛，不得撤出防溜措施。2、焦化廠走行線的安全要求（1）、在專用線走行線運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h。（2）、車列通過(guò)DK0+440（燕兒溝大橋）、DK4+370（防洪堤大橋），速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。（3）車列通過(guò)DK3+750平交道口時(shí)，機(jī)車只能牽引，不準(zhǔn)推行，速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。（4）、當(dāng)車列在大橋途停時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn)下車，及時(shí)聯(lián)系車站進(jìn)行救援。（5）、車列經(jīng)過(guò)上述大橋，發(fā)現(xiàn)橋面上有行人或有人時(shí)，司機(jī)必須停車，待行人或作業(yè)人員離開(kāi)橋面后，方可動(dòng)車。（6）、第2、4

6、條為過(guò)渡措施，在橋面安全措施齊全后，按正常要求行車。3焦化廠調(diào)車作業(yè)的要求（1）、調(diào)車機(jī)憑調(diào)1顯示的調(diào)車信號(hào)進(jìn)入鑫華焦化專用線。（2）、在進(jìn)入鑫華焦化線前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，憑置手信號(hào)進(jìn)入。（3）、在鑫華焦化廠卸車，裝卸線作業(yè)時(shí)，道岔人工扳道，扳道人員必須“一看、二扳、三確認(rèn)”顯示制度，司機(jī)憑信號(hào)安全作業(yè)。（4）、在進(jìn)入專用線前，車站值班員要事先了解廠內(nèi)的作業(yè)情況，確定作業(yè)方式，向作業(yè)人員傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（5）、在返回XX站時(shí)，憑調(diào)車信號(hào)顯示進(jìn)站。（6）、車站值班員在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)車輛在鑫華焦化的作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行編制，原則上牽引進(jìn)入。4、焦化廠調(diào)車作業(yè)的信號(hào)確認(rèn)（1）

7、、焦化廠調(diào)車作業(yè)時(shí)，道岔有調(diào)車組人員扳動(dòng)，扳動(dòng)道岔時(shí)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)”顯示制度，司機(jī)憑調(diào)車組人員顯示的手信號(hào)動(dòng)車。（2）、機(jī)車在焦化廠轉(zhuǎn)頭時(shí)，必須經(jīng)J8#、J9#道岔，速度不得超過(guò)5公里/小時(shí)，嚴(yán)禁掛車轉(zhuǎn)頭。（3）、焦化廠道岔編號(hào)按設(shè)計(jì)圖紙排序，新增道岔編號(hào)為J10號(hào)；道岔確認(rèn)白天憑道岔標(biāo)識(shí)牌、夜間憑燈光顯示確認(rèn)，具體為： J10號(hào)道岔定位開(kāi)通焦化廠，反位開(kāi)通焦化走行線； J1號(hào)道岔定位開(kāi)通4道，反位開(kāi)通焦化廠1、2、3道；J2號(hào)定位開(kāi)通3道，反位開(kāi)通1、2道；J3、J4號(hào)為聯(lián)動(dòng)道岔，J3定位開(kāi)通2道，反位開(kāi)通1道，J4號(hào)定位裝焦線，反位1道；J5、J6號(hào)為聯(lián)動(dòng)道岔，J5號(hào)定位開(kāi)通

8、2道，反位開(kāi)通裝焦線；J6號(hào)定位1道，反位2道；J7號(hào)定位4道，反位3道；J8、J9號(hào)為聯(lián)動(dòng)道岔，J8號(hào)定位3道，反位1道，J9號(hào)道岔定位安全線，反位2道。（4）、在道岔使用完畢，除按規(guī)定加鎖外，還應(yīng)該將道岔開(kāi)通的股道進(jìn)行交接；聯(lián)動(dòng)道岔使用后，必須恢復(fù)相應(yīng)的定反位位置，如果單獨(dú)操作一個(gè)道岔，在使用后，也要恢復(fù)定位。5、技術(shù)作業(yè)時(shí)間及交接（1）、機(jī)車乘務(wù)員采取輪班制，夜間必須保證有人在機(jī)車上職守，定時(shí)起機(jī)，保證機(jī)車安全，接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，及時(shí)進(jìn)行作業(yè)。（2）、車輛技術(shù)交接。凡國(guó)鐵、焦化廠到達(dá)車輛，在接到車站值班員的電話通知后，提前到場(chǎng)，在車輛到達(dá)后，進(jìn)行技術(shù)檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，立即報(bào)告車站

9、值班員，由車站值班員通知國(guó)鐵車輛檢修所，進(jìn)行技術(shù)鑒定復(fù)核；發(fā)出的調(diào)車車列，在車列編組完畢后進(jìn)行技術(shù)檢查。具體技術(shù)作業(yè)時(shí)間為：到達(dá)車列30分鐘，發(fā)出車列40分鐘（含制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)）。6、焦化廠防溜措施的交接（1）、焦化廠專用線防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)。（2）設(shè)置防溜措施時(shí)，須擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)（單個(gè)車輛擰緊人力制動(dòng)機(jī)）并以鐵鞋牢靠固定；分組停放時(shí)，對(duì)中間車組須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或兩端放置鐵鞋牢靠固定；（3）、在防溜措施設(shè)置好后，由調(diào)車組人員與焦化廠運(yùn)輸員現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，并在防溜措施交接卡簽字。辦理交接。（4）、進(jìn)入焦化廠取車時(shí)，要先檢查防溜措施有無(wú)改變；7、列尾交接到達(dá)車列的

10、列尾，由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)摘取，保管在固定地點(diǎn)，列尾鑰匙交車站值班員保管；發(fā)出車列的列尾安裝，由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)安裝。8、貨運(yùn)交接（1）、在車輛到達(dá)卸車交接時(shí)，貨運(yùn)員要提前到場(chǎng)，與國(guó)鐵貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，認(rèn)真核對(duì)票據(jù)，檢查貨物到站、品名是否一致，對(duì)貨物裝載、施封封印是否完好，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向國(guó)鐵貨運(yùn)員報(bào)告。（2）、發(fā)出車列時(shí)，貨運(yùn)人員要根據(jù)車輛順序，編寫(xiě)列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1），檢查貨物裝載狀況，與國(guó)鐵貨運(yùn)人員進(jìn)行交接。（3）、凡焦化廠拉出的重車，必須經(jīng)過(guò)車輛超偏載儀，防止超偏載；焦化廠裝卸車的監(jiān)裝監(jiān)卸、檢斤計(jì)價(jià)；到達(dá)貨物的施封檢查，由公司貨運(yùn)人員與焦化廠運(yùn)輸員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接。（4）、公司貨運(yùn)

11、員除完成貨運(yùn)工作外，還要負(fù)責(zé)公司各種運(yùn)輸指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)及車號(hào)抄收。9、裝卸車管理（1）、裝車地點(diǎn)：裝焦線，最大容車數(shù)25輛，距該線盡頭30米內(nèi)嚴(yán)禁停放車輛。（2）、卸車地點(diǎn)：焦化廠一道及裝焦線北側(cè)平坦地段，一道最大容車數(shù)30輛；裝焦線最大容車數(shù)10輛。（3）、焦化廠貨物的裝卸，由焦化廠自行組織隊(duì)伍進(jìn)行，作業(yè)中嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超載。（4）、裝卸作業(yè)時(shí)間：裝車2.5小時(shí)，卸車2小時(shí)，對(duì)超過(guò)的時(shí)間，按相關(guān)規(guī)定收取貨車延期使用費(fèi)。10、線路巡查在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)后，工務(wù)工班要堅(jiān)持每天不少于一次，對(duì)線路進(jìn)行巡查，檢查線路變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理問(wèn)題，對(duì)影響行車的病害，要立即向車站值班員報(bào)告，通知司機(jī)采取緩行、停

12、車的方法，保證行車安全；對(duì)車列途徑的道口，要及時(shí)清理雜物，不得影響行車。五、非正常運(yùn)輸辦法凡遇地震、沙害、洪水等自然災(zāi)害，停電，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，通訊設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，行車辦法立即轉(zhuǎn)入非正常行車，按臨時(shí)行車辦法行車（具體另行文）。六、運(yùn)輸安全安全生產(chǎn)是運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)，是確保運(yùn)輸暢通，提高運(yùn)能，增加效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；“安全第一，預(yù)防為主”是XX鐵路運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)方針，保安全，保暢通，是公司各個(gè)部門、每個(gè)員工應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。（一）、行車安全在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，車、機(jī)、工、電、輛各工班，要嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守職責(zé)，遵章守紀(jì)，密切配合，確保設(shè)備良好、運(yùn)輸暢通、質(zhì)量良好地完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。（二）、人身安全在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，每個(gè)員工，要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全的各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)自我保護(hù)、自我防范意識(shí)，做到不傷害別人，不被別