信息系統(tǒng)在德邦物流公司的應(yīng)用

1、管理信息系統(tǒng)在德邦物流公司的應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低我國(guó)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。德邦物流的簡(jiǎn)介：上海德邦物流公司始創(chuàng)于1996年9月，專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理。發(fā)展到現(xiàn)在，公司在全國(guó)18個(gè)鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個(gè)省會(huì)或主要大中城市設(shè)立32個(gè)分公司，擁有7個(gè)控股子公司和1個(gè)參股公司。下設(shè)10個(gè)部門(mén)和2個(gè)附屬機(jī)構(gòu)。公司總部設(shè)在上海，在全國(guó)25個(gè)省

2、、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)600多家（截止2009年9月），擁有運(yùn)輸車(chē)輛1100余臺(tái)、員工10000多人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)500多個(gè)城市和地區(qū)。15年來(lái)，德邦在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起。德邦物流以高速公路和國(guó)家高等級(jí)公路為依托，以科學(xué)的貨運(yùn)模式、靈活的經(jīng)營(yíng)方式、先進(jìn)的貨運(yùn)裝備和現(xiàn)代化電腦管理技術(shù)相配套，發(fā)展建成以上海、天津、廣州、武漢、西安五地為中樞的全國(guó)性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系.2007年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2009年9月，德邦物流榮膺“全球十大網(wǎng)商”；2011年5月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)第十二次會(huì)議，審定通過(guò)德邦物流股份有限公司由4A級(jí)物流企業(yè)升級(jí)為5A物流

3、企業(yè).圖1 德邦物流的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)圖德邦物流應(yīng)用信息管理系統(tǒng)的背景及原因：國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為10；中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如韓國(guó)約為 16，而我國(guó)的物流比重大約在20以上，差距十分大。2005年我國(guó)GDP約為182000億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10就是 18200億元人民幣，接近我國(guó)當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值22700億元。可見(jiàn)，降低物流成本對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。但是，我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家

4、。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫(kù)存、短在途”的目標(biāo)，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物品的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存降到最低。可以說(shuō)，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。德邦物流應(yīng)用信息管理系統(tǒng)過(guò)程：一、探索階段：當(dāng)時(shí)物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息化的理解不深。我國(guó)在物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢；同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)自身的信

5、息化未來(lái)發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾。德邦物流因企業(yè)的業(yè)務(wù)需要，逐漸的對(duì)信息化管理方式進(jìn)行探索，力求尋找適合自己企業(yè)發(fā)展的信息管理系統(tǒng)。1999年12月 開(kāi)發(fā)出飛行2000航空貨運(yùn)系統(tǒng)，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程由手工操作轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)操作，大大提高了工作效率；2000年初 因中國(guó)民航總局取消了包板、包艙等業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)受到很大影響，故創(chuàng)新發(fā)展合票開(kāi)單方式，進(jìn)行全國(guó)各地的網(wǎng)絡(luò)派送業(yè)務(wù)；2000年10月 全面啟用德邦物流VI體系，致力于品牌打造；2002年1月 開(kāi)發(fā)了TIS物流管理信息系統(tǒng)2.0，全面提高系統(tǒng)性能，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貨物追蹤查詢(xún)功能；2

6、002年8月 啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，12月正式運(yùn)行德邦OA智能辦公系統(tǒng)；應(yīng)用效果：到2004年10月 廣東德邦物流公司成立，公司注冊(cè)資金1000萬(wàn)元；二、起步階段伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，大約有74的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開(kāi)始積極采用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平和綜合實(shí)力。2006年 3月22日 公司信息化系統(tǒng)進(jìn)一步完善，開(kāi)通了

7、全國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線 “9510-5601”；2006年7月 德邦全面更新VI系統(tǒng)，重塑品牌形象；2006年8月9日 引進(jìn)外部顧問(wèn)公司，正式在公司實(shí)施6S管理；2007年3月14日 企業(yè)文化管理咨詢(xún)項(xiàng)目啟動(dòng)，這標(biāo)志著該公司企業(yè)文化建設(shè)走上了一個(gè)新的階段。2007年6月1日 短途車(chē)隊(duì)GPS系統(tǒng)上線，廣州短途車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)用GPS系統(tǒng)管理車(chē)隊(duì)及調(diào)度車(chē)輛。2007年9月15日 為了使客戶(hù)充分體驗(yàn)方便、快捷、全面、貼心的服務(wù)，400-830-5555德邦物流品牌熱線火熱登場(chǎng)。2007年11月7日 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了全國(guó)第五批4A級(jí)物流企業(yè)名單，在此次獲評(píng)的28家4A級(jí)企業(yè)中，德邦物流有限公司榜上有名。應(yīng)用

8、效果：德邦物流有限公司就通過(guò)廣州移動(dòng)提供的“GPS定位配載”信息化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導(dǎo)致的車(chē)輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保障、車(chē)輛資質(zhì)可靠性差、車(chē)輛調(diào)度難等突出問(wèn)題，通過(guò)信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。到2007年，公司已經(jīng)安裝勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和GPS 車(chē)輛監(jiān)控軟件的配載戶(hù)達(dá)1500多個(gè)，每天為用戶(hù)提供貨源和車(chē)源信息15000多條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)10多個(gè)省市。三、發(fā)展階段以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開(kāi)發(fā)日顯重要。事實(shí)上，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推

9、動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場(chǎng)的整合。目前，我國(guó)物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺(tái)的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，必須加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。2008年5月1日 網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳服務(wù)開(kāi)通。網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳服務(wù)范圍包括發(fā)貨清單查詢(xún)、價(jià)格查詢(xún)、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上訂單管理、收貨人資料管理等。圖2 德邦物流業(yè)務(wù)流程圖 2008年5月5日 Hay、IBM咨詢(xún)相繼引進(jìn)，為德邦提速。公司

10、與全球著名管理咨詢(xún)公司-Hay以及IBM集團(tuán)的合作咨詢(xún)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2008年10月1日金蝶EAS財(cái)務(wù)及HR系統(tǒng)上線，財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及HR系統(tǒng)上線使用。2008年2月，德邦物流正式啟用金蝶EASBOS基礎(chǔ)上的ERP企業(yè)信息化管理平臺(tái)。金蝶EASERP物流信息化系統(tǒng)完成了營(yíng)業(yè)廳收貨、貨物歸集、配載運(yùn)輸、送回上門(mén)的“門(mén)到門(mén)”式服務(wù)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作，信息化建設(shè)也正在與公司的線下優(yōu)勢(shì)協(xié)同，分布在全國(guó)500多個(gè)物流信息的實(shí)時(shí)共享與傳遞。其中集團(tuán)財(cái)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)德邦所有分子公司的財(cái)務(wù)資源的集中管控應(yīng)用效果：利用集中財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)一部拓展發(fā)展空間，降低成本，加快周轉(zhuǎn)等精細(xì)化管理的要求，加強(qiáng)

11、了財(cái)務(wù)政策的制定和貫徹執(zhí)行，并統(tǒng)一了核算口徑，向管理層匯報(bào)同意準(zhǔn)確地財(cái)務(wù)信息，并讓分散在各地的機(jī)構(gòu)，從日常的財(cái)務(wù)核算中解脫出來(lái)，能及時(shí)上報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了對(duì)集團(tuán)財(cái)務(wù)進(jìn)行管理和監(jiān)管。到2008年9月22日 經(jīng)過(guò)廣東省工商行政管理局核準(zhǔn)，廣東德邦物流有限公司注冊(cè)資本增加到一億元人民幣。四、完善階段雖然德邦物流不斷地發(fā)展強(qiáng)大，但其信息化道路還有很長(zhǎng)的路要走，德邦物流將通過(guò)IT規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)在集團(tuán)管控模式下的整體信息化規(guī)劃，并使信息化規(guī)劃符合集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的需求。公司下一階段信息化重點(diǎn)會(huì)在私自商務(wù)平臺(tái)，人力資源，智能分析，企業(yè)績(jī)效管理等方面，并打造一個(gè)集成一體化的智能信息管理平臺(tái)。 2008年12月22日2

12、2時(shí) 全新的德邦物流網(wǎng)站正式改版上線，新的德邦物流網(wǎng)站功能得到不斷的完善和增強(qiáng)，為客戶(hù)提供更為方便快捷的全方位服務(wù)，成為公司與客戶(hù)溝通交流的重要平臺(tái)。2009年6月 德邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對(duì)接，成為淘寶推薦物流，結(jié)束了淘寶網(wǎng)的大件貨物沒(méi)有物流公司承運(yùn)的時(shí)代。2010年初 德邦物流為其顧客提供營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、400電話三種方式方便顧客發(fā)貨，客戶(hù)可以隨時(shí)拔打400-830-5555進(jìn)行咨詢(xún)。其中網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳的業(yè)務(wù)范圍包括客戶(hù)登錄及注冊(cè)、發(fā)貨清單查詢(xún)、價(jià)格查詢(xún)、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上訂單管理、收貨人資料管理和修改個(gè)人資料等。2010年3月 德邦運(yùn)用Tuxedo以及Web Logic作為開(kāi)發(fā)/部署

13、平臺(tái)，在鐵路行包運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了行包數(shù)據(jù)上海德邦物流公司交換、行包數(shù)據(jù)上海德邦物流公司的事務(wù)處理和基于Web的行包追蹤查詢(xún)。德邦物流管理系統(tǒng)是一個(gè)涉及面廣、部署分散、性能要求高、用戶(hù)數(shù)和交易量大的系統(tǒng)，在這樣的系統(tǒng)中，要取得良好的建設(shè)成效，首要前提是總體應(yīng)用框架和模型搭建是否符合需求。BEA的中間件總體解決方案是以BEA Web Logic + Tuxedo為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)框架，提供各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)在不同層次上的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、部署、監(jiān)控平臺(tái)，構(gòu)筑行包系統(tǒng)的核心應(yīng)用，包括總公司、營(yíng)業(yè)部(網(wǎng)點(diǎn))、分公司間的行包數(shù)據(jù)上海德邦物流公司可靠傳輸和行包數(shù)據(jù)上海德邦物流公司在分公司和營(yíng)業(yè)部的處理。同時(shí)針對(duì)行包追

14、蹤查詢(xún)的要求，可使用BEA WTC/Jolt提供的Browser形式的應(yīng)用，將客戶(hù)端請(qǐng)求通過(guò)Web Logic發(fā)送到Tuxedo上，由Tuxedo上的查詢(xún)服務(wù)提供高效、低消耗的數(shù)據(jù)上海德邦物流公司庫(kù)操作，完成查詢(xún)?nèi)蝿?wù)。應(yīng)用效果:采用BEA鐵路行包解決方案構(gòu)建的鐵路行包運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)目前已投入使用。liailizd0512系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果證明，鐵路行包管理信息系統(tǒng)可以達(dá)到為鐵路行包運(yùn)輸提供各種信息支持和輔助決策的目的，從而實(shí)現(xiàn)提高行包運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率、行包信息的追蹤及管理、行包運(yùn)輸生產(chǎn)管理和調(diào)度指揮輔助決策等。建成后的行包營(yíng)運(yùn)管理信息系統(tǒng)將覆蓋全路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，占全路行包總運(yùn)量的95%。實(shí)現(xiàn)了鐵路

15、行包運(yùn)輸過(guò)程的全程追蹤，為鐵路行包運(yùn)輸管理提供決策支持，全面提高行包運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。到2011年5月 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)第十二次會(huì)議，審定通過(guò)德邦物流股份有限公司由4A級(jí)物流企業(yè)升級(jí)為5A物流企業(yè)。信息系統(tǒng)運(yùn)用中得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：德邦物流公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶(hù)具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃“個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類(lèi)型客戶(hù)需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到市場(chǎng)跟蹤的信息

16、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。總而言之，“工欲善其事，必先利其器”。德邦物流已擺脫傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸，邁入數(shù)字化運(yùn)輸新時(shí)代。物流信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢(xún)系統(tǒng)、短信通知等，無(wú)不預(yù)示著數(shù)字化運(yùn)輸時(shí)代的來(lái)臨。作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，德邦物流擁有龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在全國(guó)各等級(jí)公路上,均可看到德邦物流的車(chē)輛。在車(chē)輛管理體系、吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)面積等方面，均能滿(mǎn)足不同層次的客戶(hù)群體需求；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶(hù)的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使德邦物流公司的客戶(hù)沒(méi)有后顧之憂。結(jié)論：信息化管理是物流企業(yè)管理中最為重要的環(huán)節(jié)，也是今后各大

17、企業(yè)爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展方向，企業(yè)的信息管理實(shí)際上就是企業(yè)物資運(yùn)動(dòng)等信息的管理(一般包括訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、運(yùn)輸、采購(gòu)等)，是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的活動(dòng)，需要制定周密的計(jì)劃。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。就應(yīng)該采取適合自己企業(yè)運(yùn)作模式的管理信息系統(tǒng)，具體措施如下：1.管理信息化。當(dāng)今市場(chǎng)在急劇變化，企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中取得持續(xù)發(fā)展，最主要的是要掌握用戶(hù)需求的變化和在競(jìng)爭(zhēng)中知已知彼。信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息精度、及時(shí)性和流動(dòng)速度，被認(rèn)為是提高供應(yīng)鏈績(jī)效的必要措施。企業(yè)管理戰(zhàn)略的一個(gè)重要內(nèi)容就是制定供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái)，構(gòu)建企業(yè)

18、的供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)。 2.橫向一體化與網(wǎng)絡(luò)化。從上世紀(jì)80年代后期開(kāi)始，“橫向一體化”的供應(yīng)鏈思想開(kāi)始興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，本企業(yè)只抓最核心的東西:產(chǎn)品方向的和市場(chǎng)?！皺M向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商的貫穿的所有企業(yè)的“鏈”;利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商和客戶(hù)建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟。 3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的敏捷柔性化。全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，單個(gè)企業(yè)已經(jīng)難以依靠自身的資源進(jìn)行自我調(diào)整，在上個(gè)世紀(jì)末，美國(guó)提出了以虛擬企業(yè)或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。敏捷制造面對(duì)的是全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)的買(mǎi)方市場(chǎng)，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu)，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，變企業(yè)之間的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為“共贏”關(guān)系，強(qiáng)調(diào)信息的開(kāi)放和共享、集成虛擬企業(yè)，電子商務(wù)的興起為實(shí)現(xiàn)敏捷制造提供了可能。 4.物流系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化。在此前的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中，物流作為商務(wù)活動(dòng)的輔助職能而存在，其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域，其