雙薄壁墩墩施組(巴南)

1、主橋 12 號、13 號墩墩身施工組織設計1. 概況(1) 工程概述12 號、13 號主墩采用左右幅分幅式。 12號、13 號主墩墩身均設計為鋼筋混凝土 雙薄壁墩，每個墩共4個薄壁(柱)，其中12號墩墩底標高328.083m,后壁高14.57m、 前壁高14.71m； 13號墩墩底標高328.023m,后壁高18.05m,前壁高18.19m。每個 墩的前后壁凈距5.4m，左右幅凈距5.6m。每個墩壁截面為1.8 x 7.0m;墩身上、下 游設置弧形圓端，圓端為半徑 0.9m的半圓。墩身設計為鋼筋混凝土結構， 采用 40 號混凝土。墩身設置角鋼構成的勁性骨架。 為避免墩身表面出現(xiàn)細小裂紋，在墩身

2、四周主鋼筋外設置防裂鋼筋網(wǎng)，采用符合 GB/T1499.3-2002定型生產的D6焊接鋼筋網(wǎng)。(2) 水文資料橋位處為嘉陵江新政航電樞紐庫區(qū)， 正常蓄水位 324.00 米， 據(jù)新政航電樞紐運 行規(guī)律顯示，墩位處水位基本不受洪水影響，主要受新政航電樞紐開閘影響。(3) 氣溫、降水主墩施工期的多年平均氣溫為16.8 C,氣溫較高，對墩身施工比較有利。510月為雨季，降雨量占全年的80%左右，且時有暴雨發(fā)生。2. 施工方法選定12號、 13號墩的墩身高度都在 20米以下，采用塔吊為施工提升設施。 墩身勁性 骨架和鋼筋均在制作場集中加工成半成品， 用塔吊提升到墩上安裝。 墩身采用翻模施 工，每次翻升

3、高度4.5m，翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成?；炷敛捎冒韬蜆羌?中拌制土，輸送泵入模。3. 墩身施工工藝流程墩柱施工放樣一起步段勁性骨架、鋼筋施工一起步段模板安裝一起步段混凝土澆 筑一起步段混凝土鑿毛、養(yǎng)護一第二段勁性骨架、鋼筋施工一起步段模板拉桿緊固一 第二段模板安裝一第二段混凝土澆筑一第二段混凝土鑿毛、養(yǎng)護一第三段勁性骨架、鋼筋施工一第二段模板拉桿緊固一起步段模板拆除、清理并安裝到第三段一第三段混 凝土澆筑一第三段混凝土鑿毛、養(yǎng)護一如此循環(huán)進入翻模施工直到墩頂（預埋箱梁0號塊施工牛腿）以上工藝流程容未包含伸入承臺的墩身鋼筋施工，以及塔吊、人行轉梯、混凝土輸送管道的施工。4. 施工現(xiàn)場總體

4、布置 4.1塔吊施工12號、13號墩分別設置1臺中聯(lián)平頂（5512）塔吊，其安裝平面位置為承臺頂面的縱橫軸線上。根據(jù)塔吊截面尺寸，在左右幅承臺混凝土相應的位置埋設預埋鋼板 和型鋼，在承臺施工結束后，使用履帶吊車進行塔吊的安裝。塔吊安裝后，必須經過 安檢，且設置避雷設施后方可投入使用。 隨墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求設置附著支撐件與墩身連接，并接高塔吊標準節(jié)。4.2 棧橋布置12、13 號墩通過樁基施工時架設的浮橋作為施工通道，在浮橋上布置混凝土管 道和人員通道。4.3 加工場布置12、13 號墩的鋼筋場均設置在柴井岸 6 號墩上下游 50米處，鋼筋及勁性骨架制 作好后，采用吊車上船、船運

5、到墩位、塔吊提升安裝。4.4 混凝土運輸12、13 號墩均采用拌和樓集中拌合，在拌和樓處用輸送泵直接泵送入模；13 號墩采用二級輸送泵， 解決拌和樓到墩柱高差過大的問題。 兩主墩混凝土輸送管道均經 棧橋、塔吊延伸到墩身施工部位。5墩身施工5.1 墩身勁性骨架施工墩身勁性骨架設計為框架式結構，其構件全部為角鋼；骨架立桿為/ 125X 125 X 10角鋼，每柱設6根；平撐、斜撐均為/ 75X 75X 7角鋼，平撐每180cm道，每 個矩形框架均設斜撐，視框架尺寸大小分別設置剪刀撐或單根斜撐。勁性骨架在地面加工成桁架片后， 采用塔吊提升到待安裝位后分別安裝， 最終組 合形成骨架框架。 勁性骨架每次

6、安裝的高度必須與豎向主鋼筋的長度一致， 確保勁性 骨架充分滿足主鋼筋定位的要求。5.1.1 加工平臺在地面的加工平臺采用混凝土澆筑：平整場地后，澆筑10cm厚混凝土硬化，精細找平，在平臺頂面放出大樣并安裝限位裝置，用以控制骨架的尺寸。5.1.2 勁性骨架制作勁性骨架全部由角鋼構成。 先按照設計圖紙尺寸分別制作單根構件， 對每根構件 的順直度和端頭型式嚴格控制， 發(fā)現(xiàn)誤差過大必須校正后才能用于組裝焊接。 構件置 于平臺上， 與限位裝置貼緊后再施焊聯(lián)接。 焊接必須主次順序先后進行： 首先焊接控 制骨架尺寸的主框架構件，主框架形成后再焊接斜撐，以使斜撐對主框架起到收緊、 加固的作用。 勁性骨架在加工

7、場的制作到形成桁架片就結束， 新加工的桁架片必須在 所有焊縫冷卻后再從平臺上卸下， 以避免其力重分配過程中造成骨架變形， 而無法滿 足安裝要求。5.1.3 勁性骨架安裝勁性骨架安裝前， 需測量放出平面控制點和高程控制點， 以控制骨架的平面位置 和接頭處于同一水平面。 待安裝的桁片采用塔吊安裝， 安裝時采用垂球控制其各個骨 架立桿的豎直度。 安裝時的焊接順序同樣按主次先后進行： 首先焊接立桿接頭， 再焊 接平撐控制平面尺寸， 最后焊接斜撐控制整個骨架的豎直度。 立桿的連接采用同規(guī)格 的短角鋼焊連。勁性骨架的安裝過程中分別控制其單片或單根構件的豎直度和位置， 安裝結束后必須再次全面檢查， 當其平面

8、位置或豎直度沒有滿足安裝要求時， 必須采 取措施進行校正，確保骨架本身位置的精確。5.2 墩身鋼筋施工墩身鋼筋由三部分組成：豎向主筋、水平箍筋、分布鋼筋以及防裂鋼筋網(wǎng)。5.2.1 鋼筋制作鋼筋在鋼筋加工場集中制作。豎向主鋼筋設計為通長直鋼筋， 采用滾軋直螺紋連接， 根據(jù)施工要求配置各分段 長度和加工端頭螺紋。 主鋼筋配料時必須綜合考慮承臺分兩次澆筑、 同一接頭斷面的 接頭率不大于50%、接頭斷面距離不小于 35D施工節(jié)段高度4.5m、鋼筋定尺長度 為9m等因素，確保在滿足設計及規(guī)要求的前提下，方便施工、盡量減少同一根主鋼 筋上的接頭數(shù)量。在加工主鋼筋端頭的絲頭前， 采用砂輪切割機將鋼筋頭切割整

9、齊， 確保鋼筋頭平 整且與鋼筋軸線垂直。 鋼筋齊頭后， 將鋼筋固定于直螺紋滾軋?zhí)捉z機上， 并將鋼筋軸 線對正滾軋?zhí)捉z機構軸線既可開機套絲， 套絲完畢后用角磨機將毛刺磨掉。 絲頭長度 按標準接頭型式要求的長度控制。絲頭加工期間，應定期、分批量進行型式檢查，發(fā) 現(xiàn)誤差較大應立即對加工機械或加工工藝進行校正。 加工好的絲頭應套上保護套進行 保護。箍筋加工采用鋼筋彎曲機并配置相應工裝進行， 確保箍筋尺寸。 所有箍筋末端均 采用 135°彎鉤，相鄰箍筋彎鉤接頭沿縱向交替布置。分布鋼筋構造簡單， 制作的主要容為配料。 盡量減少接頭數(shù)量， 降低鋼筋損耗率。防裂鋼筋網(wǎng)采GB/T1499.3-2002

10、定型產品D6焊接鋼筋網(wǎng)，從墩底到墩頂拉通設 置。5.2.2 鋼筋安裝豎向主鋼筋采用塔吊提升到待安裝位置后， 人工逐根提起對接， 使用管鉗擰緊鋼 筋接頭，并及時點焊在勁性骨架上予以穩(wěn)固。 主鋼筋安裝時注意按照配置進行接頭斷 面和接頭率的控制，并保證其豎直度、間距和讓出模板拉桿位置。箍筋和分布鋼筋按照自下向上的順序進行安裝， 安裝時將綁扎搭接或焊接接頭的 同斷面接頭率控制在 50以。箍筋安裝后，其四角的兩邊都必須緊貼主鋼筋。箍筋 和分布鋼筋層間間距準確，每層的鋼筋保持在同一水平面，安裝牢固。防裂鋼筋網(wǎng)在主鋼筋、 箍筋等安裝完成后、 模板安裝前安裝。 該鋼筋網(wǎng)片處于鋼 筋凈保護層，要求其安裝時與側鋼

11、筋必須緊貼、 連接牢固， 并與模板保持足夠的距離， 以免在墩身混凝土澆筑后鋼筋外露， 或因鋼筋網(wǎng)的保護層太薄而在混凝土表面呈現(xiàn)鋼 筋網(wǎng)格印記。5.3 墩身模板施工墩身采用翻模施工，每次翻升高度 4.5m。模板全部為本項目新加工的大塊鋼模。5.3.1 模板設計及加工模板數(shù)量配置：每個墩柱每 2.25m高節(jié)段所使用的模板為1套，全橋共配置24 套，以確保 12號墩、13號墩共 8個墩柱的每個墩柱均分配到 3套模板，可同時進行 翻模施工。模板分塊：每套模板由編號為 1#和 2#的兩種模板組成，其中： 1#模板 4塊，為 大塊平面模板，每塊面板尺寸 2.25m （寬）X 3.5m （高）,用于墩身主面

12、；2#模板2 塊，為圓弧形模板，用于墩身上下游圓端，其高度 2.25m,圓端參數(shù)：半徑90cm模板基本構成：面板為6mn冷軋A3鋼板；層骨架為10槽鋼與鋼帶組成的40X40cm的框架；外層橫向加勁背楞為 2 16槽鋼，每節(jié)段共設置2層；模板周邊 連接板為/ 100X 100X 10mm角鋼；模板拉桿采用 25mn精軋螺紋鋼。模板委托專業(yè)鋼結構加工廠生產， 成品必須嚴格按照 公路橋涵施工技術規(guī) 和 公路工程質量檢驗評定標準要求驗收合格后，方可出廠用于施工。模板具體設計圖見承臺模板設計圖 。5.3.2 模板安裝 、拆除（1）鋼筋、預埋件的施工結束后，采用塔吊安裝模板，模板安裝順序為1#模板2#模板

13、。當上一節(jié)段混凝土達到足夠強度，并再次收緊其模板拉桿后，即可拆除本 節(jié)段模板，模板拆除順序為2#模板1#模板。翻模施工過程中，兩套模板交替上升， 每次翻升 4.5m。（2）第一節(jié)段 （起步段）模板的安裝在承臺第二次混凝土澆筑時， 在墩身四周分幾層埋置直徑較大的鋼筋或型鋼， 用 于起步段模板定位。承臺施工結束后， 在其頂面上準確放出墩柱邊線位置， 在放樣位置外側 (模板底 面)用 16 槽鋼作為模板，以利于起步段模板拆除； 16 槽鋼安裝定位完畢后，按照 模板安裝順序將鋼模吊運至安裝位置， 模板下端與槽鋼的口對齊， 并臨時穩(wěn)固。 相鄰 模板就位后， 將模板相互用螺栓連結成整體；所有模板初步定位后

14、，利用全站儀進行 調位：首先對各個接縫進行高程測量，使之等高；然后再反復調整各模板平面位置， 使之符合規(guī)要求。模板調整過程中，拉桿必須相應調整其松勁程度，模板調整結束， 拉桿也必須完全收緊。(3) 第二節(jié)段模板安裝第一節(jié)段混凝土達到足夠強度、 第二節(jié)段鋼筋施工完畢后， 將第二節(jié)段模板置于 第一節(jié)段模板頂面， 其底面與第一節(jié)段段模板頂面對齊， 其余方法與上面相同； 第三 節(jié)段的模板則將第一節(jié)段模板翻升到第二節(jié)段模板頂面安裝， 以后照此循環(huán)。 模板安 裝時要保證上下段接縫密合順直。在安裝新一節(jié)段模板前， 除先收緊下一段模板拉桿外， 還需用軟填充物仔細嵌填 已澆節(jié)段頂面砼與模板間的縫隙，防止新澆砼的

15、漿液流下污染結構表面。(4) 模板的調位 模板調位用高精度全站儀控制模板的橋軸線、墩軸線、四角高程，墩柱長寬和凈 空尺寸。只有模板的安裝精度滿足要求后才能固定好模板。(5) 拆模 本節(jié)段的模板拆除必須上一節(jié)段混凝土達到足夠強度、并再次收緊其模板拉 桿后方可進行。 每次拆除模板時， 先用不少于 2 臺 5T 手拉葫蘆將模板提住， 并設置保險繩后 才能按設計的模板拆除順序依次將各塊模板的螺栓、 拉桿拆除， 再將模板吊點從手拉 葫蘆轉移到塔吊上。 在每次拆模前應將施工操作和安全平臺上的雜物清理干凈。必要時拆模后立 即進行墩身表面的修飾。 拆模后， 先將模板表面清理干凈，再在其表面均勻涂抹脫模劑， 防

16、止其生銹， 以便下次使用。 為保證墩身混凝土表面光澤及顏色一致， 施工中將采用同一品牌的脫 模劑。 拆卸模板時應小心謹慎，嚴禁大力敲打模板或用撬棍插入模板于混凝土之間 進行模板剝離，以免損傷結構混凝土和模板。(6) 注意事項 安裝時，在模板接縫處用普通膠水粘貼塑料泡沫防止漏漿。墩身兩大塊模間 設置對拉螺栓以固定模板，拉桿外套PVCt以便于對拉螺栓拆除。每安裝一層模板均 用全站儀通過控制模板四角坐標和高程進行定位， 安裝后的模板應線型順適， 接頭緊 密、平整，位置準確。 為實現(xiàn)主梁 0塊托架現(xiàn)澆施工、墩柱間臨時橫向聯(lián)系、塔吊附著、棧橋以 及其他施工設施的安裝，在主墩相應位置的模板安裝前應預埋相應

17、預埋件。5.3.3 作業(yè)平臺及平臺間通道每個墩柱各設置一個相對獨立的、 完全圍繞墩柱的、 封閉的作業(yè)平臺。 平臺框架 和斜撐均由/ 75X 75X 7角鋼構成，采用焊接方式附著于模板骨架上。主平臺寬度 95cm,設置在每節(jié)段翻模頂面以下 80cm處；踩板采用5cm木板或鋼板網(wǎng)鋪設；欄桿 高度120cm采用鋼筋焊接。主平臺的斜撐采用鋼筋焊連形成網(wǎng)格，作為模板拉桿安 裝和拆除的施工防護設施。各作業(yè)平臺間、 塔吊與作業(yè)平臺間的人員交通通道采用角鋼焊接， 與模板、塔吊 間采用拴結方式連接，以便于每次模板翻升時拆卸和安裝。5.4 墩身混凝土施工兩個主墩墩身混凝土澆筑方案有所不同： 12 號墩直接用一臺

18、80 輸送泵泵送入模； 1 3號墩由于施工場地限制，使用兩臺 60輸送泵送入模。墩身混凝土均使用插入式振 搗器振搗。5.4.1 混凝土的配合比設計墩身混凝土屬高強耐久混凝土， 必須精心選配原材、 合理配置。 泵送墩身混凝土 的流動性、和易性、初凝時間、 緩凝早強性等指標均必須滿足設計和施工技術規(guī)的要 求。5.4.2 混凝土拌制和運輸 拌合混凝土前必須對所有的原材質量和數(shù)量進行確認， 滿足施工需要后方可 開始生產。 拌合設備的計量系統(tǒng)必須是處于標定有效期，必要時進行抽查核實 在開始生產節(jié)段和生產過程中應檢測混凝土的和易性、坍落度等，確保生產 質量。 混凝土用罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，其運輸時間應嚴格控

19、制，在到場后也應進行 混凝土的各項性能指標的檢查，滿足要求后才能泵送入模。5.4.3 混凝土澆筑 澆筑新一段砼之前，預先用清水充分潤濕下一段砼頂面，并不得余留積水。 混凝土入模后的自由下落咼度不能大于 2m超過2m應布置緩漿筒。 墩柱砼按層厚3040 cm分層澆筑，對稱均勻入料，防止模板受過大偏載而 偏位。 砼用插入式振搗器振搗。 振搗工選用有經驗的、 體形較小的工人，下到模板去 振搗。振搗應嚴格控制振搗時間，防止漏振出現(xiàn)蜂窩、麻面，同時避免因過振而造成 混凝土局部翻砂。 澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當 發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。 為保證墩柱節(jié)段

20、間混凝土的接縫質量，澆注時讓混凝土頂面咼出模板頂面 23cm并將沿模板向2cm寬圍的砼頂面精細抹平，澆筑新一段砼前該部分也不再鑿毛， 以形成一條平直的接縫線。(4) 混凝土的養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷 或污染混凝土的表面。 混凝土側面有模板覆蓋時， 應在養(yǎng)護期間經常使模板保持濕潤。 混凝土養(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同。 混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7 天，可根據(jù)空氣的濕度、 溫度和水泥品種及摻 用的外加劑等情況， 酌情延長或縮短。 每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經常處于濕 潤狀態(tài)為度。 混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受外荷載。(5) 混凝

21、土的修飾 由于墩身分多節(jié)段施工完成， 為確保墩身混凝土表面的外觀質量， 有必要對墩 身混凝土表面進行修飾。 修飾工作分兩部分進行： 墩身節(jié)段模板脫模后， 立即對可能出現(xiàn)的氣泡、 水紋 及上節(jié)段流下的漿液等進行修飾； 整個墩身及箱梁 0號塊的施工結束后， 利用升降作業(yè)平臺對整個墩身表面從上到下進行一次全面地修飾 修飾工作選擇有豐富經驗的泥水匠實施； 作業(yè)平臺必須牢固可靠； 作業(yè)安全設 施應齊備、有效，以確保修飾的效果和作業(yè)人員的安全。5.5 墩身施工測量 主墩主要測量儀器為全站儀。 主墩空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的側面鋼模板的位置控制。 控制測量方法： 在鋼模板的頂面選取 8 個特征控

22、制點， 用全站儀在岸邊的控制點上先測量各點坐標X, 丫和高程H,然后與設計理論坐標 X , Y的差值即為模板的調 整量，據(jù)此校正模板，以保證墩柱的正確空間位置。施測時間盡量選擇早、晚氣溫穩(wěn)定時段進行,避免烈日、大風天氣施測,以確保 測量成果準確可靠。測量工作中應對置儀點進行有效保護,并不定期校核測點坐標, 從而保證整個施工測量的可靠性。模板調校精度必須滿足 公路工程質量檢驗評定標準 和公路橋涵施工技術規(guī) 中的要求。6. 施工技術保證措施6.1 高墩施工安全(1) 所有作業(yè)人員必須接受安全培訓并考試合格后方可參加高墩施工工作。(2) 高空作業(yè)人員要經過體檢, 必須具備高空作業(yè)的身體素質, 且具備

23、救援墜落 人員的技能。(3) 搭設安全防護平臺, 布置安全網(wǎng), 將高空施工環(huán)境全封閉, 變高空施工為陸 地作業(yè)。(4) 所有高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶或安全繩。(5) 避免重疊施工,如不可避免,則要在上層工作區(qū)域下布置防護擋板。(6) 施工時, 要密切注意天氣的變化, 大風大雨時要停止作業(yè), 施工期間要布置 避雷裝置。6.2 混凝土工程結構外觀質量(1) 合理選擇混凝土配合比,確?；炷令伾珴删鶆?、 一致,同一種結構使用 同一種水泥。(2) 模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證， 因此在 施工過程中務必確保其制作及安裝精度。(3) 模板連接除采用螺栓連接外， 另專門增加

24、錐形定位鋼銷， 以防止模板搓動而 發(fā)生錯臺現(xiàn)象。(4) 采用優(yōu)質柴機油作脫模劑，脫模劑涂抹均勻，確?；炷镣庥^顏色美觀。(5) 混凝土結構表面盡量不留預埋件，設置預埋件時，預埋件外觀尺寸一致。 修 飾后保證新老混凝土外觀一致。(6) 嚴格控制混凝土配制計量、攪拌時間、坍落度，保證泵送混凝土的流動性、 和易性及緩凝早強性。應采取降低部水化熱措施， 并注意保溫和養(yǎng)生， 防止因水化熱 過高而使墩身開裂。應盡量縮短墩身起步段混凝土與承臺混凝土之間的齡期差。(7) 控制混凝土振搗時間，防止漏振產生麻面或過振產生混凝土表面翻砂現(xiàn)象， 適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫?；炷帘砻姹焕?。(8) 為保證節(jié)段

25、間的連接質量，上一節(jié)段施工時要鑿除下一節(jié)段混凝土頂面浮 漿，鑿毛時混凝土要達到規(guī)定的強度，且表面要露出骨料。(9) 澆注混凝土時設置專人對模板各部分進行觀測， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理， 防止重 大事故發(fā)生。混凝土澆筑完后應及時進行養(yǎng)護。(10) 施工期間，應隨時與氣象部門取得聯(lián)系。不得在不利于施工的天氣條件下 施工，以保證混凝土質量及施工安全。6.3 雨季施工(1) 加強與當?shù)赜嘘P氣象部門的聯(lián)系，按時收集天氣預報。以便對施工進行合 理的安排。雨季施工應制定防風雨措施，施工場地，生活區(qū)做好排水措施。(2) 對鋼材、水泥等采取防止雨淋、水浸泡，防潮的措施，對施工機具、機械 進行遮雨防護。根據(jù)氣象資料，如

26、降雨量過大，提前將設備及材料轉移至安全的地 方。(3) 對施工所需工程材料成品或半成品隨領隨用 , 不得過多領到施工現(xiàn)場存 放。(4) 根據(jù)天氣預報，特殊工序避開雨天，如混凝土澆灌。(5) 如條件允許，可采用搭建遮雨棚進行施工。(6) 雨后模板及鋼筋混凝土表面的淤泥，雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。(7) 鋼筋制作全部在工作車間進行，焊接時注意防風雨。(8) 在塔吊頂?shù)雀呗柦ㄖ仨氃O置防雷措施。7. 工期計劃墩身施工時間計劃為10月1日10月31日。為確保墩身施工在計劃時間完成，要求鋼筋、模板及混凝土施工均采用24小時不間斷作業(yè)，作業(yè)人員數(shù)量均按此要求配備。8. 資源計劃序號設備名稱型號單位數(shù)

27、量1拌和樓HZS60臺22輸送泵80型臺13輸送泵60型臺24變壓器630KVA臺35輪式裝載機徐工521L臺26發(fā)電機250KW臺47空壓機3m3臺48電焊機BX500臺89潛水泵3KW臺410直螺紋車絲機臺411鋼筋彎曲機WJ-1臺212鋼筋切斷機QJ-40臺413角磨機臺414塔吊中聯(lián)5510臺215運輸船100T艘216交通船50座艘19. 安全保證措施9.1建立安全管理體系安全保證體系框圖思想體系提高全員 安全意識安全保證體系組織保證-項目部安全領導小組全員安全知識講座” 每月至少兩次實現(xiàn)總目標制度體系-各項安全生產制度各工種安全-獎懲分明經濟兌現(xiàn)杜絕一切 傷亡事故 創(chuàng)建一流 優(yōu)質工

28、程經濟保證實行安全生產承包責任制本項目設立安全管理小組，由項目經理任組長；下設專職安全員，由安?？祁I導，負責本段施工的安全管理工作。各生產班組設兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班 組的安全管理工作。9.2落實安全責任制制定安全管理的各項細則。體現(xiàn)“全員管理，安全第一”的思想，明確安全生 產責任，做到職責分明，各負其責。9.3安全教育(1) 對新進場的施工人員進行安全生產的教育。(2) 對焊接、船舶運輸、起重等特殊工種人員要求必須持證上崗。(3) 在采用新設備、新工藝、新材料或調換工作崗位時，對工人進行操作方法、 工作崗位的安全教育。9.4安全技術措施(1) 所有人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空

29、作業(yè)人員需佩戴安全帶。(2) 各種施工機具定期進行檢查，維修保養(yǎng)，以保證使用安全。(3) 所有施工臨時結構的設計，必須考慮安全技術，并在施工前對操作人員進 行技術交底。(4) 高度重視用電安全10. 質量保證措施10.1本工程的質量目標A. 杜絕重大質量事故。B. 工程項目合格率100%優(yōu)良率95%C. 顧客滿意度為85%D. 創(chuàng)優(yōu)質工程，爭創(chuàng)部優(yōu)、國優(yōu)。為確保這一目標的實現(xiàn)，我公司將認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針， 在項目部建立ISO9001: 2000質量管理體系并保證有效運行。堅持預防為主，執(zhí)行 “管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量的原則”，對質量進行管理。10.

30、2、建立質量保證體系思想保證：通過全質教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員 全過程質量意識，明確質量是企業(yè)生命的觀點。組織保證：經理部、工程處、質檢處、生產班組分級管理，層層建立質量責任 制，并由總工程師專門負責質檢工作。技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技 術標準。層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測 試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展 QC 活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢） 。工程施工全過程嚴格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法 ，主動

31、接受監(jiān)理工 程師的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施工活動，經監(jiān)理工程師批準 后再進行。經濟責任保證：在執(zhí)行分項工程經濟承包中，優(yōu)質優(yōu)價，獎罰分明。各分項工 程均制定工程質量獎懲辦法。10.3 、建立健全質量責任制實行質量目標管理，自經理、副經理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務部門直至生產 班組，執(zhí)行三級質量責任制。10.3.1 、建立以質量為中心的經濟承包責任制。10.3.2 、明確每個職工的責任，具體任務，權力和經濟效益。各項工作、生產 的每個環(huán)節(jié)都形成質量保證系統(tǒng)。10.3.3 、職能部門工作人員，明確個人崗位工作質量分工，從提高工作效率保 證提高工作質量，從而確保工程質量。10.3.4

32、 、項目經理參與審查施工組織設計、作出質量總策劃。10.3.5 、總工程師參與制定質量總目標，圍繞提高工程質量，積極組織開展群 眾性的質量管理活動，檢查評定各項施工質量。10.3.6 、技術部門和生產部門，在編制和審批施工組織設計時，貫徹“質量第 一”的方針，提出保證工程質量的措施。10.3.7 、施工技術人員、質量檢查人員，要熟悉設計圖紙，參加設計交底，領 會設計意圖，掌握技術要點， 積極提出有利于質量保證的意見。 督促班組進行自檢、 互檢、交接檢工作。發(fā)現(xiàn)質量問題，及時處理或上報。10.3.8 、作好原材料的進場抽檢工作，不合格材料不運進現(xiàn)場。10.4 、質量檢查組織機構為抓好質量工作，項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任 人的質量管理領導小組，負責生產過程的質量管理工作，具體日常工作由質檢處負 責。10.5 、加強工序管理 工程過程的每道工序，事先擬定好質量檢查標準和控制辦法，認真實施。工程 的關鍵部位以及施工質量不穩(wěn)定的工序設置質量點， 強化管理。加強質量意識教育， 層層建立質量責任制， 精