加氣站(CNG)重大危險(xiǎn)源

1、汽車加氣站(CNG 重大危險(xiǎn)源1. 天然氣具有危險(xiǎn)性天然氣的主要成分甲烷屬一級(jí)可燃?xì)怏w,甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性。爆炸極限為 5%15% (V/V ,最小點(diǎn)火能量?jī)H為 0.28mJ ,燃燒速度快,燃燒熱值高(平均熱值為 33440kJ/m3 , 對(duì)空氣的比重為 0.55,擴(kuò)散系統(tǒng)為 0.196,極易燃燒、爆炸,并且擴(kuò)散能力強(qiáng),火勢(shì)蔓延迅 速,一旦發(fā)生火災(zāi)難以施救。2. 泄漏引發(fā)事故站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài), 工藝設(shè)備容易造成泄漏, 氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多, 管 道焊縫、閥門,法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐,過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng) 壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天

2、然氣管道被脫或加氣 車輛意外失控制而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。 泄漏氣體一旦遇引火源, 就會(huì)發(fā)生 火災(zāi)和爆炸。 1995年 9月 29日,四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒 發(fā)生爆炸,造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故。、3. 高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機(jī)必須加壓至 25MPa 以上,才能將天然氣壓 縮到鋼瓶?jī)?nèi), 這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力貯存容器。 若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足 基本的技術(shù)要求,稍有疏忽,便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。 1995年 10月 7日,四川省遂寧市 壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問題發(fā)生噴射燃燒,火焰柱高達(dá) 20余米,造成直接

3、經(jīng)濟(jì)損失 18萬(wàn)余元。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓, 系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力, 最終超過設(shè)備及 配件的強(qiáng)度極限而爆炸或局部炸裂。4. 天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險(xiǎn)在天然氣中的游離水未脫凈的情況下, 積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。 從理論上講, 硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕,比在 4MPa 以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、 更容易。 從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看, 瓶?jī)?nèi)積存伴有剌鼻氣味的黑水, 有的達(dá)到了 2.55kg ,其中積水里的硫化氫含量超過了 8.083mg/L。 1995年 8月 12日,四川綿陽(yáng)地方 天然氣公司壓縮天然氣加氣站, 因脫水工序處理不凈, 在給鋼瓶充氣時(shí)而發(fā)

4、生爆炸并起火成 災(zāi)。5. 存在多種引火源商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來(lái)往頻繁的交通干道之側(cè), 周圍環(huán)境較復(fù)雜, 受 外部點(diǎn)火源的威脅較大, 如鄰近建筑煙囪的飛火, 鄰近建筑的火災(zāi),頻繁出入的車輛, 人為 帶入的煙火,打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花,燃放鞭炮的散落火星,雷擊產(chǎn),均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。操作中也存在多種引火源, 加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制 的系統(tǒng),潛在著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時(shí),天然氣在管道中高速流動(dòng),易產(chǎn)生靜電火源; 操作中使用工具不當(dāng),或因不慎造成的摩擦,撞擊火花等。6. 安全培訓(xùn)不規(guī)范新建 CNG

5、 加氣站的操作人員因不熟悉 CNG 新技術(shù)和未經(jīng)過必要的培訓(xùn)就上崗操作, 或沒有定期復(fù)訓(xùn), 容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程, 對(duì)安全知識(shí)尤其是消防知識(shí)知之 甚少, 不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患和沒有處理突發(fā)事故的能力。 隨著燃?xì)庑袠I(yè)多種經(jīng)營(yíng)體制的發(fā) 展,部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的中小型企業(yè),嚴(yán)重忽視操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。CNG 汽車加氣站的危險(xiǎn)源控制方法(管理1. 防火間距符合要求壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機(jī)組和貯氣瓶組與周圍建、 構(gòu)筑物等的防火間距, 不應(yīng)小于 汽 車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB50156-2002的規(guī)定。加氣站內(nèi)的總平面布置應(yīng)按照建 筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范和城市燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行,除儲(chǔ)氣瓶(儲(chǔ)氣井 ,

6、生產(chǎn)建筑和必要的 輔助設(shè)施外, 不宜布置其他建筑。 加氣站生產(chǎn)、 辦公室分區(qū)設(shè)置。 加氣站區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶組 (儲(chǔ) 氣井 、壓縮機(jī)間、調(diào)壓間、加氣機(jī)等應(yīng)有明顯分隔,并符合規(guī)范規(guī)定的間距。2. 保證天然氣儲(chǔ)存安全儲(chǔ)氣瓶應(yīng)選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。 加氣站宜選用同一種規(guī)格型號(hào)的大容積 儲(chǔ)氣瓶,大容積儲(chǔ)罐具有瓶閥少、接口少、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。 目前我國(guó)加氣站采用較多的是 國(guó)產(chǎn) 60L 鋼瓶。當(dāng)選用小容積儲(chǔ)氣瓶時(shí),每組儲(chǔ)氣瓶的總?cè)莘e不宜大于 4m3,且瓶數(shù)不宜 大于 60個(gè)。在城市建成區(qū)內(nèi)總?cè)莘e不應(yīng)超過 16 m3。小容積儲(chǔ)氣瓶應(yīng)固定在獨(dú)立支架上,臥式存放,便于布置管道及閥件,方便操作保養(yǎng), 易于外

7、排除積液。根據(jù)安裝、檢修、保養(yǎng)、操作等工作需要,臥式瓶組限寬為 1個(gè)儲(chǔ)氣瓶的 長(zhǎng)度,限高 1.6m ,限長(zhǎng) 5.5m 。同組儲(chǔ)氣瓶之間凈距離不應(yīng)小于 0.03m ,儲(chǔ)氣瓶組間距不應(yīng) 小于 1.5m 。儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì),建造和檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高壓氣地下儲(chǔ)氣井 SY/T6535的有 關(guān)規(guī)定。儲(chǔ)氣井的建造應(yīng)由具有天然氣鉆井資質(zhì)的單位進(jìn)行。加氣站的儲(chǔ)氣瓶 (儲(chǔ)氣井 間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu), 有利 于可燃?xì)怏w擴(kuò)散和通風(fēng), 并增大建筑物的泄壓比, 屋面應(yīng)采用非燃燒輕質(zhì)材料制作。 儲(chǔ)氣瓶 組(儲(chǔ)氣井與壓縮機(jī)、調(diào)壓器間、變配電間,在不能滿足相應(yīng)防火間距要求時(shí),應(yīng)采用鋼 筋混凝土防火隔

8、墻隔開,隔墻頂部應(yīng)比儲(chǔ)氣瓶組(儲(chǔ)氣井頂部高 1m 及以上,隔墻長(zhǎng)度應(yīng) 為儲(chǔ)氣瓶組(儲(chǔ)氣井總長(zhǎng),并在兩端各加 2m 以及上,隔墻厚度不應(yīng)小于 0.2m ,可防止 事故時(shí)相互影響。防火墻應(yīng)能抵抗一定的爆炸壓力。3. 天然氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)站天然氣的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)天然氣 GB17820-1999中規(guī)定的類氣質(zhì)標(biāo) 準(zhǔn)和壓縮機(jī)運(yùn)行要求的有關(guān)規(guī)定。 增壓后進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量必須符合 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣 GB18047的規(guī)定。若進(jìn)入加氣站的天然氣硫化氫含量大 于 20mg/m3時(shí),站內(nèi)應(yīng)設(shè)置脫硫裝置,脫硫塔設(shè)在壓縮機(jī)前可保護(hù)壓縮機(jī)組,選用雙塔輪 換使用,有利于裝置運(yùn)行和維護(hù)。

9、當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí),脫水可在天然氣增壓前、增 壓中或增壓后進(jìn)行,脫水裝置設(shè)雙塔。4. 設(shè)置安全保護(hù)裝置在遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)的天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)緊急手動(dòng)截?cái)嚅y, 一旦發(fā)生火災(zāi)或其他事故, 自 控系統(tǒng)失錄時(shí), 操作人員可靠近并關(guān)閉截?cái)嚅y,切斷氣源,防止事故擴(kuò)大。 手動(dòng)緊急截?cái)嚅y 的位置應(yīng)便于發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源。儲(chǔ)氣瓶組(儲(chǔ)氣井 進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報(bào)警器。 每個(gè) 儲(chǔ)氣瓶(井出口應(yīng)設(shè)截止閥,以保證儲(chǔ)氣設(shè)備的安全運(yùn)行及發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源。 為防止進(jìn)站加氣汽車控制失誤撞上儲(chǔ)氣設(shè)施造成事故, 儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣井與站內(nèi)汽車通道相 鄰一側(cè),應(yīng)設(shè)安全防撞攔或采取其他防撞措施。

10、壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅y之間應(yīng)設(shè)安全閥, 安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的安全 泄放量;壓縮機(jī)進(jìn), 出口應(yīng)設(shè)高,低壓報(bào)警和高壓越限停機(jī)裝置; 壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè) 溫度報(bào)警及停車裝置;壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)尖設(shè)低壓報(bào)警及停機(jī)裝置。加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓裝置; 加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥; 加氣機(jī)的 加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥, 拉斷閥在外力作用下分開后, 兩端應(yīng)自行密封, 當(dāng)加氣軟管內(nèi)的天 然氣工作壓力為 20MPa 時(shí),拉斷閥的分離拉力范圍宜為 400600N 。加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞 柱(欄 ,防止進(jìn)站汽車失控撞上加氣機(jī)。加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置泄壓保護(hù)裝置, 以便迅速排放天然

11、氣管道和儲(chǔ) 氣瓶組中需泄放的天然氣。 在儲(chǔ)氣瓶組事故時(shí)緊急排放的氣體, 火災(zāi)或檢修設(shè)備時(shí)排放系統(tǒng) 氣體,一次泄放量大于 500 m3(其準(zhǔn)狀態(tài) ,很難予以回收,只能通過放散管迅速排放。壓 縮機(jī)停機(jī)卸載的天然氣量,一般大于 2 m3(其準(zhǔn)狀態(tài) ,并且泄放次數(shù)平均每小時(shí) 23次 以上, 排放到專用回收罐較為妥當(dāng)。 因?yàn)樘烊粴獗戎匦∮诳諝?能很快擴(kuò)散,拆修儀表或加 氣作業(yè)時(shí)一次泄放量小于 2 m3(其準(zhǔn)狀態(tài)的氣體可排人大氣。泄壓保護(hù)裝置應(yīng)采取防塞 和防凍措施。加氣站不同壓力級(jí)別系統(tǒng)的放散管宜分別設(shè)置, 放散管管口應(yīng)高出設(shè)備平臺(tái) 2m 及以上, 且應(yīng)高出所在地面 5m 及以上。5. 選擇適當(dāng)材質(zhì)的設(shè)備

12、增壓前的天然氣管道應(yīng)選用無(wú)縫鋼管,并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輸送流體用無(wú)縫鋼管GB8163的有關(guān)規(guī)定。 增壓后的天然氣管道應(yīng)選用高壓無(wú)縫鋼管, 并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 高 壓鍋爐用無(wú)縫鋼管 GB5310或不銹鋼無(wú)縫鋼管 GB/T14976的有關(guān)規(guī)定。對(duì)嚴(yán)塞地區(qū)的 室外架空管道選材還要考慮環(huán)境溫度的影響。 由于天然氣內(nèi)含有硫化氫、 二氧化碳、 殘存凝 析油等腐蝕性介質(zhì),加氣站內(nèi)與壓縮天然氣接觸的所有設(shè)備,管道、管件、閥門、法蘭、墊 片等的材質(zhì)應(yīng)具備抗腐蝕,耐老化等能力。加氣站內(nèi)的所有設(shè)備、閥門、管道、管件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高 10%,且在 任何情況下不應(yīng)低于安全閥的起始工作壓力。埋地管道防腐設(shè)計(jì)

13、應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范 SY0007的有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)采用最高級(jí)別防腐蝕絕緣保護(hù)層。6. 控制和消除引火源加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)范圍劃分應(yīng)按汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB50156-2002確定。按照爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50058的規(guī)定,使 用高于或等于相應(yīng)作業(yè)區(qū)域氣體級(jí)別的防爆電氣設(shè)備。 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域慎用移動(dòng)式和便攜式電 器,禁止私拉亂接,違章用電。加氣站的站房和罩棚按建(構(gòu)筑物的防雷考慮,一般都采用避雷帶(網(wǎng)保護(hù)。天然 氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地, 接地點(diǎn)不少于 2處。儲(chǔ)氣瓶組、管道、法蘭及其他金屬附件 均進(jìn)行電氣連接并接地。雷雨天氣

14、應(yīng)停止加氣作業(yè)。嚴(yán)格控制修理用火, 嚴(yán)禁煙火和明火, 防止摩擦撞擊打火, 作業(yè)時(shí)不得使用電氣焊、 割。 7. 采取通風(fēng)措施為了防止爆炸性混合物的形成, 加氣站爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施, 以防止 發(fā)生中毒和爆炸事故。 采用自然通風(fēng)時(shí),通風(fēng)口總面積不應(yīng)小于 300c m2/ m2(地面 ,通風(fēng) 口不應(yīng)少于 2個(gè),且應(yīng)靠近可燃?xì)怏w易積聚的部位設(shè)置, 盡可能均勻, 不留死角, 以便可燃 氣體能夠迅速擴(kuò)散。 對(duì)于可能泄漏天然氣的建筑物,以上排風(fēng)為主。采用強(qiáng)制通風(fēng)時(shí), 通風(fēng) 設(shè)備的通風(fēng)能力在工藝設(shè)備工作期間按每小時(shí)換氣 15次計(jì)算,在工藝設(shè)備非工作期間應(yīng)按 每小時(shí)換氣 5次計(jì)算。8. 設(shè)置可燃?xì)?/p>

15、體檢測(cè)報(bào)警裝置為了能及時(shí)檢測(cè)到可燃?xì)怏w非正常超量泄漏, 以便工作人員盡快進(jìn)行泄漏處理, 防止或 消除爆炸事故隱患,加氣站應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶間(棚 、天 然氣泵和壓縮機(jī)房 (棚 等場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)器。 報(bào)警器宜集中設(shè)置在控制室或值班 室內(nèi), 操作人員能及時(shí)得到報(bào)警。 可燃?xì)怏w檢測(cè)器和報(bào)警器的選用和安裝, 應(yīng)符合國(guó)家行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范 SH3063的有關(guān)規(guī)定?？扇?xì)?體檢測(cè)器報(bào)警(高限設(shè)定值應(yīng)小于或等于可燃?xì)怏w爆炸下限濃度(V/V值的 25%。9. 提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)對(duì)于目前加氣站內(nèi)工作人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象,應(yīng)加大安全

16、培訓(xùn)和考核的力度, 嚴(yán)格崗前培訓(xùn)、 定期培訓(xùn)制度, 并進(jìn)行考核。 熟悉加氣站各類設(shè)備的原理、 結(jié)構(gòu)等生產(chǎn)專業(yè) 知識(shí)和操作規(guī)程,了解天然氣的火災(zāi)危險(xiǎn)性, 掌握防火、 滅火的基礎(chǔ)知識(shí), 提高處理突發(fā)事 故的能力。重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成。1.重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)防止重大工業(yè)事故發(fā)生的第一步,是辨識(shí)或確認(rèn)高危險(xiǎn)性的工業(yè)設(shè)施 (危險(xiǎn) 源 。由政府主管部門和權(quán)威機(jī)構(gòu)在物質(zhì)毒性、燃燒、爆炸特性基礎(chǔ)上,制定出 危險(xiǎn)物質(zhì)及其臨界量標(biāo)準(zhǔn)。 通過危險(xiǎn)物質(zhì)及其臨界量標(biāo)準(zhǔn), 可以確定哪些是可能 發(fā)生事故的潛在危險(xiǎn)源。國(guó)際勞工組織認(rèn)為:各國(guó)應(yīng)根據(jù)具體的工業(yè)生產(chǎn)情況制定合適的危險(xiǎn)物質(zhì)及 其臨界量標(biāo)準(zhǔn)。 該標(biāo)準(zhǔn)

17、應(yīng)能代表本國(guó)優(yōu)先控制的危險(xiǎn)物質(zhì), 并便于根據(jù)新的知識(shí) 和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修改和補(bǔ)充。2.重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)根據(jù)危險(xiǎn)物質(zhì)及其臨界量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和確認(rèn)后, 就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)。一般來(lái)說(shuō), 重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面:辨識(shí)各類危險(xiǎn) 因素及其原因與機(jī)制; 依次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率; 評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事 件的后果;進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),即評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯(lián)合作用; 風(fēng)險(xiǎn)控制, 即將上述評(píng)價(jià)結(jié)果與安全目標(biāo)值進(jìn)行比較, 檢查風(fēng)險(xiǎn)值是否達(dá)到可 接受水平,否則需進(jìn)一步采取措施,降低危險(xiǎn)水平。3.重大危險(xiǎn)源的管理在對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)后, 應(yīng)對(duì)每一個(gè)重大危險(xiǎn)源制定出一套嚴(yán)格

18、的安全管理制度,通過技術(shù)措施 (包括化學(xué)品的選擇,設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修以及有計(jì)劃的檢查和組織措施(包括對(duì)人員的培訓(xùn)與指導(dǎo)、 提供保證其安全 的設(shè)備，工作人員水平、工作時(shí)間、職責(zé)的確定，以及對(duì)外部合同工和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí) 工的管理，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。 4重大危險(xiǎn)源的安全報(bào)告 要求企業(yè)應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)， 對(duì)已辨識(shí)和評(píng)價(jià)的重大危險(xiǎn)源向政府主管部門 提交安全報(bào)告。 如屬新建的有重大危害性的設(shè)施，則應(yīng)在其投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前提交安 全報(bào)告。 安全報(bào)告應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明重大危險(xiǎn)源的情況，可能引發(fā)事故的危險(xiǎn)因素以及 前提條件，安全操作和預(yù)防失誤的控制措施，可能發(fā)生的事故類型，事故發(fā)生的 可能性及后果，限制事故后果的措施，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案等。 安全報(bào)告應(yīng)根據(jù)重大危險(xiǎn)源的變化以及新知識(shí)和技術(shù)進(jìn)展的情況進(jìn)行修改 和增補(bǔ)，并由政府主管部門經(jīng)常進(jìn)行檢查和評(píng)審。 5應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案是重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)的重要組成部分。 企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急 預(yù)案， 并且定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案和程序的有效程度，以及在必要時(shí)進(jìn)行 修訂。場(chǎng)外應(yīng)急預(yù)案由政府主管部門根據(jù)企業(yè)提供的安全報(bào)告和有關(guān)資料制定。 應(yīng)急預(yù)案的目的是減少突發(fā)事件，減少事故對(duì)工人