關(guān)于我國發(fā)展綠色物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考

1、關(guān)于我國發(fā)展綠色物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考    2011-11-11 1:08:48      作者：楊璇   代寫論文    摘 要: 隨著環(huán)保時(shí)代的到來，“綠色運(yùn)動(dòng)”風(fēng)起云涌，一時(shí)間“綠色產(chǎn)品”、“綠色消費(fèi)”、“綠色管理”、“綠色設(shè)計(jì)”等“綠色”浪潮撲面而來。現(xiàn)代物流活動(dòng)作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，也同樣面臨綠色化的問題。有關(guān)分析顯示，以環(huán)境保護(hù)為主題的“綠色壁壘”將逐漸取代傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，成為21世紀(jì)國際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中的重要砝碼

2、。我國物流企業(yè)要想在國際市場(chǎng)占有一席之地，發(fā)展綠色物流是理性的也是必然的選擇。關(guān)鍵詞:綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)策工業(yè)革命以來，人類社會(huì)飛速發(fā)展和進(jìn)步，創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富，但與此同時(shí)，人類的生存環(huán)境卻在不斷惡化。片面追求經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)而忽視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，致使人類與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系失衡，土地沙化、溫室效應(yīng)、能源危機(jī)、環(huán)境污染等一系列嚴(yán)重的環(huán)境問題不斷出現(xiàn)，對(duì)人類的生活質(zhì)量乃至生存安全造成嚴(yán)重威脅，人類不得不深刻反省自己的所作所為，從而開始認(rèn)識(shí)并關(guān)注環(huán)境問題，環(huán)境保護(hù)的意識(shí)逐漸增強(qiáng)。綠色物流是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。文章指出當(dāng)前我國綠色物流發(fā)展中存在的問題，并針對(duì)問

3、題提出相應(yīng)的對(duì)策。一、 綠色物流的涵義我國2001年出版的物流術(shù)語對(duì)綠色物流定義為：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論、物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論等基礎(chǔ)之上的新的物流發(fā)展觀1。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，旨在形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。它具有節(jié)約資源、降低能耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)傳

4、統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能夠回流到正常的物流過程中來2。綠色物流通常包括以下內(nèi)容：集約資源、綠色包裝、綠色倉儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、逆向物流、綠色信息的搜集與管理等。二、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國自1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)取得了很大的發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來越重要。但客觀說來，我國的物流產(chǎn)業(yè)整體水平不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性較差，物流技術(shù)裝備水平低。同發(fā)達(dá)國家相比，我國物流本身就存在較大差距，在綠色物流方面差距就更加明顯了。綜合看來，我國現(xiàn)階段綠色物流發(fā)展中主要存在以下問題：（一）綠色物流觀念尚未普及歐美等發(fā)達(dá)國家物流業(yè)起步較早，對(duì)環(huán)境問題的重視程度也比較高，因此這些國家早在多年前就已

5、經(jīng)開始了對(duì)綠色物流的探索和實(shí)踐，其綠色物流觀念已經(jīng)較為普及。而我國物流業(yè)起步較晚，綠色物流更屬于新興事物，因此從政府到企業(yè)再到消費(fèi)者對(duì)于綠色物流普遍認(rèn)識(shí)不足，綠色物流的觀念尚未深入人心。從政府的層面看，對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)不足就難以對(duì)其進(jìn)行整體規(guī)劃，難以制定出符合我國國情的綠色物流整體發(fā)展策略。從經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的層面看，大多數(shù)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)于綠色產(chǎn)品、綠色包裝、綠色消費(fèi)并不陌生，但對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)卻很模糊，因而對(duì)綠色物流缺乏主動(dòng)性，不利于綠色物流的有效推進(jìn)。（二）綠色物流政策法規(guī)尚不完善綠色物流可以通過市場(chǎng)機(jī)制的作用自發(fā)調(diào)節(jié)實(shí)施，但同時(shí)需要政府的強(qiáng)化管理進(jìn)行約束，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好

6、綠色物流的政策性建設(shè)。雖然我國自20世紀(jì)90年代以來，一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的建設(shè)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。因此，客觀地講，我國目前綠色物流政策法規(guī)尚不完善，缺乏對(duì)物流活動(dòng)綠色化的有效監(jiān)管和控制。（三）綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備物流業(yè)的發(fā)展離不開運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等基本環(huán)節(jié)，因而離不開道路、碼頭、配送場(chǎng)所等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而我國目前物流行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面配套性、兼容性較差，裝備水平相對(duì)較低。從運(yùn)輸方面看，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，水運(yùn)和航運(yùn)的潛在優(yōu)勢(shì)還沒有充分發(fā)揮；從倉儲(chǔ)方面看，倉儲(chǔ)設(shè)施落后、體積小、較分散；從裝卸搬運(yùn)方面看，機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。這些都對(duì)我國

7、綠色物流的發(fā)展形成掣肘。（四）綠色物流技術(shù)水平和信息化水平不足綠色物流的發(fā)展需要綠色技術(shù)的有力支撐。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流技術(shù)離綠色化要求有較大差距。如綠色物流要求物流材料能夠循環(huán)利用，這就需要對(duì)物流材料進(jìn)行再降解或重復(fù)利用，而我國目前物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。同時(shí)，高水平的信息化也是綠色物流發(fā)展的必要條件，而我國物流企業(yè)信息管理水平和技術(shù)手段落后，開發(fā)或使用的軟件性能較低，缺乏必要的公共信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高3。（五） 綠色物流研究相對(duì)落后，復(fù)合型專業(yè)人才短缺由于我國的綠色物流起步較晚，所以對(duì)綠色

8、物流的研究相對(duì)落后，從事綠色物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)較少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。同時(shí)，由于我國物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育都還沒有形成規(guī)模，因而現(xiàn)階段我國物流專業(yè)人才供需存在較大缺口，許多物流管理工作者都沒有經(jīng)過正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)，既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型專業(yè)人才尤為缺乏。三、我國綠色物流發(fā)展對(duì)策（一）普及綠色物流觀念現(xiàn)階段，綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)的觀念在我國已基本普及，但人們對(duì)介于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的綠色物流還比較陌生。因此，要促進(jìn)我國綠色物流有效健康發(fā)展，首先就要普及全民的綠色物流觀念，使全社會(huì)都能認(rèn)識(shí)到綠色物流在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的重要地位，從而積極主動(dòng)地推進(jìn)綠色物流的

9、發(fā)展。政府一方面可以通過國民素質(zhì)教育提高公民的環(huán)保意識(shí)，另一方面也可以通過報(bào)刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體向公眾宣傳綠色物流的重要性，提供有益的信息進(jìn)行引導(dǎo)，使綠色物流觀念盡快得到普及。（二）完善綠色物流政策法規(guī)“沒有規(guī)矩，不成方圓”。綠色物流的發(fā)展離不開國家政策法規(guī)的引導(dǎo)與控制。政府應(yīng)通過立法和制定行政規(guī)則等，將節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的要求制度化，利用稅收等強(qiáng)制措施對(duì)耗用資源和制造污染的行為進(jìn)行限制和懲罰，而對(duì)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的行為則應(yīng)給予一定形式的獎(jiǎng)勵(lì)?，F(xiàn)階段，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施環(huán)境保護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等政策法規(guī)，同時(shí)不斷完善有關(guān)綠色物流的法規(guī)條例，如建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)、提

10、高排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)開展綠色物流的企業(yè)給予政策性補(bǔ)貼、對(duì)污染環(huán)境的企業(yè)實(shí)施稅收制約等，為綠色物流行業(yè)管理提供保障，為我國綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。（三）加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，嚴(yán)重制約物流業(yè)的發(fā)展，距離綠色物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求存在較大的差距。要發(fā)展綠色物流，就必須正視我國物流業(yè)的現(xiàn)狀，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，又要加強(qiáng)新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合；既要加大公路、鐵路、水運(yùn) 、航運(yùn)、管道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，又要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的銜接，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。此外，在物流過程中，應(yīng)盡量采用模數(shù)

11、化包裝、大型化和集裝化包裝等，實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，從而提高裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)過程中的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，加快作業(yè)速度。（四）提高綠色物流技術(shù)水平和信息化水平先進(jìn)的物流技術(shù)是綠色物流發(fā)展的重要支柱。我國目前在物流技術(shù)方面面臨著全面大開發(fā)的局面，新材料技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、廢物利用技術(shù)、保鮮技術(shù)等都需要全面提高。同時(shí)，應(yīng)用信息技術(shù)，加快物流信息化建設(shè)，建立物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，也是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵。有了物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)更廣闊范圍的資源共享，可以有效縮短采購周期，節(jié)約流通成本，同時(shí)也為逆向物流、共同配送等綠色物流重要措施的實(shí)現(xiàn)做好鋪墊。（五）加快綠色物流研究，加大物流專業(yè)人才的培

12、養(yǎng)力度綠色物流技術(shù)的開發(fā)研究、綠色物流信息平臺(tái)的建設(shè)、綠色物流具體措施的實(shí)施都離不開綠色物流研究團(tuán)隊(duì)和高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。從專業(yè)研究的角度看，國家應(yīng)積極采取措施，充分調(diào)動(dòng)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的密切結(jié)合，在加快綠色物流理論研究的同時(shí)，加速理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)化。從專業(yè)人才培養(yǎng)的角度看，可采用長(zhǎng)期專業(yè)教育和短期專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的辦法。長(zhǎng)期專業(yè)教育由國家和地方教育主管部門負(fù)責(zé)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)更多具備條件的大專院校設(shè)立現(xiàn)代物流專業(yè)或物流學(xué)院，旨在培養(yǎng)高層次、復(fù)合型的物流管理人才；短期專業(yè)培訓(xùn)可由國家經(jīng)貿(mào)委委托相關(guān)協(xié)會(huì)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，對(duì)物流企業(yè)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)或在職培訓(xùn)，實(shí)行持

13、證（崗位培訓(xùn)合格證）上崗制度，旨在提高員工的綜合素質(zhì)水平，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流技術(shù)員工?？傊?，綠色物流是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。雖然當(dāng)前我國的綠色物流還處于起步階段，但筆者堅(jiān)信，只要國家、企業(yè)和廣大消費(fèi)者真正認(rèn)識(shí)到綠色物流在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的重要作用，齊心協(xié)力，我國的綠色物流必將迎來廣闊的發(fā)展前景。參考文獻(xiàn)：1楊金梅，霍彩珍.淺析我國綠色物流的發(fā)展J.物流管理.2008，（3）：19-202王長(zhǎng)瓊.現(xiàn)代物流工程叢書綠色物流M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社.20043李桂艷.綠色物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策J.物流科技.2005，（28）：17-204申風(fēng)平，顏文虎，肖偉.我國發(fā)展綠色物流存在的問題及建議J.物流科技.2007，（5）：65-67