掌握六項預(yù)控技藝確保行車安全

1、掌握六項預(yù)控技藝確保行車平安正式版In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan,So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.示范文本編訂： 單位： 1編訂人雷某某某1審批人某某棄掌握六項預(yù)控技藝確保行車平安正式版使用注世：該平安管理資料可用在組織 /機構(gòu)/單位管理上，

2、形成？定的具有指導(dǎo)性，規(guī)劃性的 可 執(zhí)行方案，從而實現(xiàn)多角度地幫助決策人員進行更好的生產(chǎn)與管理。材料內(nèi)容可根據(jù)實際情 況 作相應(yīng)修改，請在使用時認真閱讀。凡事“預(yù)那么立，不預(yù)那么廢。沒有預(yù)先防范和應(yīng) 變 對策，難免陷入緊迫局面。一旦陷入緊迫局面，其 損失也 往往難以防止。這要求駕駛員必須下功夫掌握一系列“預(yù) 控技藝，把握自己平安行車命運。駕駛員的“預(yù)控技能和它的效率與可靠性，取 決 于其駕車隱患意識，即是否熟悉各種危險征兆。車 輛行駛 中某一部件出現(xiàn)故障，某一 “突發(fā)事件，一 般說都有 一些反映事物必然聯(lián)系的預(yù)先征兆， 盡管這 些征兆有時并 不明顯，甚至稍縱即逝，但只要有心， 處處留意，充分利

3、 用視覺、聽覺、觸覺、動覺以及非 直覺的某些特殊經(jīng)驗等手段，就可以及時發(fā)現(xiàn)、及時 采取“預(yù)控防范措施，避 免某些故障或“突發(fā)事 件帶來不良后果。從現(xiàn)有經(jīng)驗看， 為了確保行車安 全，必須掌握六項預(yù)控技藝。一是“控速為本 。駕駛員具備“控速的智慧和本 領(lǐng)。所謂“控速，即駕車操作很少使用制動， 到達比擬 輕松自如的境界。駕駛員選用的車速，既有 利于本車機動 操作的需要，又與當(dāng)時當(dāng)?shù)氐缆非逅?和車流動態(tài)相協(xié)調(diào)。 在調(diào)整與前車的平安視距和避碰 處置上，只須“收油門 或變檔減速，便可有效地控 制車輛運動的慣性，防止陷入 頻繁使用制動或緊急制 動，甚至被迫進行緊急方向機動等。“控速還有一個重要根本概念，就

4、是“平安車 速。所謂平安車速，是指根據(jù)自車條件和道路環(huán)境 的實 際情況，能在需要和預(yù)定距離內(nèi)，使用制動或緊 急制動， 把車輛平安停住的速度。實際上，駕車的安 全操作都存在 一個適中的車速問題。如轉(zhuǎn)彎，車速過 快，車輛轉(zhuǎn)彎半徑和慣性離心力增大，易發(fā)生駛出路 面等危險；車速過小， 操作費力，也不利于取位、占位。但平安車速或適中車速， 很難用具體數(shù)據(jù)表達、 概括，因它隨車動態(tài)作業(yè)階段 和道路等客觀條件的 變化而變化，屬于駕車操作的一個重 要的根本要領(lǐng)。而根本要領(lǐng)是看不見、摸不著的。它是用 心領(lǐng)會，反復(fù)琢磨，把握客觀規(guī)律性的結(jié)果。車速的控制， 也反映出對駕駛節(jié)奏的控制，快是有條件的快，該慢要有 耐心地

5、慢，快慢相宜，松緊有度。對此，駕駛員要善 于根 據(jù)自身情況、車況、路況，選擇適中的車速。但“增速容易減速難，駕駛員必須養(yǎng)成有預(yù)見性地及 時 采取減速措施的駕車本領(lǐng)，力戒愛開快車、愛利用 余速、 愛頻繁使用制動等不良行車習(xí)慣。否那么，難免 重蹈前車“十肇九快之覆轍 !二是遵循“操作程序 o 任何一種操作，都有其 相應(yīng)的“工序，應(yīng)落實相應(yīng)的平安操作條件，貫徹“雙保險原那么。比方轉(zhuǎn)暗彎時的工序， “減速、嗚號、 靠右行 O 這三條看似簡單，但少了一條，就少 了一個“保險。三是顯示、通報“自車動態(tài) O 如變線、超車、 轉(zhuǎn)彎、避碰等，提前顯示、“通報自車動態(tài)和避碰 意圖， 以便為前后、左右相鄰車輛行人提

6、供一個適 應(yīng)、盤旋 余地。這個余地，對彼此多方都不可缺少。 它不僅給別人提供了方便，也有效地保護了自己。四是控制“提前量。應(yīng)確保車輛的運動處于受控狀 態(tài)。車輛從一種運動狀態(tài)轉(zhuǎn)入另一種運動狀態(tài)， 需要克服 或改變原有的運動慣性與軌跡。 這個改變需要有一個相應(yīng) 的過程，這要求駕駛員的操作也需要有 相應(yīng)的“提前量 回程量。其操作動量必須“由小 到大，切忌盲目自 信“一錘定音。突然、劇烈改 變車輛的運動狀態(tài)，極易 導(dǎo)致車輛失控。五是“檢驗在先。諸如，由中速變高速、直行 轉(zhuǎn) 入急彎、上坡轉(zhuǎn)下坡、駛經(jīng)坑凹不平路段轉(zhuǎn)入平坦 路段等， 應(yīng)先留意一下車輛運轉(zhuǎn)狀態(tài)，方向和制動裝置是否有異常。 如下坡前，先試一試制動，這對確保 行車平安很有必要。六是“主動避讓 O 道路交通參與者，都是來去 匆匆 的“過客，各有各的“一本經(jīng)O 對此，要善 識大體，善解人意，善忍寬容，善顧大局。但有的駕 駛員容不得別 人的“無禮與過失，甚至“以牙還牙而“還出了人 命。其實，碰撞事故，是交通事 故的一種主要類型。開車 之道，在于“守本份，穩(wěn) 中求快。特別是對“惹不起 的車輛，諸如霸王車、 英雄車、違章車、疲勞車以及各種大貨