成品油供應(yīng)鏈成本的核算方式

1、    成品油供應(yīng)鏈成本的核算方式         來源：歲月聯(lián)盟    作者：未知    時間：2010-06-27                    一、引言 近年來我國呈現(xiàn)快速態(tài)勢，由此帶來

2、成品油需求的迅速增長。北京市成品油市場近年的年需求量,1999年約為260萬噸，2000年約為280萬噸，2001年約為295萬噸,2002年約為310萬噸。而到了2004年北京市消耗成品油585萬噸，增長41.4%。2005年北京成品油需求量預(yù)計達(dá)到700萬噸，同比增長約100萬噸，增幅20%。位居全國各大城市之首。 北京市成品油市場的經(jīng)營商有中石油、中石化的銷售公司，社會成品油經(jīng)營單位，以及投機(jī)商等，有效率的管理成品油流動，在供應(yīng)鏈中尋求低成本，已成為北京市成品油經(jīng)營的必然選擇。 成品油供應(yīng)鏈管理是圍繞配送中心，將煉廠（大區(qū)公司、省市公司）、配送中心、加油站（機(jī)構(gòu)用戶）連成一個鏈狀的管理機(jī)

3、構(gòu)，通過對物流、信息流、資金流的控制和動態(tài)管理，在將成品油從煉油廠向最終消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的過程中，實現(xiàn)產(chǎn)品（服務(wù)）的增值。 成品油供應(yīng)鏈 現(xiàn)在北京市各個成品油經(jīng)營企業(yè)雖然已經(jīng)非常重視成品油供應(yīng)鏈管理，但對供應(yīng)鏈成本管理不夠，沒有把成品油的供應(yīng)鏈成本管理納入企業(yè)供應(yīng)鏈管理和財務(wù)管理的統(tǒng)一體系中。企業(yè)缺少所需的成品油供應(yīng)鏈成本信息和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。也沒有建立起獨立的供應(yīng)鏈成本管理和核算制度，在現(xiàn)有企業(yè)財務(wù)報表上對供應(yīng)鏈費(fèi)用的體現(xiàn)較少，許多實際發(fā)生的供應(yīng)鏈成本沒有列入現(xiàn)有成本統(tǒng)計范圍，對成本的測算、分析和控制都不完全。在大多數(shù)情況下，供應(yīng)鏈的經(jīng)理們很難全面了解整個供應(yīng)鏈的成本構(gòu)成，因此可以通過成本計量使蘊(yùn)含在供

4、應(yīng)鏈營運(yùn)活動中的復(fù)雜成本經(jīng)過分解變得容易識別，管理者可以了解到在供應(yīng)鏈的哪一個環(huán)節(jié)或階段成本提高了，是否可以改進(jìn)。成本計量在利潤分配和分擔(dān)費(fèi)用方面也起到重要的整合作用。同時，成本計量為重要決策成本削減提供了堅實的基礎(chǔ)。更進(jìn)一步說，通過供應(yīng)鏈成本項目的計量可以使鏈中成員看到競爭和獲利的機(jī)會。 二、成品油供應(yīng)鏈成本分析 北京銷售成品油的企業(yè)的供應(yīng)鏈成本核算計量首先要確定供應(yīng)鏈的成本范圍。成品油供應(yīng)鏈的物流活動是確定成品油供應(yīng)鏈成本范圍的重要依據(jù)。 1.成品油供應(yīng)鏈的物流活動分析 (1)成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動分析 成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動主要包括原油的物流活動和成品油的物流活動兩部分內(nèi)容。原油

5、的物流活動包括原油的卸載，原油在碼頭罐區(qū)的存儲，原油從碼頭罐區(qū)到廠內(nèi)罐區(qū)的移動，原油在廠內(nèi)罐區(qū)的存儲，原油從廠內(nèi)罐區(qū)到裝置的移動。成品油的物流活動包括成品油從裝置到廠內(nèi)罐區(qū)的移動，成品油在廠內(nèi)罐區(qū)的存儲，成品油的裝載等。成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動還包括物料在裝置之間的移動等。 (2)成品油供應(yīng)鏈下游的物流活動分析成品油供應(yīng)鏈下游的物流活動涉及到自煉廠發(fā)送油品、油庫儲存調(diào)配、加油站儲存銷售等重要節(jié)點，發(fā)生在煉廠、油庫、加油站和客戶各個節(jié)點之間，主要包括成品油從煉廠到油庫的移動，在油庫的罐區(qū)存儲，成品油從油庫的罐區(qū)到加油站的移動，在加油站的存儲，從加油站到顧客的移動等。根據(jù)成品油供應(yīng)鏈流程圖所體現(xiàn)

6、的成品油流動特點以及上述的分析，出主要的成品油物流活動。成品油供應(yīng)鏈成本就產(chǎn)生于以上運(yùn)輸、庫存、倉儲、信息、油品包裝和客戶供應(yīng)鏈服務(wù)等成品油物流活動中。形成的成品油成本主要運(yùn)輸成本，庫存成本、倉儲成本、郵品包裝成本、供應(yīng)鏈信息成本、客戶服務(wù)成本。2.供應(yīng)鏈成本核算和分析在供應(yīng)鏈成本核算和分析中，常常遇到的問題時，按照我國現(xiàn)行制度規(guī)定進(jìn)行的成本核算，物流成本被分散在許多成本費(fèi)用項目之中。從現(xiàn)行的賬戶記錄和會計報表中，很難或者說幾乎不可能看清楚物流消耗的實際情況。成品油供應(yīng)鏈成本的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就包含在其中的經(jīng)營、管理、財務(wù)費(fèi)用中，并未成為一個單獨核算的項目。大量的物流費(fèi)用與成品油經(jīng)營和管理的費(fèi)用混

7、在一起。在成品油商品流通費(fèi)用中直接反映供應(yīng)鏈成本的主要有營業(yè)費(fèi)用中的經(jīng)營勞務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、財產(chǎn)保險費(fèi)、進(jìn)貨運(yùn)雜費(fèi)、銷貨運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、商品存儲費(fèi)、商品損耗、化驗計量費(fèi)、消防警衛(wèi)費(fèi)；管理費(fèi)用中的租賃費(fèi)、車輛費(fèi)、車船使用稅，提取的存貨跌價準(zhǔn)備等。這些流通費(fèi)用項目中只有進(jìn)銷貨運(yùn)輸費(fèi)是純粹的物流費(fèi)用。還有一些隱性成本并沒有列入成品油供應(yīng)鏈成本中，如供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)；利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)；企業(yè)利用自己的油庫儲存的倉儲費(fèi)；企業(yè)利用自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸費(fèi)用；物流固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)；企業(yè)供應(yīng)鏈管理人員的工資、福利、管理費(fèi)用等；與物流辦公和設(shè)施設(shè)備有關(guān)的水電、燃料、取暖費(fèi)；收集、整理、分析、加工、傳輸物流信息的費(fèi)用；油品運(yùn)輸和庫存過程中大量的資金占用成本等。而這些費(fèi)用對供應(yīng)鏈成本核算是不可或缺的。在核算企業(yè)供應(yīng)鏈成本時，結(jié)合我國企業(yè)實際情況，首先將現(xiàn)有會計報表中與物流成本、供應(yīng)鏈成本相關(guān)的會計科目與數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，同時補(bǔ)充報表中沒有列入的供應(yīng)鏈成本數(shù)據(jù)，將二者成本項目數(shù)據(jù)結(jié)合，列示核算表。核算表的形式借鑒日本企業(yè)供應(yīng)鏈成本核算方式，按功能支付形態(tài)分類核算成品油供應(yīng)鏈成本。成品油供應(yīng)鏈成