論文淺析公路土方路基的施工措施

1、.淺析公路土方路基的施工措施摘要：在公路工程建設(shè)中，土方路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣是直接影響整個(gè)公路工程整體工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。筆者結(jié)合自身的工作實(shí)際，根據(jù)公路土方路基的相關(guān)要領(lǐng)，談?wù)勅绾芜M(jìn)行公路土方路基的施工建設(shè)。關(guān)鍵詞：公路土方路基施工措施中圖分類號(hào)： u213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)：在公路工程建設(shè)中，土方路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣是直接影響整個(gè)公路工程整體工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。公路土方路基施工主要包括挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水、邊溝、邊坡的修筑等工作。下面結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)介紹一下如何對(duì)公路土方路基進(jìn)行施工。一、公路土方路基的場(chǎng)地清理和土方施工場(chǎng)地清理是公路土方路基施工

2、的第一步。包括清理、清除殘?jiān)⑷コ硗?、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫。道路的路基區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料，并進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達(dá)到這些區(qū)域所需挖掘的深度既可。樹根去除后所留的空隙將由合適的壓實(shí)材料填充。在撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車場(chǎng)和引道的所有工程。還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。這一部分技術(shù)性要求不大，故不作具體論述。二、公路土方路基的土方開挖挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘

3、，這些挖掘在劃定的界線內(nèi)進(jìn)行，所有挖掘出的土的清除、運(yùn)輸、適當(dāng)利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實(shí)施。1.路塹的開挖。路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來(lái)的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備的因素確定，已加快施工進(jìn)度和提高工作效率。其一，橫挖法。從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺(tái)階開挖，各層要有獨(dú)立的出土道和臨時(shí)排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開，多層

4、多向出土，可以容納較多的施工機(jī)械，加快了施工速度。其二，縱挖法。沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。如果路塹的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法。如果路塹很長(zhǎng)，可在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。無(wú)論采取那種開挖方法，在挖掘時(shí)都應(yīng)利用挖掘機(jī)械把邊坡做好，也就是在挖掘的過(guò)程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過(guò)大機(jī)械將無(wú)法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)該及時(shí)按照?qǐng)D紙要求把邊坡開挖線放好，并應(yīng)根據(jù)挖掘的深度隨時(shí)指揮調(diào)整開挖線，力爭(zhēng)利用機(jī)械一次做好邊坡減少人工的做坡量。

5、2.路堤的填筑。在路堤填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，對(duì)于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。對(duì)于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)在一米左右，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。第一步，測(cè)量放線?；謴?fù)線路中心控制點(diǎn)。測(cè)設(shè)中心樁，按每二十至二十五米整樁號(hào)和曲線起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對(duì)中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)，在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫上里

6、程，樁背與地面成四十五度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號(hào)的一面要面向線路的起始方向。根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑高度。按路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)面寬度加余寬零至五十公分，放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線，滿足施工需要。第二步，布土。合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚

7、度計(jì)算卸車數(shù)量，例如每層填土壓實(shí)厚度不大于二十公分時(shí)，一車土八立米，可攤鋪三十平方米。自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。第三步，按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪。一般情況如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2至1.3，如果用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1至1.2。由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。第四步，平地機(jī)整平。當(dāng)一段落（五十米以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其

8、是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求百分之二，為利于排水可加大到百分之三或百分之四。第五步，路基碾壓。第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的三分之一或二分之一；碾壓遍數(shù)，震動(dòng)壓路機(jī)震約七遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為三六公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為二六公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超過(guò)四公里/小時(shí)。影響壓實(shí)效果的主要因素

9、一般來(lái)說(shuō)是含水量，土類，還有壓實(shí)功能。在施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐呀?jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，所以影響壓實(shí)效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)前最好實(shí)測(cè)下填料的實(shí)際含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù)2%-5%進(jìn)行碾壓效果最好。如果填料含水量過(guò)大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。所以在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，不然將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的簡(jiǎn)單辦法是用酒精燃燒法簡(jiǎn)單易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。若因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。三、結(jié)束語(yǔ)總之，九層之臺(tái)，起于累土。土方路基施工質(zhì)量保證是整個(gè)公路工程整體工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。筆者希望以上所談的相關(guān)要領(lǐng)，對(duì)如何進(jìn)行公路土方路基的施工建設(shè)有些許指導(dǎo)意義。參考文獻(xiàn):1