第五節(jié) 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)及維護

1、第五節(jié)發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護第五節(jié)發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 汽油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 柴油噴射系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 更換燃油泵后，讓其在整個使用壽命內(nèi)能夠正常工作的關(guān)鍵是保持燃油系統(tǒng)的清潔。 在日常的維修工作中，剛更換不久的燃油泵卻發(fā)生故障的情況并不是沒有聽說過。許多實際的維修案例表明，導(dǎo)致燃油泵過早發(fā)生故障的主要原因是由于燃油系統(tǒng)中出現(xiàn)了像塵土、鐵銹或水垢之類的燃油污染物。要使新的燃油泵能夠正常工作足夠長的時間，就必須徹底清潔汽車燃油系統(tǒng)（見圖3-59）所有部件，是那種從頭到尾的清潔。首先，清除油箱頂部所有積聚的道路灰塵和污垢，特別要注意清除掉油箱加油口蓋（見圖3-60）頂部區(qū)域的

2、塵土?？梢岳玫蛪簤嚎s空氣來進行上述清理工作。 拆下連接燃油泵總成與油箱的燃油軟管之后，用蓋蓋住進油管以避免將灰塵吹入油箱。在清理油箱加油口時，也要清理油箱的加油管。 拆下燃油泵/輸油單元之后，則檢查燃油過濾網(wǎng)是否有銹污、灰塵堵塞或水污泥（見圖3-61）。有些燃油的酒精含量高達10%，而這些酒精會吸附能夠積聚在油箱中的水。仔細地檢查油箱的內(nèi)部，因為那里是新燃油泵要安裝的地方。如果在油箱里發(fā)現(xiàn)了上面提到的任何污染物，那么在安裝新燃油泵之前必須將其從油箱中清理干凈，然后再沖洗并干燥油箱。如果油箱的內(nèi)部生了銹，就必須把銹清理掉，并密封好油箱的內(nèi)表面。 如果以上清理與維修油箱的工作費用太高，那么就需將

3、污染或生銹的油箱更換掉。 如果燃油泵是燃油泵/輸油單元組合體的一部分，那么你得在清潔的工作臺上用新的燃油泵更換舊的燃油泵。對于你的工作臺來說，沒有細毛的車間毛巾是一個理想的防塵覆蓋物。電動燃油泵制作得非常精密，所以它們對污染物很敏感，即便是很小的污染物也很容易損壞它們。同時，要確保你的手保持干凈，并在拆卸燃油泵期間沒有在手上沾上任何污染物。何時候拆下鎖環(huán)后，都必須更換油箱密封墊。將油箱重新安裝在汽車上時，要防止油箱的加油管口、進油口和出油口碰到贓東西。在你準(zhǔn)備重新連接管路或軟管之前，要用車間毛巾塞住任何暴露于空氣中的油箱開口，用膠布將各個接頭纏住。當(dāng)你重新安裝油箱時，車上的灰塵和碎屑等會被敲打

4、下來，請注意不要讓它們污染了新更換的燃油泵。 在安裝燃油泵期間，需要更換任何燃油軟管時，不要在高壓燃油噴射系統(tǒng)里使用標(biāo)準(zhǔn)的低壓燃油軟管，而要使用標(biāo)有SAE R-7或更高級的高壓燃油軟管（見圖3-62）。 如果燃油泵電路設(shè)置了油壓安全開關(guān)，還要檢查該開關(guān)是否正常，如果開關(guān)有問題，就將其更換掉。 作為最后的一項工作，在將清理維修好的汽車交回你的客戶之前，請再檢查一下燃油系統(tǒng)是否存在泄露的現(xiàn)象。免拆清洗屬于養(yǎng)護范疇，隨著我國汽車維修市場逐步與國際接軌，養(yǎng)護代替修理的理念深入人心，而從國外引進的或自行開發(fā)的免拆清洗的設(shè)備或技術(shù)已大批進入了汽車維修市場。使得廣大汽車維修企業(yè)進行免拆清洗有了實行的可能和必

5、要。 免拆清洗主要是清洗進氣門頭-頸部形成的較大塊、多孔的積炭，此外還清洗噴油器（見圖3-64）中和進氣歧管壁處的膠質(zhì)沉積物以及活塞、活塞環(huán)槽及排氣門處的積炭。其中進氣門處的積炭和噴油器中的膠質(zhì)沉積對發(fā)動機性能影響最大，會使發(fā)動機冷車起動困難、加速不良、怠速不穩(wěn)。但在發(fā)動機結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜和精確的今天，如果進行傳統(tǒng)的拆卸維修的話，很容易會在拆裝上出現(xiàn)毛病，使用免拆清洗，可以迅速、可靠、無損地改善或恢復(fù)發(fā)動機工作性能。由于噴油器正對著進氣門頭-頸部噴射，汽油中的膠質(zhì)物和其它不揮發(fā)物易于在此沉積，而進氣門頭-頸部高達300左右的高溫環(huán)境又促進了沉積和積炭的多孔化，而多孔狀的積炭又容易吸附汽油而形成更多

6、的積炭。當(dāng)汽油品質(zhì)不佳或不含電噴發(fā)動機汽油清凈劑時，這種多孔積炭形成更快；當(dāng)發(fā)動機長時間在中、小負荷工作時，也會促進多孔積炭的形成。（1）由于積炭減小了進氣通道，從而導(dǎo)致高速和加速時汽缸進氣量減少，降低了發(fā)動機充氣系數(shù)，造成發(fā)動機功率下降、汽車加速不良。 （2）降低了發(fā)動機工況轉(zhuǎn)換的靈敏度。例如冷機起動困難，就往往是由于噴油器所噴出的燃油被進氣門上多孔積炭吸收，造成實際進入汽缸的混合氣過稀，而使發(fā)動機難于起動。只有在噴油器多次噴油而使進氣門上多孔積炭吸附的汽油飽和，混合氣達到了冷起動要求的濃度時，發(fā)動機方可起動。而當(dāng)發(fā)動機從加速回到怠速時，由于進氣門上多孔焦?fàn)钗锼降钠驼魵庥謺粩噌尫藕臀?/p>

7、收，會造成怠速短暫地不穩(wěn)。 （3）當(dāng)進氣門頭-頸部上的積炭落入進氣門座的接觸通道上時，會造成汽缸壓力不足而難于起動。 （4）當(dāng)進氣門桿上也附著有積炭時，有時會使氣門桿與導(dǎo)管間發(fā)卡，造成氣門不能及時關(guān)閉，導(dǎo)致活塞撞擊進氣門、發(fā)動機異響，從而導(dǎo)致進氣門和活塞的損壞。噴油器中膠質(zhì)沉淀物會使噴油孔實際通過面積減少，電腦為保證合適的混合比，只有延長噴射時間，這就使調(diào)節(jié)（燃油修正）值變大。凡是未加速時調(diào)節(jié)值（加濃值）過大的，在加速時加濃效果就會變差，導(dǎo)致加速不良。 有些發(fā)動機燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)進行免拆清洗后效果很好，有些卻效果不明顯。很顯然，清洗后若故障依舊，操作性、動力性依然不好的話，車主是不愿付此項費

8、用或今后不再來此清洗及修車的。相反，清洗后，若故障消失、動力性明顯增強后，則會使車主著迷、上癮，定期要求來清洗。確定發(fā)動機燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)是否要進行免拆清洗的主要根據(jù)如下（這對于初次清洗或修理廠要求清洗的車輛尤為重要）： （1）冷車起動困難、加速不良，從其它轉(zhuǎn)速回到怠速時常有短時不穩(wěn)； （2）氧傳感器電壓在0.100.95V間，且變化較慢（好的發(fā)動機常在0.30.7V間變化），燃油修正； （3）常用中、低負荷（市區(qū)行駛）的車，已行駛24萬km，當(dāng)然用了劣質(zhì)汽油的車可能幾千公里就需清洗了； （4）突然因汽缸壓力低而導(dǎo)致不啟動或啟動困難，且懷疑是由于積碳落在進氣門與氣門座圈之間。以上各項中，“（

9、2）”中的指標(biāo)最重要，也最直觀，用故障診斷儀可以從測量數(shù)據(jù)塊（保持幀）中迅速讀出。（1）進氣門處無積炭或積炭較少的發(fā)動機，噴射到進氣門處的霧狀燃油能同步進入燃燒室。發(fā)動機電腦對（空燃比）的調(diào)節(jié)，總是繞著等于1.00（相當(dāng)于空燃比14.7:1）來進行的，例如每調(diào)一步為加濃0.03（噴射時間增加）和減稀0.03，如果一步就可調(diào)節(jié)完成，氧傳感器電壓就在0.30.7V間變動，而且變化頻率較快。如果要調(diào)三步、四步后才能由大于1變?yōu)樾∮?。那么氧傳感器電壓就在0.100.95V間變動，而且變化頻率較慢。這是因為進氣門處積炭較多時，由于積炭有吸附加濃的燃油或釋放出過多燃油的特性，調(diào)節(jié)就變慢了，要分三、四步才

10、能完成。也就是說，由于噴油器噴出的汽油失噴到了積炭上，積炭吸附后再釋放出，需要時間，也就導(dǎo)致加速不良和冷起動困難。（2）如果噴油器針閥出油口處有積炭，造成部分堵塞，導(dǎo)致實際噴油量減少；那么發(fā)動機電腦就會延長噴射時間，從測量數(shù)據(jù)塊中讀到的是調(diào)節(jié)值增加，例如19%。但是這一調(diào)節(jié)值雖為正（增加噴油時間），但混合氣濃度仍是等于1.00。發(fā)動機電腦在出廠標(biāo)定時：加速時為開環(huán)控制、提供空燃比為12.0:1的濃混合氣，相當(dāng)于值0.81。如果在均速運轉(zhuǎn)時，值節(jié)值已達19%，那么在加速時，噴油時間就延長得較少，實際進入汽缸的混合氣仍是等于1.00的標(biāo)準(zhǔn)混合氣，而不是加濃的混合氣，所以加速就不良。目前市場上免拆清

11、洗裝置及清洗液種類很多，但都有一定的同質(zhì)化，幾種名牌清洗液效果都較好，而且對氧傳感器等機件都無損壞。就清洗方式而言，一般有以下3種： （1）代替燃油泵和燃油箱供清洗液來運轉(zhuǎn)發(fā)動機燃油噴射/進氣系統(tǒng)清洗劑； （2）作燃油清凈劑加入燃油箱中燃油清凈添加劑； （3）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由真空軟管吸入進氣歧管中節(jié)氣門/進氣門清洗劑。對于不同的車輛，其燃油濾清器的更換周期是不同的，這主要取決于燃油濾清器的類型。如果是外置型燃油濾清器，一般建議每行駛30 00060 000英里（1英里=1.61公里）更換一次燃油濾清器；如果燃油濾清器是置于油箱內(nèi)部的，那么一般可將其看作是終生免維護零件。 在我們更換燃油濾清器

12、（見圖3-64），或者對燃油系統(tǒng)進行養(yǎng)護時，是絕對不能抽煙的，當(dāng)然也不能允許周圍的任何人抽煙。如果在養(yǎng)護操作過程中需要使用照明燈，則一定要確保所使用的照明燈是符合職業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的。 同時，還應(yīng)該注意，更換燃油濾清器必須在發(fā)動機冷機的狀態(tài)下進行，因為發(fā)動機熱機時從排氣管排出的高溫廢氣也能夠把燃油點燃。在我們更換燃油濾清器之前，應(yīng)該按照汽車制造商指定的操作規(guī)程釋放燃油系統(tǒng)中的壓力。釋放燃油壓力通常采用的辦法是：拆開燃油泵保險絲或者燃油泵繼電器，并轉(zhuǎn)動發(fā)動機，這樣就可以釋放大部分燃油壓力。在對外置型燃油濾清器進行養(yǎng)護時，應(yīng)該檢查與燃油濾清器相連接的油管和油路（見圖3-65），看看這些油管和油路的外表面

13、是否出現(xiàn)了因路面上的沉淀物、鐵銹、潤滑機油和劃痕等而產(chǎn)生的損傷。如果有必要的話，更換任何一個損壞的部件?，F(xiàn)在許多新型的燃油濾清器，本身附帶有兩條橡膠軟管，橡膠軟管從燃油濾清器的兩側(cè)引出，正是通過橡膠軟管使燃油濾清器和汽車上的油路連在一起。如果新買的燃油濾清器附帶有這種橡膠軟管，則更換燃油濾清器時就應(yīng)該舍棄原來的橡膠軟管，而使用新的橡膠軟管。因為橡膠管是不斷老化的，舊橡膠管可能會發(fā)生泄漏。首先，放松油路和燃油濾清器的結(jié)合處的夾緊裝置，然后，將燃油濾清器從油路中拆下來，緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個箭頭，一個是燃油流入箭頭，另一個是燃油流出箭

14、頭，用箭頭來表明燃油經(jīng)過燃油濾清器時的流向（見圖3-66）。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動機，即油液是流向發(fā)動機的。 另外，還應(yīng)注意，在油路中所使用的夾緊裝置，是專門設(shè)計的，在橡膠軟管和燃油濾清器結(jié)合處把這兩個部件緊緊地夾住，以達到密封的效果。與普通的夾緊裝置相比，這種夾緊裝置不會切入橡膠軟管，因此也不會對橡膠軟管造成傷害，同時這種夾緊裝置還能承受很高的油壓。相比之下，普通的蝸桿式夾緊裝置更容易損壞橡膠軟管造成燃油泄漏。最后，我們還應(yīng)確保橡膠軟管夾緊裝置安裝在正確的位置和按照指定的規(guī)格夾緊結(jié)合處。油箱蓋是汽車上燃油蒸汽排放系統(tǒng)中非常重要的組成部分。在1996年以及此后出

15、現(xiàn)的與OBD II（第二代隨車自診斷系統(tǒng)）相兼容的汽車上，如果油箱蓋存在缺陷，松動或油箱蓋丟失，都會引起車載故障指示燈（MIL）閃亮報警，同時還會在汽車電子控制模塊中儲存燃油蒸汽排放系統(tǒng)的初始診斷故障代碼（DTC）。 汽車燃油系統(tǒng)中出現(xiàn)的大部分問題都是由于燃油濾清器和油路結(jié)合不當(dāng)或者油箱蓋出現(xiàn)缺陷引起的。有時當(dāng)我們擰緊油箱蓋時，會明顯地感到很費力，這可能是由于螺紋錯扣引起的，在過去的一段時間里，這種故障現(xiàn)象在燃油系統(tǒng)養(yǎng)護操作中曾經(jīng)重復(fù)地出現(xiàn)過。在很多情況下，油箱蓋還會發(fā)出像棘輪機構(gòu)發(fā)出的“咔嗒、咔嗒”聲，這種聲音說明油箱蓋安裝的很緊并且正在起著密封的作用。當(dāng)然，如果我們把油箱蓋擰松時，“嗖嗖”

16、的排氣聲就會消失了。對于油箱蓋出現(xiàn)的問題，只要我們對油箱蓋上的螺紋進行仔細的檢查，就會發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)所在。更換油箱蓋是解決各種故障問題的最好辦法。 大多數(shù)汽車制造商都建議車輛每行駛30000英里就要檢查一次油箱蓋。檢查油箱蓋時，還要特別地檢查一下燃油注入口頸部兩處的螺紋是否有損傷或螺紋錯扣，并確保密封墊片或者密封圈處于正確的位置。另外，還應(yīng)該注意的是油箱蓋的使用是否滿足汽車制造商要求的使用規(guī)范。（1）起動發(fā)動后暖機至怠速狀態(tài)穩(wěn)定為止。 （2）確認(rèn)怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。 （3）關(guān)掉發(fā)動機。 （4）檢查加速操縱索有無折彎現(xiàn)象。 （5）檢查內(nèi)側(cè)鋼索活動間隙。 （6）如發(fā)現(xiàn)鋼索過松或過緊時，應(yīng)按如下

17、要領(lǐng)調(diào)整。擰松調(diào)整螺帽，將節(jié)氣門操縱臂轉(zhuǎn)到最小轉(zhuǎn)速位置（見圖3-67）。 擰緊調(diào)整螺帽至節(jié)氣門操縱臂即將移動為止，然后使凋整螺帽反轉(zhuǎn)一圈，再用鎖緊螺帽固定之，此時加速操縱鋼索的松緊度將達到標(biāo)準(zhǔn)值：12mm。 調(diào)整加速踏板的擋塊，使其在節(jié)氣門操縱臂處于全關(guān)位置時，剛好碰到踏板臂上。 調(diào)整后檢查確認(rèn)在操作加速踏板時，節(jié)氣門操縱臂是否從全開位置順利地轉(zhuǎn)到全關(guān)位置。（1）在保養(yǎng)時放出燃料箱內(nèi)的燃油之后補加燃料時； （2）更換了燃料濾清器時； （3）脫去供燃料的主軟管時，應(yīng)該按如下步驟進行：松開燃料濾清器上的放氣螺塞（見圖3-68）。 用干凈布蓋住放氣塞四周，在反復(fù)放氣之后，擰緊螺塞。 反復(fù)按壓手動泵直

18、到手感沉重為止。為了分離出混合燃料中的水分和雜質(zhì)，選擇在流速較小的濾清器入口處油路上設(shè)置了油水分離裝置，利用沉淀分離原理，分離出油中的水分和雜質(zhì)。 燃油濾清器用來濾除燃油中的灰塵等異物，其過濾細度可達45m以下；根據(jù)發(fā)動機的使用要求，定期進行清洗或更換。 當(dāng)燃料濾清器警告燈亮?xí)r，說明濾清器內(nèi)有水，應(yīng)按如下要領(lǐng)放水。（1）松開放水螺塞（見圖3-69）。 （2）操作手動泵以放凈內(nèi)部積水之后，手?jǐn)Q放水塞。（1）將噴油嘴殼體安裝在試驗器上，見圖3-70。 （2）以每秒1次的速度搖動試驗器的手柄。 （3）隨著手柄的搖動，壓力計指針緩慢上升，當(dāng)噴油嘴開始噴射時指針抖動。在試驗中注意確認(rèn)壓力計指針開始抖動時的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，見表3-2。（4）如果噴射壓力不符合規(guī)定值，應(yīng)分解噴油嘴（見圖3-71），以更換調(diào)整墊片厚度的辦法調(diào)整噴射壓力，使之符合規(guī)定值。調(diào)整墊的厚度變化0.1mm，噴射壓力將改變0.98MPa。 注意：在分解噴油嘴時謹(jǐn)防灰塵等雜物進入噴嘴內(nèi)。 （5）如果以改變調(diào)整墊片厚度的辦法無法調(diào)整噴射壓力時，應(yīng)更換噴油嘴整件。在搖動試驗器的過程中，如振動伴隨異常聲音傳遞到試驗器手柄上，說明其工作正常。 （1）