物流配送管理試卷二(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流配送管理 試卷二第一部分 選擇題 一、單項(xiàng)選擇題(本題包含15小題，每題1分，共15分)1下列關(guān)于企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)的說(shuō)法，不正確的是 ( )A目標(biāo)必須是單一的 B目標(biāo)必須明確其約束條件C目標(biāo)是可以量化的 D目標(biāo)必須是多元的2對(duì)出庫(kù)業(yè)務(wù)管理的原則是 ( ) A先進(jìn)先出 B后進(jìn)先出 C先進(jìn)后出 D不分先后3常用的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法中，常用于找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法是 ( )A排列圖法 B因果分析圖法C直方圖法 D調(diào)查表法4下列不是物流企業(yè)職工培訓(xùn)工作的內(nèi)容的是 ( )A文化培訓(xùn) B知識(shí)培訓(xùn) C技能培訓(xùn) D態(tài)度培訓(xùn) 5在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位的是 ( )

2、A協(xié)調(diào) B計(jì)劃 C控制 D組織6下列激勵(lì)形式不屬于外在激勵(lì)的是 ( ) A責(zé)任感 B福利 C授銜 D晉升7用于合理安排運(yùn)輸工具和路線，以便于把商品及時(shí)運(yùn)到企業(yè)的是 ( ) A政策信息 B貨源信息 C渠道信息 D交通信息8庫(kù)存管理方法中的ABC分類管理法中，C類產(chǎn)品是指 ( ) A特別重要的產(chǎn)品 B一般重要的產(chǎn)品 C不太重要的產(chǎn)品 D不重要的產(chǎn)品9下列不是供應(yīng)管理業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容的是 ( ) A計(jì)劃 B采購(gòu) C儲(chǔ)存 D資金管理 10外部環(huán)境研究有利于企業(yè)利用環(huán)境在變化中提供的發(fā)展機(jī)會(huì)，這是指環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的 ( ) A穩(wěn)定性 B及時(shí)性 C正確性 D創(chuàng)新性11按存貨目的不同，庫(kù)存可分為

3、( ) A原料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品庫(kù)存 B在庫(kù)庫(kù)存、在途庫(kù)存 C周轉(zhuǎn)庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)性庫(kù)存 D積壓庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存12試圖解決"如何才能使整個(gè)組織支持既定的目標(biāo)和戰(zhàn)略"的戰(zhàn)略問(wèn)題的戰(zhàn)略實(shí)施模型是 ( ) A合作模型 B文化模型 C增長(zhǎng)模型 D指令模型13針對(duì)下家的供貨物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化而形成的配送模式是 ( ) A集貨型配送模式 B散貨型配送模式 C：混合型配送模式 D外包型配送模式14通過(guò)盡可能地明確每個(gè)組織成員的責(zé)任，并讓他們多承擔(dān)責(zé)任"同時(shí)享有相應(yīng)的權(quán)力，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。這種激勵(lì)方法被稱為 ( ) A.產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法 B.強(qiáng)化激勵(lì)法 C.組織激勵(lì)法

4、D.目標(biāo)激勵(lì)法15為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的配送形式是 ( ) A、綜合配送 B、共同配送 C、專業(yè)配送 D、繼承配送二、多項(xiàng)選擇題(本題包含10小題，每題2分，共20分)16構(gòu)成物流行業(yè)的子行業(yè)主要有 ( ) A交通運(yùn)輸 B采購(gòu)業(yè) C儲(chǔ)運(yùn)業(yè) D通運(yùn)業(yè) E配送業(yè)17影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政治環(huán)境因素包括 ( ) A國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人 B所有制 C國(guó)家政治體制 D國(guó)際關(guān)系 E法制體系 18需求預(yù)測(cè)一般分為 ( ) A季節(jié)性預(yù)測(cè) B周期性預(yù)測(cè) C趨向性預(yù)測(cè) D隨機(jī)性預(yù)測(cè) E季度性預(yù)測(cè)19第四方物流的價(jià)值在于 ( ) A利潤(rùn)增長(zhǎng) B金融服務(wù) C提高資產(chǎn)利用率 D管理服務(wù) E生

5、產(chǎn)服務(wù)20特殊環(huán)境分析包括 ( ) A行業(yè)生命周期 B潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究 C行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況 D新技術(shù)新產(chǎn)品的影響 E供應(yīng)商研究 21物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本點(diǎn)有 ( ) A系統(tǒng)性 B全員性 C目的性 D先進(jìn)性 E. 全面性22物資管理的內(nèi)容有 ( ) A物資采購(gòu) B物資儲(chǔ)備 C物資信息管理 D清倉(cāng)查庫(kù) E提高物流鏈管理水平23績(jī)效考評(píng)的原則是( ) A. 透明原則 B. 具體可衡量原則 C. 反饋原則 D. 客觀公正原則 E. 定期化與制度化原則24物流企業(yè)新興運(yùn)輸方式有( ) A、組成運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、國(guó)際多試聯(lián)運(yùn) D、鐵路運(yùn)輸 E、航空運(yùn)輸25物流信息的功能包括( ) A、交易功

6、能 B、人事調(diào)配功能 C、決策分析功能 D、指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能 E、管理控制功能第二部分 非選擇題 三、名詞解釋(本題包含5小題，每題2分，共10分)26績(jī)效考評(píng)27經(jīng)濟(jì)訂貨批量28物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)29供應(yīng)鏈管理30商品檢驗(yàn) 四、簡(jiǎn)答題(本題包含5小題，每題4分，共20分)31BRP包括哪三個(gè)層面的內(nèi)容?32簡(jiǎn)述物流企業(yè)績(jī)效考評(píng)的原則。33列舉物流企業(yè)商品采購(gòu)的成本管理的幾種方法。34列舉我國(guó)東部以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局。35簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征 五、論述題(本題包含2小題，每題10分，共20分)36試述我國(guó)現(xiàn)代物流的九大特征。37簡(jiǎn)述物資管理的內(nèi)容。 六、案例分析題(本題

7、包含1小題，每題1分，共15分)38 1997年。寶供物流開(kāi)創(chuàng)性地建設(shè)了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)首家基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)。之后。以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，每年辦一件實(shí)事，到2004年已基本建成寶供第三方物流信息集成平臺(tái)，有效集成全面訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理模決，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的一體化管理；通過(guò)EDI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的有效信息交換與共享，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。 通過(guò)建設(shè)寶供第三方物流信息集成平臺(tái)，進(jìn)一步提升了寶供物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使寶供與客戶、供應(yīng)商結(jié)成更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享、節(jié)約成本，創(chuàng)造寶供與客戶、供應(yīng)商在物流供應(yīng)鏈上三贏的局面。 問(wèn)題：

8、(1)什么是第三方物流信息平臺(tái)7 (2)寶供物流借助信息化紐帶已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了將制造企業(yè)和分銷商、零售商以至最終用戶的供應(yīng)鏈一體化管理，這給客戶帶來(lái)哪些好處?參考答案 一、單項(xiàng)選擇題： 1.D 目標(biāo)必須是單一的，而不能是多元的。)2.A 對(duì)出庫(kù)業(yè)務(wù)管理的原則：先進(jìn)先出，近期失效先出。)3.A 排列圖法是常用于找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法；因果分析圖法是全面分析影響質(zhì)量諸因素，而且層次分明，可以從中看出各種因素之間關(guān)系的有效方法；直方圖法是用來(lái)整理質(zhì)量數(shù)據(jù)，找出規(guī)律，判斷和預(yù)測(cè)作業(yè)過(guò)程中質(zhì)量的好壞，估算作業(yè)過(guò)程中不合格率的工具。) 4.A 物流企業(yè)職工培訓(xùn)工作的內(nèi)容：知識(shí)培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、態(tài)

9、度培訓(xùn)。) 5.B 計(jì)劃在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位。) 6.A 責(zé)任感屬內(nèi)在激勵(lì)。) 7.D 貨源信息用來(lái)指導(dǎo)貨源的組織工作及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，做到貨源與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的緊密結(jié)合；價(jià)格信息用于進(jìn)行價(jià)格、質(zhì)量等方面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，做到擇優(yōu)選購(gòu)；交通信息用于合理安排運(yùn)輸工具和路線，以便于把商品及時(shí)運(yùn)到企業(yè)。) 8.D 庫(kù)存管理方法中的ABC分類管理法中，A類產(chǎn)品是指特別重要的產(chǎn)品；B類指一般重要的產(chǎn)品；C類指不重要的產(chǎn)品。) 9.D 供應(yīng)管理的業(yè)務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容：計(jì)劃采購(gòu)儲(chǔ)存和供料。) 10.B 只有及時(shí)性才能抓住變化中提供的發(fā)展機(jī)會(huì)。) 11.C A是按生產(chǎn)過(guò)程劃分；B是按庫(kù)存所處狀態(tài)劃分；C是按存貨

10、目的劃分。) 12.B 試圖解決"如何才能使整個(gè)組織支持既定的目標(biāo)和戰(zhàn)略"的戰(zhàn)略問(wèn)題的戰(zhàn)略實(shí)施模型是文化模型。 13.B 散貨型配送模式是針對(duì)下家的供貨物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化而形成的配送模式。) 14.A 15.B 二、多項(xiàng)選擇題： 16.ACDE 物流行業(yè)基本由四個(gè)子行業(yè)組成：交通運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)。) 17.CDE 影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政治環(huán)境因素包括：國(guó)家政治體制、法制體系、國(guó)際關(guān)系。) 18.ABCD 需求預(yù)測(cè)中根本沒(méi)有季度預(yù)測(cè)這一說(shuō)法。) 19.AC 第四方物流的價(jià)值在于：利潤(rùn)增長(zhǎng)和提高資產(chǎn)利用率。) 20.ACD 特殊環(huán)境有：行業(yè)生命周期、行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情

11、況和新技術(shù)新產(chǎn)品的影響。) 21.ABCDE 物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本點(diǎn)有系統(tǒng)性、全員性、目的性、先進(jìn)性、全面性。) 22.ABCDE 物資管理的內(nèi)容有：物資采購(gòu)、物資儲(chǔ)備、物資信息管理、清倉(cāng)查庫(kù)、提高物流鏈管理水平。) 23.ABCDE 24.BCDE 25.CDE 三、名詞解釋： 26.績(jī)效考評(píng)是指企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué)識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行的考核和評(píng)定。 27.經(jīng)濟(jì)訂貨批量是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。 28.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在實(shí)施之前或之

12、后進(jìn)行評(píng)估分析，用來(lái)優(yōu)選或改進(jìn)方案，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。 29.供應(yīng)鏈管理是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來(lái)滿足顧客需求的管理過(guò)程。 30.商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定相一致。四、簡(jiǎn)答題： 31.簡(jiǎn)單地說(shuō)，BPR包含了三個(gè)層面的內(nèi)容分別是業(yè)務(wù)流程規(guī)范、業(yè)務(wù)流程改善和業(yè)務(wù)流程重組。規(guī)范是對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行梳理和統(tǒng)一，并在一定范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)；改

13、善是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行分析、評(píng)估，對(duì)某些環(huán)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以節(jié)省更多的成本或達(dá)到更好的效果；重組則是在分析和評(píng)估之后，完全廢棄之前的流程，根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)和企業(yè)資源重建新的流程。 32.(1)透明原則。 (2)具體可衡量原則。 (3)反饋原則。 (4)客觀、公正原則。 (5)定期化與制度化原則。 33. (1)加強(qiáng)對(duì)需求預(yù)測(cè)計(jì)劃的審核，嚴(yán)格做到按需定購(gòu)。 (2)采用招標(biāo)投標(biāo)方式采購(gòu)。 (3)對(duì)采購(gòu)部門、采購(gòu)行為實(shí)行強(qiáng)化約束。 34. (1)以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈； ' (2)以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈。 (3)以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海

14、峽物流圈； (4)以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。 35.簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征（一）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（二）國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高（三）全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流五、論述題： 36.(1)成本最小。物流經(jīng)營(yíng)管理迫切要求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理中體現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，它是物流合理化的重要標(biāo)志。 (2)前置時(shí)間最短。在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短，可以加強(qiáng)及時(shí)配送，解決快速補(bǔ)充訂貨以迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)。 (3)手段現(xiàn)代。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)以及流通加

15、工等手段。 (4)服務(wù)社會(huì)。在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過(guò)社會(huì)化物流服務(wù)得到滿足的比重在不斷提高，3PL、4PL形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。 (5)系統(tǒng)化。物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各功能要素相互作用。 (6)專門管理。企業(yè)物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)由專門的部門負(fù)責(zé)，不再依附于其他部門。 (7)物流電子化?，F(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)已越來(lái)越多地應(yīng)用于物流信息的處理和傳輸過(guò)程。 (8)物流信息化。現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、物流作業(yè)一體

16、化方面發(fā)揮著重要作用。 (9)物流彈性化。隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。 37.物資管理的內(nèi)容主要包括物資供應(yīng)計(jì)劃的編制、物資的訂購(gòu)與采購(gòu)、物資消耗定額的制定與管理、物資儲(chǔ)備定額的制定與庫(kù)存控制、倉(cāng)庫(kù)管理、物資的節(jié)約與綜合利用等工作。 (1)做好物資的采購(gòu)工作。這是關(guān)系到物資采購(gòu)、供應(yīng)工作的關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)。為了加強(qiáng)物資的計(jì)劃管理，必須加強(qiáng)物資消耗定額的研究、制定和修改工作，這是一項(xiàng)重要的物資管理基礎(chǔ)工作。 (2)做好物資儲(chǔ)備定額的研究、制定和修改工作。物資儲(chǔ)備定額是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和庫(kù)存控制的重要參數(shù)，要排除倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的不利因素，使庫(kù)存保持在科學(xué)合理的限

17、額水平內(nèi)；要進(jìn)一步研究影響物資儲(chǔ)備定額的原因，研究制定有效措施，以改進(jìn)物資倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存控制工作，加速物資周轉(zhuǎn)。 (3)做好物資信息管理工作。做好倉(cāng)儲(chǔ)工作，必須有健全的信息工作為基礎(chǔ)，因此，加強(qiáng)物資周轉(zhuǎn)過(guò)程的憑證管理，對(duì)于搜集、積累、整理和分析物資的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)有重要的作用。 (4)做好清倉(cāng)查庫(kù)工作，及時(shí)處理有關(guān)問(wèn)題。要制定有關(guān)規(guī)章制度，及時(shí)分析、檢查、處理由于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、庫(kù)存控制、物資采購(gòu)等各環(huán)節(jié)失誤造成的物資消耗、物資變質(zhì)、物資積壓等問(wèn)題，以免造成更大的損失。 (5)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。將物流信息、庫(kù)存控制等管理工作的程序、內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化，用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)，從而使物資管理手段現(xiàn)代化，簡(jiǎn)化人工操作，提高工作效率。六、案例分析題： 38.(1)物流信息平臺(tái)是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其對(duì)物流