電動車充電器參數(shù)的調(diào)節(jié)(圖)

1、電動車充電器參數(shù)的調(diào)節(jié)眾所周知，充電器的品質(zhì)對電池的壽命影響很大。但是我們一般使用的都是普通的質(zhì)量較差的充電器，這種充電器輸出電壓誤差較大，普遍偏高，導(dǎo)致電池壽命下降。但是，我們可以通過自己調(diào)節(jié)充電器參數(shù)，來使充電器輸出正確的電壓，使我們?nèi)氖睦潆娖骱秃玫某潆娖饔幸黄?！下面將結(jié)合電路圖來說明如何調(diào)節(jié)充電器各參數(shù)。220VMlD6H ，上E w4K交71耳1J 妁iCT如圖，這就是應(yīng)用最多的普通三段式充電器電路原理圖。一般市面上便宜的垃圾充電器大多使用這種電路。只是有不少充電器的運放使用的是四運放LM324,電路有些小小的不同，原理一樣。按照電路原理圖，對電路進行分析后得知，調(diào)節(jié)W2將同

2、時改變充電器的高恒壓值（即恒壓充電時期的輸出電壓）和低恒壓值（即涓流充電時期的輸出電壓），而調(diào)節(jié)W1將只改變充電器的低恒壓值。下面就說說具體如何調(diào)節(jié)。這是常見的充電器，花了40買的，夠垃圾了吧其實垃圾和好貨的區(qū)別就在于參數(shù)的準確性。調(diào)整好了參數(shù)，垃圾也變好東西。極管，相比I”總理圖中的D8電阻流電阻第一步，首先找到電路板上的精密元件L431。找到其上、下偏流電阻以及和TL431REF端相連的二極管。在原電路圖中，R7和R11為上偏流電阻，R28和W2為下偏流電阻，D8即是要找的二極管。第二步，調(diào)節(jié)高恒壓值。斷開二極管D8一端（即圖上所示二極管），此時電路輸出即為高恒壓值。在輸出端接上假負載（一

3、般用的是一個300歐10瓦的電阻），調(diào)節(jié)W2（或TL431的下偏流電阻），使輸出電壓為。W2增大,輸出電壓降低。第三步，調(diào)節(jié)低恒壓值。接上D8,調(diào)節(jié)和二極管串聯(lián)的電阻（原理圖中的W1）,使輸出電壓為。W1增大，輸出電壓升高。如果電路板上沒有電位器，可以使用電阻串、并聯(lián)的方式。比如我充電器的下偏流電阻為和56K并聯(lián)。輸出的電壓偏高把56K電阻換成100K,高恒壓即正常。有的充電器使用運放是LM324,和電路原理圖有些不同。不同之處是在原理圖中，D8二極管正端在高恒壓時是低電位，低，ff壓時由LM3587腳輸出高電位。而這個的充電器中，D8二極管正端通過一個電阻接高電位，高恒壓時由LM3241腳輸

4、出低電位，對D8二極管正端電位進行鉗位；低恒壓時LM3241腳輸出高電位，失去了鉗位作用。調(diào)節(jié)這個電阻（圖中被擋住了，沒有標出來，就在三只腳的變色發(fā)光二極管的正左邊，電路板邊緣）即可調(diào)節(jié)低恒壓。注意：必須先調(diào)節(jié)高恒壓，再調(diào)節(jié)低恒壓！因為調(diào)節(jié)W2（或TL431的下偏流電阻）的時候，同時調(diào)節(jié)了高恒壓和低恒壓。另外關(guān)于充電器其它參數(shù)的調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈電流（即由高恒壓轉(zhuǎn)向低恒壓的轉(zhuǎn)換電流）：調(diào)節(jié)原理圖中的R4、R26、R27均可。不過R27為電流取樣電阻，最好不要動。調(diào)R4R26方便些。對于某些充電器不變燈的問題可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈電流解決。涓流電流由低恒壓值和電池參數(shù)決定，不可直接調(diào)節(jié)。另外，由于冬天的高、低恒壓值均比夏天高左右，可以在TL431的下偏流電阻上并聯(lián)一個大阻值電阻（即在原理圖中的R28上），電阻串聯(lián)上一個開關(guān)接入電路，冬天打開開關(guān)，電阻串入，高、低恒壓值均升高，夏天斷開開關(guān)，實現(xiàn)手動溫度補償。電阻取值由實驗決定，約100-400K。還有，調(diào)節(jié)W2（或下偏流電阻）至高恒壓為48V,即可用于電池