上涌公園站裝配式預制支撐安裝方案20200101

1、中國中鐵廣州市軌道交通十一號線及同步實施工程總承包上涌公園站裝配式預制支撐安裝方案編制： 審核：審批：中國中鐵股份有限公司廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部六分部二0二零年一月Dll-H M IE HKW©:中中修岫附由果仁可 M IE MW LlflFru目錄1編制說明及依據12工程概況12.1 車站概況12.1.1 車站主體結構橫梁預制設計 23總體施工部署33.1 預制構件生產 33.2 安裝順序34主要施工方案44.1 預制支撐起吊方案 44.1.1 吊車選型及承載力計算 44.1.1.1 吊車選型44.1.1.2 鋼絲繩選型64.1.1.3 吊車承載力計算74.1.2 預

2、制支撐起吊方法 84.1.2.1 預制支撐吊裝流程 84.1.2.2 起吊準備84.1.2.3 吊點設置94.1.2.4 預制支撐吊裝步驟 94.2 預制支撐節(jié)點施工94.2.1 地基處理、模板及支架方案 94.2.2 鋼筋下料、加工 94.2.3 鋼筋綁扎 104.2.3.1 混凝土澆筑 114.2.3.2 拆模、養(yǎng)護 125質量控制措施 135.1 測量放線質量保證措施 135.2 混凝土工程質量保證措施135.3 鋼筋工程質量保證措施135.4 模板及成品保護質量保證措施 146安全保證措施 146.1 預制支撐起吊安全措施 146.2 起重設備安全要求146.3 吊車操作安全措施156

3、.4 吊車操作人員要求16上涌公園站裝配式預制支撐安裝方案1編制說明及依據 廣州市軌道交通十一號線工程上涌公園站主體結構施工圖及圖紙會審、設計交底文件；廣州市軌道交通十一號線工程上涌公園站主體預埋孔洞施工圖及圖紙會審、 設計交底文件；上涌公園站剩余工程實施性施工組織設計(2019版)；鋼筋機械連接通用技術規(guī)程(JGJ107-201R ;裝配整體式混凝土結構施工及質量驗收規(guī)范(DGJ08-2117-2012); 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2012 ；(6)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-2018); 裝配式混凝土結構技術規(guī)程(JGJ 1-2014 裝配式混凝土結構工程施工與質量

4、驗收規(guī)程( DB11/T 1030-20131匕京市標 準) 裝配式混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)程(廣州地標DB4401 /T 16-2019);廣東省安全生產條例；(11)建設工程安全生產管理條例； 裝配式混凝土建筑技術標準(GB/T 51231-2016); 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB502042015);(14)其他有關的國家及廣州地區(qū)現行的規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；2工程概況2.1 車站概況上涌公園站位于珠海區(qū)廣州大道與新涔路交叉口西北側上涌公園內，場地東側與廣州大道相隔一楊灣涌。場地周邊無控制性管線和建筑?，F狀場平標高為 7.000,車站有 效站臺中心里程為YDK40+199.73

5、2 , 設計起終點里程為YDK40+93.132YDK40+314.832。車站為地下三層島式站臺車站，全長為221.7米，標G中用寸*A學”司Ininr HOM (I*準段寬22.3米，基坑開挖深度24.4825.27m，上涌公園站采用單一墻裝配式結構，地下連續(xù)墻兼做永久性結構側墻，混凝土支 撐兼做永久結構橫梁，主體結構中板、頂板采用預制形式。設計方案如下。,班澆/合后圖2.1-1上涌公園站裝配式設計圖2.1.1 車站主體結構橫梁預制設計上涌公園站1213軸支撐采用預制的形式，預制支撐長5.85m蹴1mx高1.7m,單塊重約23.1t。預制支撐通過預埋接駁器與現澆段鋼筋連接，通過后澆與冠梁支

6、撐連接成為一個整體。口?啰 XX L尷 flG.1,jojiaoi13C0圖2.1-2預制支撐設計圖W21：i00M ：'1：25州加Q2NDo件mH軸敏7圖2.1-3預制支撐平面圖顯明占節(jié)8NIIMitfii -啞! rMt<F1圖2.1-4預制支撐剖面圖3總體施工部署3.1 預制構件生產本次預制支撐施工共2根，其中1根在預制場進行預制，另外一根在施工現場支撐 附近進行預制。除施工環(huán)境不一致外，其余模板、混凝土施工均一致，預制支撐施工方 案具體見上涌公園站裝配式預制構件生產方案。3.2 安裝順序本工程預制支撐長5.85m儂1”高1.7m,單塊重約23.1t。擬采取200t汽車吊

7、進行 吊裝，選用汽車吊規(guī)格型號為 LTM 1200/1或同起重量對應其他型號，最大額定起重重 量為200T,參考建筑施工手冊第四版。選用工作幅度20m,主臂長26.2m,起重量3.3 %其主要施工步驟如下：圖3.2-1主要施工順序圖序號 步序步序示意圖步序說明步驟一出由北王出在出1地基處理、施工混凝土墊層、 搭設腳手架及模板。（具體見 上涌公園站高支模安全專項施 工方案）。序號 步序步序示意圖步序說明在預制場或者現場澆筑預制支 撐，具體見上涌公園站裝配式 預制構件生產方案。步驟四待預制支撐強度達到 75%以上 時，使用200t汽車吊將預制支 撐吊裝至需安裝位置步驟五綁在預制支撐與冠梁之間的剩

8、余鋼筋、綁扎預制支撐與中縱 梁之間的剩余鋼筋。步驟六綁在預制支撐與冠梁之間的剩 余混凝土、綁扎預制支撐與中 縱梁之間的剩余混凝土。澆筑完成后進行混凝土養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間不少于7d。4主要施工方案4.1 預制支撐起吊方案4.1.1 吊車選型及承載力計算4.1.1.1 吊車選型本工程預制支撐長5.85m儂1”高1.7m,單塊重約23.1t。選用汽車吊規(guī)格型號為 LTM 1200/1或同起重量對應其他型號，最大額定起重重量為 200T,參考建筑施工手 冊第四版。選用工作幅度20m,主臂長26.2m,起重量28.3t。本工程共2根預制支撐，其中南側預制支撐吊裝時吊車放置于南側便道上；北側預G中.中.岫制

9、皿心司 11 llk|i 1rfMV制支撐吊裝時吊車放置于北側便道上，LTM 1200/1外形尺寸見下圖圖4.1-1 LTM 1200/1 外形尺寸將LTM 1200/1外形尺寸放置在地形圖上，如下:圖4.1-2預制支撐吊車站位圖消防大n（常由上圖可看出，北側吊裝時工作半徑為16.29m,南側吊裝時工作半徑為10.91m,則考慮到保證安全及其他可能發(fā)生的因素，選型時采用的吊裝半徑為20m。預制支撐重23.1t,考慮到鋼絲繩其吊裝重量，選型時采用的起吊重量為24t。LTM 1200/1汽車吊性能表如下:中國中依用irlllkK戶13優(yōu)曰T121,9m26,2m犯5m34.3m39, im4J.4

10、m47.7m33.520013513112012D11211611011411195 羽7656113100104 觸105 %1Q49291 sa7S60594Q7 a8082730273R?73Bi72&464cn 57 748453938.632910726165一甌65506559B5 5ft畫 殆56S44340536,59931.530.51112的與534S.55449.5514g383fi33a53 2 5M,a2&,514164241g1皿54Z5 ,36.5423631,5和組fi at2623,6182030,5|盛31527r9

11、3127,225.82352M2121,519,82224247應1Ml21.421,820.4 92"S17.91&*262S19101 IT J悔上 17J15315.115J13.950321813r31舊 -1*51413212.8 n.a343613N11.312.411711.21怵圖4.1-3 200t汽車吊性能表由表可知，LTM 1200/1汽車吊在工作半徑20m、大臂長度26.2m時可吊裝28.3t,該吊裝重量要求起重重量 24t,因此LTM 1200/1汽車吊是滿足要求的!4.1.1.2 鋼絲純選型預制支撐共設置4個吊點，采用4根鋼絲繩進行吊裝，選型時考慮

12、最不利情況時 3 個吊點同時受力進行選型。預制支撐重23.1t,考慮到鋼絲繩具吊裝重量，選型時采用的 起吊重量為24t。鋼絲繩吊裝時工況如下：圖4.1-4 鋼絲繩吊裝時工況則單根鋼絲繩拉力=24/3/sin60X 9.8=90.4KNt;本工程采用6股X 19+1絲的鋼絲純，鋼絲繩直徑 37mm,鋼絲繩公稱抗拉強度為G中中岫射事用蛤司 la Itkr HUW 口.現*1400N/mm2,鋼絲破斷拉力總和不小于 721KN。根據建筑施工手冊（第五版），鋼絲繩允許拉力按下列公式計算:Fg=a Fg/K （建筑施工手冊，第五版）Fg鋼絲繩允許拉力（KN ）Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）a換算系

13、數，0.85 （建筑施工手冊，第五版）K鋼絲繩的安全系數，6 （建筑施工手冊，第五版）鋼絲繩的破斷拉力如下表：直短軻空繩的抗阻強度加。斜線能 /rm的建 /rrm14CQ155Q現空抵二代1700莖力總和JkW185。20QQ6,20.420, (JO22.1024. 3026,40甌607.70,531.3034. 6038. 0041.3044 70工30.645, 1045 6。M. 7064.4011.00.761.3067.9074. 5081.1。87. 701Z 5。.日eot w30. 7097. 30105. 5011H. 5。14, 0o. y101.QQ112. 0012

14、3. 00134. 00114 5015.51.0125. 00138. 50152,00165 50178. 5017 01.115L50167. 50184. QQ300. 00216 5018. 51,2180.00199, 50219. 00233. 00257. 5020 01.321160234. 00257.00279, 50302. 002L514245 50271.50293 00324 00350 5023. 01.5281,50312. QO342. 00372. 00402. 5024. 51.6320, 503必0038% 00423. 50城0026 0L7362.

15、 00400. 50439 5。478 00617, 0028 0i.e405.5。499 QQ492 50536 005內5031.02.0501.00554 50608 50662. 00715 5034. 02,2QD67LQQ736.QQ3Q1,0037.024 721.50 I798. 50876.00953. 5040。2.68四，50937.50102b. tWFg=a Fg/K=0.85 721.5/6=102.1KN因為102.1t>90.4t,所以選用的鋼絲繩滿足要求。4.1.1.3 吊車承載力計算選用汽車吊規(guī)格型號為LTM 1200/1或同起重量對應其他型號，最大額

16、定起重重量 為200T,根據集中受力情況和實際施工經驗，地面承受壓力最大時為主吊吊起預制支撐時。此時預制支撐重量23.1t,整車自重約為60to地面最大承重為F合=23.1+60=83.1t單支撐盤受力面積為 Si=2X3.14 0.15Xl=0.942m2總受力面積為S=4XS1=3.768m2地面單位負荷 q=F 合/S=83.1X 1000X9.8/3.768=216130Pa=216.1KPA施工場地吊車行走范圍內鋪筑碎石后采用挖機碾壓，且吊車運行區(qū)域場地均使用 C30鋼筋混凝土進行硬化，C30鋼筋混凝土 28天抗壓強度約為2875030000Kpa> q, 滿足要求；在實際施工

17、過程中，在吊車起吊時于支撐架盤下置放枕木或鋼板增加接觸面積，單 支撐枕木面積不小于1m2,減少對地基的壓力。4.1.2預制支撐起吊方法4.1.2.1 預制支撐吊裝流程圖4.1-5預制支撐吊裝順序4.1.2.2 起吊準備預制支撐經驗收合格后，起重司索工和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準備： 作業(yè)前的技術準備，明確和掌握作業(yè)內容及作業(yè)安全技術要求、聽取技術與安 全交底、掌握吊裝預制支撐的吊點位置和預制支撐安裝位置；中國中岫財“心司 EHiia 11 Ittr HMP iv I 認真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數及完好程度。 吊車停放位置地面平整堅硬，吊車支腿下面采取墊鋼板和方木的方式增

18、大支點 的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。 在夜晚作業(yè)時，應準備足夠的照明條件。4.1.2.3 吊點設置吊點設置嚴格按照設計方案執(zhí)行，吊點設置如下:圖4.1-6預制支撐吊點設置及大樣圖4.1.2.4 預制支撐吊裝步驟起吊前準備好各項工作，指揮吊機轉移到起吊位置，司索工在預制支撐上安裝 鋼絲繩和卡環(huán)，掛上汽車吊主吊鉤。 檢查吊機鋼絲的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。 預制支撐吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查預制支撐是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起 鉤，緩緩將預制支撐起吊。測量人員提前在底模上標注出預制支撐位置，并做好標識。 指揮吊機吊預制支撐進入既定吊裝位置，吊機旋轉應平穩(wěn)，在預制支撐上拉

19、牽 引純。下放完成后測量組對安裝位置進行復測，確保軸線和平面位置準確。若發(fā)現位置 偏差過大，要重新吊起預制支撐進行安裝，直至其偏差滿足設計要求。4.2預制支撐節(jié)點施工4.2.1 地基處理、模板及支架方案后澆冠梁及混凝土支撐模板采用定型鋼模板，考慮到本工程混凝土支撐兼做永久結 構縱橫梁，外觀要求極高，因此設置底模。地基處理、模板及架設方案具體見上涌公園站主體高支模安全專項施工方案。4.2.2 鋼筋下料、加工本工程鋼筋在3#鋼筋加工廠集中加工，按照施工技術規(guī)范的要求布置接頭位置，施 工時注意焊接接頭質量。連接好后綁扎成捆，并做好相關的標識，并按照要求進行儲 存，做到下墊上蓋。為保證混凝土拆除模板后

20、無露筋、保護層過薄現象，需從翻樣、 制作、綁扎三個環(huán)節(jié)層層控制。各種鋼筋下料及成型的第一件產品必須自檢無誤后方可成批生產，外形尺寸較復 雜的應由配料工長和質檢員檢查認可后方可繼續(xù)生產。受力鋼筋順長度方向全長的凈 尺寸允許偏差-10mm、+4mm,箍筋(拉勾)內凈尺寸允許偏差-3mm、+2mm?？紤]到濕接位置鋼筋后綁扎，鋼筋下料前應與現場實際情況復核一致后，方可進行 下料綁扎。支撐梁穿中縱梁鋼筋需在預制支撐安裝前提前穿插在中縱梁位置。4.2.3 鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應清點數量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行 綁扎；中縱梁位置鋼筋連接如下圖：4200WKL1 12Q0X1800200

21、 1300 '585。后伸入斜前-西艇0旭？130f500 1100),支并甚WL21000X1700 fMO 斛媾出項,物篇-底型2032孫樹臥酊)0585。1300 2001200*頊曾鋼笳-面第"星t吁29001 ：?j.'2500緲)I4050 10800髓枝0060-r21002500圖4.2-1中縱梁鋼筋連接、焊接示意圖(2)鋼筋綁扎須嚴格按照設計文件和施工圖進行；(3)鋼筋綁扎前，應清理干凈冠梁空間的雜物，若在施工縫處施工；(4)鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現變形和松脫現象，鋼筋綁扎宜選用2022號無銹綁扎鋼絲，綁扎時扎絲多余部分向內彎折，以免因外露

22、造成銹斑；(5)鋼筋接頭可用焊接或綁扎方式，單面焊接接頭長度不少于10d;雙面焊接接頭長度不少于5d;焊接接頭搭接面積百分率不得超過50%。(6)在綁扎鋼筋接頭時，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁扎；(7)箍筋應與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置；(8)鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。(9)鋼筋綁扎完成后先由項目部質檢人員進行自檢，在自檢合格后報監(jiān)理單位驗 收，經驗收合格后方可進行下道工序施工。4.2.3.1 混凝土澆筑根據圖紙中關于混凝土強度的設計要求，本工程混凝土采用商品混凝土。混凝 土澆筑采用汽車輸送泵澆筑。試驗人員一定要明確每次澆搗碎的級配、方量，

23、嚴格把好原材料質量關，水 泥、碎石、砂及外摻劑等要達到國家規(guī)范規(guī)定的標準，及時與硅供應單位溝通信息。碎澆搗前，施工現場應先做好各項準備工作，機械設備、照明設備等應事先檢 查，保證完好符合要求，模板內的垃圾和雜物要清理干凈?；炷凉捃囘M場后，應嚴把碎質量關。混凝土從攪拌結束到現場使用不宜超過 120min,到場后檢查坍落度(180及0)、可泵性是否符合要求，應及時進行調整，必要 時作退貨處理。泵送混凝土前，先泵送水泥砂漿，具成分同混凝土配合比(除石子數 量)，用砂漿來潤滑管壁。振動棒的操作要做到 快插慢拔”，碎澆搗應分點振搗，宜先振搗料口處碎，形 成自然流淌坡度，然后進行全面振搗，嚴格控制振搗時

24、間、移動間距、插入深度，嚴 禁采用振動鋼筋、模板方法來振實碎。泵送要連續(xù)進行，如輸送泵發(fā)生故障，立即改 用備用輸送泵，保證澆筑不停止。輸送泵間歇超過 45分鐘要立刻拆管，用水沖洗管內殘 留混凝土。在混凝土澆筑前清理干凈模板內雜物，混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗需 注意以下事項：振動器正確方法，應做到 快插慢拔”。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽 動，以使混凝土上下振搗均勻。混凝土澆注采用分層法，每層厚度不大于50cm,振搗棒振搗當前層時，應將振搗棒插入至前一層 10cm。 每一插點要掌握準振搗時間，過 短不易密實，過長能引起混凝土產生離析現象，對塑性混凝土尤其要注意。一般應視混 凝土表面呈

25、水平，不再顯著沉降、不再出現氣泡及表面泛出灰漿為準。振動棒插點要 均勻排列，可采用 行列式”或 交錯式”，但不能混用。每次移動位置的距離應不大振動棒作用半徑的1.5倍(400mm),靠近模板邊緣處為作用半徑的0.5倍(200mm),振動 棒使用時，振動棒距模板不應大于振動棒作用半徑的0.5倍，又不能緊靠模板，且盡量避開鋼筋，預埋件等。在混凝土初凝前進行第二次振搗，保證混凝土的密實及防止混凝 土的漏振。三不靠：一指振搗時不要碰到模板、二是鋼筋和預埋件，在模板附近振 搗時，應同時用木錘輕擊模板，在鋼筋密集處和模板邊角處，應配合使用鐵釬搗實。冠梁與鋼筋混凝土支撐節(jié)點同時施工，分段分批澆筑，接頭處新老

26、混凝土接合 面按施工縫要求鑿毛處理，并將澆筑完預留鋼筋上的殘留混凝土及時清理干凈，且其 接頭位置留在冠梁上。在冠梁、混凝土支撐施工時應按設計要求預埋安裝軸力計，軸力計安裝見監(jiān)測Zu 0混凝土澆筑后，分兩次進行抹光。第一次混凝土澆筑后抹平，第二次初凝后抹 光。混凝土澆筑完畢，混凝土終凝后，在混凝土表面上鋪設一層土工布并在其上灑淡 水使其完全吸水飽和，這樣混凝土表面能夠保持長時間的濕潤。另外，根據土工布現 場保持水分時間，在土工布失水 80%左右時，由專人定期、及時予以補水，保證養(yǎng)護 效果。4.2.3.2 拆模、養(yǎng)護混凝土達到規(guī)定強度時，方可進行模板拆除，拆除模板時，需按程序進行，禁 止用大錘敲擊

27、，防止混凝土面出現裂紋。本工程拆模時間不小于48h,模板的拆除順序于安裝順序相反，自上而下，在拆除模板時，要注意擺放，以方便下次使用。模板拆除過程中嚴禁模板碰撞碎導致支撐局部破損，拆除時應控制模板移動方向， 防止碰撞。必須加強模板的保護意識。模板拆模后及時清灰，刷脫模劑，檢查面板的幾何 尺寸；模板的拼縫是否嚴密；背后的龍骨及扣件是否松動；面板的堵頭位置應派專人 檢查，清理砂漿。每次吊裝前，檢查模板吊鉤。由于模板吊鉤的強度計算只滿足單塊 模板，所以建議單板吊裝。冠梁及支撐模板拆除后，立即進行覆蓋土工膜進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間大于14天。為防止冠梁及支撐模被污染，可以延長包裹時間。每次澆筑至少留置一組標

28、準碎養(yǎng)護試件，同條件試件留置組數根據現場實際需要確定。5質量控制措施5.1 測量放線質量保證措施 必須注意施工豎向精度、平面軸線投測及引測標高，軸線投測后放出豎向構件 幾何尺寸和模板就位線、檢查控制線，模板就位前對冠梁及支撐根部進行清理，檢查地 坪是否平整，當地坪高低差較大時，用砂漿找平，使內外模板合模后，模板在同一水 平高度，正負誤差01mm 墻模安裝前先在樓面彈出墻的邊線和模板位置線、墻體軸線，使模板安裝誤差 在相鄰軸線區(qū)間內消除，防止產生累計誤差。5.2 混凝土工程質量保證措施 必須注意混凝土的配合比，嚴格控制坍落度；混凝土澆筑前要進行模板內部的清理，干凈后用水濕潤方可澆筑，且振搗方法

29、要正確，建議冠梁及支撐根部先澆同混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿，頂部澆筑時 加入適量洗凈的石子，這樣既保證根部、頂部混凝土的強度，又可使材質均勻一致。清水混凝土施工澆注過程中嚴格執(zhí)行混凝土振搗標準操作，防止?jié)仓w濺起的 灰漿對未澆注部位模板面的污染； 為保證飾面清水效果，模板的配置考慮了施工縫的留設，即施工縫只能留設在 明縫、蟬縫和建筑構件的轉角部位，同時必須嚴格控制拆模時間；拆模時間根據混凝土硬化速度的不同，由實驗確定；要注意混凝土的養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應能滿足混凝土硬化和強度增長的需要，使混 凝土強度達到設計要求，養(yǎng)護劑要嚴格確保不影響混凝土的清水效果。5.3 鋼筋工程質量保證措施應嚴格控制鋼筋

30、的配料尺寸；注意鋼筋接頭和綁扎，綁扎鋼筋的扎絲多余部分 應向構件內側彎折，以免因外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質量； 確保鋼筋生根位置的準確性及墻橫向鋼筋的控制；注意鋼筋的保護層，為防止漏筋和鋼筋可能的銹蝕對混凝土表面的污染，飾面清水部位鋼筋保護層應適當加大； 保護層墊塊嚴禁使用混凝土塊，而應使用專用的塑料定位卡。5.4 模板及成品保護質量保證措施 必須加強模板的保護意識，現場需有專門用于模板存放的鋼管架，且模板必須 采用面對面的插板式存放；模板與鋼管架用鐵絲連接，防止有風天氣模板傾倒；模板上面覆蓋塑料布，存 放區(qū)做好排水措施，注意防水防潮。 模板拆模后及時清灰，刷脫模劑，檢查面板的幾何尺寸

31、； 模板的拼縫是否嚴密；背后的木方龍骨及扣件是否松動； 面板的堵頭位置應派專人檢查，清理砂漿。每次吊裝前，檢查模板吊鉤。由于 模板吊鉤的強度計算只滿足單塊模板，所以建議單板吊裝。6安全保證措施6.1 預制支撐起吊安全措施 在預制支撐起吊前必須重新檢查吊點情況，確保吊點滿足起吊要求后方可開始 起吊。 在起吊前仔細檢查鋼絲繩的完好情況，必須符合安全規(guī)范要求。 起吊必須服從司索工的指揮，確保預制支撐平穩(wěn)、安全起吊。各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定。 應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。 吊車司機、司索工、指揮工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設 備。預制支撐吊裝需要有專人統一指揮，動作應配合協調；無關人員嚴禁進入預制 支撐吊裝影響區(qū)域內。吊裝時，現場所有人員必須像戴安全帽。 在有六級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業(yè)。6.2起重設備安全要求預制支撐吊裝之前必須生產負責人簽發(fā)吊裝令。 檢查鋼絲繩是否有損傷，發(fā)現問題及時更換，確保吊裝安全。檢查主筋是否有 損傷、裂紋、吊鉤保險是否完好。檢查設備是否正常，有無異常。 起重機的指揮人員必須經過培訓取得合格證后，方可擔任指揮。作業(yè)時