海航報(bào)告-海航：瞄準(zhǔn)世界級目標(biāo)_3608

1、海航報(bào)告-海航：瞄準(zhǔn)世界級目標(biāo)2007年歲末，海航連逢喜事。11月30日，海航傾力打造的大新華航空正式起飛；圣誕平安夜，大新華航空在國家大劇院舉行隆重的掛牌慶典儀式；12月初，出于對海航持續(xù)、快速發(fā)展的關(guān)注，國內(nèi)十余名經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)專家學(xué)者齊聚北京，對于開拓進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新的海航模式進(jìn)行了分析和討論，共同展望了海航未來發(fā)展形勢；12月28日，海航集團(tuán)與中央電視臺合作，在自家門口為海南人民烹制了一席新年大餐感恩中國祝福海南同一首歌大型演唱會(huì)，通過央視平臺再次向全國觀眾展示了海南經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的成果和海航集團(tuán)的發(fā)展業(yè)績。 在2008新年到來之際，海航頻頻高調(diào)亮相，讓人不難看出，一個(gè)源于民族自豪感而生的

2、海航世界級品牌夢想已經(jīng)呈現(xiàn)在世人面前。 夢想之旅 創(chuàng)新之路 在以上提到的公眾場合當(dāng)中，海航人多次表達(dá)了為中華民族打造一個(gè)世界級企業(yè)和世界級品牌的奮斗目標(biāo)，并且正在以實(shí)際行動(dòng)向著這一目標(biāo)邁進(jìn)。 起步于1993年的海航，現(xiàn)在是一家擁有約600億元人民幣資產(chǎn)、30000余名員工的大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，與機(jī)場管理、酒店管理、旅游服務(wù)、商貿(mào)零售、物流等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。海航正在以齊全的旅運(yùn)和物流服務(wù)體系，以其特有的店小二精神為消費(fèi)者提供周到、細(xì)致的服務(wù)產(chǎn)品。 發(fā)展之路，海航已經(jīng)走了15年。這條路，海航仍健步如飛。 15年前，起步于海南島的海南航空困難重重。為了尋求發(fā)展，海航的創(chuàng)業(yè)者們獨(dú)辟新徑

3、，帶著創(chuàng)建世界級百年老店的夢想，走上了一條創(chuàng)新發(fā)展之路。在海南省委、省政府的支持下，海航以大膽的實(shí)踐成為了中國國有企業(yè)改革的先行者，成為中國民航業(yè)第一家經(jīng)過規(guī)范化改造的股份制企業(yè)和國內(nèi)第一家中外合資的航空公司。 起步于新經(jīng)濟(jì)特區(qū)的海航，面臨著中國改革開放和民航體制改革的重要?dú)v史機(jī)遇期，建立起了產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，擔(dān)負(fù)起了為中華民族創(chuàng)建世界級企業(yè)品牌的歷史任務(wù)。他們按照規(guī)范化股份制企業(yè)的要求，走自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展的道路，采取高起點(diǎn)切入的起步戰(zhàn)略，打破地方航空公司從支線開飛的慣例，從干線入手，進(jìn)入航空競爭的主航道，以差異化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)品牌為興業(yè)手

4、段。海航在站穩(wěn)東部干線市場的同時(shí)，把支線航空鎖定為新的戰(zhàn)略目標(biāo)，于1995年提出打造中國最大支線航空的毛細(xì)血管戰(zhàn)略，通過全國布局和縱向重組逐步付諸實(shí)施。 2000年，海航確立了3、7、9的發(fā)展戰(zhàn)略，抓住國有航空企業(yè)改革和民航總局直屬航空公司重組的歷史機(jī)遇，在民航總局和有關(guān)地方政府的積極支持下，以資本為紐帶，市場為導(dǎo)向，政府引導(dǎo)、企業(yè)自愿的原則，先后成功重組美蘭機(jī)場、長安航空公司、中國新華航空公司、山西航空公司4家國有航空企業(yè)，創(chuàng)造了戰(zhàn)略引導(dǎo)、制度移植、文化先行、機(jī)制對接、人本投入等國企改革的海航模式，既實(shí)現(xiàn)了海航的跨越式發(fā)展，也盤活了這些步履維艱的國有企業(yè)，為中國民航體制改革乃至中國國有企業(yè)改

5、革提供了成功案例和積極啟示。 在實(shí)現(xiàn)了航空業(yè)務(wù)的初步拓展之后，海航人意識到，隨著中國從民航大國邁向民航強(qiáng)國步伐的不斷加快，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，海航所擔(dān)負(fù)的歷史責(zé)任愈來愈重。如何將壓力變?yōu)閯?dòng)力，更好地向著世界級目標(biāo)邁進(jìn)呢？ 為此，海航制定了打造航空主業(yè)核心業(yè)務(wù)平臺和核心競爭力，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整合與支柱產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢的戰(zhàn)略。 首先，在主業(yè)的發(fā)展過程中，海航及時(shí)關(guān)注到市場細(xì)分的必要性和戰(zhàn)略優(yōu)勢，逐步建立起全系列的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集群。目前，以大新華航空為核心的航空產(chǎn)業(yè)集群共運(yùn)營飛機(jī)約140多架、航線500余條、每周運(yùn)行航班3000多個(gè)。集群下有經(jīng)營國內(nèi)干線的合并運(yùn)行的4家航空公司；有專為高端客戶服務(wù)的金鹿

6、公務(wù)機(jī)公司；有專門為支線旅客提供服務(wù)的大新華快運(yùn)航空公司；還有專業(yè)提供旅游包機(jī)服務(wù)的金鹿航空公司、專業(yè)提供貨運(yùn)服務(wù)的揚(yáng)子江快運(yùn)公司和提供高效、低成本服務(wù)的祥鵬航空、西部航空，集群內(nèi)門類齊全，分工明確，海航由此實(shí)現(xiàn)了符合國際需求的新型管控模式。 在此背景下，海航的主業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)逐年攀升。2007年，海航航空運(yùn)輸板塊各企業(yè)共實(shí)現(xiàn)收入153.3億元，旅客運(yùn)輸量1913.47萬人次，累計(jì)飛行時(shí)間41.07萬小時(shí)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)較上年都有明顯的增長。 海航旗下的海南航空、新華航空、長安航空和山西航空合并運(yùn)行5年以來，主力機(jī)型B737日利用率、小時(shí)收入呈現(xiàn)持續(xù)增長的良好態(tài)勢，反映出公司經(jīng)營能力的持續(xù)提升。 與此同

7、時(shí)，海航設(shè)計(jì)實(shí)施了先主業(yè)、后輔業(yè)、構(gòu)建戰(zhàn)略鏈的總體思路，逐步構(gòu)造密接航空運(yùn)輸主業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略鏈，組建了以航空運(yùn)輸為主業(yè)，向機(jī)場管理、酒店管理、旅游、商業(yè)、物流等上下游緊密關(guān)聯(lián)的經(jīng)營領(lǐng)域延伸的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。 國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛對海航的發(fā)展現(xiàn)狀評價(jià)道：海航的產(chǎn)業(yè)鏈選擇非常有特色。與國內(nèi)其他航空公司不同，海航是相關(guān)多元化發(fā)展，海航能充分發(fā)揮航空、酒店、旅游等上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，這是非常重要的。海航今后還需整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局的資源，不僅發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，而且要使協(xié)同效應(yīng)最大化，在這個(gè)基礎(chǔ)上再把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。海航在謀劃航空業(yè)發(fā)展的時(shí)候應(yīng)更多地關(guān)注結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。 在良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同運(yùn)

8、營基礎(chǔ)上，海航集團(tuán)提出了成立大新華航空的構(gòu)想。 2007年11月30日正式起飛的大新華航空，是海航實(shí)現(xiàn)世界級目標(biāo)的重要一步。客貨協(xié)調(diào)、干支聯(lián)動(dòng)、境內(nèi)境外互為依托、共同發(fā)展的以大新華為核心的航空企業(yè)群已經(jīng)構(gòu)建起來。已成為中國民航第四大航空集團(tuán)的海航，將依托大新華航空這個(gè)主要戰(zhàn)略平臺，為建設(shè)民航強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量，完成創(chuàng)建中華民族世界級航空品牌的歷史使命。 從參與民航改革和創(chuàng)建創(chuàng)新型企業(yè)的角度來看，海航的自身變革，引起了世人的關(guān)注。證券導(dǎo)報(bào)曾報(bào)道，被稱為中國最新銳的時(shí)事生活周刊、造榜專家和盤點(diǎn)大師，并成為體現(xiàn)一個(gè)時(shí)代的體溫的最佳溫度計(jì)的新周刊雜志在創(chuàng)刊10周年之際，發(fā)布了一份名為19962006十年新銳

9、光榮榜的榜單，海航成為唯一一家上榜的航空企業(yè)。 2007年年底，海航集團(tuán)董事局董事長陳峰在接受記者采訪時(shí)說：海航會(huì)堅(jiān)定不移地朝著世界級企業(yè)和世界級品牌的目標(biāo)邁進(jìn)，我們有信心在十七大之后的年內(nèi)，創(chuàng)造一個(gè)中華民族的世界級航空品牌，爭取早日步入世界航空20強(qiáng)！ 誠然，海航一直沒有停止改革創(chuàng)新的步伐。在回答記者提問時(shí)，陳峰就海航收購揚(yáng)子江物流，進(jìn)軍海運(yùn)業(yè)也談了自己的看法：現(xiàn)在是一個(gè)大物流的時(shí)代，中國的物流業(yè)方興未艾?？v觀國外先進(jìn)的生產(chǎn)流通方式，空運(yùn)和海運(yùn)可以優(yōu)勢互補(bǔ)。我們進(jìn)軍海運(yùn)業(yè)，可以使我們的決策更具主動(dòng)性，適合海運(yùn)的可以用自己的輪船運(yùn)輸，適合空運(yùn)的用我們的飛機(jī)來承載，形成一個(gè)互補(bǔ)的大物流鏈條。 2

10、008年，和平與發(fā)展仍將是國際社會(huì)的主旋律，區(qū)域一體化仍是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主方向，以中國為代表的新興市場國家將成為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，中華民族偉大復(fù)興的歷史時(shí)代已經(jīng)到來；2008年是黨的十七大勝利召開后的開局之年，是中華民族企盼已久的奧運(yùn)年。中國國民經(jīng)濟(jì)仍將高位運(yùn)行，奧運(yùn)商機(jī)給航空、旅游、地產(chǎn)、物流、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇，海航與千萬個(gè)擁有興國夢想的中國企業(yè)共同面臨著一個(gè)前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。 背負(fù)國人創(chuàng)建民航強(qiáng)國的期望，海航的創(chuàng)新發(fā)展之路不可謂不寬廣；海航實(shí)現(xiàn)世界級目標(biāo)的旅程，不可謂不壯美。 公眾海航扎根海島 起步于一隅的海航為什么能夠在競爭激烈的中國民航市場上迅速站穩(wěn)腳跟，并一躍成為

11、國內(nèi)第四大航空集團(tuán)呢？ 海航集團(tuán)董事局董事長陳峰在不同場合多次回答了這個(gè)問題。他說，海航的成功首先得益于中國改革開放的大環(huán)境、大背景，這樣的時(shí)代給了海航成長壯大的機(jī)會(huì)；第二，隨著中國民航改革進(jìn)程的不斷推進(jìn)，使行業(yè)的發(fā)展更趨健康、規(guī)范，給許多新思維提供了發(fā)展和展示的空間；第三，海南特區(qū)的改革環(huán)境，給海航提供了創(chuàng)新體制和機(jī)制的動(dòng)力和舞臺。此外，與之相關(guān)的國家政策，包括金融體制改革、投融資渠道的拓寬，也為海航的成長創(chuàng)造了條件。 海航身處海南，卻乘改革之風(fēng)，業(yè)成于中國，放眼于世界。美麗富饒的海南島，曾經(jīng)孕育了無數(shù)曼妙的財(cái)富故事，當(dāng)然，也淹沒了許多人的創(chuàng)業(yè)激情和夢想。海航人，無疑是幸運(yùn)兒。 1989年，

12、為解決海南島內(nèi)日益緊張的交通運(yùn)輸瓶頸問題，剛剛建省的海南省決定籌辦自己的航空公司。1993年，海航的創(chuàng)業(yè)者以有限的資金起步，組建海南省航空公司，抓住改革開放和民航體制改革的歷史機(jī)遇，在海南省委、省政府的指導(dǎo)支持下，通過銀行融資、在國內(nèi)外發(fā)行股票等多種可行的資金手段，成功度過了創(chuàng)業(yè)階段。從那時(shí)起，海航人就確定了創(chuàng)建世界級企業(yè)的目標(biāo)，以此回饋社會(huì)、回饋海南。 海航立志成為世界級企業(yè)，但并非僅僅有世界級的經(jīng)營指標(biāo)就可以躋身世界級企業(yè)行列，它還要擁有世界級企業(yè)的外延和內(nèi)涵。海航人感謝社會(huì)給予的支持，同時(shí)，也在認(rèn)真地回報(bào)著社會(huì)。 海航取得成功，正是由于他們在改革之路上的每一個(gè)步伐，都是以民族的利益為出發(fā)

13、點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)民族的愿望為出發(fā)點(diǎn)。由此看來，海航的幸運(yùn)兒稱號，確非上天恩賜。 不久前，在組織員工學(xué)習(xí)黨的十七大報(bào)告時(shí)，海航集團(tuán)董事局董事長陳峰再次強(qiáng)調(diào)，改革開放30年來，中國正處在一個(gè)偉大的時(shí)代，取得了輝煌的成就。置身于這樣的時(shí)代，每個(gè)人都要捫心自問，我們應(yīng)該為這個(gè)時(shí)代做點(diǎn)什么？為國家、為社會(huì)做點(diǎn)什么？怎樣才能不虛度一生？ 陳峰認(rèn)為，在中國人的時(shí)代，要做好三個(gè)準(zhǔn)備：一是全球的視野，即做任何工作都不能僅從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家來認(rèn)識，要放到全球的視野來考量；二是要從國際標(biāo)準(zhǔn)和世界規(guī)范的做事方法重新審核我們的規(guī)章和制度，企業(yè)的管理方法要與國際接軌，各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)必須改為國際標(biāo)準(zhǔn)；三是必須提高自身的素質(zhì)，以

14、弘揚(yáng)民族自豪感和優(yōu)秀中國傳統(tǒng)文化為己任。 國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長、研究員張文魁在參與討論海航的發(fā)展前景時(shí)也表達(dá)了相似的看法，他認(rèn)為，海航國際化主要分為三個(gè)方面，一是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的國際化，二是資本的國際化，三是人的國際化。 這與海航打造中華民族的世界級企業(yè)和世界級品牌的發(fā)展目標(biāo)不謀而合。中國要在世界強(qiáng)國之林立于不敗，必須擁有一批按照國際一流標(biāo)準(zhǔn)打造的國際化民族企業(yè)品牌；中國要成為真正意義上的民航強(qiáng)國，必須有一批具有國際一流運(yùn)行品質(zhì)和服務(wù)水平的民航企業(yè)。海航人一直致力于此，以實(shí)干博取幸運(yùn)的垂青。 成立大新華航空，是海航承擔(dān)民族強(qiáng)國重任的關(guān)鍵一步。 自始至終支持著海航的海南省政府，肯定了海航

15、的國際化目標(biāo)。2005年，海航開始籌建大新華航空之際，海南省政府再次出資15億元人民幣，成為大新華航空的第一大股東。時(shí)任海南省委書記的汪嘯風(fēng)在當(dāng)時(shí)的入資簽字儀式上表示：12年前海南省政府用買不到一個(gè)飛機(jī)翅膀的1000萬元投資海航，12年后用15億元投資海航，這充分說明了海南的發(fā)展。 這樣，大新華的根也牢牢地扎在了海南，它將在海南人民的呵護(hù)下，振翅高飛；將海南人民的驕傲和中華民族的夢想，用遠(yuǎn)渡重洋的大新華航空的機(jī)翼伸向世界。 海航自1993年成立以來的14年間，一直保持著良好的運(yùn)營品質(zhì)，取得航班正常率7連冠和旅客話民航8連冠的優(yōu)異成績。通過持續(xù)的積累與發(fā)展，海航已具備了運(yùn)營大型國際化航空公司的專

16、業(yè)能力，已經(jīng)成長為中國第四大航空集團(tuán)，并連續(xù)6年入選中國企業(yè)500強(qiáng)，為大新華航空的成功運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 海南省常務(wù)副省長方曉宇在大新華航空掛牌慶典儀式上表示，海航集團(tuán)是在海南成長起來的，具有良好運(yùn)營品質(zhì)和先進(jìn)經(jīng)營管理理念的優(yōu)秀企業(yè)。海航過去14年的發(fā)展歷程是海南大特區(qū)發(fā)展的一個(gè)縮影，這次海航組建大新華航空的壯舉，正是海航集團(tuán)對海南省委今年年初提出的重塑特區(qū)意識、重振特區(qū)精神、再創(chuàng)特區(qū)輝煌理念的具體實(shí)踐。大新華航空順利投入運(yùn)營，將成為海航打造世界級企業(yè)和世界級品牌的新起點(diǎn)。海航始終是海南人民為之自豪的企業(yè)。 如此高的評價(jià)，對海航來說，雖來之不易，也屬實(shí)至名歸。 海航集團(tuán)董事局董事長陳峰在

17、2007年10月參加十七大會(huì)議期間，也曾不無感慨地說：在充滿改革的大環(huán)境中，海航不斷尋求自身發(fā)展機(jī)會(huì)，按照改革的思路，探索自己的發(fā)展之路。實(shí)際上，海航的成功也是中國改革開放的成功，是中國民航改革的縮影，是海南大特區(qū)改革的縮影，中國民航的企業(yè)重組、機(jī)場重組、中外合資，這一系列舉措，海航都率先在行業(yè)里做了，海航一直堅(jiān)定不移地跟隨著改革開放的大潮流，不斷地在這種潮流中為改革開放作出貢獻(xiàn)。 快速發(fā)展的同時(shí)，海航堅(jiān)持為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事的企業(yè)文化理念，將企業(yè)社會(huì)責(zé)任提高到戰(zhàn)略高度，不斷探索企業(yè)參與社會(huì)公益、扶貧、慈善事業(yè)的模式，設(shè)立扶貧專項(xiàng)基金，10多年來累計(jì)向公益事業(yè)投入近3.5億元，初步形成了具有帶動(dòng)效應(yīng)的社會(huì)公益工作體系，是中國民航第一家最具社會(huì)責(zé)任感企業(yè)，還榮獲中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，中國公益事業(yè)十大先鋒企業(yè)等稱號。 近年來，海航開展了多項(xiàng)公益活動(dòng)，這些活動(dòng)體現(xiàn)了海航人回報(bào)社會(huì)的決心和理念。他們先后開展了海航青藏高原10年光明行動(dòng)、飲水思源，為海南人民打100口至善井、扶貧先扶智等公益活動(dòng)，設(shè)立海航高校獎(jiǎng)學(xué)金、關(guān)愛環(huán)境，支持海南島海防林建設(shè)以及為自然災(zāi)害地區(qū)、貧困地區(qū)、殘疾人聯(lián)合會(huì)、