汽車超低音的三大調音法

1、汽車超低音的三大調音心法假定您車上的音響系統(tǒng)具備電子分音設備，或是主機、功放上內建前級分音機能 (沒有這些功能恐怕也很難改裝超低音了)，那么在安裝了一套車上超低音系統(tǒng)后，勢必面臨的將有三項調音步驟：超低音相位、 超低音與低音的分頻銜接和量感設定。而在這三項調音步驟開始之前，我們得先設定出車上中低音喇叭的高通分頻點?；旧?，中低音喇叭能夠向下延伸播放出越低頻率越好，但由于物理天性限制，以一般車用音響中低音喇叭安裝在經過隔音、制振處理過的前門板上為例，頻率頂多向下延伸到60 70Hz ，再下去的極低頻就會開始松散、模糊，因此我們抓中低音喇叭的高通分頻點，大約從65 90Hz 都可以設定，以能夠濾掉

2、中低音喇叭過低的松散頻段為佳。1.超低音相位設定：只要超低音喇叭在運作，就會產生聲音的相位問題，而這個超低音設定的基礎問題如果不加以調整，就可能形成超低音系統(tǒng)發(fā)出的聲音和中低音喇叭發(fā)出的聲音互相打架，也就是超低音系統(tǒng)量感設定越多，反而低音聽起來越少。而實際調整上，你只要從電子分音器或功放上的分頻設定來測試，當發(fā)現超低音低通分頻點設定越高、 音量開越大， 音樂中的低音反而聽起來越少，那就是相位設定有誤，必須通過相位調整或超低音喇叭線反接的方式來校正超低音相位！2.超低音分頻點設定：在汽車音響上，超低音低通分頻點設定不僅牽涉到音樂聆聽的均衡性， 更牽涉到音場的正確性！ 你或許聽過， 有人說因為車上

3、的超低音設備多安裝在后行李廂中，所以超低音也應該是由車后向前打過來才對。不過仔細想想， 有人聽音樂會把音響喇叭放在腦袋后面聽的嗎？這絕對不是正確的音響概念！ 因此，就算車上超低音設備裝在后行李廂，我們還是有辦法讓超低音聽起來好像在乘客前方，而這就得用上一點聲學的理論聲音頻率越高，方向定位性越強；頻率越低，聲音聽起來越擴散、越沒有方向性。因此一般來說， 當我們把超低音的低通分頻點設定在55 75Hz 之間時，這樣低的頻率是不太容易產生方向性的問題，也就是在人耳聽來， 不太容易聽得出超低音是由腦袋后方傳出，而再搭配與車上前音場中低音喇叭良好的分頻銜接，你就會聽到仿若前方傳來的超低音與正確的音場定位

4、了。另外讀者要知道的， 就算在 55 75Hz 這一段頻率中設定超低音喇叭的低通分頻點，音樂性聽起來還是會有不同的改變，基本上分頻點設定越低， 音場越前伸、越寬廣，低音聽起來越柔軟；分頻點越高，低音沖擊性、力度感越強，兩種特性無法兼得，要看視聽者的聆聽喜好來調音！3.超低音量感設定：量感調整是超低音系統(tǒng)設定中最簡單、卻也最容易出錯的步驟！許多人或許喜歡重口味， 把超低音系統(tǒng)的音量開得很大來增加低音，殊不知在低音大幅提升的狀態(tài)下，超低音頻段搞不好已經過度而失真了，這樣的音樂怎會好聽？因此， 正確的超低音量感調整， 其實只要超低音聽起來有一點點感覺就夠了，主要的低音還是應該來自車上的中低音喇叭。如果自己無法準確調校音響，可以去比較專業(yè)的音響改