中國汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢教學(xué)內(nèi)容

1、中國汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢精品文檔中國汽車后市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（一）、汽車后市場現(xiàn)狀綜合分析2012年以來，我國汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對引導(dǎo)生產(chǎn)、擴大消費、促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車流通規(guī)模不斷擴大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。與此同時，我們也注意到，2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場開始從高速增長過渡到平穩(wěn)增長的發(fā)展階段。據(jù)估算，汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達到40%至50%,個別細分行業(yè)的利潤甚至可以達到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認的是，汽車后市場已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。在發(fā)達國家市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車

2、業(yè)利潤的20%,零部件供應(yīng)利潤約占20%,其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說，售后服務(wù)利潤一般是整車銷售利潤的3倍。而目前國內(nèi)汽車市場的銷售額中，服務(wù)所占的比重還比較小，這也說明汽車服務(wù)市場有很大的上升空問。中國汽車后市慚發(fā)顫狀分析現(xiàn)狀簡析市場整體放量不高目削國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠豕3除萬豕，至三汽車美各9Q0（哆獲口數(shù)量上的龐大，如不能代表強大“在國內(nèi),汽車美容行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)汽車美容養(yǎng)護程序不一、洗車質(zhì)量無從考核等已成為公開由腦密.市場建中度不曷整個市場上還沒有大企業(yè)，更多罡空白點，而不罡竟?fàn)帉κ?，這對投資者耒說是很好的機會口眼舞水平較低卬國汽車售后服務(wù)質(zhì)量評價卬心發(fā)

3、布的2012年上半年汽車售后服芬評價報告顯示，當(dāng)前汽車企業(yè)售后服務(wù)總體質(zhì)量水平不高，車主總體;黃意度水平段假，汽車售后服務(wù)相關(guān)投訴量持續(xù)快速上升口行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)不到位由于后市場最近幾年剛剛發(fā)展起來,涉及到汽車后市場的t目關(guān)組織機構(gòu)主要工作重心者瞅在土黜和規(guī)范市場，沒有官方對汽車后市場出充計豹據(jù)，投資越來越塞由于汽車后市場的廣闊發(fā)展前最,傳統(tǒng)后市場企業(yè)、國黝魴加入扎堆授資后市場的隊伍。外資企業(yè)獷張?？靽鴥?nèi)企業(yè)尚未形成頰模，國際知名品牌已經(jīng)加快在中國的擴張，主要有：息6嗷科、博世、濯德巴克斯、黃帽子,楙（殼牌3,3M、霍尼維爾、尼爾森等，國內(nèi)三林主要有：元征、藍星、車胎飾、快車手、鉆焦點、月福等口未

4、來汽車后市場緊俏的人才：后市場營銷人才、汽車維修養(yǎng)護人才、汽車金融、保險服務(wù)人才、汽車租賃人才、汽車改裝市場人才、網(wǎng)絡(luò)市場人才（高度重視，對未來的市場影響重大），在這里所需的人才，既不是專家級別的人才，也不是各行各業(yè)領(lǐng)軍人物，而是大量制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一線的精英。（二）、國內(nèi)汽車電子市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析汽車電子市場呈現(xiàn)新變化，從國內(nèi)汽車電子的細化市場來看，這些變化包括：由于汽車電子動力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長點較少，增長速度比較平緩，市場份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來幾年這一市場發(fā)展將快速增長；隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電

5、子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身電子市場將得到較快發(fā)展；隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場進入門檻較低的原因，車載電子市場也將獲得快速發(fā)展。中國汽車電子市場發(fā)展路徑，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)做大做強，首先是選好突破口，加大政府扶持力度。當(dāng)前我國發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面，本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場話語權(quán)，政府要加大對這些企業(yè)的支持力度，通過設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國家實驗室等辦法，幫助它們做大做強。同時，可以扶持實力較強的企業(yè)向動力控制等核心汽車電子器件過渡，最終達到較為合理的產(chǎn)品布局。其次是積極向國際汽

6、車電子巨頭取經(jīng)，在合作中重視消化。包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開始海外并購這一舉動，正是國內(nèi)企業(yè)加深與國外合作的一個表現(xiàn)，但并購后能否避免簡單的照搬照抄，改變逆向模仿的缺點，處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，恰恰是國內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。中國汽車電子市場銷量分析，目前，國外新車汽車電子支出平均占整車價值的26.2%,高端車將近占40%,而我國汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過10%,中國汽車電子在整車價值中的比例逐年提高。據(jù)市場研究機構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，中國汽車電子市場正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢，預(yù)計2013年已經(jīng)達到3750.5億元，是2009年的2倍左右

7、。2014-2015年電子市場將會有更大的市場發(fā)展。（三）、我國汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀綜合分析1、汽車改裝業(yè)停留在實用階段我國改裝車還停留在實用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。2、認識度與地方經(jīng)濟相關(guān)人們對汽車改裝的認知度不夠，還有一個很實際的問題就是經(jīng)濟能力的問題。現(xiàn)時內(nèi)地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業(yè)發(fā)展相對較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟發(fā)達有很大的關(guān)系。我國香港的汽車改裝業(yè)要比我們內(nèi)地要領(lǐng)先，主要因為她身份的特殊，是一個國際性的大都會，她的汽車改裝文化主要受到日本的影

8、響。3、改裝過于標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)在的改裝項目日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實與其說是改裝，倒不如直接說是更換或加裝，因為他們都是買現(xiàn)成的產(chǎn)品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個改裝店都能應(yīng)付得來的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟上能應(yīng)付得起的人也不多，因為這方面對技術(shù)、經(jīng)驗和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會適得其反?，F(xiàn)在大多數(shù)人對于個性的追求還僅僅局限于貼個另類的車身貼、加個尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實際上充其量只不過是個美容裝飾店罷了。4、嚴重制約國內(nèi)汽車改裝市場發(fā)展的

9、是政策規(guī)定關(guān)于汽車改裝問題出現(xiàn)歷史性的突破基本情況：全國工商聯(lián)在聽取了全國工商聯(lián)汽摩配商會和汽車改裝專業(yè)委員會的匯報后，將對盡快發(fā)展我國汽車改裝業(yè)的提案”上報全國政協(xié)，由全國政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院，2013年10月10日由五部委共同專題聽取了匯報，10月27日國務(wù)院就正式批復(fù)，關(guān)于五部委對盡快發(fā)展我國汽車改裝業(yè)的提案批復(fù)一是說明關(guān)于汽車改裝問題，全國政協(xié)、國務(wù)院非常重視，并做出了重要批示，二是上報批復(fù)之快也是出乎意料的，說明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。批復(fù)的基本內(nèi)容:(1)、由五部委聯(lián)合批復(fù)，公安部、商務(wù)部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局。(2)、要求盡快完成關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”。(3)、加快

10、專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場全面調(diào)研。(4)、同時經(jīng)人力資源部批準(zhǔn)，開展汽車改裝師培訓(xùn)工作和汽車改裝師資格認證。(5)、可實行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場執(zhí)照的市場。同時全國第一批專業(yè)汽車改裝師培訓(xùn)工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。綜合分析：這一批復(fù)對全國汽車改裝業(yè)來說，是歷史性的，是汽車改裝市場重大突破，意味著國內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在2014年正式推出，必將對國內(nèi)汽車改裝市場產(chǎn)生重大影響，推動國內(nèi)汽車改裝市場的創(chuàng)新發(fā)展，對汽車后市場迎接新的歷史意義重大。（四）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展

11、狀況汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營模式在發(fā)達國家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體力量之一。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除國外汽車維修連鎖行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r特點荷介專業(yè)分工 明確連鎖總削能量強大美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修卬心、汽車專項維修企業(yè)口車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處口品牌效應(yīng)明顯在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)者懼有強大的品牌效應(yīng),用戶看到品牌標(biāo)識,可以放心地消費。運營區(qū)準(zhǔn)化連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、設(shè)籥酉虛.宣傳推廣、價格體系、經(jīng)營管理、配件配送、技術(shù)培訓(xùn)這使得連鎖店的運作有言可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠的服務(wù)：由于連鉗后有強育力的皿茶和法

12、律6正持,對氣干維修企此技/作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加覬范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高,店面實體網(wǎng)絡(luò)1配件配送網(wǎng)絡(luò)和電了信息網(wǎng)絡(luò)二網(wǎng)占不分店網(wǎng)絡(luò)密集,呈小型化,總體規(guī)?；趪膺B鎖店一般有很強大的背曷和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大J美國人數(shù)在8V口人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)J而日本1口人以下的店面比例為7g-32%.2、中國汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長和保有量的增加，汽車行業(yè)的利潤分配不斷向后市場轉(zhuǎn)移等等原因，我國汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競爭壓力。在這個關(guān)口處，哪種經(jīng)營模式更符合當(dāng)前我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深

13、思的問題。中國汽車雉修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀特點簡介我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店,贅模式由德系車輛率先引入，早期由于車型里一，資源設(shè)備和技術(shù)人員魏乏等原因先行在領(lǐng)異品牌中國遍地汗花，而是鎖模式是年臉著對外升串的洋,汽豐儕有量的增用和抵尚未出現(xiàn)店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后未出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)輪不足等原因無法快速成長起來，頡我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期,沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)W運營、首理不垂范機連與挑戰(zhàn)并存我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建詒的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠？連鎖總部的管理F控制、支持

14、、服務(wù)能力不強,很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一？沒有實現(xiàn)真正連鎖。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，苜先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高,而連鎖維修企業(yè)恰好能更S的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求O3、中國汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢要解決我國汽車維修市場整體競爭力不強及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營是解決問題的答案。目前國內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5%左右。盡管4s專賣店具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，但其動輒上千萬的投資，以及由此導(dǎo)致的維修價格高、投資回收期長的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢正好彌補了4s店的

15、不足，在我國具有極其廣闊的市場前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢。經(jīng)營模式上的優(yōu)勢(1)、快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實施的是榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營模式，其利益集團內(nèi)部成員風(fēng)險共擔(dān)，有利于集團整體規(guī)模的擴張，點多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。(2)、規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。(3)、凄當(dāng)勞”式的快速服務(wù)的優(yōu)勢。快速服務(wù)

16、”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像爰當(dāng)勞”的目標(biāo)市場并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標(biāo)市場定位于不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡單維修和快速養(yǎng)護”的消費者，通過這一差異化的市場定位，這類企業(yè)占據(jù)了細分市場的大部分市場份額。各地政府加大了對快修連鎖的扶持力度中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺了上海市汽車快修站開業(yè)條件和浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營條件等相關(guān)文件，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路。政府的支持對國內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)

17、展是一個利好因素。本土汽車快修企業(yè)具有得天獨厚的生存條件國內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學(xué)習(xí)能力很強，已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌現(xiàn)出來。雖然目前國內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟，而且外資的進入也咄咄逼人，但中國的汽車快修企業(yè)有其得天獨厚的生存條件，它會像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一樣，在與外資的競爭中盡快地學(xué)習(xí)和成熟。4、中國汽車維修行業(yè)存在的問題汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。(1)、汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列

18、有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異?；靵y這就嚴重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。(2)、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面，我國還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡陋、僅靠簡單工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。(3)、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要根據(jù)中國汽車維

19、修行業(yè)協(xié)會對831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機修、電工、鉞金、漆工等工種)為25874人，占63.4%;從事技術(shù)及管理工作的有10699人，占26.2%;在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%;具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。（五）、中國二手車市場與發(fā)達國家差距與活躍的汽車市場相比，我國二手車流通發(fā)展還是比較滯后，與發(fā)達國家相比還是差

20、距比較明顯，這種差距的產(chǎn)生是與我國國民生活水平、消費習(xí)慣、二手車和新車目前所處的發(fā)展階段有一定的關(guān)系。中國二手車市惆與發(fā)達國家差距業(yè)務(wù)簡介交易雙提我國二手車市場交易規(guī)模遠遠低于美國每年4000多萬輛的水平j(luò)僅相當(dāng)于新車偏低銷量的左右而發(fā)達國冢一般為新車的I倍力徵 、I 拍銷明置不經(jīng)換足我國二手車交易市場多采用直接交易或者逋過經(jīng)紀完成，通過經(jīng)銷商交易、置 換的不到5%j拍賣交易僅占日本80%1壯二手車通過品牌經(jīng)銷商置換和 拍賣美國一半的二手車通過經(jīng)銷商交易口信息披露 不足稅負較重由于信息不又用交易當(dāng)中仍然存在一些車輛沒有按照規(guī)定披露相關(guān)信息,障瞞質(zhì)量缺陷的問題j歐、美、日等發(fā)達國家之所以發(fā)展快，

21、主要是城信度高、公信力強、交易公開透明、車輛質(zhì)量有保障。目前二手車拍賣企業(yè)需按照拍賣標(biāo)的成交價的4%繳納噌值稅經(jīng)銷企業(yè)需投交易價的2%微納增值稅而經(jīng)紀公司交易市場則只需健內(nèi)5%的營業(yè)稅，相比之下，才皎企業(yè)、統(tǒng)銷企業(yè)的稅負比去遁.中國二手車市場發(fā)展建議隨著汽車市場從增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)換，二手車流通對擴大汽車循環(huán)消費的作用將日益凸顯。另一方面，截至2013年底我國汽車保有量已超過1.4億輛，而且每年以1000多萬輛新增汽車的規(guī)模擴大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場將逐漸進入更新?lián)Q代高峰期，報廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中的地位將更加重要。為了加快培育二手車市場，管理部門今

22、后可能從以下五個方面著手。中國二手車市慚發(fā)展建議建議引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展大力發(fā)展品牌二手車交易市場優(yōu)化升班簡介加強領(lǐng)劃指導(dǎo),推動二手車交易市場合理布局，加快誠信體系建設(shè),倡導(dǎo)實施先行賠付制度，研究制定二手車流it企業(yè)技術(shù)頰范？即導(dǎo)企業(yè)盤苑經(jīng)營，推動二手車饕定評估技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺實施，規(guī)范荽定評估流程和方法，確保鑒定評估客觀公正，支持汽車供應(yīng)商利用現(xiàn)有營銷渠道，拓展品牌二手車置換業(yè)務(wù)，鼓勵有條件的大型企業(yè)集團發(fā)展連鎖經(jīng)營，推行二手車認證制度和質(zhì)保承諾j打造一批品膻二手車專營精品店和區(qū)域性品牌二手車賣場，促迸安全濃心消普O加大支持力度J引導(dǎo)二手車交易市場升級改造，改善交易環(huán)境J并積極引入二手車柏賣、品

23、牌經(jīng)銷、質(zhì)量認證,啄諾等先進經(jīng)營模式，充分發(fā)揮交易市場的車輛集散、信息引導(dǎo)、價格發(fā)布、消費集聚的作用。建立信息支持建立全國性和區(qū)域性的二手車公共信息平臺和拍賣平臺，發(fā)展網(wǎng)上即時拍化平臺等多種形式的拍賣業(yè)務(wù)，推動二手車社會資源整合和規(guī)模經(jīng)營。癖低增值 稅稅率研究完善二手車增值稅稅收政策，推動建立二手車幅時產(chǎn)權(quán)登記制度,降低交易成本,提高流通效率，同時7清理不瞰消普地限制二手車流通的不合理規(guī)定另：值得關(guān)注的國內(nèi)汽車租賃市場發(fā)展趨勢交通部2011年4月發(fā)布促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時期，交通部將加強行業(yè)管理促進其規(guī)范發(fā)展。無論是從中國宏觀經(jīng)濟的走向趨勢還

24、是微觀的社會基礎(chǔ)來看，中國汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經(jīng)濟的進一步完善，中國汽車租賃業(yè)將會有更快的發(fā)展。中國目前只有12%的人擁有駕照，而美國的這個比例為69%。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，在未來10-15年，中國將會有近10億人擁有駕照，而中國的道路資源將最多只能承載約3億輛機動車，這意味著將有近7億人有照無車。同時，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個企業(yè)和個人都自購車輛。由此可見，中國的租車市場還處于早期的發(fā)展階段，用戶租車習(xí)慣有待培養(yǎng)，駕車人數(shù)還有很大增長空間，整體租車市場也將具有巨大的發(fā)展空間。（六）、國內(nèi)汽車后市場與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢從歐美發(fā)達國家發(fā)展過程

25、能看到，汽車后市場的蛋糕足夠巨大，領(lǐng)軍企業(yè)的汽配經(jīng)銷商規(guī)模甚至能超過普通的主機廠，無論是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為汽車后市場企業(yè)不能忽視的領(lǐng)域。電子商務(wù)是汽車后市場發(fā)展的必然業(yè)態(tài)，一直以來，汽保和汽配企業(yè)大都專注于生產(chǎn)制造，而疏于品牌建設(shè)。渠道上偏重于傳統(tǒng)渠道，最近幾年電商崛起，傳統(tǒng)銷售渠道面臨被代替的命運，這使得汽車配件行業(yè)也對電子商務(wù)模式尤為關(guān)注汽車后市場與電子商務(wù)融合簡介而茨腫/X 實體產(chǎn)韭 問題汽車配件 成日常消 費品電商平臺價格透明電商是后 市場史然 業(yè)態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)的實體經(jīng)濟欠賬太多，任何圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機會都不得不面對實體經(jīng)濟千瘡百孔的現(xiàn)實問題，雖然互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在談?wù)撌袚碓朴嬎?/p>

26、進行大數(shù)據(jù)掘金，但汽車后市場的電C業(yè)勢仍然屬于在煤礦里淘金的營生.汽車配件作為工業(yè)產(chǎn)品，銷售終揣市場莖為輪店、修理廠、汽配城等口很多企業(yè)認為電商節(jié)商售渠道跟行業(yè)關(guān)系不大。但是J隨著車主知識水平的提高，以及DIY習(xí)慣的養(yǎng)成，諸班®1車片、雨刮片'演清器以及油品這些易損件.易耗品正在逐步的退去工業(yè)品的外衣，成為人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ孟M品工消普者很熱衷從電商平芻購買易騎、易耗汽配產(chǎn)品，然后親自或者隨意找到一家修理店支付一定的手工費就完成了一次汽車配件的消費，電商平臺上汽配產(chǎn)品公開透明的價格;讓越來越多的消費者正在改變消費習(xí)慣卡如果用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽配行in匕莪.，淘寶就如汽配城,m淘

27、寶澗足不了大商家后，就出現(xiàn)了京東等典型的企業(yè)型電商，類似于汽配行業(yè)一些大型經(jīng)銷商脫離汽配蝌蚊經(jīng)營e由此可見，企業(yè)信息化建設(shè)高度決定了企業(yè)發(fā)展能力已成為不爭的事實j電子商務(wù)將成為汽車后市場的必然業(yè)態(tài)”1、汽車后市場技術(shù)支持需要互聯(lián)網(wǎng)解決方案后市場看起來市場規(guī)模龐大，但賺錢并不那么容易，提供技術(shù)支持體系可能成為汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)機會，這是產(chǎn)業(yè)長期存在的痛點。廠商與羥情商的車輛診斷維修特點簡介4,店內(nèi)部 技術(shù)支持廠商技術(shù) 平臺網(wǎng)絡(luò)雉修診斷系統(tǒng)非授權(quán)修理廠痛點中國有40萬家汽車維修企業(yè)，只有?萬多家是45店，對汽車主機廠而言j通常要維系幾百冢連鎖經(jīng)營的4障修廊上它會為這個網(wǎng)絡(luò)建立一個維修技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)

28、支持體系，一旦某個始店遇到車輛疑旗故障，可以通置內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)向廠商提出技術(shù)支持要求。最近1底,越來越箓的廠商建成了三級技術(shù)支持平臺，主機廠的技術(shù)中心是招極解;夬方案，各個區(qū)域會有自己的技術(shù)支持團隊，技術(shù)胃物強的4s店受雇于廠商為兄弟店有償提供技術(shù)支持，這樣的支持模式基本能;齪1汽車三包耍求。更厲害的廠商已經(jīng)基本建成基于呼各的維修診斷系統(tǒng),通過麻音端口駁接車輛，以人工智能的方式為維修人員提供診斷建餃，這些人工智能的軟件會利用跨國品彈的全球診斷案例來解決問題，未來這會是車輛診斷捌金極解決方案,但問題是這個方案僅限于授權(quán)經(jīng)豐輛體系。4s之外的其他3哆萬冢非授權(quán)修理廠是沒有廠商的這類技術(shù)支持體系和系統(tǒng)的.

29、，除非政府強制要求廠商向市場提供上述技術(shù)診斷互戢網(wǎng)解決方案，否則汽車后市坳加一個很大的痛點一J受權(quán)體系外的維修站只骨銀供保養(yǎng)服務(wù)，沒有合法渠道獲得的資料和診斷案®枝提，路邊店很難做到正旅維修，2、汽車維修企業(yè)可能的選擇目前看有五種解決方案:其一是維修店老板靠個人人脈建立技術(shù)支持后援團，遇到問題找其他店的技術(shù)人員協(xié)助。其二是后市場維修技術(shù)人員通過個人關(guān)系建立了一些維修技師俱樂部或者QQ群，通過人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)提供互助服務(wù)。其三是類似博世BCS網(wǎng)絡(luò)，它雇傭幾位維修專家為整個網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)指點。其四是類似深圳笛威這類公司，它組建專門的技術(shù)支持團隊提供B2B的技術(shù)支持服務(wù)。其五是類似深圳元征這類公

30、司，它利用OBD診斷接口，建立軍云網(wǎng)”，這是云服務(wù)的概念，希望維修站把車輛通過遠程的診斷設(shè)備接上互聯(lián)網(wǎng)，遠程提供遠程診斷服務(wù)。上述五種解決方案在一定范圍內(nèi)都有價值，但肯定解決的都是局部問題，幾十萬家維修站的問題不可能都有解決方案3、汽車維修的互聯(lián)網(wǎng)機會對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者而言，顯然可以借助互聯(lián)網(wǎng)來解決汽車后市場的這個痛點。比如可以建立B2B的威客網(wǎng)站，已經(jīng)有一些網(wǎng)站在提供這類服務(wù)，但受限于投資規(guī)模和商業(yè)模式，只是取代了QQ群的功能。汽車堆修的互聯(lián)網(wǎng)機會特點簡介定位信息服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的LBS（定位信息服務(wù)）已經(jīng)用得很廣泛，如何基于LBS整合技術(shù)專家資源，然后把這些資源打包服妻，讓技術(shù)專家的診斷能力最大程

31、度變現(xiàn)，這是建立商業(yè)模式的基礎(chǔ)。人工智靛在線診斷除了建立人的網(wǎng)絡(luò)，搭建基于人工智能的在線詒斷平臺也是創(chuàng)業(yè)方向,只不過這個創(chuàng)業(yè)方向?qū)夹g(shù)開發(fā)的要求較高，對故障診斷案例的儲備和挖掘要求較高.目前基于諳義分析的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在普及j如果造靛把這類語義分析技術(shù)應(yīng)用到診斷案例的挖掘中，建立一個汽車維修診斷的搜索引擎也是有利可圖的，跨品牌維修需求如果國家修改汽車品牌管理辦法，廠商不再能強制經(jīng)銷商必須把車放在一個始店賣，自然修車也不用再強制去45店,跨品牌的維修需求會更多,這時候一個能跨品牌的技術(shù)診斷平臺的價值會非常大。這不是目前的百度能平?jīng)Q的。從目前看，百度，阿里巴巴都賺的是B里的騰訊是為劌不多豌腳到C端林的

32、踏行業(yè)人模式，從概率看,后市場創(chuàng)業(yè)更應(yīng)從賺錢機會更大的B端做起。當(dāng)然二要賺B瑞才的錢.前提是創(chuàng)業(yè)者熟悉這個產(chǎn)業(yè)j遺憾的是,互聯(lián)網(wǎng)人士了解汽車后市場消費者需求的者環(huán)多*搜狐二手車宣布與花鄉(xiāng)二手車交易市場的戰(zhàn)略合作，此前，汽車之家也將che168域名變更為二手車之家，平安也投資了二手車網(wǎng)站平安好車"，這一系列事件引發(fā)業(yè)界對二手車互聯(lián)網(wǎng)媒體的商業(yè)模式的思考。目前僅就媒體業(yè)務(wù)本身而言，二手車的媒體傳播仍然是B2B型，B2c媒體內(nèi)容匱乏、廣告客戶質(zhì)量不高。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海曾說過二手車網(wǎng)站沒有商業(yè)模式，現(xiàn)在這個行業(yè)仍然沒有找到成熟的線上商業(yè)模式。汽車類網(wǎng)站現(xiàn)有盈利模式簡介特點流量轉(zhuǎn)化 成

33、呼入電 話針對車主B箋收費 失政地面團購 服務(wù)廠商和經(jīng)箱育直銷無論是門戶還是垂直，汽車變網(wǎng)站的福利模式不外乎品牌廣告、經(jīng)銷高會員特，這是兩個典型的加E收費模式口目前看，針對整車廠商的廣告和針對經(jīng)銷商的會員費者府邊界。經(jīng)銷商則并非只看重流量，它們更在乎網(wǎng)站漪量轉(zhuǎn)化成呼入電話的效率.曾經(jīng)有過網(wǎng)站針對車主的B2c收襄，但都告失敗。隨看競爭加劇,目前一些門戶或者垂直網(wǎng)站模仿地方網(wǎng)站，為廠商或者經(jīng)銷商集團提供團購服務(wù)，這實質(zhì)二是挨讓果忖替的r吉業(yè)寺.飛右肉的是的針產(chǎn)對于地方汽車隔占,在無法比拼流量的情況下J通過按效果付藤的地面團購服務(wù)也能夠堅強地活著.在東風(fēng)日產(chǎn)等車企開始大期模和媒體探討CPS模式后，由

34、地方汽車網(wǎng)占發(fā)起的這種模式甚至讓門戶和垂直網(wǎng)站不得不調(diào)動地方站的工作人員模仿這類業(yè)秀模式做團購-廠商和經(jīng)銷商有可能借助新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段拋棄互聯(lián)網(wǎng)媒體甲介J比如直接購買投素、導(dǎo)般占點的關(guān)鍵詞和鏈接或者基于大數(shù)據(jù)挖掘,精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)潛客通過技術(shù)手段高效地主動邀的港客到店，以滿足顧客心理價位的方式促進成交，把本應(yīng)投放的部分廣告費,會員襄作為折扣返還消費者。（七）、二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)1、汽車類網(wǎng)站的現(xiàn)有盈利模式分析幾乎所有汽車類網(wǎng)站都覬覦二手車業(yè)務(wù)，但真正把它當(dāng)事情做的很少，原因無它一歿有清晰盈利模式，新車導(dǎo)購業(yè)務(wù)的盈利模式終將壽終正寢。2、二手車網(wǎng)站出路在于創(chuàng)造供給和需求美國的汽車網(wǎng)站已經(jīng)把二手車和新車

35、放在同一個數(shù)據(jù)庫里，顧客的新車就是未來的二手車，二手車互聯(lián)網(wǎng)有未來，一定是互聯(lián)網(wǎng)人從二手車的供給和需求上找到解決方案。國內(nèi)二手車價格相比國外仍然偏高，供不應(yīng)求是主因。正因為供不應(yīng)求，幾乎所有二手車網(wǎng)站都盯著車源不放，誰的車源多，誰的車源信息準(zhǔn)確，誰就能從二手車中介公司那里獲得收入。從需求看，消費者仍然對二手車消費不信任，寧可高價買新車，也無法接受更具性價比的二手車。如果能借助互聯(lián)網(wǎng)說服老舊車型的所有者賣舊車，如果能說服打算買廉價新車的車主買更具性價比的二手車，這是現(xiàn)有汽車網(wǎng)站大有可為的地方。汽車網(wǎng)站創(chuàng)梏供給與需求特點簡介"誘導(dǎo)打車主買車如果投狐汽車、汽車之冢、易車碰前多精準(zhǔn)識別現(xiàn)有用

36、戶中的準(zhǔn)軸車車主，能的紀錄他們的新車車況，適時推送一些二手車置損和收購價格信息，y激他們賣掉自己的車主切發(fā)掘二手車車源，這比堂等車主上傳車源更有競爭力”精準(zhǔn)推送二科另一方面1口噪汽車網(wǎng)站能夠識男憫陛價格敏感型車主，在其搜索新車的時候精準(zhǔn)推送同價位甚至更低價位、更高性價比的一手車7這將是發(fā)現(xiàn)需求的過程,有了這個能力，汽車網(wǎng)站才t建提二手車營銷的主動權(quán)口挾需求以令一手車中介,或者干脆撮合供給和需求，做成二手車的C2B2c平臺，這才是二手車網(wǎng)站的終極模式。大粒據(jù)分析_手車網(wǎng)如果有未來j中心大數(shù)據(jù)分析的°如果不能借助互聯(lián)網(wǎng)的媒體屬性解決客戶的全生命周期管理問題，汽車碰易等沒有未來呂新車網(wǎng)站和

37、二手車網(wǎng)站最終必然走向整合，現(xiàn)在這種拆分只是短期行為，分久必合是大趨勢F成熟汽車市場已經(jīng)驗證了這條路役整合各平臺用戶對于有用戶中心的汽車網(wǎng)站,是有可能將新車用戶轉(zhuǎn)優(yōu)成二手車供給和需求的，這是汽車網(wǎng)站相對線下的汽車一手車交易市場、中介公司的最大優(yōu)勢，這也是目前垂直二手車網(wǎng)站所設(shè)有的資源口但要完成這個轉(zhuǎn)化，汽車網(wǎng)站用戶中心的布局就非常重要°必須得先有整合了各個頻道貨源的用戶中心I才能進行大數(shù)據(jù)分機然后才能談用精準(zhǔn)內(nèi)容進行用戶說服和轉(zhuǎn)化g隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透，汽車理占在移動端也必然有新的用戶份額劃分.“粘性網(wǎng)站不茅有資源建立用戶中心的網(wǎng)站并不符。目刖看P汽車網(wǎng)站卬儆用尸中心最具優(yōu)勢的是汽車

38、之家、愛卡？它們有大量的論壇用戶，掌握著用戶信息，其它汽車網(wǎng)站基本不包備J所謂用戶中心只是瀏覽行為分析.易車、搜班在羽力儂用戶中心，但這需要做出更務(wù)類似投狐,章查詢'逾種有用戶粘性的產(chǎn)品才能成功立續(xù)F為王_手車覷&未來之爭可酢得基于汽車網(wǎng)站用戶中心和移動互聯(lián)網(wǎng)布局這兩個因素，道會勝出很難說，擁有大壁支下業(yè)務(wù)的傳糠手車垂直網(wǎng)站肯定也有其生存空間口有一點是肯定的，無論證做二手車網(wǎng)站最終者避不開線下的鑒定.估價、整備、定價和交易。另：社會化媒體客戶關(guān)系管理在汽車后市場的應(yīng)用1、微信能否拯救4s店國內(nèi)大部分汽車4s店的經(jīng)營者正在陷入困惑，4s店的開設(shè)成本越來越高昂，豪華的裝修、昂貴的選

39、址、高企的營銷成本，還有越來越貴的人工成本，都讓4s店成為奢侈的游戲。而持續(xù)不景氣的車市和無休止的價格戰(zhàn)，正讓大多數(shù)4S店的新車銷售業(yè)務(wù)變成一塊雞肋。4S店正越來越依賴汽車的售后服務(wù)賺錢，但4S店的經(jīng)營者們發(fā)現(xiàn)，車主們正變得越來越精明，他們會在4S店那昂貴的維修保養(yǎng)成本和路邊維修小店之間對比，越來越多的車主買完車后就不再把車開回4S店。當(dāng)越來越多的4s店意識到微信的重要性后，事情有了新的變化。有4s店已經(jīng)在微信上開設(shè)公眾賬號，賬號的后臺進行了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)，可以一對一地為車主提供用車提醒（違章、保養(yǎng)、保險）、預(yù)約、在線服務(wù)、一鍵呼叫救援等業(yè)務(wù)。微信的出現(xiàn)使得4s店的客服效率大大提升，并減少了許

40、多成本。2、微信正在大舉滲透到汽車銷售行業(yè)一組北京德貝思營銷管理有限公司近日發(fā)布了的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，全國113家汽車品牌中，有60家已經(jīng)在微信公眾平臺上建立了品牌公眾賬號，而建立微信公眾賬號平臺的4s店更是不計其數(shù)?？梢哉f微信已經(jīng)引起了汽車行業(yè)的足夠重視。微信在后市場領(lǐng)懂應(yīng)用的優(yōu)勢與不足特點簡介微信比 APP更適 合箝店澈信比APP更睿 易存活個性牝開 發(fā)不足沒有從客 尸出發(fā)擻信很適合皚店行業(yè)。用戶對其店的服務(wù)屬于地頻;燃百費，下載一個工彈的成本太高而微信只需要關(guān)注即可其次,手機AP班次升級都需要用戶手動更新，而基于微信的htm15產(chǎn)品是不需要升殿的=它采用實時在線升級的技術(shù)口截

41、信公眾賬號是一個跨平臺的產(chǎn)品j用戶換過手機之后，沒有荽少手機APP能存在用戶手機里面，但微信一定是其中之一，那么依托于微信平臺黑店的賬號也能幸運地存活不來.在這6喙品牌公眾賬號中，但有7家進行了包含品愧信息介紹、產(chǎn)品信息介紹、售前服務(wù)、售后服務(wù)等模塊的個性化開發(fā).整體而言，汽車企業(yè)對微信的運用還處于匕次交低綾的水平，真正弟見與用戶深度互動的企業(yè)仍占少數(shù)。對不少于品冢汽車廠商以及4s店的徵信公眾號觀察了幾個月可以發(fā)現(xiàn),幾乎沒有一個偏信公眾號,是真正為用戶著想的.他們只是在做他們想要用尸看到的內(nèi)容，而不是用尸真正需要的內(nèi)容。四、汽車后市場如何應(yīng)對汽車市場發(fā)展的新變化汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場的發(fā)展而不斷壯大，汽車整車市場作為汽車配件及用品市場的領(lǐng)頭兵，對汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢、走向起著重要性、指導(dǎo)性的作用，汽車配件及用品市場發(fā)展不能脫離整車市場的脈絡(luò)，然而面臨當(dāng)前整車市場起伏不定的發(fā)展態(tài)勢，未來汽車后市場行業(yè)又將如何應(yīng)對呢？一般的后市場相當(dāng)于前市場、銷售市場的3-5倍，5倍是指美國，中國現(xiàn)在最多也就是達到3倍。一個汽車有專賣店，可以由一個銷售部門