車牌識別收費停車場管理系統(tǒng)DOC

1、車牌識別收費停車場管理系統(tǒng)目錄第1章概述31.1系統(tǒng)實現(xiàn)31.2系統(tǒng)特點4第2章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及安裝62.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程圖62.2系統(tǒng)工作流程7車輛駛?cè)胪＼噲?車輛駛出停車場72.3停車場系統(tǒng)安裝示意圖8第3章系統(tǒng)功能113.1車牌自動識別及監(jiān)控功能113.2電動道閘的自動控制113.3自動偵測硬件113.4手工車牌錄入113.5車輛查詢、統(tǒng)計12車輛進(jìn)出場記錄 、圖像的查詢、統(tǒng)計、打印12可查詢統(tǒng)計各種用戶的詳細(xì)資料和數(shù)量123.6人工抬閘管理123.7系統(tǒng)設(shè)置123.8打印清單及報表123.9安全的權(quán)限管理功能13技術(shù)指標(biāo)16物理和電器參數(shù)16第1章 概述隨著科技經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車開始普及普通

2、的家庭，大量的車輛為停車場的管理帶來了新的問題。傳統(tǒng)的停車場管理主要通過給進(jìn)入車場的車輛分發(fā)IC卡，記錄車輛進(jìn)出時間，作為計費的主要依據(jù)，不管是固定車輛還是臨時車輛，進(jìn)出停車場都必須在出入口停車刷卡后，才能進(jìn)出停車場，在車輛出入繁忙的時段，這種管理方式往往造成塞車的現(xiàn)象，耽誤車主寶貴的時間。針對以上現(xiàn)象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用車牌識別技術(shù)取代傳統(tǒng)的IC卡技術(shù)，解決車輛進(jìn)出時必須停下刷卡而造成的停車場進(jìn)出口塞車現(xiàn)象。公用停車場主要為臨時性散客提供服務(wù)的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機(jī)場、體育場館、商場等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者

3、，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。在車輛通過閘機(jī)過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以來，停車場管理者就希望能找到一種高效率的方法，在不停車條件下，實現(xiàn)對“固定用戶”駕駛的車輛進(jìn)行管理。這樣的解決問題的方法可以使駕駛員和車場管理者都感到滿意。第二類用戶是“臨時用戶”，其特點是：停車場內(nèi)沒有固定車位，必要時駕車進(jìn)出停車場客戶，實現(xiàn)

4、臨時性停車。這類用戶在進(jìn)出停車場時，必須停車，接收管理?？傊?，必須解決常規(guī)條件下，“停車刷卡通關(guān)”的問題。1.1 系統(tǒng)實現(xiàn)將車牌識別技術(shù)應(yīng)用于車輛智能管理流程中，從而解決了停車刷卡的傳統(tǒng)車輛放行方式，大大提高了車輛放行效率，保證了停車場出入口通行順暢。通過正確設(shè)計、安裝，可以在多車道上同時完成車輛不停車通行而互不干擾。車牌識別智能停車場管理系統(tǒng)，是利用高度自動化的機(jī)電設(shè)備、車牌識別器等對停車場進(jìn)行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大大提高整個停車場的安全性與使用效率。入場車輛不需停車的一種新型無障礙入場停車場管理系統(tǒng)。司機(jī)不需要在出入口停

5、車，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場入口時，車牌識別一體機(jī)系統(tǒng)自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳給管理計算機(jī)，車輛可無障礙進(jìn)入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動識別進(jìn)入停車場車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。提供了智能化車輛管理。1.2 系統(tǒng)特點車輛出入停車場，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使停車場的出入，收費，防盜，管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點。其主要特點如下：

6、u 車輛號牌自動識別對于出入停車場的車輛，自動識別該車的號牌并記錄相關(guān)信息。所有進(jìn)出均可查詢到記錄u 靈活的系統(tǒng)配置本系統(tǒng)采用無卡管理模式，省去IC卡的費用，同時無須擔(dān)心IC卡不足的問題，防止月卡車拿臨時卡，防止一卡多車u 安全穩(wěn)定可靠智能型電動道閘具有防砸車功能，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，具有視頻監(jiān)控和圖像識別，可確保場內(nèi)的車輛安全。u 完善的防砸車功能系統(tǒng)能自動檢測車輛的進(jìn)出，當(dāng)車輛處于道閘下方時，系統(tǒng)能自動檢測到車輛存在，道閘將不會落下。u 出入停車場迅速準(zhǔn)確出入停車場的司機(jī)無需做任何操作，車輛在進(jìn)出停車場的出入口時，系統(tǒng)自動完成該車的審核、記錄、扣款等工作，無需工作人員和司機(jī)的干預(yù)。如果允許車輛通

7、過，電動道閘自動打開，車輛進(jìn)出完畢閘桿自動落下。整個過程人性化、自動化，方便快捷，無需停車；計算機(jī)計費準(zhǔn)確，可適應(yīng)多種收費方式。u 無卡管理模式本系統(tǒng)可以完全省去IC卡或射頻卡，實行無卡管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)的性能不會產(chǎn)生影響。利用每一輛車均有一個車牌，且每車的車牌均不相同的特點，集成數(shù)字圖像采集、數(shù)字圖像處理、車輛號牌自動識別等技術(shù)，真正實現(xiàn)了高度智能化，所有工作全部由計算機(jī)自動完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特點。u 系統(tǒng)可擴(kuò)充性好系統(tǒng)采用了開放性結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計，接口協(xié)議公開，擴(kuò)展性好，支持多入口、多出口的情況。u 系統(tǒng)容量大系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用了數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，系統(tǒng)可連續(xù)存貯至少200萬條記錄；并采

8、用了循環(huán)覆蓋技術(shù)，當(dāng)硬盤空間不足時自動對最早數(shù)據(jù)進(jìn)行覆蓋，可確保系統(tǒng)的連續(xù)可靠運行。u 系統(tǒng)功能全面軟件功能強大，界面友好，易于操作，可根據(jù)不同人員設(shè)置不同的權(quán)限、不同的管理等級，可適合公用停車場、地下車庫、專用車庫、高檔小區(qū)停車場等具有出入口的各種停車場。u 強大完善的報表統(tǒng)計分析能生成停車場的日、周、月、季、年等報表，還具有任何車輛的查詢統(tǒng)計以及停車場的車位利用率分析等功能，并提供了多種功能的數(shù)據(jù)檢索功能。u 系統(tǒng)升級便捷、有強大的數(shù)據(jù)挖掘潛力系統(tǒng)的升級換代不需要更新硬件設(shè)備，只需要更新軟件系統(tǒng)，或者只需要重新設(shè)置軟件選項即可。u 所有出入停車場的車輛信息都保存在數(shù)據(jù)庫中，可定時、不定時將

9、數(shù)據(jù)導(dǎo)出，可對數(shù)據(jù)作分析處理，可對停車場進(jìn)行停車場的車位利用率分析、停車場效益分析、停車場車位管理輔助決策、車輛停車防盜報警等后期數(shù)據(jù)分析、處理，具有強大的數(shù)據(jù)挖掘潛力。u 對已建停車場，用戶可以充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個管理系統(tǒng)的智能化、自動化程度；同樣，對新建停車場，車牌自動識別器也可運用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計中。第2章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及安裝2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程圖在停車場出入口的收費崗?fù)ぃ刂浦行模┰O(shè)置一臺工控機(jī)（前端管理主機(jī)），它接收車牌識別一體機(jī)發(fā)來的車牌識別結(jié)果和圖像信息。室外屏幕顯示分兩部分，左半部可接收由車牌識別一體機(jī)識別結(jié)果，直接顯示車牌號碼，右半部接收由前端機(jī)處理后的結(jié)果，直接

10、顯示車輛“放行”或“禁行”。將此車牌較為詳細(xì)的信息顯示在崗?fù)ぶ械娘@示器上。然后前端管理主機(jī)將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)至服務(wù)器的管理系統(tǒng)。由中心管理系統(tǒng)將相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔處理，并存入數(shù)據(jù)庫，建立查詢系統(tǒng)及供出口時對比使用。在中心控制室，設(shè)置一臺服務(wù)器和一臺管理員使用的PC機(jī)，可用于管理和查詢。圖 21 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖后臺管理系統(tǒng)電腦及軟件顯示器UPSUPS電腦及軟件顯示器中文電子顯示屏防砸車控制器全自動擋車道閘回傳結(jié)果到電腦業(yè)務(wù)處理通行車輛一體機(jī)抓拍全自動擋車道閘防砸車控制器中文電子顯示屏語音提示機(jī)語音提示機(jī)收費顯示一體機(jī)抓拍2.2 系統(tǒng)工作流程2.2.1 車輛駛?cè)胪＼噲霎?dāng)有車輛駛近停車場入口時，系

11、統(tǒng)自動檢測到車輛的駛近，自動抓拍車輛照片，并識別出該車輛的車牌號碼，記錄入場時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（固定用戶車輛或臨時用戶車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下的兩種情況：u 固定用戶（場內(nèi)登記）車輛屏幕顯示車輛圖像、車牌號碼、入?yún)^(qū)日期和時間和費用交納情況，系統(tǒng)抬閘放行。u 臨時用戶（外來）車輛可通過門崗確認(rèn)后放行并開始記費等，屏幕顯示外來車輛。2.2.2 車輛駛出停車場當(dāng)有車輛駛近停車場出口時，系統(tǒng)能自動檢測到車輛的駛近，并自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，記錄出場時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢

12、數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下兩種情況：u 固定用戶（場內(nèi)登記）車輛屏幕顯示車輛圖像、車牌號碼、入?yún)^(qū)日期和時間、出區(qū)日期和時間、車主交費情況等信息，按用戶設(shè)定或物管要求采取自動放行或提示刷卡、進(jìn)行雙重驗證放行。u 臨時用戶（外來）車輛根據(jù)車輛性質(zhì)（出租車、送貨車、公務(wù)車和社會車輛）的不同，確定不同的收費標(biāo)準(zhǔn)（主要有免費、按時計費、按次計費等），結(jié)合該車停車時間確定該車的收費金額。然后可通過門崗確認(rèn)收費處后放行等，屏幕顯示外來車輛以及記錄的車牌號、車輛照片、卡號、入?yún)^(qū)時間、出區(qū)時間、收費金額等。具體流程圖如下所示：圖 22 車輛入

13、出小區(qū)流程示意圖2.3 停車場系統(tǒng)安裝示意圖車牌識別一體機(jī)安裝在檢測車道一側(cè)，每個出入口架設(shè)一個高度為1.51.9米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約5.57.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。具體安裝示意圖、識別器接線圖和識別器實際安裝圖如下所示。圖 23 安裝示意圖圖 24 識別器接線圖管腳定義絲印管腳定義絲印1頻閃輸出1EXP12抓拍輸出1F13隔離地COM4隔離地COM5頻閃輸出2EXP26抓拍輸出2F27頻閃輸出3EXP38抓拍輸出3F39隔離地COM10隔離地COM11抓拍輸入1TG112抓拍輸入2TG213地?zé)糨敵鯨AMP14隔離地COM15串口1發(fā)送（RS23

14、2）TXD116串口1（RS485B）B117串口1接收（RS232）RXD118串口1（RS485A）A119RS232參考地GND20RS232參考地GND21串口2發(fā)送（RS232）TXD222串口2（RS485B）B223串口2接收（RS232）RXD224串口2（RS485A）A2圖 25 識別器實際安裝圖第3章 系統(tǒng)功能3.1 車牌自動識別及監(jiān)控功能u 系統(tǒng)實現(xiàn)車輛相關(guān)信息的實時收集、處理和存儲，可對車牌號碼、車道、工班時間等各種內(nèi)容進(jìn)行查詢、閱覽或打印抓拍的圖像。u 采用攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、駕駛員圖像，進(jìn)行車輛出入圖像和車牌號碼的自動對比，若發(fā)現(xiàn)不同，立即進(jìn)行報警。有效

15、地防止盜車行為，提供了全方位的安全保障，全面預(yù)防了有人利用盜竊的車輛或套牌車輛進(jìn)行作案，充分保障了人員及財產(chǎn)安全。u 停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機(jī)關(guān)解決一些紛爭提供了基本的依據(jù)。圖 31 管理系統(tǒng)界面3.2 電動道閘的自動控制系統(tǒng)設(shè)置為入口無人值守自動管理，出口臨時用戶車收費、固定用戶車確認(rèn)放行方式。入口的車牌自動識別器、控制設(shè)備、自動道閘、感應(yīng)線圈、攝像機(jī)等設(shè)備能自動采集數(shù)據(jù)并發(fā)送到出口管理電腦軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，且能自動完成相應(yīng)處理結(jié)果，執(zhí)行相關(guān)動作。整個過程無須人為干預(yù)。3.3 自動偵測硬件軟件自動偵測當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)、硬件環(huán)境，發(fā)生聯(lián)機(jī)、脫機(jī)等變化時，會自動

16、調(diào)整運行。3.4 手工車牌錄入所有內(nèi)部車牌的錄入系統(tǒng)，供識別內(nèi)部車輛使用；如遇到因車牌本身原因無法識別的車輛，系統(tǒng)提供人工干預(yù)手段，可由管理人員人工錄入。3.5 車輛查詢、統(tǒng)計提供出入車輛的查詢，即管理人員可隨時查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)駛?cè)?出本院的車輛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提供如下查詢方式(舉例，可隨用戶需要而進(jìn)一步補充查詢條件)：3.5.1 車輛進(jìn)出場記錄 、圖像的查詢、統(tǒng)計、打印對于固定用戶車輛及臨時用戶車輛出入車場的記錄都可以輕松根據(jù)時間、出入口、車牌號等條件查到，可以查詢?nèi)我鈺r間、任一出入口、任一車輛的相應(yīng)出入車場的記錄。記錄包括入車場時間、入車場照片、入車場的出入口、車輛號牌、出小區(qū)時間、停留時間、出小

17、區(qū)照片等信息。3.5.2 可查詢統(tǒng)計各種用戶的詳細(xì)資料和數(shù)量可通過用戶種類查詢臨時用戶、固定用戶詳細(xì)資料并進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計。3.6 人工抬閘管理可通過放行時間、操作員、放行通道口進(jìn)行人工抬閘信息查詢管理。3.7 系統(tǒng)設(shè)置管理者可以進(jìn)行內(nèi)部車輛設(shè)置、特定車輛放行以及各種臨時或者永久參數(shù)設(shè)置。3.8 打印清單及報表管理者可在控制中心打印各種清單及報表。（1）系統(tǒng)提供清單如下（可根據(jù)用戶需要而進(jìn)一步補充打印要求）：u 按時間打印駛?cè)胲囕v；u 按時間打印駛出車輛；u 打印內(nèi)部車輛的入/出情況u 打印外部車輛的入/出情況u 打印目前仍滯留院內(nèi)的內(nèi)/外部車輛；u 打印所有內(nèi)部車輛清單；u 打印黑名單。（2）可

18、進(jìn)行各種報表u 日報表可查詢?nèi)我馊掌诘膱蟊恚òú僮鲉T，上班時間，進(jìn)場次數(shù)、出場次數(shù)、進(jìn)場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。u 月報表可查詢?nèi)我庖粋€月的報表（包括操作員，上班時間，進(jìn)場次數(shù)、出場次數(shù)、進(jìn)場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。u 年報表可查詢自使用本系統(tǒng)后任意一年的報表（包括操作員，上班時間，進(jìn)場次數(shù)、出場次數(shù)、進(jìn)場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。3.9 安全的權(quán)限管理功能為防止未授權(quán)用戶隨意更改計算機(jī)的設(shè)置，我們可以設(shè)定操作系統(tǒng)（Windows 2000）在啟動時自動運行系統(tǒng)軟件，這時在軟件界面中只能進(jìn)行放行等操作，而無法對硬盤內(nèi)的文件進(jìn)行操作、不能更改

19、計算機(jī)的設(shè)置。普通操作員無法使用任何辦法退出軟件界面、無法使用“任務(wù)管理器”等工具，即使是強行重啟計算機(jī)。除非使用特定的密碼才能退出軟件操作界面，這樣，計算機(jī)的安全得到了保障。和傳統(tǒng)有卡收費系統(tǒng)對比序號比較內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)參數(shù)車牌識別收費系統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)        1    通行速度采用車牌識別方式所以無論是內(nèi)部長租車輛還是臨時收費車輛，都無需在入口停車，不需拿取任何入場憑證，大大提高了入場的方便性，降低了入庫設(shè)備的成本。通行速度在入口較刷卡提高4倍，出口達(dá)到1.5倍傳統(tǒng)的停車場大多采用近

20、距離讀卡方式必須停車刷卡下雨天容易被淋濕上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故。以IC 卡作為停車管理和收費管理的憑證，所以無論是內(nèi)部長租車輛還是臨時收費車輛，都需在入口停車，拿取IC卡入場憑證，降低了通行速度。        2    車輛管理一車一閘、對出入口車輛進(jìn)行自動圖像抓拍識別出入口車牌比對車主資料比對防止一卡多用同時對車輛出入口情況及整個停車場進(jìn)行實時監(jiān)視可實現(xiàn)對出口收費人員工作的監(jiān)督系統(tǒng)具有對停車場車輛智能管理的功能，包括：自動進(jìn)出，無需停車刷卡；自動提示用戶；自動記錄收費車輛的

21、入場和出場時間，提供相關(guān)圖像作為收費憑證；可連接大廈的智能管理系統(tǒng)，用戶可遠(yuǎn)程控制自己車輛的通行權(quán)利；統(tǒng)計、查詢管理數(shù)據(jù)；收費自動提示和黑名單車輛的自動報警。一車一閘、對出入口車輛進(jìn)行自動圖像抓拍，只能人工對比圖片和資料、無法防止一卡多用、臨進(jìn)月出，存在安全隱患        4    收費管理的方式車輛進(jìn)出卡口均進(jìn)行車牌識別，并將車牌號寫入數(shù)據(jù)庫，同時相關(guān)數(shù)據(jù)可以做到聯(lián)網(wǎng)查詢，最終做到有效防止倒卡、換卡等偷逃停車費的行為，并可防止收費員利用車類或降檔車型進(jìn)行營私舞弊，對于免費車和月票車，則做到

22、自動放行。輛進(jìn)出卡口必需以卡收費憑證，卡跟車無關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)庫只能查詢到卡的記錄，對于倒卡、換卡、丟卡、一卡多車、臨進(jìn)月出的等行為無有效管理方法，        5    安全管理程度高以車牌號做為管理憑證，所有進(jìn)出車輛都有相應(yīng)記錄，采用自動控制管理系統(tǒng)后，長期的固定用戶均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，車輛進(jìn)入停車場即開始進(jìn)行相關(guān)的安全管理。不使用任何通行證、標(biāo)識卡，所以不存在卡丟失、換卡等問題。同時配有圖像對比手段，對于有爭議的車輛可以進(jìn)行現(xiàn)場處理。不使用任何通行證、標(biāo)識卡，所以不存在卡丟失、換卡等問

23、題。同時配有圖像對比手段，對于有爭議的車輛可以進(jìn)行現(xiàn)場處理人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查，丟卡或謊報丟卡現(xiàn)象時有發(fā)生，給停車場帶來諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失?？焖俨樵児δ芸赏ㄟ^車牌號碼快速查詢該車的資料、車輛進(jìn)出時間（包括臨時車輛和月客車輛）只能通過卡號查詢，對于失卡用戶則只能查找圖片，對于多次進(jìn)出的臨時車則無法查詢，只能人工查看圖片記錄        6    車輛提示和黑名單針對VIP和特殊用戶可快速通知?？焖俨樵冊撥嚾雸鰰r的抓拍圖像，入場時間等。黑名單車輛，發(fā)出報警信號，通

24、知工作人員注意。無針對車輛提醒功能，無黑名單功能，只能通過人工記錄管理        8    強大的后臺管理功能管理人員可根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行靈活的設(shè)置，而且可隨時通過后臺進(jìn)行修改；無需專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)。對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯(lián)系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進(jìn)行基本信息的對比修改、更新、延長月卡車輛時間，都需要業(yè)主帶卡到管理處重新刷卡        10&

25、#160;   可靠性、穩(wěn)定性、維護(hù)真正降低管理成本及堵塞收費漏洞停車場出入口處能夠常年累月實現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、沒有絲毫漏洞的收費管理流程來保證。不停車通行停車管理系統(tǒng)出入口設(shè)備工作十分穩(wěn)定能適應(yīng)室外惡劣的環(huán)境且容錯能力強并且系統(tǒng)的實時通訊可以準(zhǔn)確記錄當(dāng)前停放車輛的數(shù)量任何非正常的車輛出入均會被系統(tǒng)記錄可以完全堵住收費漏洞卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊、注銷、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。        9  

26、 性價比主要設(shè)備為：車牌識別器+攝像機(jī)+補光燈+電腦，無需配卡成本與一卡通管理系統(tǒng)更低，性價比更高一卡通管理系統(tǒng)對于卡片成本太高，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本10元計算，那么純卡片成本高。而且所有出入口都必需安裝讀卡機(jī)，提高安裝維護(hù)成本圖 32 車牌自動識別器產(chǎn)品外觀3.9.1 技術(shù)指標(biāo)在車牌整潔情況下，且行駛車牌無遮擋，平均字母和數(shù)字識別率可達(dá)到99%以上；通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強模板，可實現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達(dá)到98%以上序號技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)參數(shù)一、技術(shù)指標(biāo)1單車牌識別時間<40ms2適應(yīng)車速范圍060km/h3車牌定位率>99%4觸發(fā)方式類

27、型視頻、地感觸發(fā)5車輛檢測率>99%6整體識別率> 95%7輸出圖像分辨率JPEG（1936*1452）圖像格式或H.264（1080P，1920*1080）8最大輸出幀率1) Jpeg流：12.5幀/秒 2) H.264流：25幀/秒 3)雙碼流：12.5幀/秒9車牌寬度90-200像素10輸出信息車輛大圖、車牌小圖、車牌二值化圖、車牌號碼和車牌顏色11車牌類型可識別最新標(biāo)準(zhǔn)GA36-2007的所有車牌：普通藍(lán)牌、普通黃牌、黑牌、雙層黃牌、雙層摩托車牌、單層摩托車牌，以及武警、軍車、警車和農(nóng)用車牌12設(shè)備接口1個24芯控制接口、1個CVBS輸出接口、1個HD-SDI輸出接口13通

28、訊接口100M/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口14傳感器類型逐行掃描彩色CCD15光學(xué)尺寸1/1.8 英寸16有效像素1936 × 145217曝光時間可編程設(shè)置, 0µs40ms，步進(jìn)25.8µs18增益范圍0.0036 dB19幀率12.5或15幀/秒20鏡頭接口CS接口二、物理和電器參數(shù)21平均無故障時間MTBF 30000小時22平均修復(fù)時間MTTR 10分鐘23機(jī)箱尺寸183mm × 82mm × 75mm24重量1.4 KG25整機(jī)功耗< 30W26工作溫度-20+7027工作濕度<953.9.2 、與同類產(chǎn)品比較序號比較內(nèi)容技術(shù)

29、指標(biāo)指標(biāo)參數(shù)1識別模式基于視頻流的多幀圖像識別基于單幀圖像識別2算法模型智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率仍很高OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率很低3觸發(fā)方式純視頻觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯誤等故障4傳輸方式提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式只有RS-232串口兩種方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差5識別速度和準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心，獨立于計算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它程序運行占內(nèi)存等的干擾，提高了運算速度，并且不受計算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時，容易受到其它程序和計算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率6對相似字符識別能力如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100%如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤7可靠性、穩(wěn)定性高速 DSP 嵌入式硬件平臺和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機(jī)大量的運算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生8對車輛速度要求速