二級路監(jiān)理實施細則

1、監(jiān)理實施細則、工程概況1、概述庫倫至開魯二級公路起點赤通高速公路東來連接線與國道111線交叉處，途徑朝魯吐府圖？高頭.養(yǎng)畜牧蘇木褲倫旗。工程內(nèi)容包括：路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及綠化與環(huán)境保護。22技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)標(biāo)準表序項目指標(biāo)1路線長度全幅35.5公里連接線2.94公里2公路等級二級公路3設(shè)計行車速度60Km/h4路基寬度全幅12m5路面寬度全幅9m6最小平曲線半徑400m（連接線路面6米路基8.5米，按三級公路設(shè)計）2.3路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu)層類型主線(cm)面層中粒式瀝青混凝土5基層水泥穩(wěn)定級配碎石18底基層水泥穩(wěn)定砂礫18總厚度41二、監(jiān)理組織形式1、監(jiān)理組織機構(gòu)在本項目的監(jiān)理工作中

2、，我公司將建立完善的組織機構(gòu)，設(shè)立駐地監(jiān)理辦公室，由駐地辦主任負責(zé)全面工作，各專業(yè)監(jiān)理工程師各負其職，建立駐地試驗室，對所轄施工合同段進行三控、兩管、協(xié)調(diào)”。2、監(jiān)理組織機構(gòu)框圖3、駐地監(jiān)理人員任職條件3.1 駐地辦主任應(yīng)具有路橋相關(guān)專業(yè)高級工程師，并取得交通部監(jiān)理工程師資格證書，8年以上公路施工監(jiān)理工作經(jīng)驗。3.2 駐地辦計量、計劃、合同、道路、結(jié)構(gòu)、路面、安全設(shè)施監(jiān)理工程師應(yīng)具有相應(yīng)專業(yè)中級或以上職稱，交通部或交通廳頒發(fā)的監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師證書，從事公路監(jiān)理工作年限3年或以上；試驗、檢測監(jiān)理工程師具有中級以上技術(shù)職稱，其中一人或以上并具有交通部頒發(fā)的公路工程試驗檢測工程師，其余兩人

3、應(yīng)具有交通部的公路工程試驗檢測員證件；測量監(jiān)理工程師具有初級以上技術(shù)職稱，并已獲得交通廳頒發(fā)的監(jiān)理員證書或交通部頒發(fā)的監(jiān)理培訓(xùn)證書。3.3 現(xiàn)場旁站監(jiān)理和試驗監(jiān)理人員一般應(yīng)專業(yè)對口，身體健康，年齡不超過65歲，能勝任相應(yīng)的工作。三、監(jiān)理職責(zé)1、駐地監(jiān)理工程師辦公室職責(zé)1.1 駐地辦在業(yè)務(wù)上對建管辦負責(zé)，由建管辦授權(quán)，依據(jù)合同文件和監(jiān)理實施細則，對工程質(zhì)量、工程進度、計量支付進行監(jiān)理服務(wù)。1.2 初審承包人提交的總體進度計劃，并提出初審意見。1.3 審查批準分項工程開工申請，檢查承包人的進場材料、機械和進場人員數(shù)量，控制工程進度以達到總工期的要求。1.4 對工程質(zhì)量進行跟蹤監(jiān)督檢查，使其達到質(zhì)量

4、要求。1.5 檢查承包人的質(zhì)檢體系、試驗室設(shè)施及試驗情況。1.6 檢查承包人的人員資質(zhì)是否達到要求，對不稱職的技術(shù)人員或現(xiàn)場人員及時進行撤換。1.7 組織分項工程交工驗收，簽發(fā)中間交工證書。1.8 初審各種計量報表和支付證書。1.9 對不合格的工程下達返工令，對不合格的材料、設(shè)備下達更換或退場令，對忽視工程質(zhì)量的承包人發(fā)出監(jiān)理指令。1.10 協(xié)助建管辦處理重大質(zhì)量事故。1.11 會同建管辦組織合同段的交工驗收。1.12 編制駐地辦的監(jiān)理業(yè)務(wù)報表、監(jiān)理報告和竣工文件。1.13 管理好各合同段的資料、檔案，如工地日記、記錄、報表、照片、圖紙等文件或資料，做好監(jiān)理日志。2、駐地辦專業(yè)工程師職責(zé)2.1

5、 駐地辦是建管辦下設(shè)的監(jiān)理工作執(zhí)行機構(gòu)，高級駐地監(jiān)理工程師是駐地辦項目負責(zé)人，對本項目合同段全面負責(zé)。熟悉招標(biāo)文件，掌握承包合同，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理實施細則有關(guān)規(guī)定。2.2 高級駐地監(jiān)理工程師初審項目開工報告。內(nèi)容包括：詳細施工組織計劃、進度計劃、質(zhì)量保證體系、機械設(shè)備進場報驗、原材料進場情況及試驗報告、施工測量放線報驗、復(fù)雜工程施工技術(shù)方案等，駐地監(jiān)理工程師批復(fù)分項工程開工。2.3 駐地辦專業(yè)工程師一般不應(yīng)發(fā)出停工指令（除特殊情況外），但有權(quán)力建議高級駐地監(jiān)理工程師發(fā)出停工、返工指令或把信息及時反饋建管辦妥善處理。2.4 協(xié)同合同工程師審核工程計量中各專業(yè)工程量計算；協(xié)助處理工程變更

6、、質(zhì)量事故、索賠、延期等工作。2.5 路基、路面工程師除參加開工報告審查工作外，在全路段路基土石方工程、路面底基層、基層、面層及防護工程施工過程中進行質(zhì)量控制，嚴格控制原材料、各種混合料配合比、壓實度及施工工藝，確保工程質(zhì)量，對于符合質(zhì)量要求的工程予以簽認。2.6 橋梁工程師除配合各專業(yè)工程師做好工作之外，主要對橋梁、涵洞工程總體質(zhì)量進行控制，嚴格控制施工工藝、模板驗收等工序交接，確?；炷镣庥^質(zhì)量及內(nèi)在質(zhì)量達到規(guī)定標(biāo)準，對于符合質(zhì)量要求的工程予以簽認。2.7 測量工程師除對開工報告中測量工作審查外，首先應(yīng)向承包人提供原始基準點、基準線和基準高程；檢查承包人施工放樣、增設(shè)的基準點、測量儀器的規(guī)

7、格、精度及測量人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，對于不符合精度要求的儀器有權(quán)限制使用，對于不能勝任測量工作的人員有權(quán)要求承包人辭退或換人；并且參加交（竣）工中測量驗收工作。對于符合質(zhì)量要求的工程予以簽認。2.8 材料、試驗工程師必須掌握工程中所用材料的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準及材料試驗規(guī)程；負責(zé)本合同段所有材料控制和工地試驗，做好工程成品質(zhì)量的控制工作；對承包人進場材料抽樣檢驗，對于不符合要求的材料有權(quán)拒絕使用；對施工中完成的成品內(nèi)在質(zhì)量進行抽樣檢驗，并審查和評價檢查結(jié)果，對合格成品簽發(fā)質(zhì)量檢驗報告；有權(quán)對承包人的試驗儀器、試驗人員進行檢查與考核，對于不符合要求的儀器設(shè)備，有權(quán)要求承包人更換或拒絕使用，對于不能勝任工作的

8、試驗人員有權(quán)建議承包人辭退或更換；定期上報試驗結(jié)果，簽發(fā)材料、配合比使用許可證。對有異議的試驗結(jié)果及時向上級中心試驗室反映，以便及時解決。2.9 合同、計量工程師主審各分項工程開工報告；在施工過程中檢查承包人各項施工計劃的執(zhí)行情況，主要內(nèi)容包括進度計劃、機械設(shè)備數(shù)量及性能、人員數(shù)量、結(jié)構(gòu)組成及質(zhì)保體系的建立；檢查承包人各項計量記錄及計算，審核承包人的月支付報表、中期支付證書，深入工程現(xiàn)場，掌握工、料、機動態(tài)和工程進展情況，編制月進度統(tǒng)計報表；核實承包人的延期，索賠及議價資料，參與設(shè)計變更、延期、索賠及議價等處理工作。2.10 施工安全監(jiān)理保證措施1、公路建設(shè)必須貫徹落實安全生產(chǎn)法，堅持“安全第

9、一、預(yù)防為主”的原則，有效防范安全事故的發(fā)生，保障施工現(xiàn)場人員生命及財產(chǎn)安全。要與相關(guān)部門或個2、監(jiān)理單位成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，堅持一把手負第一責(zé)任的制度，確保安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)到位，人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，把責(zé)任層層分解，一直落實到班組、工種、做到分工明確，責(zé)任明確。3、公路工程建設(shè)必須建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項目法人、施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合建設(shè)項目實際情況對可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的器材、作業(yè)現(xiàn)場、主要工藝或工序制定詳細具體的防范措施。4、加強對監(jiān)理人員安全意識教育和安全生產(chǎn)知識、技能的培訓(xùn)工作，把安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實到實處。5、加大安全生產(chǎn)檢查力度，清除事故隱患，從嚴查處責(zé)任事故，落實責(zé)任追究

10、制度。6、施工過程中必須豎立明顯的施工標(biāo)志，加強施工便道的維護和管理，保障車輛安全暢通。2.11駐地辦工地試驗室配合中心試驗室審查承包人試驗室的規(guī)模、儀器、設(shè)備及試驗人員資質(zhì)；嚴格按照施工規(guī)范片石、碎石、砂、定的檢驗頻率及試驗規(guī)程之要求對承包人進場材料進行抽樣檢驗，瀝青、鋼筋、石灰、水泥、砂礫、礦粉、路基填料等原材料檢驗及土工標(biāo)準擊實、砂漿和C30以下水泥混凝土配合比平行試驗，由駐地辦試驗室完成。路基填土及路面混合料的最大干密度和最佳含水量應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、材料變化情況及時試驗，取得科學(xué)、準確數(shù)據(jù)；參加上級有關(guān)部門組織的各項檢查活動；對各種試驗資料及時簽發(fā)、匯總。1、施工圖紙會審與設(shè)計交底制度1.1

11、 施工圖是施工和工程驗收的主要依據(jù)。為使施工人員充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計內(nèi)容，正確按圖施工，保證工程質(zhì)量，監(jiān)理和施工單位在工程開工前必須進行施工圖會審，對圖中的問題在設(shè)計交底時進行解決。1.2 設(shè)計交底分工程項目綜合交底和專業(yè)設(shè)計交底兩類，由項目法人組織與主持設(shè)計交底會議。工程項目綜合交底，在工程項目開工前由項目法人組織，請設(shè)計單位本項目設(shè)計工程師和專業(yè)主設(shè)人向施工、建設(shè)、監(jiān)理等單位進行設(shè)計交底。設(shè)計單位交底說明后，組織有關(guān)單位與設(shè)計單位進行討論，交換意見，把問題搞清楚。會議組織單位根據(jù)會議情況印發(fā)會議紀要，明確有關(guān)問題。專業(yè)設(shè)計交底是在該專業(yè)工程施工前，結(jié)合圖紙會審，對專業(yè)設(shè)計的有關(guān)問題做

12、進一步詳細說明交底，使建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的人員深入了解設(shè)計意圖，特點與施工要求。1.3 所有的施工圖紙在施工前都應(yīng)進行會審，對圖中的問題明確解決后才能依據(jù)圖紙施工，施工圖會審是質(zhì)量預(yù)控的主要環(huán)節(jié)，沒有經(jīng)過會審的圖紙不能依據(jù)施工。遇有特殊原因不能事先組織圖紙會審時，也須經(jīng)駐現(xiàn)場設(shè)計代表簽證，才可依據(jù)施工。1.4 施工圖紙會審前，主持單位應(yīng)事前通知參加人員熟悉圖紙，準備意見。一般在會審圖紙前三天，將圖紙中的問題整理出書面資料，送交主持單位。1.5 會審過程中，對圖紙中存在問題要逐項研究討論，明確解決的辦法，凡需要修改原圖時，均需履行變更手續(xù)，圖紙會審會議紀要不能取代設(shè)計變更手續(xù)。1.6 圖紙會審

13、的主持單位，應(yīng)將圖紙會審結(jié)果整理印發(fā)“圖紙會審會議紀要”發(fā)送給各參加會議單位。2、施工組織設(shè)計（施工技術(shù)措施）審批制度2.1 施工單位對工程項目的施工必須編制施工組織設(shè)計與施工技術(shù)措施，并在該項目及工程施工前57天填報“施工技術(shù)措施報審表”送項目監(jiān)理審核。2.2 項目監(jiān)理部收到施工技術(shù)措施報審表后，由建管辦及時組織監(jiān)理工程師審核。提出審核意見。如施工技術(shù)措施需要修改補充時，要督促施工單位按審核意見進行補充修政。2.3 施工單位在施工前應(yīng)向施工人員進行施工技術(shù)措施交底，對于重要和關(guān)鍵的施工項目，應(yīng)通知監(jiān)理人員參加。2.4 監(jiān)理人員在日?，F(xiàn)場巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)未進行措施交底就開始施工或施工人員未按措

14、施執(zhí)行或違反措施施工，應(yīng)及時要求施工人員改正。當(dāng)影響工程質(zhì)量或存在有重大安全隱患口頭說明無效時，應(yīng)向高級駐地匯報，必要時簽發(fā)監(jiān)理通知，要求立即改正，情節(jié)嚴重影響工程質(zhì)量時，可簽發(fā)停工通知。2.5 本工程需要編寫的施工技術(shù)措施由各施工單位按專業(yè)工程提出具體項目，經(jīng)監(jiān)理審核后執(zhí)行。3、開工報告審批程序工程開工分“項目開工”和“分項工程開工”報告兩種。3.1 項目開工承包人在簽定合同協(xié)議書后，應(yīng)立即進場，做好開工前的準備工作，編制本合同段總體施工組織設(shè)計，主要內(nèi)容包括：工程概況及主要工程數(shù)量、總體施工進度計劃；項目管理組織機構(gòu)及人員分工；材料、設(shè)備、人員進場計劃；重點工程施工技術(shù)方案；質(zhì)量控制措施等

15、。經(jīng)高級駐地監(jiān)理工程師簽認后報建管辦審批。3.2 分項工程開工承包人在收到建管辦下達工程開工令后，按照合同條款要求連續(xù)均衡安排施工，在開工前14天提出單項工程開工報告報高級駐地監(jiān)理工程師辦公室，由駐地辦各專業(yè)工程師逐項進行審查，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽發(fā)分項工程開工令后才能正式施工。分項工程開工報告主要內(nèi)容有詳細施工組織設(shè)計；施工放樣報告；建筑材料使用許可證；進場設(shè)備報驗等。4、工地會議制度4.1 工地會議4.1.1 會議目的工地會議的目的，在于對工程實施過程的進度、質(zhì)量、費用執(zhí)行情況進行階段性檢查和總結(jié)，經(jīng)過建管辦和承包單位共同商討，及時消除對進度和質(zhì)量不利的影響因素，解決合同管理中存在的或發(fā)

16、生的問題，確保工程順利進行。4.1.2 會議組織（1）工地會議應(yīng)在開工后整個施工活動期內(nèi)定期舉行，宜以例會的方式每月召開一次，其具體時間間隔可根據(jù)施工中存在問題的程度，由高級駐地監(jiān)理工程師決定。9議。地工程師針對承包單位（項目經(jīng)理）的報告并結(jié)合監(jiān)理工程師與監(jiān)理員工作情況作出評述報告；并討論并作出意向性的決定。承包單位（項目經(jīng)理）報告及會議討論的內(nèi)容包括：施?；ㄗh。其解決的措施；辦理。工作與承包單位的施工活動緊密配合，確保工程有序進行。2）會議由駐地辦主持，承包人提供會議服務(wù)。3）參加會議人員為駐地辦、承包單位等方面的主要負責(zé)人，根據(jù)會議內(nèi)容邀請建管辦人員，建管辦可自由參加會4.1.3會議內(nèi)容

17、會議可按既定的例行程序進行：首先由承包單位（項目經(jīng)理）按下列內(nèi)容作出報告；其次由高級1）確認上次會議紀要：對有分歧的內(nèi)容在本次會議上進行修正。2）：月、，月3）：、5）：、工程進度:現(xiàn)場情況:工程質(zhì)量:費用事項:總體進度及上月進度計劃執(zhí)行情況、存在的問題及解決的辦法，下月進度計劃安現(xiàn)場機械設(shè)備、材料供應(yīng)、資金籌備、管理人員、施工勞力等情況及進度和質(zhì)量承包單位自檢與監(jiān)理抽檢情況，存在質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，為確保工程質(zhì)量提出材料預(yù)付款、價格調(diào)整、額外金額、計量支付等方面的問題及初步的處理意見或6）安全事項：已發(fā)生的安全事故或隱蔽的不安全因素對交通和民眾的干擾提出問題以及其解決7）施工環(huán)境：承包單位無

18、力防范的外部施工干擾、不可遇見的施工障礙、民眾與地方對施工環(huán)8）其他問題。4.1.4會議記錄工地會議由駐地辦專人記錄并在會后整理出會議紀要并行文發(fā)，會議紀要中決定執(zhí)行的合同事項，組織與會各方逐項進行排意見；情況，提出解決措的改進措施及合理意向；措施；境的意見等問題及仍應(yīng)按監(jiān)理程序4.2現(xiàn)場協(xié)調(diào)會4.2.1會議目的現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的目的，在于監(jiān)理工程師對日?；蚪?jīng)常性的施工活動進行檢查協(xié)調(diào)和落實，使近期監(jiān)使近期監(jiān)4.2.2會議組織1）現(xiàn)場協(xié)調(diào)會按各合同段每周或每旬召開一次，必要時可隨時舉行。2）會議由高級駐地監(jiān)理工程師主持，承包單位必須參加會議，駐地辦與承包單位的主管人員可酌情參加會議3）會議只對近期施

19、工活動進行證實、協(xié)調(diào)和落實，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及時予以糾正，對其它重大問題只是提出而不進行討論，另行召開專題會議或在工地會議上進行研究處理。4.2.3會議內(nèi)容1）首先由項目經(jīng)理簡要報告近期的施工計劃安排、主要施工活動以及發(fā)生或存在的問題。2）再由高級駐地監(jiān)理工程師就施工進度、工程質(zhì)量、安全保障、環(huán)境保護以及相互配合中存在的問題提出意見或建議，并根據(jù)承包人的施工計劃安排，提出調(diào)整各項監(jiān)理工作的安排意見。3）最后就執(zhí)行合同中的其他問題交換意見，提出對重要問題請示上報或召開專題會議的意向。4.2.4會議記錄工地協(xié)調(diào)會議由雙方各自記錄，會后不發(fā)出會議紀要。五、施工監(jiān)理試驗辦法1 、試驗檢測1.1 各

20、駐地辦試驗室試驗工作內(nèi)容1.1.1 路基（1）原材料試驗（填筑用土） 液限、塑限、塑性指數(shù)； 顆粒分析試驗； 含水量試驗； 密度試驗； 相對密度試驗； 土的標(biāo)準擊實試驗； 土的強度試驗（CBR直）; 有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗；對特殊土，除進行以上試驗外，還應(yīng)結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。（2）現(xiàn)場檢測 現(xiàn)場壓實度； 路槽彎沉直；1.1.2路面1.1.2.1 路面基層、底基層（及墊層）（1）原材料試驗 水泥a. 膠砂強度；b. 水泥標(biāo)準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性，水泥抗折、抗壓強度試驗； 石灰石灰化學(xué)分析試驗a. 活性有效（CaO+Mg）O含量測定；

21、b. 殘渣含量測定 砂礫a. 顆粒分析；b. <0.5mm以下的細土的液限、塑限；c. 相對毛體積密度、吸水率；d. 壓碎直試驗；e. 含水量；152）混合料（無機結(jié)合料）試驗 重型擊實試驗； 含水量； 水泥、石灰劑量測定； 無側(cè)限抗壓強度試驗（室內(nèi)配比） 延遲時間； 混合料中集料級配試驗（3）現(xiàn)場檢測 現(xiàn)場壓實度 配合比、灰劑量 強度 鉆芯取樣路面墊層的質(zhì)量要求與相同材料的其他公路的底基層結(jié)構(gòu)要求相同（彎沉直測定）1.1.2.2瀝青混凝土面層（1）原材料試驗 瀝青a. 針入度；b. 延度；c. 軟化點；d. 閃點；e. 含蠟量；f. 密度；g. 溶解度；h. 瀝青薄膜加熱試驗（163C

22、5h）; 碎石a. 壓碎值試驗；b. 洛杉磯磨耗損失試驗；c. 視密度試驗；d. 吸水率試驗；e. 對瀝青的粘附性試驗；f. 細長扁平顆粒含量試驗；g.水洗法v0.075mm顆粒含量試驗；h. 軟石含量試驗；i. 石料磨光值試驗；j. 石料沖擊值試驗；砂a.篩分試驗及細度模數(shù)試驗；c. 視密度試驗、容重試驗；d. 堅固性試驗；e. 砂當(dāng)量試驗； 石屑與砂同 礦粉a. 視密度試驗、容重試驗；b. 含水量試驗；c. 粒度范圍試驗、含泥量試驗；（2）混合料試驗 馬歇爾穩(wěn)定度試驗； 流值試驗； 空隙率試驗； 瀝青飽和度試驗； 殘留穩(wěn)定度試驗； 油石比及礦料級配試驗； 擊實次數(shù)； 車轍試驗；（3）現(xiàn)場檢

23、測 現(xiàn)場壓實度 配合比、用油量 強度 鉆芯取樣1.1.3橋梁、涵洞及其他混凝土工程（1）原材料試驗 水泥a. 水泥膠砂強度試驗；b. 標(biāo)準稠度用水量、凝結(jié)時間試驗；c. 安定性試驗；水泥抗折、抗壓強度試驗； 碎石a. 小于2.5mm的顆粒含量（按質(zhì)量計%（篩分）;b. 泥土及雜質(zhì)含量試驗；c. 針片狀顆粒含量試驗；d. 壓碎值試驗；e. 堅固性試驗；f. 篩分試驗； 中（粗）砂a. 篩分試驗；b. 含泥量及雜質(zhì)含量試驗（云母含量、輕物質(zhì)含量、硫化物及硫酸鹽含量、有機質(zhì)含量）c. 砂的堅固性；d. 砂的視比重試驗；e. 砂的吸水率試驗；f. 砂的容重試驗；g. 砂的含水率試驗； 鋼筋a. 抗拉強

24、度，延伸率；b. 抗折強度（冷彎）；c. 可焊性； 鋼絞線a. 表面質(zhì)量；b. 直徑偏差檢驗；c. 抗拉強度；d. 最大負荷；e. 屈服負荷；f. 伸長率%；g. 1000h松馳率%； 錨具、夾具和連接器預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強度，安全地實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370）的要求。同時應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）要求進行檢查驗收。 支座板式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4）標(biāo)準的規(guī)定。安裝是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)對水平面仔細校核

25、，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空。盆式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋梁盆式橡膠支座（JT391）標(biāo)準的規(guī)定。支座安裝位置應(yīng)準確，并注意安裝平整，且盆式橡膠支座應(yīng)注意其滑動方向符合設(shè)計要求。橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。伸縮縫采用橡膠伸縮裝置時，材料的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）混凝土、砂漿 室內(nèi)混凝土、砂漿配合比試驗； 抗壓強度試驗；（3）現(xiàn)場檢測 混凝土配合比； 水灰比、坍落度； 制件；1.1.4砌石工程水泥a.水泥膠砂強度試驗；b.標(biāo)準稠度用水量、凝結(jié)時間試驗；c.安定性試驗；中（粗）砂a.篩分試驗；b.含泥量及雜質(zhì)含量試驗；片（塊）石a.

26、抗壓強度試驗（干燥、飽水、凍融）21b. 抗凍性試驗；c. 堅固性試驗；2、路基壓實度檢查2.1 檢查方法全線土質(zhì)路基壓實度檢查宜采用灌砂法，在施工過程中根據(jù)不同路基填料采用不同方法嚴格控制壓實度,如采用其它方法控制時須經(jīng)總監(jiān)理工程師同意后方可實施。2.2 檢查標(biāo)準與頻率為確保路基工程質(zhì)量，全線按設(shè)計文件、（試行）NMGGF80-200：及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準JTGF80/1-2004執(zhí)行，以技術(shù)標(biāo)準高者為準。路基壓實度檢查，承包單位自檢頻率每200米每壓實層測4處，駐地辦抽檢頻率不少于自檢頻率的30%，各單位做到層層均布檢查，不符合要求時，不得進行下道工序；2.3 檢查程序路基填土嚴格按

27、照施工規(guī)范要求碾壓成型后，首先進行自檢工作，合格后報請驗收，認真填寫“壓實度檢驗申請單”試驗表。旁站監(jiān)理員簽認后報駐地辦工地試驗室，試驗室應(yīng)及時安排試驗人員進行驗收，試驗結(jié)果上午檢驗的應(yīng)在當(dāng)日通知承包人，下午檢驗的第二天上午10：00時前通知承包人，承包人接到通知后（驗收合格）即可施工。2.4 材料試驗各種原材料進場后，承包單位嚴格按照施工規(guī)范檢驗頻率要求及試驗規(guī)程進行自檢試驗，自檢合格材料報請駐地辦材料工程師進行復(fù)驗，駐地辦抽檢材料頻率為自檢頻率100%，抽檢頻率見后附表一。鋼材、水泥進場必須附有出廠證明書與產(chǎn)品檢驗合格證，對于不合格材料監(jiān)理工程師有權(quán)提出處理意見（清退或扣留），試驗結(jié)果應(yīng)及

28、時填寫材料試驗匯總表。2.5 砼配合比設(shè)計與現(xiàn)場取樣混凝土配合比設(shè)計分別進行7天及28天試驗，承包單位、監(jiān)理單位可做平行試驗，以節(jié)約時間。對于工程開工初期可按7天強度控制，認真分析試驗結(jié)果，適當(dāng)增加水泥用量，但必須經(jīng)高級駐地監(jiān)理工程師同意，建管辦審批后方可使用。水泥混凝土強度現(xiàn)場取樣抽檢由駐地辦材料工程師、橋梁工程師指導(dǎo)旁站監(jiān)理員取樣，駐地辦取樣頻率為自檢頻率的100%，試件要分類編號，由承包單位負責(zé)養(yǎng)生、保管，到28天齡期，由各單位試驗室試壓及時出據(jù)報告，及時進行匯總。六、質(zhì)量監(jiān)控及監(jiān)理程序1 、質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分、監(jiān)理程序和基本方法1.1 質(zhì)量監(jiān)理的三個階段公路工程質(zhì)量監(jiān)理貫穿于公路施工的

29、全過程，因此根據(jù)不同的時間段和施工內(nèi)容，將公路工程質(zhì)量監(jiān)理劃分為三個階段，即施工準備階段、施工階段和完工驗收階段。1.1.1 施工準備階段這個階段是承包人為正式開工進行各項準備，創(chuàng)造開工條件的階段。1.1.2 施工階段施工階段是承包工程項目的實施階段，建設(shè)項目的質(zhì)量形成階段。這個階段要求承包人必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工；施工工藝、施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量檢查、控制的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準，必須滿足施工技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量要求；必須堅持每一施工項目的關(guān)鍵工序未經(jīng)監(jiān)理工程師認可不得進行下一道工序施工；發(fā)現(xiàn)、調(diào)查及處理施工不合格項目，監(jiān)理工程師有權(quán)責(zé)令承包人修復(fù)、返工，由此而發(fā)生的一切費用均由承包人承擔(dān)。1

30、.1.3 完工驗收階段完工驗收階段是指各分項工程完成施工，要求承包人按照標(biāo)準的規(guī)定自檢后，報請監(jiān)理工程師審查、抽檢并進行質(zhì)量驗收與質(zhì)量等級評定的階段。完工驗收階段所指的時間段是貫穿在施工階段的全過程中，即各分項工程完成施工之后，承建的建設(shè)項目進行交工驗收之前的這段時間內(nèi)，對不同施工期所完成的分項工程進行質(zhì)量驗收與質(zhì)量等級評定的階段。對施工階段不同時期完成的施工項目，只作質(zhì)量驗收，不進行質(zhì)量等級評定。1.2 質(zhì)量監(jiān)理的程序為保證監(jiān)理工程師能有效地控制質(zhì)量，使質(zhì)量工作標(biāo)準化、程序化、制度化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序（即工作流程）來指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)

31、督、檢查和管理的工作步驟。工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程如下頁附圖二所示。1.3 質(zhì)量監(jiān)理的基本方法公路工程質(zhì)量監(jiān)理是對公路工程施工的各個階段及施工中各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴格的、系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量監(jiān)督和管理，為了保證達到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)，一般可以采用以下各種監(jiān)理手段來開展質(zhì)量監(jiān)理工作：檢查核實、簽認、審批，試驗、測量與檢測，旁站、工地巡視，簽發(fā)指令文件。1.3.1 檢查核實、簽認與審批監(jiān)理工程師在施工的全過程中，需要經(jīng)常對承包人所報送的各類報表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進行檢查核實（吠業(yè)）或工地現(xiàn)場核實（外業(yè)）。如：駐地監(jiān)理工程師在審批承包人提交的分項工程開工報告時，對承包人審報的分項工程施工組織設(shè)計、進場施工機械報驗

32、單、測量放樣報驗單、建筑材料使用許可證應(yīng)逐一進行檢查、核實，簽認與審批。17附圖二：工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖1.3.2抽檢試驗抽檢試驗包括室內(nèi)試驗和現(xiàn)場檢測兩大類，它是監(jiān)理工程師確認各種材料及施工部位質(zhì)量的主要依據(jù)，是監(jiān)理工程師堅持一切用數(shù)據(jù)說話的基礎(chǔ)。公路工程施工質(zhì)量判斷，有許多必須經(jīng)過取樣試驗才能得出結(jié)論，因此試驗是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的一個重要手段。抽檢試驗的內(nèi)容主要以能控制各施工項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序的質(zhì)量指標(biāo)為主。1.3.3檢測與測量在施工全過程中，不論是承包人或監(jiān)理工程師都離不開測量與檢測。測量是監(jiān)理工程師在質(zhì)量監(jiān)理過程中，對施工各部位的平面位置、高程、幾何尺寸等進行檢查和控制的重

33、要手段，主要包括施工放樣現(xiàn)場復(fù)核、施工過程中的跟蹤測量,以及工程驗收包括分項工程完工驗收、交工驗收及竣工驗收中的各項檢測工作1.3.4旁站旁站即“盯現(xiàn)場”就是監(jiān)理工程師在承包人施工期間，用全部或部分時間盯在施工現(xiàn)場，對承包人的各項施工活動進行跟蹤監(jiān)理，這種方法在公路工程質(zhì)量監(jiān)理工作中十分重要。實際工作中，監(jiān)理工程師對施工條件比較復(fù)雜、工程質(zhì)量難于保證的關(guān)鍵工序及工程的關(guān)鍵部位，一般應(yīng)進行全過程的旁站監(jiān)督，如水泥混凝土路面，瀝青混凝土面層施工的全過程、鉆孔灌注樁施工中的混凝土灌注工序等。而對施工質(zhì)量相對穩(wěn)定由多道施工工序所組成的分項工程中的次要工序，可進行部分時間的旁站監(jiān)督。但對影響施工質(zhì)量關(guān)鍵

34、工序不僅應(yīng)進行旁站，而且還應(yīng)進行抽檢，如路基工程施工時，路基分層填筑和分層壓實等必須進行壓實度抽檢。1.3.5工地巡視工地巡視是監(jiān)理工程師在公路工程的施工過程中，為了解工程施工質(zhì)量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進行巡查、檢視。這也是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)理的基本方法之一。1.3.6簽發(fā)指令文件指令文件，一方面包括施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師以書面文件的形式簽發(fā)給承包人提醒注意施工中存在的質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題的書面文件；另一方面還包括監(jiān)理工程師為保證工程質(zhì)量，向承包人發(fā)布的工程變更、補充技術(shù)標(biāo)準、施工技術(shù)要求、工地會議紀要等。這些文件都直接關(guān)系到工程的質(zhì)

35、量，是進行工程質(zhì)量監(jiān)理必不可少的手段。2、承包人質(zhì)量自檢系統(tǒng)施工自檢是公路工程建設(shè)三級質(zhì)量保證體系的重要組成部分，承包人必須根據(jù)合同條款的要求，建立一個完善的質(zhì)量自檢系統(tǒng)。2.1承包人質(zhì)量自檢系統(tǒng)的組成為保證工程的施工質(zhì)量，我國公路工程施工實行項目法人制，因此承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)一般由項目經(jīng)理部為主體的三層次質(zhì)量管理機構(gòu)組成。三層次上級質(zhì)檢部門（委派專人主管質(zhì)量）；項目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)負責(zé)人（或總工程師）主管技術(shù)及施工技術(shù)部，施工技術(shù)部負責(zé)各工區(qū)或隊質(zhì)量檢查、監(jiān)督；各工區(qū)或隊設(shè)技術(shù)員及專門質(zhì)檢員對施工質(zhì)量進行試驗、檢查的三級質(zhì)量自檢體系。見下附圖三所示：上級質(zhì)檢部門（專人）項H經(jīng)理部（技術(shù)負責(zé)人）

36、施E技術(shù)部（技術(shù)人員）工區(qū)1 技術(shù)員 質(zhì)檢員工區(qū)2 技術(shù)員 質(zhì)檢員工區(qū)3 技術(shù)員 質(zhì)檢員附圖三：三級質(zhì)量自檢體系（ 1）質(zhì)量自檢人員承包人應(yīng)按照合同的要求指定專門的質(zhì)量自檢負責(zé)人，全面負責(zé)該項目的質(zhì)量自檢工作；各級質(zhì)量自檢人員應(yīng)由富有施工經(jīng)驗、技術(shù)熟練、熟悉圖紙和規(guī)范、并且工作作風(fēng)正派的技術(shù)人員擔(dān)任。（ 2）質(zhì)量自檢設(shè)備承包人應(yīng)配備與工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)特點相適應(yīng)的自檢設(shè)備（包括試驗設(shè)備、測量儀器等），并應(yīng)按照合同文件的規(guī)定組建各級工地試驗室。（ 3）質(zhì)量自檢依據(jù)承包人自檢應(yīng)根據(jù)合同條款中明確的國家和交通部頒布的有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范，設(shè)計文件及監(jiān)理單位簽發(fā)的各種指令性文件，并應(yīng)按監(jiān)理單位制定的監(jiān)理工作程序

37、，自檢后報檢的各個步驟進行。2.2承包人質(zhì)量自檢職責(zé)及要求（ 1）承包單位質(zhì)量自檢人員應(yīng)對各項工程從開工準備、工程施工的各道工序直至該工程完工交驗及竣工文件編制期間的各個環(huán)節(jié)進行自審與自檢，并配合監(jiān)理工程師及時作好質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的處理工作。（ 2）自檢人員應(yīng)按合同規(guī)定采用施工規(guī)范中的抽檢頻率和方法，完成所規(guī)定的各項試驗（包括全部室內(nèi)試驗、室外試驗）和檢測工作。（ 3）自檢人員應(yīng)作好質(zhì)量檢查記錄，施工記錄，包括工程影相資料，建立質(zhì)量管理檔案，并對各項工程的質(zhì)量測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析整理，以及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患和施工中存在的問題。3、質(zhì)量缺陷的調(diào)查與處理質(zhì)量缺陷是指工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，它不僅包括

38、工程施工中存在的一般性質(zhì)量缺陷，而且還包括需要部分或全部返工的重大質(zhì)量事故。在公路工程的施工中，由于種種主客觀原因，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，甚至出現(xiàn)質(zhì)量事故是在所難免的，監(jiān)理工程師應(yīng)從質(zhì)量控制的要求出發(fā)進行認真的調(diào)查分析，分清質(zhì)量缺陷的性質(zhì)、責(zé)任，及時妥善地進行處理。3.1 質(zhì)量缺陷的處理程序監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理必須堅持以下原則：（ 1）監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)。（ 2）質(zhì)量缺陷處理須事先進行調(diào)查，分清責(zé)任，以明確承擔(dān)費用的歸宿。（ 3）施工中，前道工序有缺陷，在未經(jīng)監(jiān)理認可前不準進行下一道工序。如土方施工中局部壓實度不足，必須進行補充壓實，并達到設(shè)計標(biāo)準的要求，否則不準進行上層土方的施工。（ 4

39、）承包人必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見。（ 5）承包人對質(zhì)量缺陷的處理方案和措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準方可實施。（ 6）承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收。工程質(zhì)量缺陷的一般處理程序見下頁附圖四:3.2 質(zhì)量缺陷的處理方法根據(jù)質(zhì)量缺陷對工程的危害程度，可將工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷分為一般性質(zhì)量缺陷、較嚴重的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師應(yīng)通過現(xiàn)場考察、試驗檢測、調(diào)查分析等各種手段確定缺陷的性質(zhì)，及時采取相應(yīng)的處理措施。（1）一般性質(zhì)量缺陷一般性質(zhì)量缺陷是指工程的次要部位或次要檢測項目出現(xiàn)的質(zhì)量問題。如：路基填方施工時局部發(fā)現(xiàn)彈簧土、水泥混凝土表面的蜂窩麻面等。監(jiān)

40、理工程師發(fā)現(xiàn)這類質(zhì)量問題時，可以向承包人下達口頭指令，責(zé)令承包人及時進行局部處理。當(dāng)處理后的工程能滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準的要求時，監(jiān)理工程師即可驗收。附圖四：工程質(zhì)量缺陷處理程序圖(2)較嚴重的質(zhì)量缺陷較嚴重的質(zhì)量缺陷指工程中出現(xiàn)較大的質(zhì)量隱患，難以通過局部的處理和整修予以修復(fù)。如：施工中發(fā)現(xiàn)局部原材料質(zhì)量不符合規(guī)范要求，路基、路面壓實度(段平均值)未達到規(guī)范要求，或水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂，涵洞基礎(chǔ)出現(xiàn)裂紋、空洞等。對于這類較嚴重的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師可視情況以質(zhì)量缺陷通知單的形式向承包人發(fā)出書面通知或下達停工指令，責(zé)令承包人進行返工，且由此而發(fā)生的一切費用均由承包人承擔(dān)。(3)質(zhì)量事故質(zhì)量事故，

41、是指工程施工質(zhì)量出現(xiàn)重大隱患，并造成較大經(jīng)濟損失的質(zhì)量問題。如橋梁鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)嚴重斷樁，擋土墻嚴重失穩(wěn)，路基、路面嚴重沉陷，甚至局部坍塌等。監(jiān)理工程師一旦發(fā)現(xiàn)此類重大事故，必須采取果斷措施，責(zé)令承包人立即停工，并下達質(zhì)量事故通知單，同時報告業(yè)主組織有關(guān)人員共商處理措施；當(dāng)事故較嚴重時，還應(yīng)邀請有關(guān)專家組成專家組進行專項調(diào)查研究以最后形成處理方案。4、路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求路基是公路工程的重要組成部分，它既是工程的主體，又是路面的基礎(chǔ)。它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鬟f的荷載，必須具有足夠的強度與穩(wěn)定性。路基的強度與穩(wěn)定性是保證路面強度與穩(wěn)定性的基本條件。

42、因此要求路基必須密實，均勻穩(wěn)定，為路面提供堅實可靠的基礎(chǔ)。作為高等級公路的路基工程質(zhì)量，一般應(yīng)滿足以下基本要求：4.1 路基應(yīng)具有足夠的強度路基、路 面共同承受交通荷載及自然條件的同時作用。道路上的交通荷載，通過路面?zhèn)鬟f給路基，并對其產(chǎn)生一定21的壓力，路基、路面的自重又給地基一定壓力。因此要求路基應(yīng)具有一定的強度，而路基的強度又直接影響到路面的強度。在我國的路面（或路基）設(shè)計方法中，路基強度指標(biāo)以回彈模量或路床的CBR值表示。因此要求路基（或路床）在不利季節(jié)條件下的強度要達到規(guī)定的標(biāo)準值，以保證路面的強度與穩(wěn)定。在路基工程施工中，通過壓實是形成路基強度最經(jīng)濟、有效的技術(shù)措施。壓實可以充分發(fā)揮

43、路基土的強度，可以減少路基、路面在行車荷載作用下的變形，還可以增加路基的不透水性提高路基強度和穩(wěn)定性。4.2 路基應(yīng)具有足夠的冰凍穩(wěn)定性季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，不僅受到交通荷載作用，同時受到季節(jié)性的冰凍作用，使路基出現(xiàn)周期性的凍融狀態(tài)，從而引起凍脹病害的發(fā)生。如：路面不均勻凍脹破壞路面平整度，使路面產(chǎn)生裂縫，或融化時路基強度的急劇降低。只要同時具備下列三個條件，路基凍脹病害將會發(fā)生：（ 1）地基或路基的土質(zhì)為易凍脹土壤。（ 2）地基水分多，地下水源補給充分。（ 3）地基與路基內(nèi)的溫度低，具有合適的溫度梯度，適合于水分轉(zhuǎn)移與聚冰。因此對季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，除具有足夠的強度外，還要求具有足夠的冰凍

44、穩(wěn)定性。在路床中設(shè)置防凍層，是保證路基具有冰凍穩(wěn)定性的有效措施。路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0-30cm）及下路床（30-80cm）兩層。4.3 應(yīng)控制高填方路堤的沉降，保證路基邊坡的穩(wěn)定高填方路堤的沉降，特別是不均勻沉降將直接導(dǎo)致路面的破壞，當(dāng)在新填筑的路堤上修建高等級路面時，必須對路基的質(zhì)量，特別是路基的壓實質(zhì)量提出更高的要求，并應(yīng)采取相應(yīng)的其他技術(shù)措施，以保證路基不產(chǎn)生或盡可能少產(chǎn)生不均勻沉降，從而保證路面結(jié)構(gòu)物的使用質(zhì)量。除此之外，路基邊坡的穩(wěn)定，特別是高填路堤、深挖路塹邊坡的穩(wěn)定性，將直接威脅到路面的使用質(zhì)

45、量，因此在進行路基設(shè)計時，應(yīng)考慮高填、深挖路基的邊坡穩(wěn)定性設(shè)計與驗算。影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素涉及到巖土的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)，邊坡的高度與坡度，工程的施工質(zhì)量及工程造價等。在工程施工時，應(yīng)按設(shè)計要求，或采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保證邊坡的穩(wěn)定性。5、路基工程施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理在路基施工準備階段，監(jiān)理工作的重點是：對承包單位開工前的準備工作進行檢查。5.1審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)（ 1）審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)。（ 2）檢查承包人工地試驗室功能與試驗設(shè)備配備的規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量，能否滿足正常施工期及施工高峰期進行質(zhì)量自檢的需要。（ 3）檢查承包人試驗室及拌合站計量系統(tǒng)是否正確、可靠，是否

46、通過上級質(zhì)量主管部門或有關(guān)計量部門的審定與認證。（ 4）臨時便道、便橋是否能確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)。（ 5）為確保安全施工應(yīng)要求承包人設(shè)置必要的安全標(biāo)志。5.2 施工測量23路基開工前承包人應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準基點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，水準點增設(shè)等。施工測量的精度應(yīng)符合公路路線勘測規(guī)程的要求。1)導(dǎo)線復(fù)測當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，承包人必須根據(jù)設(shè)計文件認真作好導(dǎo)線復(fù)測工作。以外。導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前應(yīng)進行校正與檢驗。原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計文件提供的結(jié)果

47、相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無角度閉合差(n)為土10復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。對有礙施工的導(dǎo)線點，復(fù)測后施工前應(yīng)加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便2)中線復(fù)測和固定路基開工前承包人應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲點能互相通視。規(guī)定時，應(yīng)滿足下列要求：|n,n是測點數(shù)；每邊測距中誤差為17mm/邊長0.5Km于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工用地范圍線和緩和曲線的起訖點，以及起控制作用的百米樁及加樁。對高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。路線的復(fù)核丈

48、量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度與實際復(fù)核丈量的長度出入較大時或業(yè)主需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號。3)水準基點的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測承包人在復(fù)測路線沿線設(shè)計單位敷設(shè)的水準基點時，應(yīng)與附近國家級水準點閉合，若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時，應(yīng)及時查明原因后報告業(yè)主。水準基點的閉合差應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準的技術(shù)要求：a.大橋附近的水準點閉合差應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。b.高速公路和一級公路的水準點閉合差為20、Lmm。L為水準路線長度，以km計。沿線設(shè)置水準基點的間距一般應(yīng)不大于1km，平坦地區(qū)不大于2km。遇下列情況，如人工構(gòu)造物附近

49、(橋位、隧道進出口、山嶺啞口及其他較大的人工構(gòu)造物)，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段，應(yīng)增設(shè)臨時水準基點。臨時水準基點必須符合精度要求才可使用。誤差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的精度要求。如發(fā)現(xiàn)個別水準基點受施工影響時，應(yīng)將其移出至影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原縱斷高程復(fù)測：觀測距離不得超過儀器的有效距離；觀測數(shù)據(jù)必須閉合；復(fù)測點4)橫斷面的檢查與補測路基施工前，應(yīng)詳細檢查、校對橫斷面。加樁處應(yīng)補測橫斷面。檢查和補測橫斷面的方向，直線段與路中線垂直，曲線段為垂直于所測點的切線通過高程測量計算出填、挖高度，并列表計算出土、石方數(shù)量。水準點閉合。應(yīng)與中樁吻合；縱斷高程復(fù)測精度方向。315.3路基施工放樣（1

50、）路基開工前，承包人應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定進行路基施工放樣，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。距路中線一定距離沿著路中線一般每隔50m設(shè)立控制樁，并注明樁號及路中心線的填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。（2）承包人，應(yīng)根據(jù)施工放樣后的填、挖高度進行填、挖工程量的復(fù)核計算，并將施工放樣及計算結(jié)果填入“路基工程施工放樣報檢單”報監(jiān)理工程師審核。5.4施工機械的檢查與審批1）路基開工前，承包人對已進場的路基工程施工機械的品種、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行質(zhì)量進行詳細檢查后，填“進場設(shè)備及施工機械報驗單”向監(jiān)理工程師報檢。2）

51、監(jiān)理工程師對承包人所報檢的設(shè)備及施工機械，進行逐一檢查審批后，方可在工程施工中使用。5.5進場材料的抽檢與審批1），。路基開工前，承包人應(yīng)修筑好去取土坑或棄土場的便涵與施工便道。確定取土坑、棄土場的地點、位置。每一取土坑可取用土方的數(shù)量，棄土場需占用的土地面積，運距及土質(zhì)情況。3），對取土坑中可用來填筑路基的土樣進行基本物理一力學(xué)性質(zhì)試驗，并填“進場材料報檢單”報監(jiān)理工程師審查與確認。監(jiān)理工程師應(yīng)對路基填土進行抽檢試驗，確認質(zhì)量合格，方可取用。5.6批準開工申請一切施工準備工作就緒，報檢手續(xù)齊全后，由承包人填寫“開工申請報檢單”經(jīng)監(jiān)理工程師審核，總監(jiān)代表（或高級駐地監(jiān)理工程師）審批后，同時下達

52、開工指令，方可開工。6、路基工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理施工階段是每一施工項目和每一分項工程質(zhì)量的形成階段，而每一分項工程施工又由若干道工序構(gòu)成，因此在這個階段監(jiān)理工作的重點應(yīng)抓工序質(zhì)量監(jiān)理。特別是直接影響施工質(zhì)量的主要關(guān)鍵工序，要嚴格要求承包人按照施工規(guī)范規(guī)定的工藝施工，按檢查頻率和試驗方法進行檢驗，承包人自檢后向監(jiān)理工程師報檢。對影響施工質(zhì)量的主要關(guān)鍵工序，未經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢與簽認，不得進行下一道工序施工。對于施工過程中的其他各道工序，也要有現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)督。對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師有權(quán)令其修復(fù)或返工，由此而發(fā)生的一切費用由承包商承擔(dān)。6.1 路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎(chǔ)，指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床030cm和下路床3080cm。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層：上路堤：路面底面以下80150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。（1）填方路基填料的技術(shù)要求和壓實標(biāo)準 填方路堤填料的技術(shù)要求填方路堤所選用的土及其他填筑材料，應(yīng)具有一定的強度。特別是高速、一級公路的路堤填筑材料應(yīng)在野外取土（或取料）試驗，