變頻器過電壓原因及危害

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯變頻器過電壓原因及危害 一般能引起中間直流回路過壓的緣由主要來自以下兩個方面。 (1)來自電源輸入側(cè)的過壓 正常狀況下的電源電壓為380V，允許誤差為-5%+10%，經(jīng)三相橋式全波整流后中間直流的峰值為591V，個別狀況下電源線電壓達到450V，其峰值電壓也只有636V，并不算很高，一般電源電壓不會使變頻器因過壓跳閘。電源輸入側(cè)的過壓主要是指電源側(cè)的沖擊過壓，如雷電引起的過壓、補償電容在合閘或斷開時形成的過壓等，主要特點是電壓變化率du/dt和幅值都很大。 (2)來自負載側(cè)的過壓 主要是指由于某種緣由使電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)時，即電機處于實際轉(zhuǎn)速比變頻頻率打

2、算的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)，負載的傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)電動機轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的6個續(xù)流二極管回饋到變頻器的中間直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)，假如變頻器中沒實行消耗這些能量的措施，這些能量將會導(dǎo)致中間直流回路的電容器的電壓上升，達到限值即行跳閘。 從變頻器負載側(cè)可能引起過壓的狀況及主要緣由如下。 1)變頻器減速時間參數(shù)設(shè)定相對較小及未使用變頻器減速過壓自處理功能。當(dāng)變頻器拖動大慣性負載時，其減速時間設(shè)定得比較小，在減速過程中，變頻器輸出頻率下降的速度比較快，而負載慣性比較大，靠本身阻力減速比較慢，使負載拖動電動機的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻

3、器沒有能量處理單元或其作用有限，因而導(dǎo)致變頻器中間直流回路電壓上升，超出愛護值，就會消失過壓跳閘故障。 大多數(shù)變頻器為了避開跳閘，特地設(shè)置了減速過壓的自處理功能，假如在減速過程中，直流電壓超過了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率將不再下降，暫緩減速，待直流電壓下降到設(shè)定值以下后再連續(xù)減速。假如減速時間設(shè)定不合適，又沒有利用減速過壓的自處理功能，就可能消失此類故障。 2)工藝要求在限定時間內(nèi)減速至規(guī)定頻率或停止運行。工藝流程限定了負載的減速時間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒有實行處理多余能量的措施，必定會引發(fā)過壓跳閘故障。 3)當(dāng)電動機所傳動的位能負載下放時，電動機將處于再生發(fā)電

4、制動狀態(tài)。位能負載下降過快，過多回饋能量超過中間直流回路及其能量處理單元的承受力量，過壓故障也會發(fā)生。 4)變頻器負載突降。變頻器負載突降會使負載的轉(zhuǎn)速明顯上升，使負載電機進入再生發(fā)電狀態(tài)，從負載側(cè)向變頻器中間直流回路回饋能量，短時間內(nèi)能量的集中回饋，可能會超出中間直流回路及其能量處理單元的承受力量引發(fā)過壓故障。 5)多個電機拖動同一個負載時，也可能消失這一故障，主要由于沒有負荷安排引起的。以兩臺電動機拖動一個負載為例，當(dāng)一臺電動機的實際轉(zhuǎn)速大于另一臺電動機的同步轉(zhuǎn)速時，則轉(zhuǎn)速高的電動機相當(dāng)于原動機，轉(zhuǎn)速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起了過壓故障。處理時需加負荷安排掌握?？梢园炎冾l器輸出特性曲線調(diào)整得軟

5、一些。 6)變頻器中間直流回路電容容量下降。變頻器在運行多年后，中間直流回路電容容量下降將不行避開，中間直流回路對直流電壓的調(diào)整程度減弱，在工藝狀況和設(shè)定參數(shù)未曾轉(zhuǎn)變的狀況下，發(fā)生變頻器過壓跳閘概率會增大，這時需要對中間直流回路電容器容量下降狀況進行檢查。 變頻器過壓主要是指其中間直流回路過壓，中間直流回路過壓的主要危害在于以下幾點。 1)引起電動機磁路飽和。對于電動機來說，電壓過高必定使電機鐵心磁通增加，可能導(dǎo)致磁路飽和，勵磁電流過大，從而引起電機溫升過高。 2)損害電動機絕緣。中間直流回路電壓上升后，變頻器輸出電壓的脈沖幅度過大，對電機絕緣壽命有很大的影響。 3)對中間直流回路濾波電容器壽命有直接影響，嚴(yán)峻時會引起電容器爆裂。因而，變頻器廠家一般將中間直流回路過壓值限定在DC800V左右，一旦其電壓超過限定值，變頻器將按限定要求跳閘愛護。 正是基于過壓的嚴(yán)峻危害性，在以下變頻器應(yīng)用場合，用戶必需考慮配套使用制動方式：電機拖動大慣量負載（如離心機、龍門刨、巷道車、行車的大小車等）