勘測設計工作流程

1、勘察設計工作流程一、概述勘察設計工作是一項工程付諸實施的前提。1、了解設計階段：公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計, 即初步設計和施工圖設計。對于技術簡單、方案明確的小型建設 項目，可采用一階段設計，即一階段施工圖設計；技術復雜、基 礎資料缺乏和不足的建設項目或建設項目中的特大橋、長隧道、 大型地質災害治理等，必要時采用三階段設計，即初步設計、技 術設計和施工圖設計。著重說一下：一階段施工圖設計：是根據(jù)批復的可行性研究報告、 測設合同和定測、詳勘資料編制。2、了解設計車輛公路路線與路線交叉幾何設計所采用的設計車輛外輪廓尺寸規(guī)定 如下：設計車輛外廓尺寸車輛類型總長（m總寬（m）總高（m前懸（

2、m）軸距（m后懸（m）小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.823、了解公路等級：公路根據(jù)功能和適應的交通量分為五個等級: 高速公路：為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車 道公路。一級公路：為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入 的多車道公路。二級公路：為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應能適 應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛三級公路：為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道三級公路應能適 應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20006000輛。四級公路：為供汽車行駛的雙車道或單車道

3、公路。雙車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交 通量2000輛以下；單車道四級公路應能將各種車輛折合成小客車 的年平均日交通量400輛以下。(附：公路等級的選用應根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并 充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、社會經(jīng)濟等因素，經(jīng)論 證后確定。)4、了解設計速度:公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公 路設計速度(Km/h)12010080100806080604030205、了解車道寬度設計速度(km/h)1201008060403020車道寬度(m)3.753.753.753.503.503.253.00 (單車道時為3.50 )二、工作流程(

4、一)外業(yè)勘察接到任務后，收集項目所在地1： 1萬地形圖，了解項目所在地的地形、地貌；或者通過衛(wèi)星圖片了解項目所在地地貌。1、選線選線是在道路規(guī)劃路線起終點之間選定一條技術上可行，經(jīng) 濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。它面對的是 一個復雜的自然環(huán)境和設計經(jīng)濟條件，需要綜合考慮多方面因素。 為達此目的，選線必須由粗到細，由輪廓到具體，逐步深入，分 階段分步驟地加以分析比較，才能定出最合理的路線來。這個階段的選線是選“路線走廊帶”，大概的路線走向。不同的階段，選線重點不同：工可研階段：在 1:1萬地形圖 上選，初選。施工圖設計：一種是 在工可階段上，了解大致的路 線走向后，由粗到細；二種

5、情況， 一階段施工圖設計，方案比 較明確，路線走向確定，沿老路采點就可以了。（1）平原區(qū)選線平原區(qū)路線，因地形限制不大，布線應在基本符合路線走向 前提下，著重考慮政治、經(jīng)濟因素，正確處理對地物、地質的避 讓與趨就，找出一條理想的道路。 正確處理道路與農田的關系：盡量做到少占地及不占高產(chǎn)地 考慮路線與城鎮(zhèn)的關系：平原區(qū)有較多的城鎮(zhèn)村莊、工業(yè)及其 他設施，正確處理好穿越與繞避問題 處理好路線與橋位的關系：大、中橋位常常是路線的控制點， 原則上應服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求，橋路綜合考 慮；小橋涵位置應服從路線走向，但遇到斜交過大或河溝過于 彎曲的情況，可采取該和措施或改移路線，調整橋軸線與流

6、向 的夾角，以免過分增加施工困難和加大工程投資，選線時應全 面比較確定。（2）山嶺區(qū)選線山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急；但山脈水系清晰，這就給山區(qū)選線指明了方向，不是順山沿水；就是橫越山嶺。山區(qū)選線，相對比較復雜，做以后專題再進行。2、平面控制測量、高程控制測量（1）平面控制測量沿路線走向，預埋控制樁，進行平面控制測量。提供出可供 參考的沿線平面控制點。測量預估路中心線兩側各 250米圍地形、地物、地貌；對路線走向主要控制點（村鎮(zhèn)、河流）、沿線敏感點（學校、旅游勝地）、 文物保護區(qū)等進行采點（GPS。通過GPS解算軟件及地形圖數(shù)字化成圖軟件，把外業(yè)收集的 點繪制成按一定比例要求的地形圖。（2）高

7、程控制測量（基平）沿線布設水準點，進行水準測量。整理出符合要求的水準資料，為中平測量及施工高程控制提供依據(jù)。3、紙上定線咱們進行定線依托路線大師、海地路線等軟件進行中線的布 設。（1）定導線在地形圖上，仔細研究路線主要控制點間的地形、地質情況，選擇有利地形如平緩、順直的山坡，開闊的側溝，利于回頭的地 點等，擬定路線各種可能的走法。（2）布設曲線擬定好導線后，依據(jù)公路路線設計規(guī)布設滿足要求的平 曲線。3、外業(yè)放線依據(jù)“直線、曲線及轉角表”，輸入路線放線程序文件。進 行實地放線，對地形變化處、直線上（平原區(qū) 50米、山嶺區(qū)20 米）、曲線樁、橋涵位、進出村鎮(zhèn)點進行中樁放線。4、外業(yè)調查外業(yè)調查組：

8、中樁、路基防護、排水組、橋梁、涵洞組、路 線交叉調查組、拆遷調查組、筑路材料調查等。各專業(yè)組依據(jù)中樁，預估路基寬度，進行外業(yè)資料的收集。5、中平組依據(jù)中樁，測出各中樁高程。6、資料歸整、核對外業(yè)完畢，對調查資料進行歸整、核對，確定無遺漏，至此， 外業(yè)工作完畢。（二）業(yè)設計（1）縱斷面設計將外業(yè)中平資料，在圖紙上點繪成現(xiàn)狀地面高程；依據(jù)控制 點及規(guī)要求進行“拉坡”設計，確定出合理的填挖高度，完成縱 斷面設計圖、路基設計表。（2）橫斷面設計標準橫斷面：組成高速公路、一級公路的路基標準橫斷面分為整體式路基和分 離式路基兩類。整體式路基的標準橫斷面應由車道、中間帶（中央分隔帶、 左側路緣帶）、路肩（右

9、側硬路肩、土路肩）等部分組成分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩（右側硬路肩、左 側硬路肩、土路肩）等部分組成。二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩（右側硬路肩、土路肩）等部分組成。三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部 分組成。俗稱“戴帽子”，依據(jù)平、縱資料，對各個中樁進行橫斷設計 進一步完成路基土石方計算、橫斷面設計圖等。（3）橋梁、涵洞設計依據(jù)定好的路基設計表、縱斷面圖、路基橫斷面設計圖，結 合外業(yè)橋涵調查資料，擬定合理的跨徑，定好結構形式。而后， 進行具體結構圖紙設計。（4）路基、路面路基高度的確定：路基高度設計，應使路肩邊緣高出路基兩 側地面積水高度，同事考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使 其影響路基的強度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標咼，應咼出規(guī)定設計洪水頻率 的計算水位加雍水高、波浪侵襲高和 0.5m的安全高度。路基設計洪水頻率公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計洪水頻率1/1001/1001/501/25按具體情況 確定結合項目所在地筑路材料情況，擬定合理的路面結構。進行路基、路面設計。路面結構組成：面層、基層、底基層、墊層簡單的路面結構的擬定：二級、三級、四級（5）防護、排水設計依據(jù)“平、縱、橫”文件，結合外業(yè)調查的防護、排水情