無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定

1、歡迎閱讀無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定1. 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、 航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可 實(shí)施。2. 從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域 的申請(qǐng)。戈J 設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7 個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門(mén)提出。負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3 個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。以下摘取的部分無(wú)人機(jī)法規(guī)：(1) 無(wú)人機(jī)(UA: UnmannedAircraft)，是由控制站管理

2、(包括遠(yuǎn)程操 縱或自主飛行)的航空器。也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器(RPA: Remotely Piloted Aircraft)(2) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS: Unmanned Aircraft System) ，也稱(chēng)遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)(RPAS: Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由無(wú)人機(jī)、相關(guān)的控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。(3) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少 職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。(4) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 運(yùn)行和安全的駕駛員。歡

3、迎閱讀(5) 無(wú)人機(jī)觀測(cè)員， 由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員， 通過(guò)目視觀測(cè) 無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通常由運(yùn)營(yíng)人管理，無(wú)證照 要求。(6) 運(yùn)營(yíng)人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。(7) 控制站(也稱(chēng)遙控站、地面站)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用 于操縱無(wú)人機(jī)的設(shè)備。(8) 指令與控制數(shù)據(jù)鏈路 (C2 : Commandand Control datalink) ，是 指無(wú)人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。(9) 感知與避讓?zhuān)侵缚匆?jiàn)、察覺(jué)或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取 適當(dāng)行動(dòng)的能力。(10) 無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無(wú)人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用 以確

4、保無(wú)人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空 器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的幻、刈類(lèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。(11) 視距內(nèi)(VLOS: Visual Line of Sight)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行， 且該范圍為目 視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120 米。(12) 超視距(BVLOS Beyond VLOS)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以外的 運(yùn)行。(13) 擴(kuò)展視距(EVLOS: Extended VLOS)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以 外運(yùn)行，但駕駛員或者觀測(cè)員借助視覺(jué)延展裝置操作無(wú)人機(jī)，屬于超視距運(yùn)行的一種。(

5、14) 融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。歡迎閱讀(15) 隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制 其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。(16) 人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所 等區(qū)域。(17) 空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量，該重量包含 燃料容器和電池等固體裝置。(18) 無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)人機(jī)云)，是指輕小民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶(hù)提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無(wú) 人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能。由于民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，國(guó)際民航組織已經(jīng)開(kāi)始為 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(SARPs)、空中航行服務(wù)程序(PANS)和指 導(dǎo)材料。這些標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年成熟，因此多個(gè)國(guó)家發(fā) 布了管理規(guī)定。