水穩(wěn)施工工藝流程

1、工藝流程水穩(wěn)碎石作為路面基層，具有水穩(wěn)性好，承載力高且較經(jīng)濟(jì)等特 點(diǎn)，使用壽命長，不怕水。水穩(wěn)碎石基層分次攤鋪一次成形施工，施工中必須加強(qiáng)過程控制，采用機(jī)械化水穩(wěn)碎石基層攤鋪現(xiàn)場注意事項(xiàng)路面基層的施工質(zhì)量除有符合要求的拌合。 水穩(wěn)是由原材料水泥、 水穩(wěn)碎石，結(jié)構(gòu)層對原材料的要求較高。水泥作為唯一的一種穩(wěn)定劑（且含量只有3.5%）,其質(zhì)量尤為重要的。為保證水穩(wěn)碎石混合料有 足夠的時間來運(yùn)輸、攤鋪及碾壓。要求選用初凝時間大于3小時，終凝時間大約在9小時30分鐘左右。能夠滿足施工要求。水泥在入罐 前必須確認(rèn)在出爐7天以后，安全性符合規(guī)范設(shè)計要求。1.2級配碎 石；規(guī)范規(guī)定級配碎石的最大粒徑不宜大于3

2、7.5mm粒徑過大對拌合站，攤鋪機(jī)的損害性越大，混合料易離析。在歐美等等國家，一般 把最大粒徑限制在19-20mm之間。但最大粒徑愈小，石料的加工量愈 大。高速公路對結(jié)構(gòu)層的使用性能要求高， 必須采用最大粒徑較小的 集料。以利于機(jī)械施工。我們經(jīng)理采用最大粒徑為31.5mm的級配碎石。使用效果良好。級配碎石的壓碎值應(yīng)不大于 20%針片狀含量不 大于15%集料中不小于0.6mm的顆粒必須進(jìn)行液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)， 要求液限小于28%塑性指數(shù)小于9%應(yīng)特別注意碎石的級配控制。 因?yàn)橛盟喾€(wěn)定級配不良的碎石水泥劑量必須達(dá)到6-8%才能滿足設(shè)計要求，而穩(wěn)定級配良好的碎石只用3.5%的劑量即可，級配碎石最好

3、采用三種不同粒級的碎石摻配而成。這樣級配能夠保證相對穩(wěn)定。大料19-31.5mm,小料4.75-19mm,石粉0.075-4.75mm三個粒廠堆料時，三堆分離清楚注混亂。水泥土基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng) 目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值基層底基層高 速 公 路一級 公 路其他 公路高速 公路 一級 公路其他 公路1壓實(shí)度代表 值一959593按附錄B檢查，每200m 每車道2處3(%極值一9191892平整度一1212153m直尺：每200m測2 處X 1023縱斷高程一+ 5,一15+ 5,一15+ 5,一15水準(zhǔn)儀：每200m測四 個斷面14寬度（mm符合設(shè)計 要求符合設(shè)計要求尺

4、量：每200m測四個 斷面15厚度代表 值一-10-10-12按附錄H檢查，每200m 每車道1點(diǎn)2(mm合格 值一-20-25-3016橫坡（一±0.5±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測四 個斷面7強(qiáng)度（Mpa）符合設(shè)計 要求符合設(shè)計要求按附錄G檢查31 .影響吉利哦啊級配，其中0.075-4.75mm的石粉組必須覆蓋。否則,石粉在情雨天氣含水量偏差較大（一般在 3.0-8.5%之間）。這點(diǎn)我們是有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，即使每次攪拌都測含水量來調(diào)整拌合用水，雨后施工的混合料含水量也很難控制的好，因?yàn)槭鄱训纳喜亢拖虏亢?偏差較大。2 .混合料的配合比設(shè)計，底基層混合

5、料的級配直接影響到混合料的密 度及強(qiáng)度?；旌狭系呐浜媳仍O(shè)計是質(zhì)量控制過程中最關(guān)鍵的一環(huán)。我們通過多少次試驗(yàn)，采用不同的摻配方式（配成后均在規(guī)范允許范圍 以內(nèi)）得到5組配比，分別對5組配比進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)。選用重型 擊實(shí)后干密度最大的配比方式，得出最大干密度2.252 ,最佳2.322 , 最大干密度、最佳含水量7.2%,其配合比為大料：小料：石粉=20:50:30,。在擊實(shí)過程中我們發(fā)現(xiàn)，在規(guī)范級配允許范圍內(nèi)，大料 含量增加，干密度變大。用已定配比來指導(dǎo)料廠的生產(chǎn)。避免造成某 種粒組過剩。水泥的含量為 3.5%,設(shè)計已經(jīng)給以限定。在施工中應(yīng) 考慮各方面因素的影響，水泥用量加大0.5%,施工配合

6、比水泥劑量采用4%3 .準(zhǔn)備下承層：在底基層攤鋪前，準(zhǔn)備下承層非常必要。采用壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)軟臥層應(yīng)及時換填。對表面松散的部分，應(yīng)針對 現(xiàn)場情況采用灑水翻拌或換填的方式來處理。 務(wù)必保證下承層有足夠 的密度及強(qiáng)度。否則因下承層強(qiáng)度不足，底基層極易產(chǎn)生裂縫。最終 反映到面層，影響面層的使用壽命。4 .混合料的拌合路面底基層的施工，關(guān)鍵在于機(jī)械的配置。在機(jī)械的 配置中，以選定拌和機(jī)和攤鋪機(jī)極為重要。 拌和機(jī)在高速工南公路施 工中，必須選用有電子計量的拌合設(shè)備，和全電腦監(jiān)控攪拌每小時供 料400t。設(shè)備計量精確，性能穩(wěn)定。每次開機(jī)之前精確各料倉的轉(zhuǎn) 速和各料倉的出料的重量，以及水泥、水量的

7、調(diào)試。完畢后進(jìn)行試生 產(chǎn)把水泥劑量、碎石級配、含水量是否準(zhǔn)確。集料誤差不超過 +-2%, 含水量不超過+-2%,水泥劑量控制在 3.5% 4.5%的范圍內(nèi)，否則應(yīng) 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對各倉進(jìn)行調(diào)試達(dá)到精確要求。嚴(yán)格控制灰劑量，水泥 量過低，影響基層的強(qiáng)度，水泥過高不僅增加成本，而且成型后的底 基層容易開裂，最終影響路面質(zhì)量。5 .混合料的運(yùn)輸車采用15噸以上，車性本能良好的自卸車。運(yùn)輸過 程中要注意防止水分的蒸發(fā)，我采用雨布覆蓋，為避免離析，運(yùn)輸車 輛在出倉接料時，要分三次將車廂裝滿，先裝車廂靠近駕駛室一側(cè)， 再裝車廂尾部，最后裝中間。混合料攤鋪采用兩臺天一 955攤鋪機(jī)一前一后，相距8-10米進(jìn)

8、行攤鋪，避免縱向接縫。攤鋪前應(yīng)調(diào)節(jié)好攤鋪機(jī)傳感器臂與高程控制 的關(guān)系。松鋪高程二承層高程 +松鋪系數(shù)*壓實(shí)度：松鋪系數(shù)1.3、 1.28,壓實(shí)厚度，控制樁處底基層設(shè)計標(biāo)高，實(shí)測下承層標(biāo)高。松鋪 高程采用10米一樁掛線，（將小鋼絲用繩掛在鋼筋樁上用緊線器拉緊 30米控制。由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查。利用 3米直尺垂直于路中線，使 用直尺的一端靠近高程控制線，誤差控制+-5mm攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。 根據(jù)運(yùn)距和拌合站供料的能力來控制攤鋪機(jī)的行駛速度，速度一般控制在2米一2.5米左右，在攤鋪機(jī)作業(yè)中應(yīng)盡量減少翻板翻起的次數(shù)， 保證螺旋布料器有三分之二埋在混合料中，以免影響混合料離析，并 設(shè)專人跟攤鋪機(jī)后對混合料

9、離析，并設(shè)專人對離析進(jìn)行和表面不平整 進(jìn)行處理。碾壓我們采用先輕后重、先慢后快的原因。先弱振再強(qiáng)振 最后靜壓收面，采用膠輪收面，壓到輪跡為止。直線段由兩邊往中間 碾壓，曲線段由內(nèi)向外碾壓，以保證路基橫域成型。壓的時候?yàn)榱吮?證質(zhì)量必須一氣呵成，要確保碾壓過的基層是合格產(chǎn)品。 否則，水泥 初凝以后，覺得不允許壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。這樣會影響混合料的板結(jié)成 型。一般需要68遍才能夠達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，為保證底基層 的壓實(shí)度，實(shí)驗(yàn)人員必須在一結(jié)束立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測。 發(fā)現(xiàn)實(shí)度不 夠立即進(jìn)行補(bǔ)直到合格為止。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)有彈簧、松散、起 皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合碾壓，使其滿足質(zhì)量要求，整個操作過 程

10、應(yīng)在2小時內(nèi)結(jié)束。最長不得超過3小時，超過了 3小時應(yīng)廢棄。 應(yīng)為時間長對壓實(shí)度和質(zhì)量有明顯德爾影響。6,施工縫處理，兩工作段搭接部分應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求和橫向施工縫 處理的方式進(jìn)行處理。人工將混合料松散清理干凈。支上方木放些水 泥進(jìn)行碾壓。并且進(jìn)行養(yǎng)生。每一段碾壓完成并進(jìn)經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基 層，應(yīng)立即養(yǎng)生。養(yǎng)生采用毛布覆蓋，也可以撒水養(yǎng)生。其中撒水不 宜太早、太多，防止水泥漿沖走，影響質(zhì)量。采用水量小、快的辦法。 在養(yǎng)生期間除去撒水車其他車輛禁止通行。養(yǎng)生應(yīng)在78天內(nèi)，我們抓住水穩(wěn)施工質(zhì)量控制的兩個難點(diǎn)，一是 混合料的級配，二是盡量減少基層的裂縫和層與層的接縫要搭接開十 米以上，以保證質(zhì)量做到以

11、下幾點(diǎn)，減少料中含泥量，碾壓時不要超 過最佳含水量。嚴(yán)格控制好水泥用量，加強(qiáng)養(yǎng)生。瀝青攤鋪工藝：1 .施工準(zhǔn)備：在瀝青混凝土拌合站將用作瀝青混凝土的各和原料提前 運(yùn)至規(guī)劃的料場，分類堆放，專供路面面使用。進(jìn)場的各種原料經(jīng)監(jiān) 理工程師和工地試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后使用，拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī) 械設(shè)備充分，確保施工的正常進(jìn)行。中線和水準(zhǔn)測量工作在施工前進(jìn) 行完畢，瀝青混凝土面層施工前鋪設(shè)土工合成材料，施工時可以采用機(jī)械或人工鋪設(shè)。鋪設(shè)前先將一端用固定器固定好， 然后用機(jī)械或人 工拉緊，拉力適中，不大于 1.5%,不允許出現(xiàn)皺的現(xiàn)象?？v向搭接 不小于20米，橫向搭接不小于15米。2 .實(shí)際施工中，有些施工

12、單位采用撒布透層油和粘層油， 其厚度5毫 米一10毫米，油石比為7.5%,其用量控制在1.0-1.3kg/m 2。無干擾滲 透24小時后，剩有過多瀝青的地方少量的砂或就、吸油材料覆蓋。粘層油用在兩油層之間其用量為液體石油，瀝青 0.3-0.5kg/ m 2。瀝 青的混合料采用西安筑路機(jī)械生產(chǎn)的瀝青拌合， 配合比采用監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)的配合比，拌合時間控制大約30-50秒鐘范圍之內(nèi)。瀝青的溫 度控制在130-160攝氏度范圍內(nèi)。石料加熱溫度控制在140-170攝氏 度范圍之內(nèi)。出7的混合料保證均勻一致無花白料， 無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán) 重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。3 .混合料運(yùn)輸，采用新型汽車四周密封緊固。車輛覆

13、蓋至現(xiàn)場到130攝氏度以上。為防止黏車、車廂板底部可以灑涂一層油水混合液4 .瀝青混合料的攤鋪，用攤鋪全幅一次性攤鋪，攤鋪厚度按系數(shù)確定 攤鋪時料粒要均勻、行走要精神、彎道要圓順。保證運(yùn)輸彎道車輛和攤鋪機(jī)的連續(xù)不斷的緊張工作調(diào)整好雙夯錘的振幅和步率，使之與前進(jìn)速度協(xié)調(diào)施工注意的事項(xiàng)有；1.嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛出。在公路格柵上下禁止車輛急剎車，轉(zhuǎn)向和其 他雜物腳料的進(jìn)入2,水于油和雨天路上潮濕不得施工3 .加路加水不宜大滿和太重，以免灑在油層上使粘度嘗失。4 .要注意對坑的填補(bǔ)，油溫要在 50-60攝氏度之間。5 .瀝青壓實(shí)我們采用的具有分振動功能雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)，分為初壓、復(fù)壓、終

14、壓、三階段。初壓時用9t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓3遍，速度控制在1.5-2.0km/h溫度控制在130攝氏度左右， 復(fù)壓16t膠輪碾壓3遍，速度控制在3.5-4.5km ,溫度在100攝氏度 以上，終壓用YZ-18TA振動壓路機(jī)靜壓3遍，速度控制在2-3km/h, 溫度控制在70攝氏度以上，壓實(shí)中施工中，直線段自邊往中壓，曲 線由內(nèi)向外逐步碾壓。每次重疊寬度 1/2鋼輪。碾壓控制鋼輪噴水， 以輪濕為原則。碾壓長度控制在 50m-150m6 .縱縫處理攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面邊緣切齊，剔除坍落松動 部分涂刷一薄層乳化瀝青后再攤鋪新料7 .橫縫處理攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面端部邊緣切齊。用切割機(jī) 將原路面端部邊緣切齊，切直縫邊保持垂直。通過攤鋪機(jī)的熱裝置， 將原路面未端全深度范圍內(nèi)預(yù)熱至攤鋪溫度，然后攤鋪新料8 .瀝青碾壓后12小時可以開放交通瀝青貫入式面層（或上拌下貫式面