土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)7分部

1、宜賓至敘永高速公路項(xiàng)目第7、8分部土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)(K32+800-K33+000)四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司宜敘高速7、8分部項(xiàng)目部2014年01月22日土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)為全面展開土石混填路基填筑施工，我標(biāo)段在K32+800-K33+000段進(jìn)行了土石混填路基填筑試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)200米，具有代表性，滿足試驗(yàn)段的施工要求。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我部成 功完成了該段試驗(yàn)施工工作， 獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)， 為大面積的土 石混填填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將試驗(yàn)段施工情況總結(jié)如下：一、工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)里程K31+500,終點(diǎn)里程K33+000,全長(zhǎng)1.5公里， 采用雙向

2、四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 單幅路基寬度 12.25 米，設(shè)計(jì)速 度80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)路基開挖土方 9791.2m3開挖石方46903.6m 3，路基回填土石方 124230m3。1、本次試驗(yàn)段里程：K32+80A K33+00Q2、試驗(yàn)段路基最大填方高度為17.7 m。二、試驗(yàn)?zāi)康? 、選取一段地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段進(jìn)行土石 混填試驗(yàn)性填筑；在實(shí)驗(yàn)過程中記錄壓實(shí)設(shè)備類型、機(jī)械組合方式、 松鋪厚度、路基整平方法、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每遍碾壓后 的路基沉降差。2、試驗(yàn)后對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，從而確定最經(jīng)濟(jì)的松鋪 厚度、最佳的機(jī)械組合方式和碾壓速度、 碾壓遍數(shù)與沉降量間的關(guān)

3、系， 求出達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的最佳碾壓遍數(shù)和壓實(shí)系數(shù)。3、對(duì)各種試驗(yàn)、記錄、測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，總結(jié)分析，形成試 驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審核， 同意后進(jìn)行本合同段的路基土 石混填施工，以保證本合同段路基填筑的質(zhì)量和工期的有效控制。三、施工人員和設(shè)備配置情況如下1 、參加施工的主要人員如下：附表一：人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)分工1王逸項(xiàng)目經(jīng)理總指揮2譚順祿總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人3召E鵬總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人4侯定兵工程科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人5王濤技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人6姚友權(quán)實(shí)驗(yàn)員試驗(yàn)負(fù)責(zé)人7王雄質(zhì)檢員質(zhì)量檢杳8羅霜測(cè)量員測(cè)量負(fù)責(zé)人2、投入的機(jī)械設(shè)備見下表：附表二：機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推

4、土機(jī)山推SD160臺(tái)22裝載機(jī)龍工ZL50臺(tái)23壓路機(jī)徐工Z22JC臺(tái)24挖掘機(jī)大宇DH300LC-7臺(tái)35運(yùn)輸車歐曼臺(tái)86平地機(jī)SY180臺(tái)17水車臺(tái)13、投入的測(cè)量?jī)x器見下表：附表三：測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1水準(zhǔn)儀B40-C11臺(tái)2全站儀DTM-352C1臺(tái)3鋼尺50米1把4花桿3米2套四、施工過程1、施工工藝流程圖詳見路基填筑施工工藝流程框圖2、試驗(yàn)路段施工順序整平填筑面并壓實(shí)、布控制點(diǎn)、畫方格測(cè)控制點(diǎn)高程一運(yùn)料一布料 一*攤鋪一"大粒徑料破碎一-人工補(bǔ)充細(xì)料局部找平一亠 靜壓一' 恢復(fù)控制點(diǎn)測(cè)量高程 一"振動(dòng)碾壓一' 恢復(fù)控制點(diǎn) 測(cè)量高程一檢

5、測(cè)壓實(shí)度和計(jì)算沉降量并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)一質(zhì)量檢查一對(duì)不合格部分進(jìn)行修整一滿足規(guī)范后記錄各項(xiàng)技術(shù) 指標(biāo)一形成試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。3、施工工藝(1)填前準(zhǔn)備路基填筑前先對(duì)基底進(jìn)行整平、 碾壓處理，確保基底平整、穩(wěn)固， 路基寬度、壓實(shí)度、平整度、縱橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求。本次試驗(yàn)路段在路基一側(cè)邊緣留 5米運(yùn)輸便道，以避免沿線材料 運(yùn)輸車干擾。用全站儀按縱向間隔20m (縱向兩端各留5m)放出中樁 和兩側(cè)法線方向邊緣樁，用石灰作好標(biāo)記，并在法線方向邊緣樁點(diǎn)位 上插上鋼筋頭，插穩(wěn)上露50cm以便盡快恢復(fù)控制點(diǎn)，用50m鋼尺 由中樁向左側(cè)法線方向6m 18m右側(cè)法線方向3m 15m放

6、出各控制 點(diǎn)和路基邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各控制點(diǎn)高程作好記錄。本次土方運(yùn)輸車噸位為12t,實(shí)際每車土方運(yùn)載數(shù)量約為10立方 米，按40cm松鋪層厚計(jì)算，每車材料鋪筑面積25平方米，采用白石 灰進(jìn)行打格劃分，方格大小為5X 5米，在已平整好的填筑面進(jìn)行每 車一格布料。(2) 填料的挖運(yùn)和堆料 填料在裝車的過程中進(jìn)行選擇性上車，首先將不符合填料粒徑要 求的將較大塊填料剔除，進(jìn)行二次爆破分解；裝料時(shí)填料粒徑應(yīng)大小搭配，級(jí)配均勻的進(jìn)行上料； 每車上料總量應(yīng)盡量控制均等，運(yùn)至路基后，堆料時(shí)嚴(yán)格按已打 好的方格進(jìn)行后退法卸料。(3) 攤鋪平整路基應(yīng)進(jìn)行超寬填筑，兩邊應(yīng)各超出路基設(shè)計(jì)寬度的 3050cm， 本次

7、試驗(yàn)路段按每側(cè)各超出設(shè)計(jì)寬度 40cm按事先確定的層厚拉桿 掛線。汽車卸料時(shí)按已打好的方格先高后低， 先兩側(cè)后中央的原則卸 料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放， 松鋪厚度按已確定 的40cm分格、分段卸料，用推土機(jī)推平，對(duì)個(gè)別大的硬質(zhì)石塊采用 機(jī)械破碎，個(gè)別不平處采用人工配合用細(xì)石塊、石渣找平空隙，路基 邊部機(jī)械處置不到位的采用人工整修， 整體整平后， 測(cè)出松鋪厚度是 否符合試驗(yàn)要求，一般控制在40±3c m內(nèi)。靜壓一遍后，恢復(fù)控制點(diǎn) 位，測(cè)出控制點(diǎn)高程，并作好記錄。(4) 碾壓方法 碾壓前采用酒精燃燒法檢測(cè)填料含水量是否符合規(guī)范要求，一般 控制在最佳含水量的± 2

8、%以內(nèi)，如含水量高出規(guī)范要求時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行翻 嗮；當(dāng)含水量偏低時(shí)應(yīng)進(jìn)行灑水補(bǔ)充。本次試驗(yàn)段碾壓采用自重 20t 振動(dòng)壓路機(jī)先兩邊后中央平行操 作，前后兩次輪跡重疊三分之一以上。 路基兩側(cè)加寬碾壓以保邊坡密實(shí)。碾壓時(shí)，應(yīng)順路基縱向方向碾壓，先靜壓 2 遍，碾壓速度控制在 1.51.7km/h 內(nèi)，中間碾壓次數(shù)由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度控制在 2.02.5km/h 。碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路 段上“調(diào)頭”和急剎車。(5) 碾壓遍數(shù)和檢測(cè)靜壓 2 遍，強(qiáng)振碾壓完一遍(往返一次為一遍)后，恢復(fù)控制點(diǎn) 測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高， 檢測(cè)壓實(shí)度和計(jì)算沉降量并將其記錄， 以后每碾壓完 一遍即恢復(fù)控制點(diǎn)、檢

9、測(cè)壓實(shí)度、測(cè)量標(biāo)高作好記錄，直到壓實(shí)層頂 面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為 Omn,即證明原路基碾壓質(zhì)量合格。五、數(shù)據(jù)總結(jié)土石混填試驗(yàn)段沉降差檢測(cè)統(tǒng)計(jì)表樁號(hào)填前標(biāo)高松鋪標(biāo)高壓實(shí)標(biāo)高松鋪系數(shù)松鋪厚碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍碾壓8遍(m)（m（m）(cm)高程（m）沉降(mm)高程（m）沉降(mm)高程（m）沉降(mm)高程（m）沉降(mm)高程（m）沉 降(mm)K32+800335.361335.760335.7071.1539.9335.71941335.70951335.70753335.70753335.70753K32+820334.861335.25

10、9335.2071.1539.8335.21940335.21049335.20752335.20752335.20752K32+840334.361334.743334.6911.1638.2334.70142334.69350334.69152334.69152334.69152K32+860333.861334.249334.1961.1638.8334.20841334.19851334.19653334.19653334.19653K32+880333.361333.743333.6881.1738.2333.70043333.69152333.68855333.68855333.6

11、8855K32+900332.861333.251333.1971.1639.0333.20942333.19952333.19754333.19754333.19754K32+920332.361332.759332.7081.1539.8332.71841332.71049332.70851332.70851332.70851K32+940331.861332.247332.1941.1638.6332.20542332.19651332.19453332.19453332.19453K32+960331.361331.750331.7001.1538.9331.71139331.7034

12、7331.70050331.70050331.70050K32+980330.861331.241331.1901.1638.0331.20041331.19348331.19051331.19051331.19051K33+000330.263330.648330.5971.1538.5330.60840330.60048330.59751330.59751330.59751注：第一遍為靜壓，因碾壓2-3遍時(shí)沉降較大，對(duì)數(shù)據(jù)無影響，固未采集六、試驗(yàn)結(jié)論和有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況和檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，得出試驗(yàn)結(jié)論如下：（1）、本次土石混填松鋪層厚控制在 40±3cm內(nèi)，含水量在

13、最 佳涵水量的2%內(nèi)，采用自重20t壓路機(jī)進(jìn)行路基碾壓施工，碾壓時(shí)， 順路基縱向方向碾壓，先靜壓2遍，碾壓速度控制在1.51.7km/h內(nèi)， 中間碾壓次數(shù)由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度控制在 2.02.5km/h。前后兩 次碾壓輪跡重疊三分之一以上。（2）、路基碾壓7遍后，路基相鄰兩次碾壓的部分壓沉值為 Omm 碾壓8遍后，路基沉降值均為0mm幾乎不再下沉。通過對(duì)K32+800-K33+000段土石混填路基試驗(yàn)段的成功填筑，表明土石混填這種路堤填筑方式能夠滿足我部路基填筑施工要求，符合施工規(guī)范和承赤高速公路的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)相對(duì)常規(guī)路基填筑更具有 施工進(jìn)度快、檢測(cè)直觀、穩(wěn)定性好、質(zhì)量易控制的特點(diǎn)。通過試驗(yàn)確定了對(duì)于土石混填路基松鋪厚度40cm時(shí),使用20t壓路機(jī)碾壓，必須靜壓2遍，振壓6遍，路基壓實(shí)度和沉降差才能滿足 規(guī)范要求；通過本次土石混填現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)，推薦土石混填施工工藝、施工參數(shù)如下:（1）填料開挖和攤鋪：料場(chǎng)開采過程中盡量保證土石混合料的 均勻性，最大粒徑不超過層厚的 2/3 ，采用自卸車運(yùn)輸，后退法卸料 （畫方格線，卸料點(diǎn)均勻分布），推土機(jī)初平，人工配合精平。（ 2）控制填料松鋪厚度在 38-40cm。（3）檢測(cè)填料含水率，確認(rèn)填料含水率是否在（ 2-5 ）%范圍之 內(nèi)，填料含水率不在此范圍時(shí)，需要調(diào)整填料含水率。若填料含水率 偏高，則