施工升降機(jī)安全技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)

1、.圖一施工升降機(jī)構(gòu)造示意1地面防護(hù)圍欄門；2開關(guān)箱；3地面防護(hù)圍欄；4導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；5吊籠門；6附墻架；7緊急逃離門；8層站；9對(duì)重；10層門；11吊籠；12防墜安全器；13傳動(dòng)系統(tǒng)；14層站欄桿；15對(duì)重導(dǎo)軌；16導(dǎo)軌；17齒條；18天輪.護(hù)欄護(hù)欄導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架吊籠吊籠極限限位極限限位上限位上限位下限位下限位防墜安全器防墜安全器.雙開門限位雙開門限位翻板門限位翻板門限位斷繩保護(hù)斷繩保護(hù)限位限位單開門限位單開門限位附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運(yùn)行安全。定性及施工電梯運(yùn)行安全。.1、施工電梯平臺(tái)腳手架兩側(cè)設(shè)置斜撐

2、及臨邊防護(hù)欄桿，每層樓應(yīng)設(shè)置連墻件和八字撐，并嚴(yán)格按照施工方案要求采取卸荷措施。2、施工電梯平臺(tái)腳手架內(nèi)側(cè)張掛密目安全網(wǎng)封閉，平臺(tái)外側(cè)設(shè)置踢腳板。3、鋼管表面刷黃色油漆。.新華社南京11月14日專電（記者王駿勇凌軍輝）記者從無錫市安監(jiān)部門了解到，14日上午10時(shí)30分許，無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地發(fā)生一起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，目前已造成吊籠內(nèi)的4名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，11人不同程度受傷。當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門知情人士透露，升降機(jī)吊籠是從11層樓墜落的，距地面約30米左右。據(jù)悉，整棟建筑有32層。. 新華社長沙12月27日電 27日,湖南長沙市東方紅建設(shè)集團(tuán)上海城建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)掛籃墜

3、落事故,造成17人死亡1人重傷。目前公司總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、操作員等都已經(jīng)被警方控制。.上海城是長沙市區(qū)的一個(gè)正在開發(fā)的樓盤,發(fā)生施工升降機(jī)掛籃墜落事故的是正在建設(shè)的19棟。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,從高空墜落到地面一堆墻磚上的升降機(jī)掛籃,機(jī)廂已經(jīng)嚴(yán)重變形,鐵制的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)也已經(jīng)斷裂、扭曲。湖南省特種設(shè)備檢測(cè)中心的工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)鑒定。. 工地上一位來自湖南寧鄉(xiāng)縣的謝姓電工告訴記者,發(fā)生事故的19棟原本計(jì)劃蓋33層,目前蓋到了30層。發(fā)生事故的升降機(jī)銘牌上標(biāo)注是載重12人。據(jù)謝姓電工介紹,27日早晨,這個(gè)升降機(jī)上乘坐的工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個(gè)數(shù)目,有5名工人在搭載升降機(jī)到17樓時(shí)下了電梯,此后升降機(jī)在繼續(xù)上

4、升過程中墜落。.四川藍(lán)光和駿實(shí)業(yè)股份有限公司開發(fā)四川藍(lán)光和駿實(shí)業(yè)股份有限公司開發(fā)五洋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建五洋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建富麗富麗碧蔓汀工程碧蔓汀工程電梯右籠墜落事故電梯右籠墜落事故.二、事故發(fā)生經(jīng)過 鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進(jìn)行到第24層，6月28日電梯司機(jī)上午運(yùn)輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此

5、時(shí)有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故。 . (2)未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按施工升降機(jī)安全規(guī)則(GBl005596)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過越層的安全距離時(shí)，極限開關(guān)動(dòng)作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行“吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤”，防止在出事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。 . (2)對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對(duì)電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時(shí)間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動(dòng)用。公司對(duì)其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電

6、梯。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時(shí)，安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。. 以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。 (4)市場(chǎng)管理混亂。 鄭州市存在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個(gè)是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個(gè)是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場(chǎng)管理造成混亂。 .另外，司機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)便擅自離崗睡覺，非司機(jī)人員操作(非司機(jī)人員操作現(xiàn)象不會(huì)是偶然發(fā)生，因?yàn)榈谝淮尾豢赡芫蜁?huì)操作，既會(huì)操作一定不是第一次，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注。 . 五、事故的預(yù)防措施： 1應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理 機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建項(xiàng)目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項(xiàng)，由于專業(yè)性強(qiáng)，不十分熟悉，尤其對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，往往會(huì)疏于管理，不能預(yù)見問題，工作容易被動(dòng)。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助項(xiàng)目進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人 員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工