質(zhì)量工作總結(jié)

1、一年的時間很快過去了， 在一年里，項目部在各級領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作， 昌平線一標(biāo)施工過程中有效克服了“戰(zhàn)線長、作業(yè)面廣、工法多、風(fēng)險源多、技術(shù)難度大”等難點，在安全質(zhì)量管理方面有了更進一步的提搞， 本年度的安全質(zhì)量管理工作總結(jié)主要有以下幾項：一、工程總體進展情況一 )工程簡介昌平線一標(biāo)起訖里程為 K10+150 K13+732 ，全長 3582m ，包括一站一區(qū)間，其中城南站 246m ，明挖區(qū)間 1962.5m ，暗挖區(qū)間 1027.5 米,共設(shè)置 7 座豎井。一級風(fēng)險源 2 個（已通過 2 個），二級風(fēng)險源 4 個（已通過 4 個），三級風(fēng)險源 6 個（已通過 6

2、 個）。二 )工程進展情況截止目前為止，累計完成投資約 6 億元，占中標(biāo)價的 80% ，安全質(zhì)量管理有序可控， 開工至今未發(fā)生安全質(zhì)量事故。 主要形象進度如下：累計完成投資約 6 億元，占中標(biāo)價的 139% ，安全質(zhì)量管理有序可控，未發(fā)生安全質(zhì)量事故。主要形象進度如下：1 1 號豎井（ 165m 暗挖）：豎井開挖全完;橫通道上、中導(dǎo)洞開挖全完；正線初支全完； 仰拱全完 ;二襯結(jié)構(gòu) 130m ，占總量 79% 。2 城南站（ 246.35m ）：主體結(jié)構(gòu)工程全完場地已移交， A 出入口、 2 號風(fēng)道、 1 號風(fēng)道外掛積水坑全完； B 出入口基坑開挖及支撐架設(shè)、底板、側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)全完；C 出入口

3、全完；城南站公共區(qū)裝修地板、側(cè)墻、立柱裝修、掛頂已全掛完； A 出入口裝修已全完成 98% ；C 出入口裝修已全完成 90% ；站前廣場完成 30% 。3 （ K10+560 K13+732 ）區(qū)間（ 3172m ）：底板、側(cè)墻、頂板、二襯結(jié)構(gòu)、土方回填全完，場地已移交。4防盜棚已全完。5疏散平臺已全完。三 )人員情況項目部現(xiàn)有管理人員48 人，其中專職安全員10 名、兼職安全員 20 名，專職質(zhì)檢員 8 名。下設(shè)五部兩室，現(xiàn)有勞務(wù)工人 120 人。完成農(nóng)民工培訓(xùn)累計 5412 人次，累計送北交大培訓(xùn) 60 人次。二、安全質(zhì)量主要工作項目部 2010 年安全質(zhì)量工作目標(biāo)：安全目標(biāo)：無工程事故和

4、重大設(shè)備、 人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故， 杜絕重大火災(zāi)事故。 做到職工因工死亡為零，工傷事故頻率控制在 9.6 以下，重傷事故頻率控制在 0.6 以下；機電設(shè)備、電器設(shè)備、小型機電設(shè)備檢查率達 100% ；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100% 。確保安全生產(chǎn)達國標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)： 確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程一次驗收合格率100% ，實行“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”。1.本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量達到國家和行業(yè)的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的合格等級，爭創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)“結(jié)構(gòu)長城杯”“竣工長城杯”

5、工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2. 杜絕工程質(zhì)量重大事故的發(fā)生；3. 單位工程一次驗收合格率 100% ，并滿足全段創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃；項目部嚴格落實2010 年安全質(zhì)量工作目標(biāo)和工作要點：1 加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。項目部成立以項目經(jīng)理為核心的安全質(zhì)量管理組織機構(gòu)， 總工程師、副經(jīng)理、各部門、各作業(yè)隊、各工區(qū)、各班組共同參與，開展黨員先鋒工程活動，層層負責(zé)，層層包保，分解安全質(zhì)量目標(biāo)，落實安全質(zhì)量責(zé)任，形成全體員工齊抓共管的安全質(zhì)量管理體系。2 加強安全質(zhì)量管理人員隊伍建設(shè)。項目部共配置專職安全員16 名、兼職安全員18 名，專職質(zhì)檢員 16 名。嚴格執(zhí)行項管中心【 2009 】41 號文件要求，統(tǒng)一為專職安

6、全員配置安全帽、袖標(biāo)、 對講機、數(shù)碼相機及由經(jīng)理部結(jié)合一標(biāo)施工實際組織編寫的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化手冊。專職安全員和安全群眾監(jiān)督員均每天記錄施工安全日志， 由安質(zhì)部不定期進行抽查。 建立安全員檔案并報項管中心備案，對安全員崗前實施培訓(xùn)，考試合格后，方可上崗。工地大門口設(shè)置安全責(zé)任標(biāo)示牌（含姓名、照片、電話、編號、安全責(zé)任區(qū)域等），另配備38 名安全群眾監(jiān)督員，由各班組長擔(dān)任，安全員及群安員每月發(fā)放津貼，并表彰先進。3加強安全質(zhì)量教育培訓(xùn)工作。凡是進場施工人員一律先到安質(zhì)部進行安全教育培訓(xùn)、考試合格登記好后方可上崗， 結(jié)合昌平線工期緊的實際， 在各工點開展分工序安全教育。項目部對安全員、 質(zhì)檢員、群安員

7、實行統(tǒng)一管理，有針對性地對其開展安全質(zhì)量教育培訓(xùn)。4加強安全質(zhì)量宣傳工作。施工現(xiàn)場每個角落均懸掛安全質(zhì)量宣傳牌，讓進入施工現(xiàn)場的所有人員隨處可見警示標(biāo)語標(biāo)牌，增強整個現(xiàn)場安全質(zhì)量氛圍；另外項目部在每周的生產(chǎn)例會等大會、 小會均不厭其煩地再三強調(diào)安全質(zhì)量工作。5加強安全質(zhì)量檢查工作。項目部安全副經(jīng)理每周一組織安質(zhì)部等各部門人員，對管轄標(biāo)段范圍內(nèi)安全管理、生活區(qū)管理、現(xiàn)場料具管理、環(huán)境保護、腳手架、安全防護、施工用電、起重吊裝、機械安全、消防保衛(wèi)、工程質(zhì)量等進行全面安全質(zhì)量隱患排查， 對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量隱患進行逐項清理追蹤直到隱患消除，對拒絕整改落實的施工班組進行經(jīng)濟處罰，整改不到位屢次犯的加

8、倍處罰，絕不手軟。另外每月25 日對標(biāo)段進行安全質(zhì)量隱患大排查， 總結(jié)上月安全質(zhì)量工作并部署下月安全質(zhì)量工作。6 認真開展各項安全質(zhì)量活動項目部積極組織認真開展安全月、質(zhì)量月、貫徹國發(fā)【2010 】23 號文件等各項安全質(zhì)量活動。三、安全風(fēng)險管控情況嚴格落實安全風(fēng)險技術(shù)管理體系要求，安排專人負責(zé)監(jiān)控量測，及時響應(yīng)預(yù)警并有效處置， 嚴格執(zhí)行落實高風(fēng)險動態(tài)關(guān)注點制度。昌平線一標(biāo)采用密集小導(dǎo)管超前注漿順利通過下穿電力管溝一級風(fēng)險源，暗挖地下洞內(nèi)進行WSS 工法深孔注漿加固土體及地面進行河水導(dǎo)流順利下穿京密引水渠河底段一級風(fēng)險源。四、安全檢查情況市、區(qū)兩級政府主管部門共檢查42 次，發(fā)現(xiàn) 252 個隱

9、患，下發(fā)記錄 42 份，限期整改 1 份，簡易處罰一次。軌道公司共組織檢查3 次，發(fā)現(xiàn) 65 個隱患，下發(fā)記錄3 份，限期整改 3 份，簡易處罰一次。一中心共組織檢查9 次，發(fā)現(xiàn) 90 個隱患，下發(fā)記錄9 份，限期整改6份。監(jiān)理組織檢查46 次，發(fā)現(xiàn) 487 個隱患，下發(fā)記錄46 份，限期整改 20 份。項目部組織檢查62 次，發(fā)現(xiàn) 622 個隱患，下發(fā)記錄62 分，限期整改 62 份。五、竣工驗收工作情況城南站主體結(jié)構(gòu)于2 月 5 號通過分部工程驗收，城南站主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)裝修、城南站高教園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)、疏散平臺于 9 月 15 號通過分部工程預(yù)驗收，變電所及交通設(shè)施已于 10 月 17 日

10、通過分部工程預(yù)驗收。 10 月 15 日進行了完工前檢查驗收。六、應(yīng)急管理嚴格落實各上級單位關(guān)于加強應(yīng)急管理有關(guān)文件精神，編制應(yīng)急預(yù)案 22 份，開展防汛演練一次?，F(xiàn)場演練總結(jié)后發(fā)現(xiàn)問題分別為：工人演練時不夠緊張嚴肅； 搶險救援隊伍未及時就位， 反應(yīng)速度緩慢；各小組配合不默契。七、存在的問題1 、2010 年事故情況：無事故。2 、安全質(zhì)量管理存在主要問題及薄弱環(huán)節(jié)：第一、前半年重安全輕質(zhì)量；第二、后半年重質(zhì)量輕安全；第三、安全質(zhì)量措施落實得不到位；第四、風(fēng)險管理體系運行不規(guī)范。八、 2011 年安全質(zhì)量工作計劃安排2010 年昌平線一標(biāo)主體工程已完 100% ，雖然未發(fā)生安全質(zhì)量事故，但是本

11、標(biāo)段 2011 年度項目掃尾時期安全質(zhì)量管理形勢依然嚴峻，依然存在僥幸心理、力度不夠現(xiàn)象，為此，我們擬計劃開展的重點工作如下。安全目標(biāo)：無工程事故和重大設(shè)備、 人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故， 杜絕重大火災(zāi)事故。 做到職工因工死亡為零，工傷事故頻率控制在9.6 以下，重傷事故頻率控制在0.6 以下；機電設(shè)備、電器設(shè)備、小型機電設(shè)備檢查率達100% ；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100% 。確保安全生產(chǎn)達國標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)： 確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程一次驗收合格率100% ，實行“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”。1.本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量達到國家和行業(yè)的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的合格等級，爭創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)“結(jié)構(gòu)長城杯”“