水碾壩互通立交施工交通組織方案

1、水碾壩樞紐互通式立交施工，采取“邊通車，邊施工”“不分流、保暢通、保平安”為指導(dǎo)思想，在確保工期的前提下，合理安排施工，確保交通暢通是本項目施工組織的重點所在。一、施工交通組織原則 1不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證主線在各個時段內(nèi)通行。 2少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。3嚴格按照國家標準道路交通標志標線(GB57681999)設(shè)置標志牌；嚴格遵守高速公路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程JT6 H302004施工作業(yè)；廣泛征求交警路政部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。二、施工區(qū)交通組織方案總結(jié)在相關(guān)施工中的經(jīng)驗，對本項目施工工程交通組織采用雙向改變主車道、

2、超車道合二為一車單道行駛的交通管制方案，即在項目施工期間，在施工路段內(nèi)從成都(雅安)往雅安(成都)方向分別實施：1、在成雅MK另半幅開始圍閉主車道及超車道各半，路肩全封閉為施工區(qū)，實施道路封閉后雙向?qū)⒏鞅Ａ粢粭l車道通車。封閉區(qū)路段約長800M，封閉區(qū)內(nèi)單車道限寬，限高為5m。2、改變車道施工使用圍閉的交通組織需按相關(guān)規(guī)定有序的、有效的設(shè)置，做到提前警示，安全通行的目的。交通組織方案分別設(shè)計有警示區(qū)1500M，上游過度區(qū)500M，中心作業(yè)區(qū)關(guān)130M，下游過度區(qū)100M，終止區(qū)50M；以上各分區(qū)使用設(shè)施及位置如下圖所示：3、由于車道改道后受高度和寬度的限制，所以要分別在金雞關(guān)收費站、雅安北收費站

3、、多營收費站及名山收費站的匝道端口處樹立限高限寬龍門鐵架，禁止超寬超高車輛通過，避免施工排架被超高和或超寬的車輛碰撞而造成交通事故或施工事故的發(fā)生；成都往雅安方向的超高或超寬車輛從名山收費站實施分流；雅安往成都方向的超高或超寬車輛從名山收費站進入成雅高速。分流的交通組織方案分別設(shè)計有警示區(qū)800M，緩沖區(qū)300N，在視線良好的合適位置設(shè)置交通標志牌，提前警示過往車輛；如超高超寬車輛一旦進入警示區(qū)就要獲悉限高限寬信息，并開始減速和準備變道在進入在緩沖區(qū)后，最后從指定的名山收費站駛出。超高超寬車輛在駛?cè)敕至鞯氖召M站時，在收費站前方(視收費站廣場場地，如場地不好設(shè)立標志時，可以將標志設(shè)置在收費站出站

4、后合適的位置。)可設(shè)置告示標志牌，以告知出站的超高超寬車輛出站后如何再上高速行駛。分流具體設(shè)施設(shè)置如下圖所示：5、在兩車道改變?yōu)閱诬嚨篮?，車道呈瓶頸狀，必然會造成車流涌堵，一方面要分流超高超寬的過往車輛，另一方面要禁止施工車輛過多的入內(nèi)行駛；其次為保證行車安全，圍閉完成后施工人員不得在車道來回穿梭，以保證行車相應(yīng)速度及安全及施工安全。6、車輛駛離施工區(qū)(終止區(qū))后在交通指示標志的指導(dǎo)下可改道行駛回主車道和超車道，恢復(fù)正常路面行駛。三、施工區(qū)或圍閉路段內(nèi)交通事故應(yīng)急方案1、方法原理及思路紅綠燈原理。就是紅燈停、綠燈行。通過對“?！焙汀靶小钡目刂苼斫鉀Q道路交通中的因事故的堵塞和碰撞問題。其基本思路

5、是：通過對發(fā)生事故路段實施交通管制，提前將過往過車輛分流出道路來解決；或在遇上大綜事故時，需要長時間處理時則以直行方向(不發(fā)生事故半幅)為代價，來解決繞行方向(發(fā)生事故半幅)因長時間堵塞在事故后面的車的堵塞問題。 2、具體實施方案如下：21一般事故能快速處理的分流方案在離施工區(qū)最近的收費站(金雞關(guān)收費站或名山收費站)通過現(xiàn)場指揮人員的指揮，將后續(xù)釣過往車輛從名山或雅安金雞關(guān)收費站分流到G318線公路行駛，保證不長時間的車輛堵塞和二次事故的發(fā)生；原車道內(nèi)前事故后面的車輛在原地不動，等候待事故處理完畢后方能通過。特大事故要長時間處理分流方案一方面要堅持一般事故的分流方式(21項)實施交通管制，另一

6、方面要通過借道(不發(fā)生事故半幅)來解決在事故路段中因長時間停滯在等候的車輛通行。在借道時必須通過現(xiàn)場人員的指揮及交通設(shè)施的擺設(shè)完畢后方可通行。 23在施工路段內(nèi)一旦遇上雙方向同時發(fā)生交通事故時，雙方向均實施一般事故的分流方案(2.1項)，雙方向在事故后面的車輛原地等候，不能實施借道分流，待事故處理完畢后方可放行。四、邊通車、邊施工地段的交通管理邊通車、邊施工地段的交通管理是本項目安全管理的重點和難點，施工中嚴格按照路政、交警的要求實施，配合路政工作人員搞好安全管理。 1為確保施工安全，所有上路作業(yè)人員必須穿著反光背心或反光工作制服，2. 在施工路段適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的警示標志、交通路錐，水馬、防

7、撞砂桶、爆閃燈等，提醒司機注意前方施工，小心駕駛。標志鮮明、醒目。3. 施工方設(shè)立相應(yīng)的安全小組及安全負責(zé)人，并在施工路段雙向各安排1名安全員負責(zé)施工路段交通設(shè)施的整齊維護。4. 在施工路段內(nèi)如遇上交通事故發(fā)生時，現(xiàn)場人員第一時間要匯報安全負責(zé)人，安全負責(zé)人再及時的報告交警及路政人力爭取得到快速處理。5. 施工單位在開始封路時必要有交警及路政人員在現(xiàn)場幫忙指揮過往車輛行車，不得擅自上路封路；所有施工封路方案必須經(jīng)交警、路政部門審批后方可實行。6. 施工單位必須準備好相應(yīng)的交通設(shè)施，包括用的和備用的。7. 施工路段完成施工作業(yè)時，及時根據(jù)交警、路政部門的要求撤除圍封的安全設(shè)施、施工工具及施工材料

8、，確保車道暢通。8. 路段通車前須對路面進行清掃，防止車輛碾飛土、石傷人影響通車。9. 在施工路段附近配備好相應(yīng)的應(yīng)急使用的交通設(shè)施，如交通路錐、反光標志牌，拯救車輛等。10. 定期安排與路政和交警召開安全總結(jié)、學(xué)習(xí)會議。做到及時匯報、及時總結(jié)，提高安全意識，確保通車安全。應(yīng)急封路交通設(shè)施數(shù)量一覽表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1方尖碑路錐H750/重6KG個800含備用2向右導(dǎo)向牌1500*500mm塊12三級反光以上3向左導(dǎo)向牌1500*500mm塊4三級反光以上4向右改道1500*500mm塊2三級反光以上5減速慢行1500*500mm塊2三級反光以上6前方事故1500*500mm塊2三級反光

9、以上7限速60KM1000*1000mm塊2三級反光以上8限速40KM1000*1000mm塊2三級反光以上9交通管制1500*500mm塊2三級反光以上主線封路交通設(shè)施數(shù)量一覽表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1方尖碑路錐H750/重6KG個3000每隔3M一個/含備用2前方施工1KM1500*500 mm塊4三級反光以上3前方施工2KM1500*500 mm塊4三級反光以上4道路施工1500*500 mm塊4三級反光以上5限速80公里800*800 mm塊2三級反光以上6限速60公里800*800 mm塊2三級反光以上7限速40公里800*800 mm塊2三級反光以上8道路變窄800*800 mm塊2三級反光以上9限高800*800 mm塊2三級反光以上10禁止超車800*800 mm塊2三級反光以上11車輛慢行1500*500 mm塊8三級反光以上12解除禁止超車800*800 mm塊2三級反光以上13解除限速80公里800*800 mm塊2三級反光以上14注意危險800*800 mm塊2三級反光以上15施工區(qū)警示燈1300*500 mm臺6可視距離1公里16防撞砂桶600*800mm個40玻璃鋼本體