南京工程學(xué)院-- 汽車構(gòu)造期末復(fù)習(xí)之填空選擇判斷題

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題南京工程學(xué)院一、填空題1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由( ,( , ( 三部分構(gòu)成。2、汽車發(fā)動機(jī)中常用的潤滑方式有(。3、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有(三種。4、活塞連桿組包括(等;曲柄飛輪組包括(等。5、活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有(二種。6、汽缸套有(二種。7、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有(等三種形式。8、采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相(。9、柴油機(jī)燃料供給系的(與(,(與(,(與(,稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大精密偶件”。10、噴油器油泵的特性可用油霧油束的(來表示。11、四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個活塞行程,即(和(。12、汽車通常由(等四部分組成。13、四沖程發(fā)動機(jī)每完成一

2、個工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)(周,各缸的進(jìn)、排氣門各開啟(次,此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)(周。14、在汽油發(fā)動機(jī)中,氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠(點(diǎn)燃的,為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有(。15、汽車的牌號愈(,則異辛烷的含量愈(,汽油的抗爆性愈(。16、柴油機(jī)的發(fā)火性用(表示,(越高,發(fā)火性越(。17、發(fā)動機(jī)潤滑系有三種潤滑方式:(。18、空燃比為(的可燃混合氣稱為理想混合氣。19、汽車傳動系由(和(組成。20、前輪定位包括(和(四個參數(shù)。21、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的兩對嚙合副是(和(。22、一般汽車制動系包括(和(兩套獨(dú)立的制動裝置。23、汽車懸架由(和(組成它們的作用分別是(和(。24、普通液力變矩器由(和(組成。25、為保證

3、變速器的工作可靠,在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置有(和(。26、轉(zhuǎn)向加力裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器(和(等三部分組成。27、28、冷卻水的流向與流量主要由(來控制。29、汽車型號CA7220中“7”表示(。30、柴油機(jī)柱塞式噴油泵中的柱塞偶件包括(和(,他們是相互配對,不能互換。31、32、曲軸箱的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)好(兩種方式。33、液力耦合器的工作輪中(是主動輪,(是從動輪。34、35、在全橋驅(qū)動的越野汽車上,前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外,還兼起(作用。36、(是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實(shí)心軸。37、摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的(。二、判斷題1、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動。2、懸架彈簧受壓縮時,液力減振器

4、的阻尼力要小;反之,阻尼力要大。3、活塞徑向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。4、對于四沖程發(fā)動機(jī),無論其是幾缸,其做功間隙均為180度曲軸轉(zhuǎn)角。5、多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。6、汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行,而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。7、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。8、分動器的操作原則是:先接上前橋,后掛低速檔;脫開前橋,后摘低速檔。9、普通萬向節(jié)具有不等速特性。10、變速器只在轉(zhuǎn)彎時起作用。11、膜片彈簧離合器的特點(diǎn)之一是用膜片彈簧取代壓縮彈簧和分離杠桿。12、汽車行駛中,傳動軸的長度可以自由變化。13、轉(zhuǎn)向半徑愈小,則汽車在轉(zhuǎn)向時所需要的場地面

5、積愈小。14、在摩擦面的壓緊力、尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的情況下,雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩大。15、汽車的轉(zhuǎn)向輪繞著轉(zhuǎn)向節(jié)擺動。16、汽車在轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。17、機(jī)油濾清器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過濾清器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。18、膜片彈簧既能當(dāng)壓縮彈簧用,又能起分離杠桿作用。19、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形,冷態(tài)下必須把他做成上大下小的截椎體。20、在良好的路面上行駛時,越野輪胎比普通輪胎耐磨。21、混合氣濃度越濃,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。22、在進(jìn)氣行程中,柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。23、發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇余水泵同軸,是由曲軸通過凸

6、輪軸來驅(qū)動的。24、無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn),領(lǐng)從蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄,后蹄都是從蹄。25、一般載貨汽車的懸架未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。26、采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車,當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。27、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,主銷隨之轉(zhuǎn)動。28、發(fā)動機(jī)在怠速工況時,化油器應(yīng)提供稀混合氣,以降低油耗。29、中間軸式變速器的第一軸與輸出軸在同一條直線上,因此,第一軸轉(zhuǎn)動輸出軸也隨著轉(zhuǎn)動。30、超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行,以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。31、飛輪的質(zhì)量越大,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性越好。32、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器中的行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自傳。33、轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖

7、擊,使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。34、汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。35、采用具有空氣蒸汽閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高至100度以上而不開鍋。36、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。37、|、38、柱塞循環(huán)供油量的的大小取決于柱塞行程的大小。39、汽油中異辛烷的含量越高,汽油的抗爆性越好。40、41、42、壓縮比較高的發(fā)動機(jī)必須選用辛烷值較低的汽油,否則會引起發(fā)動機(jī)爆燃。43、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺住、氣門等零件應(yīng)采用壓力潤滑。三、選擇題1、曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(。A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反2、四沖程六缸發(fā)動機(jī),各同名凸輪

8、之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是(。A、120B、90C、603、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是(A、1:1B、1:2C、2:14、4*2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為(。A、4B、2C、65、柴油機(jī)混合氣是在(內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器6、5135Q柴油機(jī)的缸徑是(。A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm7、BJ1051型汽車屬于(。A、客車B、轎車C、貨車D、越野汽車8、過量空氣系數(shù)<1的混合氣為(混合氣。A、濃B、稀C、理論D、功率9、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時嗎,變速器第一軸(。A、不轉(zhuǎn)動B、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同C、與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同10、斷電器凸輪軸的凸角數(shù)

9、與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為(。A、1:6B、1:2C、1:1D、不一定11、某輪胎規(guī)格表示為185/70R13 86T,其中“R”表示(。A、子午線輪胎B、負(fù)荷指數(shù)C、速度級別12、轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(。A、1015B、253013、越野汽車前橋?qū)儆?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋14、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器中的行星齒輪(。A、只有自傳,沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)15、設(shè)某發(fā)動機(jī)是進(jìn)氣提前角為,進(jìn)氣滯后角為,排氣提前角為r,排氣滯后角為,則該發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門重疊角為(。A、+rB、+C、+D、+r16、前輪前束的目的是(。A、消除前輪外傾造成的

10、不良影響B(tài)、轉(zhuǎn)向時車輪自動回正C、轉(zhuǎn)向時個車輪純滾動17、簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等,其主要原因是(。A、兩蹄的摩擦面積不相等B、兩蹄的張力不相等C、輪缸的活塞直徑不相等D、兩蹄的摩擦力不相等18、(懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。A、雙橫臂式B、雙縱臂式C、單斜臂式D、麥弗遜式19、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是(。A、壓力潤滑B、潤滑脂潤滑C、飛濺潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進(jìn)行20、曲軸箱通風(fēng)的主要目的是(。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱中的可燃混合氣與廢氣C、排出漏入曲軸箱中的水蒸氣D、冷卻潤滑油21、CA1092型汽車屬于(。A、轎車B、客車C、貨車D、越野

11、汽車22、V型發(fā)動機(jī)全支承曲軸的曲拐數(shù)等于(。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)+1D、氣缸數(shù)的一半+123、十字軸不等速萬向節(jié),當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時,從動軸轉(zhuǎn)過(。A、一周B、小于一周C、大于一周D、不一定24、水冷卻系中,控制冷卻水的大小循環(huán)路徑的是(。A、風(fēng)扇B、節(jié)溫器C、百葉窗D、分水管25、汽車傳動系統(tǒng)具備的功能是(。A、減速増矩及變速功能B、實(shí)現(xiàn)倒向行駛和差速功能C、必要時中斷動力傳遞D、以上都是26、與發(fā)動機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是(A、曲軸旋向B、曲拐的位置C、曲軸的支承形式D、A,B,C都相關(guān)27、與氣門座接觸的是(。A、氣門桿B、氣門錐面C、氣門側(cè)面D、氣門導(dǎo)管28、29、發(fā)動機(jī)曲

12、軸主軸承、連桿軸承采用的潤滑方式是(。A、壓力潤滑B、潤滑脂潤滑C、飛濺潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進(jìn)行30、氣門的升程取決于(。A、凸輪輪廓的形狀B、凸輪軸轉(zhuǎn)速C、配氣相位D、氣門錐角31、容易實(shí)現(xiàn)車身高度自動調(diào)節(jié)的彈性元件是(。A、螺旋彈簧B、鋼板彈簧C、油氣彈簧D、扭桿彈簧32、四沖程四缸發(fā)動機(jī),各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是(。A、60B、90C、12033、四沖程發(fā)動機(jī)的有效行程是指(。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程34、越野汽車為了提高在無路或壞路地區(qū)越野行駛的能力,通過在其傳動系中增加何種組成部分來達(dá)到全輪驅(qū)動的目的?(。A、分動器B、差速器C、萬向傳動裝置D、變速器35、汽車用減振器廣泛采用的是(減振器。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式36、車輪前束是為了調(diào)整(所帶來的不良后果而設(shè)置的。A、主銷