檢修工藝編寫郝

1、 大修進度表聯(lián)通管拆除開外缸、開內(nèi)缸 通流、葉頂測量 吊出轉子、下隔板、合空缸 復測中心 吊出上隔板、上軸封 測半缸中心 下軸封、下軸瓦 測洼窩 汽缸修補 軸承箱拆除 軸承解體、 盤車置換、測同心度 聯(lián)軸器螺栓拆除 進行清理工作 中心調(diào)整 （中心符合標準） 測量轉子晃動緣偏 汽軸封調(diào)整 、修后通流 全面清理待裝復 蓋內(nèi)缸 、蓋外缸 復測實缸中心并調(diào)整 靠背輪連接 連通管裝復 油檔調(diào)整裝復 軸承裝復 盤車置換軸承箱裝復 汽 缸 解 體檢修項目檢修工藝注意事項質量標準1聯(lián)通管拆除1.腳手架搭好，保溫拆除2.測量聯(lián)通管各連接中分面間隙并記錄，對以后裝復時可提供參考依據(jù)。3.拆除連通管中分面連接螺栓留

2、對角四枚等行車拉緊后拆除并吊出連通管，對汽缸進氣口進行封蓋。4.檢查連通管法蘭結合面無漏氣嚴重劃痕5測量出法蘭墊床的尺寸規(guī)格1.上下交叉作業(yè)時應注意工器具保管好，以免墜落傷人，高空作業(yè)系安全帶2.由于連通管為內(nèi)外雙層結構，起吊部位連接于內(nèi)部，所以首先需使用支頭螺絲將外壁頂在內(nèi)壁上保證一起吊起，避免吊起后外壁下沉產(chǎn)生變形(有些機組使用拉桿固定)2.開外缸1.聯(lián)系熱工拆除低壓缸溫度測點2. 拆人空門孔門螺栓,進去測量內(nèi)缸和外缸的中心鍵間隙并做記號拆除.至少同側單邊拆除3. 拆除缸內(nèi)軸封導流襯套螺栓并用葫蘆吊起固定好4. 拆軸封套與汽缸垂直結合面螺栓；拔出汽缸定位銷 從中間往兩側拆除中分面螺絲汽缸；

3、對角導桿放入5.使用頂頭螺絲將汽缸頂起配合行車找正找平，將汽缸平衡吊起6.檢查汽缸中分面是否有漏氣與汽蝕現(xiàn)象并記錄1.缸體起吊由專人指揮2.鋼絲繩與汽缸接觸部位應墊上防護物品3.揭缸時應有人在汽缸的四角、導桿處監(jiān)護；上缸吊離導桿時，四角應有人扶穩(wěn)，以防上缸旋轉或擺動。4.如果在起吊過程中頂頭螺絲和行車已經(jīng)給足了相應的力后缸體還未動，應停止起吊查明原因處理后在繼續(xù)不應盲目起吊產(chǎn)生拉傷拉毛現(xiàn)象;起吊過程中如發(fā)生碰擦，應查明原因后，在繼續(xù)能起吊。5.上缸吊出后，下缸水平面應覆上木板6.上缸吊出后，放到指定檢修場地，結合面用枕木墊牢，避免局部吃力變形。3.開內(nèi)缸1.測轉子19T 19G 葉頂間隙（修前

4、）并記錄2拆除上內(nèi)缸噴水管連接法蘭螺栓；拆去內(nèi)缸結合面螺栓防護板3打開內(nèi)缸人孔門；先先測量出汽缸原始結合面的間隙數(shù)據(jù)，拆除人孔門螺絲再從內(nèi)向外拆除人孔門內(nèi)螺絲；打出定位銷，外面螺栓從中間向兩側對稱拆除汽缸結合面螺栓，并對螺絲做記號。 4測自由狀態(tài)汽缸中分面間隙（修前）并記錄5.放入導桿，使用千斤頂將汽缸平衡頂起5mm-10mm配合行車找好平衡后吊出。6. 檢查汽缸中分面是否有漏氣汽蝕現(xiàn)象并記錄7.下缸抽氣口堵封；避免落物墜入。1.起吊時應注意缸體內(nèi)無響聲，螺栓與螺孔無碰擦，四角起升均勻起吊過程中有任何卡澀，應查明原因后，才能起吊2.在轉子軸頸或對輪上裝好百分表，指定專人監(jiān)視如有問題立即發(fā)出停止

5、起吊信號；起吊過程中，應檢查隔板是否已出上缸槽口，確認轉子未帶動、吊具正常、汽缸水平，方可起吊。起吊過程中要保持汽缸同時上升，四個角要有人監(jiān)視并測量其上升的高度。4.軸承箱拆除1.測油檔間隙（修前）并記錄2.拆除軸承箱中分面螺絲，油檔中分面螺絲，打出定位銷，使用支頭螺絲配合行車吊出軸承箱上蓋。3.內(nèi)徑千分尺測出轉子軸向定位尺寸（修前）并記錄。1.如油檔與軸承箱為套裝連接時，油檔中分面螺絲不用拆除，可直接將軸承箱吊起。以免拆除后上半油檔跟軸承箱一起吊起后再脫落。5.盤車置換1.聯(lián)系熱工電氣拆線2.拆除電動機基礎中分面螺絲將電動機吊出電動機，3.將盤車與轉子齒輪脫開，拆除盤車及進油法蘭中分面螺絲打

6、出定位銷，使用支頭螺絲配合行車將盤車吊起4、盤車吊出后要及時封堵好進油口5、檢修盤車齒輪與轉子上齒輪嚙合間隙要調(diào)均勻。1. 1.盤車與電動機對輪為齒輪連接無螺絲，拆除中分面螺絲后可直接吊起2. 檢修齒輪嚙合間隙頂隙為4mm左右。6測同心度1對輪防護罩拆除.3.測轉子定位尺寸2.測轉子同心度（修前）并記錄將轉子圓周8等分，在兩對輪上平行各裝表分表一只，從0開始記錄數(shù)據(jù)每45一次，最終各點最大的差值即為對輪同心度數(shù)據(jù)1.在測量記錄數(shù)據(jù)時兩轉子都應保持在自由狀態(tài)，盤車銷子 盤車齒輪都應無卡死2.測量360后百分表應回至初始值，如有偏差應檢查百分表是否牢固，百分表是否正常。查明原因重新測量，百分表盡量

7、頂在靠背輪的最高點，可用架子作固定。3.在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車同心度0.02mm7.軸承解體1測瓦枕與軸瓦間隙軸承頂隙（修前）：拆除瓦枕水平結合面螺栓吊起，軸瓦頂部放一鉛絲（把鉛絲折成圓形），直徑大于標準頂隙約0.50mm三分之一，在瓦枕兩側結合面上放四塊厚度為0.50mm的銅片和0.75mm鉛絲左右各一根，瓦枕瓦枕吊入，均勻緊上結合面螺栓，松開螺栓吊起瓦枕取出被壓鉛絲，頂部鉛絲減去結合面鉛絲便是軸承頂隙。2，測軸瓦頂隙（修前）：方法與測軸承頂隙基本相同（鉛絲選用兩根橫放于軸頸兩端，應在擋油環(huán)內(nèi)側.）3.側軸瓦側隙（修前）：用塞尺在軸瓦中分面四角測量間隙，塞入約

8、軸頸直徑的112即為軸瓦側隙，現(xiàn)在最后要用兩軸瓦合攏來測量測頂隙大小。4.測軸頸揚度（對輪未解開） 將水平儀沿軸線放在軸頸中央，校正水平儀橫向水平后做記號位置，測量軸向水平并記錄；將水平儀調(diào)轉180，在放原點位置測量一次，取兩次測量結果的代數(shù)平均值即為軸頸揚度，做好標記作為下次測量的位置。 5.測油檔下間隙，拉出下油檔測油檔洼窩（對輪未解開）。1.測量時均勻緊上結合面螺栓，塞尺檢查四角間隙是否均勻。銅片墊的位置要在接觸面上。2.解體后在下瓦枕與下瓦左右結合面做記號一般使用鋸條劃一條較細的印跡在裝復時容易對正3.油孔使用橡皮膏貼封，（一般油孔或管道只能選擇白布包裹或貼封，不能使用衛(wèi)絲布堵塞，應避

9、免掉入或油質污染）4.測油檔洼窩時做好測量點記號，以便以后復測時還應在原點位。目的（1）為了確定轉子的中心位置，也可以觀察在運行一段時間后跟上次檢修數(shù)據(jù)做比較可以計算出轉子在運行過程中的位移偏差；（2）為以后測量汽缸隔板洼窩時提供一個標準數(shù)據(jù)，好確定鋼絲位置；（3）也可以確定在調(diào)整中心后復測洼窩確定轉子移動量東汽機組軸承間隙標準1、軸瓦套與軸瓦體球面間隙#3#4#5#6軸承：0.050.10mm2、頂部間隙#3#4#5軸承0.580.73mm#6軸承0.610.76mm3、側隙#3#4#5軸承0.6050.655mm#6軸承0.6350.685mm8.聯(lián)軸器螺栓拆除1.對角留4枚螺栓其余全部松

10、掉，用千斤頂頂出，拆下的螺栓要作好記號，及前后方向。2.裝入四枚工藝螺絲并加緊（力度約300公斤）3.頂出剩余4枚螺栓后，松掉工藝螺絲并拿出4.測軸頸揚度（對輪解體后）5.測油檔洼窩（對輪解體后）。1.盤車前使用壓板將軸瓦壓牢并使用壓板將轉子軸向定位避免盤車時軸向竄動過大，保證盤車時軸瓦無帶動2.由于低發(fā)對輪螺栓較長，兩轉子又有高低差螺栓容易卡死，所以采用松一枚拿出一枚的方法進行，頂開低發(fā)聯(lián)軸器時，要在發(fā)電機側用行車抬高偏低量，以防止口被拉毛。3.測油檔洼窩時應注意測量點在上次測點在并做作兩次的比較4. 在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車9.上隔板、上軸封吊出1.打出軸封結

11、合面定位銷，拆除中分面螺栓 并吊出；軸封抽氣孔堵封；避免落物墜入。2.測隔板結合面未松螺絲前間隙，松掉結合面螺絲后復測并記錄；3.逐級吊出上隔板前并測出葉頂上部間隙及上汽封間隙（修前）并記錄。4.檢查結合面是否有漏氣和汽蝕現(xiàn)象并記錄1.在隔板及軸封做比較明顯的記號；螺栓要做好記號2. 吊上半隔板時應盡可能小心，做到緩慢、平穩(wěn)，不允許與轉子有碰擦3隔板吊出放置檢修地點時需注意隔板的放置位置應能順利的拆出銷子和汽封。一般隔板出汽側朝上10.通流測量轉子軸向定位：轉子在工作位置，東汽機組提供了轉子與隔板的定位尺寸，東芝公司機組要外側測出轉子的定位尺寸1.測軸向通流間隙（修前）并記錄2.測汽軸封徑向左

12、右間隙（修前）并記錄3.測葉頂徑向左右間隙（修前）并記錄4.測隔板徑向左右間隙（修前）并記錄1在測量通流前，依照修前轉子軸向定位尺寸使用千斤頂將轉子基本定位，偏差應在1. 5mm范圍內(nèi)，將轉子盤到0并記錄（下次測量轉子還在同一位置）中壓轉子向推力瓦工作面頂足，處于工作位置，測量出中低對輪間隙減去中間墊片厚度計算出精確的轉子軸向定位偏差后與測量出的通流間隙相加（或相減）即為標準修前通流間隙；2.在測間隙時應禁止盤車東汽機組定位尺寸A-LPT2級間H值：200.50mm；B-LPT2級間H值340.50mm；11.測半缸中心1.使用行車將發(fā)電機轉子抬高0.15mm0.20mm；使用對輪支頭螺絲（3

13、1.75*3.011/4*8）將對輪雌雄支止口頂開2.軸頸、盤車齒輪處倒?jié)櫥蜋C油精盤車銷子放入兩轉子角度應一致，聯(lián)軸器上裝專用外圓架（一般外圓測量間隙約留1.5mm，因為間隙太小盤車時晃動太大可能會產(chǎn)生碰撞；間隙太大導致塞片數(shù)量過多影響精度），開口內(nèi)徑量表測量；3.將轉子四等分先空盤一圈保證外圓架與其它部位無碰撞從0開始每旋轉90測一次開口于外圓數(shù)據(jù)并記錄4、用塞尺測量時要注意使用方法正確。1.在測量時需保證盤車銷子、盤車齒輪都應在自由狀態(tài)下 松動無卡死 2.盤車前使用壓板將軸瓦壓牢并使用壓板將轉子軸向定位避免盤車時軸向竄動過大，保證盤車時軸瓦無帶動 3.測量應一人完成測量完畢回至起點復測一

14、次數(shù)據(jù)初始值，外圓的數(shù)據(jù)應與開始一致，開口由于盤車時會產(chǎn)生軸向竄動所以變動量應一致，如變動過大數(shù)據(jù)作廢查明原因后重新測量。4. 在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車12.吊出轉子、下隔板、下軸封、下軸瓦吊出轉子之前先壓出底部汽軸封間隙1.行車找好平衡將轉子吊出2.吊出下隔板及下軸瓦做好記號；軸瓦油孔進行貼封避免垃圾掉入。1.在起吊轉子前兩側都應有人監(jiān)護，不能使轉子與其它部位產(chǎn)生碰撞摩擦，如有問題立即發(fā)出停止起吊信號13.備品解體結束后，統(tǒng)計需更換的零部件或墊床，對所需的備品備件及時上報 清 理 調(diào) 整1. 汽缸螺栓、螺帽 聯(lián)軸器螺栓、螺帽清理檢查和整修1.用鋼絲刷將汽缸螺栓螺

15、帽的螺紋部分清刷干凈；檢查汽缸上底紋如有卡澀的進行攻絲修復2.仔細檢查螺紋如有碰傷或毛刺可用三角刮刀或細銼刀修整，然后進行戴螺帽檢查。如螺帽與螺栓配合較緊而螺紋上確有毛刺時，可用細研磨膏作必要研磨3.檢查汽缸螺栓的球面墊圈有無毛刺，并作必要整修4.測定全部M32以上合金鋼汽缸螺栓硬度5.所有合金鋼螺栓進行超聲波探傷檢查1.清理時應注意螺絲螺帽記號應原拆原裝 不可混亂配對；清理結束后應保證所有清理過螺絲螺帽配對完好無卡澀無毛刺2.清理后的螺栓螺帽墊圈按編號放好，妥善保管待用2.隔板清理檢查1.隔板吊至噴砂場地進行噴砂清理2.清理檢查隔板靜葉、加強筋是否有裂紋、劃痕及其它缺陷，3.葉頂齒檢查葉頂齒

16、無變形、沖蝕、磨損，否則應予以修復4.檢查清理隔板底銷5.檢查上下隔板結合面是否有蒸氣泄露，清理隔板中分面6清理檢查隔板與汽缸配合槽部位是否有毛刺高點及拉傷并進行修復7. .在指定點測量記錄隔板塑形變形量并記錄8.測隔板軸向膨脹間隙并記錄9.測隔板底銷與汽缸槽配合間隙10、清理并修理隔板平面定位鍵及槽1.噴砂清理結束后在隔板表面涂黑碳粉避免隔板生銹2.噴砂清理結束后應注意檢查清理隔板結合面及配合鍵槽，隔板底銷及隔板與汽缸結合面無毛刺高點3.靜葉連接處無裂紋斷裂3. 汽（軸）封塊檢查、修整1.拆出隔板汽封及軸封塊2.檢查汽（軸）封塊是否有裂紋、磨痕，查汽（軸）封塊齒是否有倒齒、斷齒，并給予修復；

17、3.檢查彈簧片彈性良好是否有裂紋如有進行更換4.清理汽（軸）封塊與隔板配合槽口應保證能順利裝入拆出1.在拆除汽（軸）封塊前做好記保證原拆原裝2汽（軸）封塊塊為銅制，材質較軟在拆除時應注意如汽軸封較緊，不能使用銅棒或榔頭直接敲出，避免汽軸封塊損傷；應使用橡膠榔頭或用木塊墊底將汽（軸）封塊敲出，不能敲在汽、軸齒上3. 清理好后的汽（軸）封塊按編號放好，妥善保管待用4. 汽缸清理及檢查1.仔細檢查汽缸中分面及其它結合面是否有漏汽痕跡，如發(fā)現(xiàn)漏氣汽蝕痕跡進行補焊磨平處理2.汽缸清理干凈缸體清潔無銹漬污垢，檢查與隔板及軸封體結合面是否有劃痕、毛刺并修復3.檢查焊接部位（包括汽缸加強脛筋）是否存在裂紋4.

18、對汽缸種植螺絲進行配對應無卡如有問題進行攻絲或螺紋修復5.測汽缸水平并記錄1.汽缸水平測量時，應在規(guī)定部位測量2.用砂布打磨汽缸中分面時，不允許橫向拖動；內(nèi)缸使用油蝕石打磨3.檢查汽缸內(nèi)各抽氣口堵封完好，無垃圾雜物墜入。5.轉子清理檢查1.噴砂清理，將不準備噴砂的地方如軸頸 聯(lián)軸器用塑料布包扎并密封好吊至指定地點（即噴砂場地）2.清理轉子聯(lián)軸器螺栓孔，3.測軸頸橢圓度及不圓柱圓錐度：用外徑千分尺在軸頸的同一橫剖面上測得最大直徑與最小直徑差即為橢圓度用外徑千分尺在軸頸的同一軸剖面上測得最大直徑與最小直徑差即為圓錐度不圓柱度1.檢查主軸軸頸、聯(lián)軸器、汽封臺階外表面有無摩擦痕跡和損傷2.檢查各級葉片

19、、葉輪、圍帶及柳釘頭無裂紋、松動 現(xiàn)象；3、聯(lián)軸器螺孔要用油石修磨不能有毛刺軸頸橢圓度、錐度0.02mm 6.軸瓦清理檢查1.使用衛(wèi)絲布將軸承箱內(nèi)部油污清理干凈；軸承底座光滑無毛刺和高點；2. 檢查軸瓦與軸頸部分合金表面對研磨印跡使用三角刮刀作交叉得輕微修刮；用染色法著色法檢查軸瓦及瓦枕裂紋；3.在軸承座涂少量紅丹粉，吊入各瓦枕檢查（修前）瓦枕墊塊接觸印跡，如不符合質量標準的進行研磨修刮4.油檔清理干凈，1.在瓦枕研磨后使用塞尺測量各墊鐵接觸部位應無間隙（印跡接觸符合標準可不必修刮）墊鐵接觸面75%以上7.調(diào)整中心1.根據(jù)計算出的中心調(diào)整數(shù)據(jù)，對需要調(diào)整軸瓦瓦枕墊塊以及較厚的墊片上做好記號 ,

20、以便在裝復時方向一致；單一拆除墊塊以免混亂并記錄原有墊片數(shù)量及厚度，做墊片時內(nèi)油孔、螺栓孔都應做稍大一些避免堵住, 檢查墊片應平整無毛刺根據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)更換好后裝復，并記錄現(xiàn)有的墊片數(shù)量及厚度；（在更換墊片時在底部墊塊多加0.05墊片，因為在研磨時無轉子重力下壓，并非工作狀態(tài)，一般轉子壓下后會有0.05的變動量所以底部加0.05墊片在瓦塊印跡接觸達標后在拿出即可）一般在調(diào)整之前用紅丹先檢查下墊鐵的接觸面情況，如果底部沒有接觸的情況下再加0.05，否則可以不加。2.墊片調(diào)整好檢查瓦枕與軸承座無毛刺,在軸承座內(nèi)涂一層薄薄的紅丹粉,將下瓦枕吊入,并吊入上瓦枕加緊螺絲（因為工作狀態(tài)下瓦枕是一個整體螺絲松開

21、后會有少量伸張變形，所以我們在研磨時需將上下瓦枕連接起來處于工作位置）；上下移動瓦枕但移動量不宜太大.研磨好后將瓦枕吊出；3.觀察紅丹粉的痕跡,將高點用細銼刀或鏟刀修刮，反復研磨修刮直至符合質量要求。1.在研磨時應注意軸瓦不可左右搖晃盡量先使左右兩側先接觸，避免底不過硬使軸瓦左右搖晃造成假象所以在研磨時可以采用將B、D兩點托空，先研磨修刮A、C、E三點至符合質量要求后， A、C、E不動在將B、D墊片裝入研磨修刮至符合質量要求即可（這樣做好處在于先研磨修刮A、C、E三點墊塊時，瓦枕三點定位距離遠角度大固定性能好不易逃偏，從而提高了研磨時紅丹粉的準確性；一般用于球型軸瓦）也可以先研磨B、C、D主墊

22、塊，因為工作狀態(tài)下A、E為次要墊塊8.合空缸測緊螺絲后汽缸提升量1.使用吸塵器或壓縮空氣將汽缸內(nèi)清理干凈，檢查汽缸內(nèi)各槽口掛耳無毛刺、高點2.吊入下隔板使用壓橡皮泥的方法測量隔板底銷間隙及隔板徑向底部膨脹間隙并記錄；3.在汽缸前后軸承箱部位裝鋼絲架，在汽缸中心拉鋼絲一根兩側各吊約1613公斤重物懸空，鋼絲定位位置以修前油檔洼窩為準4.檢查汽缸上下平面無毛刺、高點；吊起上缸找好水平放入導桿吊入待上下汽缸即將結合時打入定位銷后放下（如汽缸沒放到位可用螺絲拉攏在松開）；5.測汽缸自由狀態(tài)內(nèi)外測中分面間隙并記錄；對需要加熱的螺絲測伸長量基準值并記錄；螺絲涂防卡劑，旋入1/3螺絲并從中間向兩側對稱延伸加

23、緊至標準伸長量或力矩，待汽缸冷卻后測汽缸中分面內(nèi)外側間隙并記錄（如間隙符合質量標準可不用旋入全部螺絲）；旋入全部螺絲并從中間向兩側對稱延伸加緊至標準伸長量或力矩，待汽缸冷卻后測量汽缸中分面間隙并記錄，一般如內(nèi)開口還是太大汽缸內(nèi)側螺絲力矩可在原標準上增加30%；一般測汽缸中心是冷緊三分之一螺栓即可6.依據(jù)修前洼窩尺寸使用專用內(nèi)徑千分尺及導電耳機配合使用測前后油檔洼調(diào)整鋼絲位值并記錄；測軸封、隔板洼窩并記錄；拆除汽缸中分面螺絲并吊出上缸；復測油檔、軸封、隔板洼窩并記錄，計算出半缸與實缸的洼窩偏差值，其目的是因為我們在調(diào)整汽軸封間隙時是在半缸狀態(tài)，但半缸與實缸的洼窩偏差較大，所以在調(diào)整前需拉鋼絲測出

24、其偏差值并在以后調(diào)整汽軸封間隙時將汽缸提升量考慮其中。7.測隔板掛耳間隙并調(diào)整如間隙過小銼刮隔板掛耳背部接觸點頂部4.測隔板徑向左右間隙并記錄1.在隔板未吊入前在底銷頂部及左右放橡皮泥（厚度大于標準間隙2mm左右使用膠帶紙包裹）隔板放入后吊起拿出橡皮泥，測出橡皮泥厚底度頂部即為隔板底銷頂隙T值（C1、C2使用游標卡尺測量出槽寬減去底銷即可）；左右兩塊橡皮泥為隔板徑向底部膨脹間隙。2.在拉缸絲時懸空重物底下應鋪墊木板或橡皮避免鋼絲斷裂損傷軸承箱；3.在測量洼窩前應在各個測量點位做記號，以保證復測時還在原點，結束后應復測油檔洼窩基準值應沒變化4.在測汽缸中分面間隙時應在測量點位做記號以便復測時還在

25、原點測量時切忌有人在緊螺絲時不能測中分面間隙 以免塞片夾死；5.在記錄中分面間隙數(shù)據(jù)時應記錄塞尺塞入深度（如測最內(nèi)大開口時以塞尺1.0mm塞入深度20mm25mm時準；才測出最小開口以有用0.03塞尺塞進的長度是否與螺絲孔串通為準）。處理面6.掛耳間隙（圖）隔板底銷與內(nèi)缸銷槽總間隙：0.0250.075隔板軸向膨脹間隙0.1(0.050.13)掛耳間隙：0.13(0.05+0.08)9.復測中心1.軸承座清理干凈瓦枕底座結合面光滑無毛刺，瓦枕與軸瓦擦干凈吊入硬記號對齊，瓦枕與軸瓦高低平齊；2.軸頸部位擦干凈吊入轉子復測中心3.使用壓板軸瓦壓牢以免盤車時帶動，軸頸部位倒?jié)櫥蜋C油精4.盤車銷子放

26、入兩轉子角度應一致，聯(lián)軸器上裝專用外圓架（一般外圓測量間隙約留1.5mm，因為間隙太小盤車時晃動太大可能會產(chǎn)生碰撞；間隙太大導致塞片數(shù)量過多影響精度），開口內(nèi)徑量表測量；5.將轉子四等分先空盤一圈保證外圓架與其它部位無碰撞從0開始每旋轉90測一次開口于外圓數(shù)據(jù)并記錄.1.在測量時需保證盤車銷子、盤車齒輪都應在自由狀態(tài)下 松動無卡死，我公司的檢修盤車需要手動退出 2.盤車前使用壓板將軸瓦壓牢并使用壓板將轉子軸向定位避免盤車時軸向竄動過大，保證盤車時軸瓦無帶動 3.測量應一人完成測量完畢回至起點復測一次數(shù)據(jù)初始值，外圓的數(shù)據(jù)應與開始一致，開口由于盤車時會產(chǎn)生軸向竄動所以變動量應一致，如變動過大數(shù)據(jù)

27、作廢查明原因后重新測量4. 在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車10.測汽封、軸封、葉頂徑向間隙并調(diào)整1.將轉子吊出，待中心達標后；裝入下汽、軸封塊（如轉子變動量不大在裝入前可根據(jù)修前的一次汽軸封數(shù)據(jù)對需要調(diào)整的汽、軸封塊進行一次調(diào)整），底部用塞塊頂死，在汽、軸封和葉頂?shù)撞抠N大于標準間隙約0.50-1.00mm的保險絲并用膠帶紙粘牢固；2.吊入轉子鋼絲繩松弛后再吊出，拿出保險絲并做好記號，測出被壓部位的最小間隙并記錄數(shù)據(jù)；左右中分面使用塞尺測量3.上汽、軸封及葉頂保險絲貼好吊入上隔板及軸封加緊螺絲后測中分面間隙應小于0.10mm松掉螺絲后并吊出拿出保險絲測出被壓鉛絲數(shù)據(jù)并記錄

28、4.根據(jù)測量出的汽、軸封及葉頂對需要調(diào)整的汽、軸封塊，按標準要求將合空缸時的汽缸提升量計算其中進行調(diào)整，如間隙過大，應適量車削汽封塊背部凸肩，如間隙過小，用鑿子捻擊汽封塊背部凸肩側面。如葉頂間隙過小可使用電磨頭將其修磨5.最后同樣的方法復測調(diào)整后的汽軸封間隙并記錄6測出汽、軸封周向膨脹間隙：將該組的汽軸封塊全部組合后，分別測上、下半只汽封塊端面與隔板中分面平面的差值，如間隙過小應銼刮汽封塊平面，盡量使上、下間隙均勻分布。1.在吊進或吊出轉子前兩側都應有人監(jiān)護，不能使轉子與其它部位產(chǎn)生碰撞摩擦，如有問題立即發(fā)出停止起吊信號2.汽、軸封塊裝復按照記號原位裝回3.如有更換過的汽、軸封塊應先調(diào)整汽、軸

29、封塊周向膨脹間隙上下結合不可高起；測量周向膨脹間隙時應檢查兩相鄰汽、軸封塊之間無間隙4.最后調(diào)整到數(shù)據(jù)符合質量標準后在汽、軸封塊與槽口結合部位涂黑鉛粉并按原拆卸記號組裝，組裝后應檢查無裝反、錯裝；汽封齒無倒伏汽、軸封塊應彈動自如，兩相鄰軸封塊端面接觸良好，無傾斜和高低偏差 上汽、軸封塊銷子打入11.測修后通流間隙1.軸向軸向定位2.測通流間隙修后值并記錄通流包括軸向動靜葉間距,汽軸封、葉頂齒徑向間距。1在測量通流前，依照修前轉子軸向定位尺寸使用千斤頂將轉子基本定位，偏差應在1. 000.5mm范圍內(nèi)，將轉子盤到0并記錄（下次測量轉子還在同一位置）中壓轉子向推力瓦工作面頂足，處于工作位置，測量出

30、中低對輪間隙減去中間墊片厚度計算出精確的轉子軸向定位偏差后與測量出的通流間隙相加（或相減）即為標準修前通流間隙；2.在測間隙時應禁止盤車12轉子測量1.測轉子彎曲度、靠背輪晃動度；將百分表架在軸承或汽缸水平結合面上，表針支持在被測部位表面上，將轉子圓周8等分，盤車順次對準各點后停下來記錄數(shù)據(jù)，回至起點后其讀數(shù)與初始值相符，負責查明原因從新測量；同一直徑兩端的讀書差值即為晃動度，差值一半即為該截面彎曲度，其中的最大值為該轉子最大彎曲度2.測轉子葉輪緣偏度、靠背輪緣偏度；將轉子12等分做好記號，在相對180直徑方向距邊緣相同距離的端面位置固定兩百分表，表針對向0和180，盤車依次對準各點停下來讀書

31、記錄，回至起點后其讀數(shù)與初始值相符，負責查明原因從新測量；先算出兩表同一位置讀數(shù)的平均值，然后求出同一直徑上兩數(shù)只差即為該直徑上緣偏度，其中最大值即為該平面的最大緣偏度。1.在測量讀數(shù)時需保證盤車銷子、盤車齒輪都應在自由狀態(tài)下 松動無卡死 2.盤車前使用壓板將軸瓦壓牢并使用壓板將轉子軸向定位避免盤車時軸向竄動過大，保證盤車時軸瓦無帶動 3.如果晃動值過大時，即大軸彎曲，原因可能在于轉子兩點支撐在端頭，靜止狀態(tài)時間過長，轉子自身重量使中心下沉產(chǎn)生變形；處理時采用盤車一直低速旋轉可以將轉子各點慢慢復原4. 在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車裝 復裝復條件1.對檢修項目和檢修技術

32、記錄全面驗收；項目無遺漏，檢修技術記錄完整符合質量標準；2.需更換的備品備件已準備齊全，無遺漏；3.由有關部門審核認各項驗收合格可具備蓋缸條件清缸1.吊出轉子及下隔板，2.將汽缸和軸承座內(nèi)清理干凈，軸承座內(nèi)用面團粘去雜物。對汽缸各部件作最后的全面檢查，各結合面如銷子、隔板槽、底銷、掛耳部位等無毛刺高點并涂上黑鉛粉將汽缸內(nèi)的抽氣孔、疏水孔封堵物拿出，并對各抽氣孔、疏水孔用內(nèi)窺鏡檢查保證無任何金屬或非金屬物掉入1.隔板、轉子吊入1.在各零部件吊入汽缸前使用壓縮空氣徹底吹掃干凈2.用煤油和白布將軸瓦及瓦枕清理干凈，并用壓縮空氣吹軸瓦進油槽、頂油孔，使之通暢、干凈無雜物3.吊入下隔板、軸瓦、瓦枕；吊入

33、轉子并軸向定位.4.復測通流間隙符合質量標準；測汽、軸封間隙符合質量標準（最好使用貼橡皮膏方法滾一次汽、軸封圓周最小間隙）。5.上隔板吊入加緊螺絲（螺絲涂防卡劑）測中分面間隙應小于0.10mm；1.掉入隔板后檢查隔板掛耳底部無托空抬起，汽、軸封無反裝、錯裝；汽封齒無倒伏汽、軸封塊應彈動自如，兩相鄰軸封塊端面接觸良好，無傾斜和高低偏差2.軸瓦與瓦枕硬記號左右對齊，瓦枕與軸瓦高低平齊3.轉子吊入前軸頸、螺栓孔、對輪結合平面擦拭干凈，軸頸倒?jié)櫥?4.在清缸過后，裝復階段所有工器具最好使用繩子綁牢，吊裝時不允許任何金屬或非金屬物體掉落缸內(nèi)，如有物體吊入應停止裝復，將掉落物體拿出后在繼續(xù)裝復2.蓋內(nèi)缸

34、1.上內(nèi)缸使用壓縮空氣吹掃，內(nèi)缸上下中分面清理干凈并檢查無毛刺，下缸中分面涂密封脂，隔板與汽缸結合面、銷子和汽缸螺絲涂防卡劑；2.加熱螺絲伸長量基準值測量并記錄；3.吊起上缸找好平衡，放入導桿吊入，待汽缸約5mm1mm-10mm2mm結合時打入定位銷，放下汽缸旋入汽缸中分面螺絲從中間向兩側左右對稱加緊至標準伸長量或標準力矩測量汽缸內(nèi)開口如開口過大，將人孔門內(nèi)部螺絲力矩在原標準上增加30%；4. 連接內(nèi)缸噴水法蘭，各螺絲伸長量達標裝復汽缸中分面螺絲化妝板，人孔門裝復；5. 上軸封吊入，打進定位銷并加緊中分面螺絲，測中分面間隙應小于0.10mm，導流環(huán)裝復；1.入前先仔細檢查汽缸中分面、隔板與汽缸

35、配合結合面無拉傷和毛刺跡象，應避免吊入后卡死2.在測量螺絲伸長量基準值時將測量端面使用砂皮擦干凈，加熱孔使用壓縮空氣吹干凈無雜物無堵塞。3. 吊裝時應注意不允許任何金屬或非金屬物體掉落缸內(nèi)，4、緊螺栓時先冷緊外側的螺栓，再向人孔門內(nèi)的螺栓從外側向內(nèi)側順序緊。外側螺栓熱緊冷卻后測量其伸長量滿足要求，一般計算弧長放大40%。再復緊人孔門內(nèi)螺栓一遍。3.蓋外缸1. 連通管墊床放入外缸使用壓縮空氣吹掃，外缸上下中分面清理干凈并檢查無毛刺高點，外缸與軸封垂直結合面涂密封脂，汽缸銷子及螺絲涂防卡劑；內(nèi)缸與外缸結合中心鍵塞塊準備2.吊起外缸找好平衡在下缸涂密封劑吊入，待外缸中分面約5.00 mm-10.00

36、mm結合時，對應拆前記號放入中心塞塊加緊螺絲敲起螺絲保險片； 打入汽缸中分面定位銷，放下汽缸并旋入中分面螺絲從中間向兩側左右對稱加緊螺絲；軸封與汽缸垂直結合面螺絲敲緊。汽缸靠軸封側中分面螺栓先緊。1. 在放內(nèi)外缸中心鍵時，在汽缸結合面大約還有5.00mm-10.00mm時，選擇間隙較大的一側將塞塊裝入帶上螺絲，移動行車將汽缸向塞塊靠攏，裝如另一塊塞塊，打入汽缸中分面定位銷，左右兩個塞塊都應有間隙不可頂死。2. 在蓋外缸前應確認連通管墊床已放入4.測修后實缸中心1.測修后實缸中心（方法與測修前相同）2.由于實缸蓋下后中心數(shù)據(jù)可能會與半缸數(shù)據(jù)產(chǎn)生變化，測出數(shù)據(jù)實缸數(shù)據(jù)，如未符合質量標準根據(jù)中心計算

37、數(shù)據(jù)調(diào)整瓦枕墊片，首先做壓板將軸瓦與瓦枕平面連為一體，在轉子軸頸或靠背輪頂部裝百分表，使用行車或千斤頂將轉子吊起0.50mm左右，拉出下瓦枕使墊鐵部位突出更換好墊片將軸瓦歸為位；3.復測修后實缸中心應符合質量標準。4.測轉子油檔洼窩修后值（靠背輪連接前）并記錄；5.測轉子軸頸揚度修后值（靠背輪連接前）并記1.在更換墊片時應對較厚的墊片做記號，以便裝復時方向一致；檢查墊片光滑無毛刺，裝復墊片不能堵住軸瓦進油孔。最后記錄更換后瓦枕里的墊片數(shù)量及厚度5.靠背輪連接調(diào)整靠背輪同心度1.測量螺栓伸長量基準值并記錄，兩對輪角度對正放入靠背輪墊片使用工藝螺絲將兩靠背輪拉攏中分面應無間隙，清理對輪螺栓孔，在螺

38、栓上涂潤滑油對應記號方向和位置穿入靠背輪螺栓放入螺絲保險墊片旋入螺帽，在對輪上做出緊哪一側螺帽的記號，一般同一保險片上兩枚螺絲應對稱兩側緊螺帽，避免保險片卷起；旋入螺帽后應留出螺紋伸長量的偏差值，以便在緊螺絲后兩側螺紋伸出長度偏差不超出0.50mm;2.使用專用支架裝兩百分表座百分表針垂直頂在靠背輪頂部兩百分表盡量靠攏中分面，將轉子12或8等分測出靠背輪同心度，并計算中心合成數(shù)據(jù)；選擇同心度最大點使用50%力度緊該點螺絲，盤車90%度使用50%力度緊其垂直方向左右兩點螺絲，最后使用50%力度緊其對稱位置180%度處的螺絲，并復測同心度，計算出中心合成數(shù)據(jù)，觀察兩次同心度及中心合成數(shù)據(jù)變化，如數(shù)

39、據(jù)符合質量標準，選擇同心度最大點開始依次緊其余中分面螺絲；復測同心度計算出中心合成數(shù)據(jù)；在選擇同心度數(shù)值最大點使用液壓扳手或行車加緊螺絲（方法同上）至標準伸長量，同上依次進行至中心合成數(shù)據(jù)符合質量標準在選擇同心度數(shù)值最大點按順序依次加緊剩余螺絲至標準伸長量。3.復測同心度計算出中心合成數(shù)據(jù)應符合質量標準4.測全部螺絲伸長量、兩側螺紋伸出量都應符合標準，如未達標可以進行一一調(diào)整；5.翻起靠背輪螺絲保險，靠背輪防護罩殼裝復；6測轉子油檔洼窩修后值（靠背輪連接后）并記錄；7.測轉子軸頸揚度修后值（靠背輪連接后）并記1.在裝入保險片前應對墊片稱重調(diào)整每塊墊片重量相等，并留出螺絲保險時翻起保險片的角度2

40、.由于低發(fā)對輪有外圓偏差穿低發(fā)對輪螺栓時使用行車將發(fā)電機轉子抬高0.15mm-0.20mm在穿入對輪螺栓3.在測量記錄時需保證盤車銷子、盤車齒輪都應在自由狀態(tài)下 松動無卡死 2.盤車前使用壓板將軸瓦壓牢并使用壓板將轉子軸向定位避免盤車時軸向竄動過大引起汽缸內(nèi)摩擦碰撞，保證盤車時軸瓦無帶動 3.測量完畢回至起點復測數(shù)據(jù)初始值，如變動數(shù)據(jù)作廢查明原因后重新測量 4. 在盤車前應對所連接到的轉子工作人員進行通知后再進行盤車5.在第一次緊螺絲前應注意最好不要一次將螺絲敲緊大約使用50%力度即可應留有下次調(diào)整余量，測出同心度計算中心數(shù)據(jù)合成跟據(jù)數(shù)據(jù)值在選擇同心度數(shù)據(jù)最大點加緊螺絲 同心度標準：東芝公司機組，中心合成及中心偏差0.025mm,東汽公司機組,A、B兩表相減最大值0.03mm。在連接低發(fā)聯(lián)軸器之前要做轉子的軸向位移測點安裝，便于轉子向工作位置頂足。6.油檔調(diào)整裝復1.油檔中分面涂密封劑使用葫蘆吊起放