智能公交車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1、基于車聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)解決方案建議書沈陽優(yōu)文科技有限公司一、需求分析1.1引言隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，公共交通網(wǎng)絡(luò)在得到快速發(fā)展的同時(shí)也變得日趨復(fù)雜，建設(shè)高效、安全的公共交通網(wǎng)絡(luò)成為公交系統(tǒng)面對(duì)的難題。智能公交系統(tǒng)作為城市公共交通中重要的管理手段，為公共交通體系的發(fā)展帶來了無形的動(dòng)能和效益。如何在實(shí)際形勢(shì)要求下，實(shí)現(xiàn)快速處置緊急狀態(tài)，滿足公交系統(tǒng)場站位置分散、線路交叉、數(shù)量眾多、接入復(fù)雜的特點(diǎn)；如何使監(jiān)控系統(tǒng)既適用復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，又適應(yīng)體系龐大復(fù)雜的公交體系，是智能公交系統(tǒng)建設(shè)所要解決的核心問題。沈陽優(yōu)文推出的智能公交系統(tǒng)，通過車載感知設(shè)備采集運(yùn)行公交車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（音視頻、GPS數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)營數(shù)

2、據(jù)），利用電信運(yùn)營商3G、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)，上傳至公交智能中心平臺(tái)，中心平臺(tái)將數(shù)據(jù)分發(fā)至監(jiān)控、調(diào)度、運(yùn)營各功能模塊，各功能模塊通過應(yīng)用功能，為管理者提供基于車輛聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控、調(diào)度、運(yùn)營管理工具，使傳統(tǒng)的公交管理模式變得智能化，安全、實(shí)用性更強(qiáng)、效率更高。1.2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)智能公交管理系統(tǒng)建設(shè)，以滿足管理、決策的角度出發(fā)，從安全、管理、運(yùn)營三個(gè)角度進(jìn)行建設(shè)。系統(tǒng)由三個(gè)功能模塊構(gòu)成：“公交移動(dòng)視頻監(jiān)控模塊“、”公交車輛調(diào)度模塊“、”公交車輛運(yùn)營管理模塊“，專注于解決公交安全監(jiān)控、調(diào)度運(yùn)營管理方面的問題。公交移動(dòng)視頻監(jiān)控模塊以視頻為安全監(jiān)控工具實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛的安全監(jiān)控。智能公交視頻監(jiān)控與傳統(tǒng)方式對(duì)比

3、傳統(tǒng)方式視頻監(jiān)控模塊車內(nèi)配置安全員遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行全景視頻監(jiān)控會(huì)議口頭、文字報(bào)告全程錄像、報(bào)警錄像提供完整記錄人工電話上報(bào)火警、警情溫度采集器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，并與中心平臺(tái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。人工電話上報(bào)治安事件手動(dòng)按鈕結(jié)合GPS坐標(biāo)及車速檢測(cè)實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件自動(dòng)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)。票款安全、司機(jī)駕駛規(guī)范采用說服教育為主通過實(shí)時(shí)視頻瀏覽、錄像回看，形成規(guī)范服務(wù)手段?？偨Y(jié)：通過視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)事故信息管理；事故報(bào)告；安全監(jiān)察；違章管理；車輛安全檔案；駕駛員工作檔案。公交車輛調(diào)度模塊通過車載終端內(nèi)置GPS模塊， 將公交車輛位置坐標(biāo)、車速等數(shù)據(jù)，上傳至管理平臺(tái)，提供科學(xué)調(diào)度數(shù)據(jù)依據(jù)。智能公交調(diào)度與傳統(tǒng)方式對(duì)比 傳統(tǒng)方式

4、智能公交調(diào)度模塊發(fā)站、回站時(shí)間站務(wù)員記錄GPS數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄甩站、賴站人工采集記錄GPS自動(dòng)定位、結(jié)合司機(jī)LCD操作終端手動(dòng)記錄、上報(bào)，進(jìn)行比對(duì)。車速管理采用人工上路測(cè)速GPS自動(dòng)測(cè)速并記錄應(yīng)急調(diào)度、突發(fā)事件無法快速處置車內(nèi)LCD操作終端，實(shí)現(xiàn)雙向信息交互，進(jìn)行事件報(bào)警上報(bào)、調(diào)度指令信息下發(fā)。車輛行駛線路、范圍管理手段缺失GIS地圖實(shí)時(shí)繪制車輛行駛線路、運(yùn)行區(qū)域越界自動(dòng)報(bào)警?？偨Y(jié)：通過GPS對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)調(diào)度策略配置；發(fā)車管理；行車示意圖；線路間資源調(diào)配；司機(jī)與調(diào)度員信息交互，調(diào)度日記記錄。公交車輛運(yùn)營管理模塊智能公交運(yùn)營管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)公交行業(yè)運(yùn)營方面的事前計(jì)劃、事后統(tǒng)計(jì)及分析，實(shí)現(xiàn)

5、多方位、多角度全面的運(yùn)營業(yè)務(wù)管理。智能公交運(yùn)營管理與傳統(tǒng)方式對(duì)比傳統(tǒng)方式智能公交運(yùn)營模塊排班、統(tǒng)計(jì)、考核、路單等需投入大量人力智能排班、排班臺(tái)賬等實(shí)現(xiàn)電子化，提高準(zhǔn)確性和科學(xué)性。路單：手寫路單 電子路單統(tǒng)計(jì)：人工、耗時(shí)不準(zhǔn)確 系統(tǒng)自動(dòng)記錄計(jì)算比對(duì)：準(zhǔn)點(diǎn)行車統(tǒng)計(jì)、超速明細(xì)報(bào)表、路單查詢等。車輛管理采用手工填寫報(bào)表系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛信息、駕駛員信息、保養(yǎng)信息、停車場信息電子化填寫設(shè)定、查詢。手工填寫客運(yùn)日?qǐng)?bào)客運(yùn)日?qǐng)?bào)電子表格自動(dòng)輸出總結(jié)：通過運(yùn)營調(diào)度模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理；計(jì)劃管理；實(shí)績管理；統(tǒng)計(jì)分析；輔助決策的數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和分析、記錄。1.3智能交通系統(tǒng)建設(shè)原則n 原則1:先進(jìn)性本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)工程的設(shè)

6、計(jì)準(zhǔn)則，通過科學(xué)合理地設(shè)計(jì)，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，在保證車載視頻監(jiān)控的同時(shí)，可擴(kuò)展3G移動(dòng)通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開放式平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、可擴(kuò)展、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)，使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內(nèi)不落后，通過軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)更多新功能，保護(hù)用戶的投資。n 原則2:實(shí)用性依照用戶要求，堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則，避免使用不成熟、過分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。n 原則3:可靠性系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠

7、性原則。并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗(yàn)，吸取精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計(jì)提供實(shí)踐依據(jù)，落實(shí)到單體設(shè)備時(shí)，都將選用高達(dá)數(shù)萬小時(shí)平均無故障時(shí)間的產(chǎn)品。n 原則4:經(jīng)濟(jì)性將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合，保護(hù)用戶投資，避免相同系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。n 原則5:安全性系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)時(shí)，將借鑒運(yùn)營商多年來的設(shè)計(jì)思想，全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。n 原則6:開放性本系統(tǒng)設(shè)計(jì)將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)，將科學(xué)預(yù)測(cè)未來擴(kuò)容需求，進(jìn)行余量設(shè)計(jì)。n 原則7

8、:易管理性、易維護(hù)性本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實(shí)現(xiàn)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護(hù)。自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中任何一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，既降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，又節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。二、智能公交系統(tǒng)綜述2.1系統(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)系統(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)2.2公交智能管理系統(tǒng)組成及原理n 中心平臺(tái)：完成各功能模塊上傳數(shù)據(jù)信息處理，如：視頻存儲(chǔ)、視頻分析、分發(fā)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、車輛GPS坐標(biāo)管理、報(bào)表存儲(chǔ)，及內(nèi)部系統(tǒng)各接口和外部系統(tǒng)的接口。n 視頻監(jiān)控功能模塊：通過前端設(shè)備對(duì)車輛內(nèi)圖像、音頻信息的采集，經(jīng)無線

9、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行钠脚_(tái)，完成公交車輛車內(nèi)音視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲(chǔ)。n 車輛調(diào)度功能模塊：完成公交車輛的坐標(biāo)定位、上傳至中心平臺(tái)，經(jīng)對(duì)坐標(biāo)信息的計(jì)算，通過電子地圖完成車輛定位、跟蹤，并生成車輛調(diào)度參數(shù)，供調(diào)度工具使用。n 運(yùn)營管理功能模塊：通過公交車輛的車載公交智能終端手工上傳運(yùn)營狀態(tài)、信息，結(jié)合車輛GPS參數(shù)，完成公交車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、及報(bào)表輸出。三、智能公交系統(tǒng)中心平臺(tái)3.1 中心平臺(tái)功能中心管理平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要完成系統(tǒng)管理、設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視、命令請(qǐng)求響應(yīng)、視頻調(diào)度、用戶管理、權(quán)限管理、日志管理等功能。通過中心管理平臺(tái)，可有效的匯接各種功能模塊功能及數(shù)據(jù)資源。中心平臺(tái)主要由中心管理

10、服務(wù)單元、數(shù)據(jù)庫單元、接入服務(wù)單元、中心存儲(chǔ)單元、分發(fā)單元等幾部分組成。各模塊相對(duì)獨(dú)立，任一模塊升級(jí)更新都不會(huì)導(dǎo)致其他模塊癱瘓或崩潰，且每個(gè)模塊的服務(wù)進(jìn)程都采用雙進(jìn)程保護(hù)。各模塊服務(wù)器均采用高性能處理能力服務(wù)器，同時(shí)采用冗余雙機(jī)備份方式確保平臺(tái)系統(tǒng)穩(wěn)定性。中心平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的用戶管理、權(quán)限管理、設(shè)備管理、網(wǎng)絡(luò)管理、安全管理、報(bào)警聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫管理，中心平臺(tái)可與周邊系統(tǒng)進(jìn)行整合，并支持平臺(tái)升級(jí)擴(kuò)容。n 中心平臺(tái)功能表功能分類功能列表業(yè)務(wù)功能n 將分散、獨(dú)立的圖像采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的統(tǒng)一管理和資源共享。 n 把最直觀的現(xiàn)場視頻、語音實(shí)時(shí)提供給相關(guān)的管理決策者，輔助決策。 n 在用戶現(xiàn)有監(jiān)

11、控（模擬、數(shù)字監(jiān)控）的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。 n 為用戶提供一個(gè)多層級(jí)、綜合應(yīng)用的視頻、語音、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。 n 根據(jù)用戶的需求增加相應(yīng)的功能應(yīng)用模塊和進(jìn)行二次開發(fā)。 圖像功能n 實(shí)時(shí)圖像遠(yuǎn)程瀏覽n 歷史視頻選擇播放n 支持116分屏和全屏播放n 圖像參數(shù)實(shí)時(shí)可調(diào)n 圖像疊加文字注釋和編號(hào)設(shè)置等n 靈活的云鏡控制n 授權(quán)圖像隨意切換n 數(shù)據(jù)備份導(dǎo)出及格式轉(zhuǎn)換n 提供專用或WEB瀏覽界面聲音功能n 監(jiān)控端遠(yuǎn)程監(jiān)聽現(xiàn)場聲音，并和視頻保持實(shí)時(shí)同步。n 監(jiān)控端與監(jiān)控現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)語音實(shí)時(shí)交互式對(duì)講。n 監(jiān)控中心與多個(gè)視頻服務(wù)器可同時(shí)進(jìn)行語音對(duì)話。 報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能n 車輛內(nèi)置手動(dòng)報(bào)警按

12、鍵，實(shí)現(xiàn)車輛至監(jiān)控中心手動(dòng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。n 智能分析報(bào)警：對(duì)超速、越界、賴站 等非正常運(yùn)營狀態(tài)報(bào)警。n 報(bào)警參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)執(zhí)行錄像、抓拍、監(jiān)控前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。n 通過對(duì)各級(jí)監(jiān)控中心增置報(bào)警燈、畫面彈出、LED屏滾動(dòng)字幕，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)報(bào)警提示。管理功能n 所有設(shè)備均需向平臺(tái)注冊(cè)。n 前端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、編號(hào)名稱、報(bào)警接口等參數(shù)等設(shè)置和修改可通過現(xiàn)場或遠(yuǎn)程設(shè)置。n 對(duì)帳號(hào)的密碼和控制權(quán)限可靈活修改調(diào)整。n 負(fù)責(zé)檢測(cè)設(shè)備的心跳信息，判斷設(shè)備是否工作正常。n 時(shí)間同步功能。將各系統(tǒng)設(shè)備和平臺(tái)系統(tǒng)時(shí)間自動(dòng)同步。、n 建立整個(gè)系統(tǒng)的攝像機(jī)、圖像文件、現(xiàn)場報(bào)警信息等的詳細(xì)索引表，供控制中心操作人員和授權(quán)的遠(yuǎn)程用

13、戶查詢調(diào)用。n 記錄系統(tǒng)所有設(shè)備和操作人員進(jìn)入、退出系統(tǒng)的時(shí)間和操作情況等日志 。拓展功能n 電子地圖 與GIS電子地圖進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的地理坐標(biāo)與視頻監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)整合。n 數(shù)據(jù)分析。 根據(jù)視頻攝像頭、車載終端、GPS等采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提供運(yùn)營數(shù)據(jù)應(yīng)用。3.2中心平臺(tái)組成及工作原理中心平臺(tái)架構(gòu)沈陽優(yōu)文智能交通系統(tǒng)中心平臺(tái)各主要功能模塊的技術(shù)架構(gòu)劃分為四個(gè)層次：n 設(shè)備接入層：車載公交智能終端、車載攝像機(jī)、GPS裝置n 媒體服務(wù)層：分發(fā)服務(wù)單元、NVR存儲(chǔ)服務(wù)器、轉(zhuǎn)碼服務(wù)器、核心交換機(jī)n 業(yè)務(wù)管理層：中心管理模塊、接入服務(wù)器、網(wǎng)管系統(tǒng)、認(rèn)證中心、接口服務(wù)單元n 業(yè)務(wù)應(yīng)用層：顯示服務(wù)單元、無

14、線監(jiān)控終端、固網(wǎng)監(jiān)控終端、管理客戶端功能模塊層次結(jié)構(gòu)中心平臺(tái)工作原理安裝在公交車輛前端攝像機(jī)及GPS模塊，把車廂內(nèi)圖像和衛(wèi)星定位的地理坐標(biāo)采集完畢后，將視頻信號(hào)和GPS坐標(biāo)經(jīng)車載公交智能終端實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)變，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行钠脚_(tái)。中心平臺(tái)通過解碼、轉(zhuǎn)發(fā)、鑒權(quán)、存儲(chǔ)等單元，對(duì)視頻、GPS、音頻等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，分別通過視頻解碼矩陣服務(wù)器分配后，送入電視墻；或通過調(diào)度模塊將GPS信號(hào)標(biāo)注在GIS電子地圖上，從而實(shí)現(xiàn)各功能模塊：視頻監(jiān)控、車輛調(diào)度、運(yùn)營管理等功能，為各公交分公司、公交總公司指揮中心及其它相關(guān)部門，提供可調(diào)看車廂內(nèi)圖像和控制前端設(shè)備（語音設(shè)備、司機(jī)LCD終端）的功能操作。公交分公

15、司、公交總公司系統(tǒng)可通過光纖電路接入，共享前端監(jiān)控點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)分公司配合總公司指揮中心統(tǒng)一指揮調(diào)度。中心平臺(tái)組成單元及模塊名稱說明接入服務(wù)器接入服務(wù)器是一個(gè)中心通信樞紐，連接了所有終端設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，主要起到注冊(cè)和管理作用。所有的終端設(shè)備，以及轉(zhuǎn)發(fā)和存儲(chǔ)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都必須在接入服務(wù)器注冊(cè)，成為在線設(shè)備。在線設(shè)備之間通常在接入服務(wù)器的協(xié)助下進(jìn)行通訊。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要用于系統(tǒng)平臺(tái)的核心運(yùn)行數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的讀寫與保存 。轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器對(duì)于多個(gè)用戶請(qǐng)求同一路視頻，可以通過轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)將一路視頻分發(fā)出多路，解決大量用戶瀏覽同一路視頻時(shí)視頻服務(wù)器的性能和網(wǎng)絡(luò)帶寬限制?？梢愿鶕?jù)具體需要，分發(fā)可能部署在客戶

16、監(jiān)控中心，也可以部署在客戶監(jiān)控點(diǎn)。 錄像服務(wù)器 錄像服務(wù)器用來存儲(chǔ)錄像文件,中心存儲(chǔ)需要通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸錄像文件,支持文件下載回放方式 短信服務(wù)器可將設(shè)備的報(bào)警信息通過短信服務(wù)器分發(fā)給各個(gè)手機(jī)用戶。 也可以通過短信服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對(duì)無線車載設(shè)備的喚醒上線。四、智能公交系統(tǒng)視頻監(jiān)控模塊4.1視頻監(jiān)控系統(tǒng)工作原理n 視頻監(jiān)控工作原理：通過車內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備（含音頻采集設(shè)備），將車內(nèi)視頻、音頻實(shí)時(shí)傳送到公交監(jiān)控中心和相關(guān)部門，各部門均可觀看車內(nèi)的實(shí)時(shí)圖像。n 視頻監(jiān)控目的： 有效監(jiān)管司機(jī)不良駕駛習(xí)慣； 平時(shí)利用典型錄像有效的對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育； 出現(xiàn)司乘糾紛或事故可以公平公正還原車廂內(nèi)情況； 對(duì)車輛的前門乘客

17、上下投幣情況進(jìn)行錄像監(jiān)控； 實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)安全動(dòng)態(tài)，有效防范盜竊、滋事等各種安全事件。 對(duì)車輛上下門及車廂內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。4.2視頻監(jiān)控功能列表功能分類功能列表實(shí)時(shí)視頻流傳輸n 支持14路音視頻實(shí)時(shí)上傳；n 支持實(shí)時(shí)、定時(shí)、報(bào)警事件（如碰撞報(bào)警）視頻傳輸n 通過WEB界面管理設(shè)置設(shè)備n 遠(yuǎn)程更新程序n 字幕疊加（地點(diǎn)、時(shí)間等）n 支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)n 支持多種觸發(fā)方式（策略規(guī)則及手動(dòng)報(bào)警）n 支持PTZ各種協(xié)議n 分辨率：具備QCIF、CIF和D1，存儲(chǔ)：SD卡，傳輸： CIF最高可達(dá)20幀/秒，幀率：125 幀/秒可設(shè)n 10.可選配WIFI模塊 視頻錄像n 支持14路實(shí)時(shí)錄像；n 錄像模式支持

18、（以PAL制為例）：4路CIF，每路25幀/秒；2路D1，25幀/秒，2路CIF，每路25幀/秒；n 支持PAL制式、NTSC制式；n 錄像OSD疊加，比如時(shí)間、通道名稱、車牌號(hào)碼、GPS、車速n 支持手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像、報(bào)警事件錄像（預(yù)錄）、n 支持SD卡自動(dòng)覆蓋，報(bào)警錄像保護(hù)。 錄音、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)n 支持2路錄音；n 回放音視頻同步。 n 錄像、錄音數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在內(nèi)置SD卡中回放、本地預(yù)覽n 支持單路錄像回放；n 本機(jī)支持播放、暫停、幀放、慢放、快進(jìn)、快退等傳統(tǒng)播放功能。n 支持強(qiáng)大的PC端回放分析；n 支持錄像文件檢索，分為按時(shí)間檢索、按報(bào)警檢索、按司機(jī)姓名檢索、 n 本機(jī)支持錄像的同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場

19、預(yù)覽；n 支持單畫面、4畫面。 4.3車廂視頻監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)方案一：單路攝像頭監(jiān)控錄像1、安裝方案:采用廣角115角度攝像頭觀看駕駛室情況，記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及乘客上下投幣情況；2、工作方式：車點(diǎn)火工作的時(shí)候，攝像頭進(jìn)行監(jiān)控并錄像，汽車熄火后，錄像機(jī)可以繼續(xù)延時(shí)錄像5分鐘，關(guān)機(jī)停止工作。ABC 車內(nèi)攝像頭安裝示意圖圖標(biāo)注釋：A：駕駛位 B：款箱 C：前上車門 ：攝像頭安裝位 ：攝像頭覆蓋范圍方案二：雙路攝像頭監(jiān)控錄像1、安裝方案:采用廣角115角度攝像頭觀看駕駛室情況，78角度或90角度攝像頭觀看車內(nèi)情況，定時(shí)開關(guān)進(jìn)行錄像,記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及乘客上下車情況,同時(shí)可以兼顧看車外近

20、距離的行車路面狀況；2、工作方式：車點(diǎn)火工作的時(shí)候，攝像頭進(jìn)行監(jiān)控并錄像，汽車熄火后，錄像機(jī)可以繼續(xù)延時(shí)錄像5分鐘，關(guān)機(jī)停止工作。1A2BC 車內(nèi)攝像頭安裝示意圖圖標(biāo)注釋：A：駕駛位 B：款箱 C：前上車門 ：攝像頭安裝位 :攝像頭覆蓋范圍方案二：四路攝像頭監(jiān)控錄像1、安裝方案:a、一路攝像頭觀看車輛前視方向，記錄車輛行駛速度、制動(dòng)、路面、交通信號(hào)、行人等情況，以便車輛在追尾或者刮擦、撞人等情況下，分清責(zé)任。b、一路攝像頭觀看駕駛室情況，記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及前門乘客上下車情況及投幣箱情況C、兩路攝像頭觀看車廂內(nèi)乘客動(dòng)態(tài)的情況（可選用）2、工作方式：車點(diǎn)火工作的時(shí)候，攝像頭進(jìn)行監(jiān)控并錄像

21、，汽車熄火后，錄像機(jī)可以繼續(xù)延時(shí)錄像5分鐘，關(guān)機(jī)停止工作。2A431BC 車內(nèi)攝像頭安裝示意圖圖標(biāo)注釋：A：駕駛位 B：款箱 C：前上車門 ：攝像頭安裝位 :攝像頭覆蓋范圍4.4攝像頭監(jiān)控實(shí)測(cè)如上圖所示的四路視頻錄像，其中：1路照車廂乘客，觀察整個(gè)車廂情況，有效的保障乘客的安全乘車；2路主要照投幣箱與上客門，監(jiān)控乘客上車情況，上客門發(fā)生盜竊事件的概率在公交上是較高的，因此此攝像頭是震懾盜竊者的強(qiáng)有力工具，并且此攝像頭也時(shí)刻關(guān)注著投幣箱，為防止公交票款流失起著不可磨滅的作用；3路照車輛前方路況，當(dāng)車輛與前方車輛發(fā)生交通事故時(shí)，可作為日后判斷事故原因、責(zé)任等的有效證據(jù)；4路主要照下客后門，監(jiān)控乘客

22、下車情況，下客門發(fā)生盜竊事件的概率也是較高的，因此此攝像頭是震懾盜竊者的強(qiáng)有力工具。各路視頻錄像監(jiān)控緊密配合，為公交車的安全駕駛、乘客的安全乘車、駕駛員的規(guī)范操作、公交公司的高效管理等起著重要作用，是實(shí)現(xiàn)平安公交、科技公交、智能公交系統(tǒng)中重要組成部分。五、優(yōu)文智能公交系統(tǒng)車輛調(diào)度模塊5.1車輛調(diào)度工作原理車輛調(diào)度功能模塊原理圖調(diào)度功能模塊采用GPS技術(shù)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，利用無線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，以電子地圖和空間信息為支撐數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公交車輛定位跟蹤、指揮調(diào)度和信息查詢管理、監(jiān)控報(bào)警。車載智能公交終端內(nèi)置的GPS模塊，可為中心平臺(tái)提供每臺(tái)移動(dòng)車輛的最新定位坐標(biāo)數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀況和報(bào)警

23、信息等，并自動(dòng)記錄這些信息以便事后查詢分析。中心平臺(tái)通過數(shù)據(jù)解碼后，結(jié)合GIS電子地圖，實(shí)時(shí)地顯示公交車輛的地理位置和運(yùn)行狀態(tài)，為車輛調(diào)度提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。5.2車輛調(diào)度系統(tǒng)功能1、公交車輛GPS定位根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，按后臺(tái)中心設(shè)定的規(guī)則（電門啟動(dòng)/關(guān)閉、定時(shí)/定距等組合條件）自動(dòng)向后臺(tái)中心發(fā)送位置信息（包括：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、車輛編號(hào)、GPS信號(hào)狀態(tài)、相關(guān)車輛狀態(tài)信息等）。2、相關(guān)行駛狀態(tài)變化自動(dòng)匯報(bào)功能l 超速自動(dòng)報(bào)警，要求可設(shè)置為不同路段、不同的速度閥值、不同的超速持續(xù)時(shí)長組合設(shè)置；l 進(jìn)/出指定區(qū)域自動(dòng)匯報(bào)功能，可設(shè)置的區(qū)域數(shù)量不少于128個(gè)，區(qū)域形狀為多邊形； l 偏

24、離指定路線自動(dòng)匯報(bào)功能，可設(shè)置的指定路線不少于2條，可分別設(shè)置偏離指定路線中心線的距離范圍、偏離持續(xù)時(shí)長；3、其他調(diào)度功能列表功能分類功能列表智能調(diào)度n 進(jìn)、出站上報(bào)；n 車況上報(bào)；n 多線路切換；n 語音通話、監(jiān)聽；n 文字信息調(diào)度；n TTS語音播報(bào)；n 廣告定時(shí)播報(bào)（LED同步顯示）；n 里程統(tǒng)計(jì)；n 實(shí)時(shí)時(shí)鐘； n 運(yùn)營操作；n 加油操作；n 司機(jī)管理；n 事故報(bào)告；n 音量調(diào)節(jié)；n 特殊調(diào)度；n 異常運(yùn)營監(jiān)控：對(duì)公交車輛運(yùn)營調(diào)度中出現(xiàn)的異常情況給予彈出信息框或標(biāo)志警告顯示。主要考察項(xiàng)目為“首末班車準(zhǔn)點(diǎn)率”、“車輛大間隔”、“配車缺車”、“偏離線路”、“車輛故障” 等。n 控制指令下發(fā)

25、：包括自動(dòng)或手動(dòng)下發(fā)違規(guī)提示信息。5.3車輛調(diào)度功能實(shí)現(xiàn)1） 車載GPS/GPRS控制器每30秒鐘傳送1次定位信號(hào)到調(diào)度中心。2） 根據(jù)線路地理信息，實(shí)現(xiàn)公交車自動(dòng)報(bào)站。3） 可通過報(bào)警按鈕，向調(diào)度中心及公安部門報(bào)告突發(fā)治安案件。4） 駕駛員可通過短信息、語音、通話、按鍵與調(diào)度中心通訊實(shí)現(xiàn)信息交互，可向調(diào)度中心發(fā)出各種信息，如塞車、車輛故障、交通事故等。車輛GPS電子地圖定位在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛的位置、車輛行駛方向等運(yùn)營狀態(tài)信息。能夠直觀的看到公司所轄每條線路運(yùn)營車輛的配車數(shù)、車輛的具體位置等信息。電子地圖功能： 車輛GPS地圖定位、查找：對(duì)車輛進(jìn)行定位查找，當(dāng)選定跟蹤車輛后，對(duì)選定車輛進(jìn)

26、行實(shí)時(shí)跟蹤，在電子地圖中心顯示被跟蹤車輛。 歷史回放：車輛行駛軌跡、行駛狀態(tài)的歷史信息回放。 異常監(jiān)控：對(duì)公交車輛運(yùn)營調(diào)度中出現(xiàn)的異常情況給予彈出信息框或標(biāo)志警告顯示。主要考察項(xiàng)目為“首末班車準(zhǔn)點(diǎn)率”、“車輛大間隔”、“配車缺車”、“偏離線路”、“車輛故障” 等。車輛特殊調(diào)度功能可實(shí)現(xiàn)車輛在特殊時(shí)段內(nèi)的特殊調(diào)度，如區(qū)間調(diào)度、放空調(diào)度等營運(yùn)調(diào)度模式，支持維修調(diào)度、加油調(diào)度、故障調(diào)度等非營運(yùn)調(diào)度模式。線路示意圖通過電子模擬線路示意圖，以簡化的直線或折線的形式表示公交線路，能夠直觀的看到公司所轄每條線路運(yùn)營車輛的配車數(shù)、車輛的具體位置等信息。實(shí)時(shí)調(diào)度實(shí)現(xiàn)車內(nèi)終端（司機(jī)LCD操作屏）上傳的運(yùn)營信息申請(qǐng)

27、，中心調(diào)度進(jìn)行審批。視頻調(diào)閱實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)抓拍功能，地圖定位車輛后，可查看實(shí)時(shí)車況內(nèi)視頻或照片。六、智能公交系統(tǒng)運(yùn)營管理模塊6.1工作原理智能公交運(yùn)營管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公交行業(yè)運(yùn)營方面的事前計(jì)劃、事后統(tǒng)計(jì)及分析，并能夠與監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、IC卡票款收入系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等多系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多方位、多角度全面的運(yùn)營業(yè)務(wù)管理。6.2運(yùn)營管理功能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理功能 系統(tǒng)根據(jù)車輛到、發(fā)情況，形成路簽營運(yùn)管理報(bào)表。 系統(tǒng)可區(qū)分車輛營運(yùn)和非營運(yùn)，進(jìn)行記錄，可形成報(bào)表統(tǒng)計(jì)營運(yùn)里程，根據(jù)油耗、維修情況統(tǒng)計(jì)運(yùn)營成本。 系統(tǒng)可根據(jù)營運(yùn)里程形成車輛保養(yǎng)維修計(jì)劃。運(yùn)營數(shù)據(jù)公交車輛智能排班根據(jù)分公交公司日常

28、管理模式，實(shí)現(xiàn)公交車輛、線路的智能排班。包含日常車輛自動(dòng)排班功能、手動(dòng)修改功能和實(shí)時(shí)查詢功能等。車輛日常行駛數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)對(duì)車輛狀態(tài)信息、車輛調(diào)度信息、車輛班次完成信息、車輛加油信息等綜合信息查詢。實(shí)時(shí)顯示車輛到離站信息、違規(guī)信息、報(bào)警信息等，如超速報(bào)警信息，支持報(bào)警、違規(guī)、調(diào)度指令等歷史數(shù)據(jù)查詢功能 支持按計(jì)劃自動(dòng)發(fā)送發(fā)車指令和支持手動(dòng)發(fā)送發(fā)車指令。 自動(dòng)采集車次（班次）數(shù)據(jù)，在無人值守的情況下，可以自動(dòng)采集車次（班次）。 支持車次（班次）計(jì)算和車次（班次）確認(rèn)基本路單查詢非營運(yùn)里程查詢準(zhǔn)點(diǎn)行車統(tǒng)計(jì)查詢超速明細(xì)報(bào)表按指定條件匯總出相應(yīng)的趟次，班次和運(yùn)營里程數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)按時(shí)間條件查詢歷史路單、準(zhǔn)點(diǎn)

29、行車記錄和綜合匯總報(bào)表等。駕駛員考勤統(tǒng)計(jì)、查詢等。車輛管理信息查詢通過該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛信息、駕駛員信息、保養(yǎng)信息、停車場信息查詢。專屬路線查詢可實(shí)現(xiàn)公交車輛位置信息、行駛信息、地物位置信息等查詢功能。6.3其他運(yùn)管理功能n 事故基本信息管理n 事故報(bào)告n 安全監(jiān)察n 違章管理n 車輛安全檔案n 駕駛員工作檔案n 乘客服務(wù)功能：可通過安裝在公交站臺(tái)的LED屏幕發(fā)布線路車輛到達(dá)信息及發(fā)布廣告、新聞等。七、系統(tǒng)硬件 7.1設(shè)備組成一覽上述設(shè)備根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目需求進(jìn)行配置，可滿足不同系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)下的功能實(shí)現(xiàn)。7.2車載公交智能終端終端結(jié)合了無線通信、GPS定位、語音處理和圖像處理等多種技術(shù)，可通過CDMA

30、1X、EDGE、EVDO、TD-SCDMA、WCDMA或者WLAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸音視頻信號(hào)到監(jiān)控中心、PC客戶端、手機(jī)客戶端，實(shí)現(xiàn)管理者即使不在現(xiàn)場，也可監(jiān)視現(xiàn)場的實(shí)時(shí)圖像信息將實(shí)時(shí)監(jiān)控，采用高性能低功耗的32位處理器，從而各類數(shù)據(jù)得到及時(shí)和快速的處理，并且按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用工業(yè)級(jí)元器件生產(chǎn)，能夠適應(yīng)公交車惡劣環(huán)境下的監(jiān)控使用。n 設(shè)備功能：特色功能1) 支持行駛記錄儀功能。2) 支持GPS、GIS功能。3) 支持485透傳功能。4) 支持緊急按鈕功能。5) 支持無線碼流動(dòng)態(tài)調(diào)整功能。6) 支持延時(shí)開關(guān)機(jī)功能。7) 支持短信喚醒功能。8) 支持短信OSD顯示功能。9) 支持語音對(duì)講、語音監(jiān)聽

31、功能。10) 支持雙模工作方式。壓縮處理功能1) 支持PAL/NTSC制式視頻信號(hào)輸入。2) 采用H.264視頻壓縮技術(shù)。3) 采用G.711/G.726音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)。4) 音視頻信號(hào)壓縮后生成復(fù)合的H.264碼流，保持碼流回放時(shí)音視頻同步。5) 獨(dú)特多碼流設(shè)計(jì)，無線、有線、存儲(chǔ)靈活選擇碼流。6) 支持分辨率、幀率、碼流等編碼參數(shù)調(diào)節(jié)。7) 支持視頻參數(shù)動(dòng)態(tài)設(shè)置。8) 支持多區(qū)域移動(dòng)偵測(cè)。9) 支持OSD疊加。本地處理功能1) 錄像：支持多種錄像模式，包括全部錄像、計(jì)劃錄像、傳感器錄像、移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警錄像等；支持SATA硬盤，硬盤上文件可選擇自動(dòng)循環(huán)覆蓋，或錄滿自動(dòng)停止錄像，錄像資料可保存數(shù)月。

32、2) 控制：支持云臺(tái)、鏡頭控制；支持預(yù)置點(diǎn)、預(yù)置點(diǎn)巡航設(shè)置及調(diào)用。報(bào)警功能1) 支持開關(guān)信號(hào)量報(bào)警輸入，開關(guān)量報(bào)警輸出。2) 支持信號(hào)丟失、視頻遮擋、斷線等異常事件的報(bào)警處理。3) 支持移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警，聯(lián)動(dòng)錄像或/及聯(lián)動(dòng)輸出。4) 支持硬盤故障報(bào)警、硬盤滿報(bào)警等故障報(bào)警。網(wǎng)絡(luò)功能1) 支持TCP/IP協(xié)議。2) 支持EDGE、CDMA1X、WCDMA、EVDO、TD、WLAN無線傳輸。3) 支持網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)預(yù)覽，實(shí)時(shí)瀏覽任何一路或多路的音視頻信號(hào)。4) 支持通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)置參數(shù)。5) 支持通過網(wǎng)絡(luò)查看設(shè)備狀態(tài)。6) 支持網(wǎng)絡(luò)報(bào)警聯(lián)動(dòng)（報(bào)警信號(hào)上傳）。7) 支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制云臺(tái)、鏡頭。8) 支持通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)記錄壓縮碼流。9) 可通過網(wǎng)絡(luò)下載車載硬盤錄像機(jī)上的錄像文件，也可通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程回放車載硬盤錄像機(jī)上的錄像文件。10) 支持單向語音監(jiān)聽/單向語音廣播/雙向語音對(duì)講。11) 支持WEB SERVER功能，可在局域網(wǎng)內(nèi)通過瀏覽器訪問、管理設(shè)備。12) 支持通過網(wǎng)絡(luò)查詢車載硬盤錄像機(jī)的日志信息。7.3智能交通管理儀n