深圳市新能源汽車充電站項目

1、ZZ市#x充電站工程ZZ 市 #2021年 7 月目錄第一章 #X 充電站工程概要 21. 工程名稱 32. 工程承辦單位 33. 工程規(guī)模 34. 投資估算和資金籌措 3第二章 電動車充電站工程背景與開展概況1. 工程發(fā)起人 62. 工程開展概況 63. 建立和施工準備情況 64. 工程選址要求和初勘情況 65. 施工圖紙 76. #X 充電站電力負荷要求 7 第三章 工程實施方案 81. 工程實施細節(jié) 82. 場地和面積 83. 施工和建立周期 84. 租期 85. 用電負荷與電費支付 86. 場地租金 87. 維護 88. 轉讓 99. 標志 910. 保險 910第四章 財務收入、環(huán)境

2、影響和社會效應分析1. 財務收入分析 102. 運營本錢分析 103. 影響評估 114. 社會效應分析 11第五章 可行性研究結論與建議 131.優(yōu)勢：132.劣勢：133.機遇：134.挑戰(zhàn)：14第一章 #X 充電站工程概要1. 工程名稱#市 ZZ 充電站2. 工程承辦單位#x公司投資方、運營方3. 工程規(guī)模擬建#X充電站一座，變壓器容量#KVA #個車位，#個直流 120KW/H充電樁，一個配電房，一個值班室，占地面積 #X多平 方米左右。4. 投資估算和資金籌措工程首期投資人民幣近#x萬元，其中工程預算超過#x萬元， 場地運營維護費用#x萬元/年。資金來源：#x自籌。工程綜合評價結論1

3、投資主體#x公司是國電氣行業(yè)的高科技上市公司。 2擬投資興建的該型 #x 充電站的技術是國比較先進的，設備和 技術均是#x自主研發(fā)和生產。3投資強度大、密集度高，首期投資近#x萬元僅占用#x個車位 #x平方米的面積。4單位產出強度大， 稅收奉獻度高。 充電站滿負荷運轉的情況下， 首期占地面積僅#x平方米的#x個車位充電站充電效勞費收入就可 以超過#x萬元/年，第二章 電動車充電站工程背景與開展概況作為應對日益嚴峻的節(jié)能減排壓力和面對國際油價振蕩的措施， 我國政府積極推進新能源車的應用與開展， 將電動車列入 “十二五 戰(zhàn)略性新興產業(yè)， 明確規(guī)定 “純電動車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng) 的重要組成局部

4、， 在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先開展 “純電 驅動，以期滾動開展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。相 較于“混合動力方案，充電站 / 樁的建立是“純電驅動方案得以 大規(guī)模開展的關鍵。工程提出的背景電動車產業(yè)作為 “戰(zhàn)略新興行業(yè)列入?國家“十二五科學和 技術開展規(guī)劃? 和?國家中長期科學和技術開展規(guī)劃綱要 2006-2021 年?自 2021年 863 電動車重大專項啟動開場，經過長達十余年的 開展，目前我國電動車開展已進入關鍵時期， 既面臨重大的開展機遇， 也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國電動車開展中還存在很多需要解決的問 題，例如核心技術還不具競爭優(yōu)勢，企業(yè)投入缺乏，政府的協(xié)調統(tǒng)籌 潛力還

5、沒有充分發(fā)揮等?？傮w看，我國電動車業(yè)務開展不慢，但由于 傳統(tǒng)汽車與相關產業(yè)根底相對薄弱， 特別是在中高端技術競爭上的壓 力越來越大，與國際先進水平的差距亟待縮小。開展電動車是提高汽車產業(yè)競爭力、 保障能源平安和開展低碳經 濟的重要途徑。2021年到 2021年作為“十二五的后期和 “十三五 的開年，將是電動車研發(fā)與產業(yè)化的戰(zhàn)略機遇期。國家將加大力度， 持續(xù)支持電動車科技創(chuàng)新， 把科技創(chuàng)新引領與戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育相 結合，全動推動電動車產業(yè)開展。形勢與需求開展形勢： 混合動力汽車技術成熟并實現(xiàn)產業(yè)化， 純電動車電池 技術進步加速， 整車產品更加接近消費者需求， 后期“純電驅動 技 術將逐步占據(jù)主

6、導地位， 從國際開展趨勢看， 隨著技術的不斷創(chuàng)新與 突破，面對金融危機、油價振蕩和日益嚴峻的節(jié)能減排壓力， 2021 年以來，以X國、日本、歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實施了新 的電動車開展戰(zhàn)略， 進一步明確了產業(yè)開展方向， 明顯加大了政策扶 持力度。 從技術層面看，目前混合動力汽車技術成熟可靠，已經進 入產品市場競爭期，實現(xiàn)產業(yè)化，業(yè)已成為汽車市場銷售的增長點。另一方面，純電動車已經成熟，以某型為代表的高檔純電動車在續(xù)航 里程上已經可以媲美傳統(tǒng)油動技術，在經濟性和車輛性能上已經超越 傳統(tǒng)車輛，可以滿足消費者的需求；世界主要汽車制造商，如奔馳、 寶馬、豐田、日產等都加快了純電動車量產步伐；插

7、電式混合動力作 為一種具有純電動和混合動力雙重特征的電動車技術成為全球車廠 新車銷售的熱點；以電池替換和租賃為代表的純電動公交和長途大巴 車的商業(yè)模式創(chuàng)新取得進展。以日本豐田為代表的燃料電池與燃料電 池汽車技術已經取得突破性進展，燃料電池汽車整車本錢顯著下降， 性能指標已接近商業(yè)化水平?，F(xiàn)階段國家開展以小型電動車為代表的純電驅動汽車大規(guī)模商業(yè) 化示；方案在20個以上示城市和周邊區(qū)域建成由 40萬個充電樁、#X 個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，滿足電動車大規(guī)模商業(yè)化示能源 供給需求。確立電動車主導商業(yè)模式，完善充電根底設施網(wǎng)絡。在綠 色GDP的成績單中，大力推廣新能源汽車，尤其是推動“公交電動

8、化，可謂是其中一個重要的奉獻因素。目前全市的公交車在機動車總量占比為 1%,行駛里程和污染物排 放量卻到達30%。自2021年起，全市更新、新增的公交大巴就必 須為純電動車。到現(xiàn)在，每天有16359輛純電動公交車穿梭于城市之間； 與此同 時，傳統(tǒng)燃油公交車已幾乎退出了的舞臺。截至今年9月底，已實現(xiàn)專營公交#X%純電動化，成為全球新 能源公交應用規(guī)模最大、車型最齊的城市。在16359輛純電動公交中，包括雙層大巴 #X輛，大巴13155 輛，中巴3055輛。此外，建成各類新能源充電設施 218座，充電 樁4275個。今年2月，市政府發(fā)布?關于印發(fā)大氣環(huán)境質量提升方案(20#X-2021年)的通知?

9、，其中提出，至U 2021年底，出租車全部 實現(xiàn)純電動化。根據(jù)商報報道：2021年底新能源汽車保有量到達80828量，純電 動汽車保有量44099量，據(jù)市發(fā)改委新能源汽車示推廣領導小組辦公 室相關負責人表示，在2021年“十三五完畢以后，力爭新能源汽 車保有量占到全社會汽車保有量的 3%5%約1215萬輛，所以充電 站的市場需求潛力非常大。從新能源汽車的應用推廣情況來看，稱得 上是走在了全國最前列。綜上所述，新能源充電設施在還是大有可為的， 關鍵是工程場地 是有新能源汽車的充電剛需。1. 工程發(fā)起人#X公司，是#x充電站工程的實際投資者、設備和技術提供方, #x公司是一家集電動汽車充電設備、配

10、套設施研發(fā)、生產、銷售為 一體的高新技術企業(yè)，公司堅持自主創(chuàng)新。在電動汽車充電設備、配 套設施領域已經到達國領先水平。2. 工程開展概況#X充電站單體投資#X-500萬，該充電站由#X臺120KW/h的 快充樁組成，支持一樁雙槍使用，同時支持2臺電動車充電，一共#X 個車位能最大的發(fā)揮充電樁的效用，#X充電站按照國標準進展建立， 自帶智能管理和遠程通信功能，能夠實現(xiàn)遠程監(jiān)控、故障診斷與升級， 全氣候防護防水、防撞擊，全自動運行、有人員24小時值守，保證充電站的全天候正常運營。新建充電站地址3. 建立和施工準備情況工程方案與預算4. 工程選址要求和初勘情況#X充電站設置在#X東路與ZZ路交匯處，

11、位于#X某城中村入口旁，其選址需要考慮到車輛便于駛入和駛出，并且遠離燃氣管線、油站等設施。并預留充電機、配電柜等設備位置，按照不同的車位數(shù)量，其場地面積為：#X平方米/#X個充電樁/#X個停車位。5. 施工圖紙#X 充電站圖紙方案：見附件 16.#X 充電站電力負荷要求#X充電站輸入線路為三相五線制， 輸入電壓380V480V。每臺 充電樁帶兩個充電槍，單臺充電槍輸入功率120KW/h雙槍工作時，每 根 槍 的 有 效 輸 出 功 率 是 60KW/h, 直 流 輸 出 電 壓 DC200-500V;DC#X-750V輸出電流0-240A;場地變壓器 2個，總共 容量 2500KVA。第三章

12、工程實施方案1. 工程實施細節(jié)工程規(guī)模和投資額：本工程擬建立 #X個停車位，#x個直流充 電樁，專供電動車車主充電目的進展使用。 工程首期投資人民幣近 #X 萬元，其中固定資產投資超過#x萬元，場地運營維護費用#x萬元/ 年。2. 場地和面積工程首期擬承租#x平方米的場地，#x自費用安裝充電站根底 設施，包括混凝土平臺、管道和電力線路等。充電站還包括配電房、 簡易值班辦公室、充電器、充電樁以雨棚、配電柜和電氣開關裝置。3. 施工和建立周期施工包括配電房的土建， 變壓器和配電柜安裝調試以與充電樁設 備，雨棚安裝等事項。 目前土建需要申請三證 建立用地規(guī)劃許可證； 建立工程規(guī)劃許可證；建立工程施工

13、許可證，如果集齊相關資質和 證件按流程土建和充電、變電設備安裝，預計時間 3 個月時間左右。4. 租期場地業(yè)主是#x集團，場地租賃為期#年，在無意外的情況下， 還會進展續(xù)期。5. 用電負荷與電費支付以#x充電站為例，充電站的充電收費按? 國家開展改革委關于 電動汽車用電價格政策有關問題的通知發(fā)改價格【 2021】1668 號規(guī)定?采用 南方電網(wǎng) #供電局的大量工業(yè)用電價格峰 1.0457 元 /KWH平0.6932元/KWH谷0.2492元/KWH收取，變壓器的容量是 2500KVA。6. 場地租金停車場約 #萬/年。7. 維護#x負責維護場所和固定營業(yè)裝置。并依國家相關規(guī)定，每年至 少一次對

14、設備進展維護檢測，另外，#x在自擔本錢的前提下，會自行選擇安裝安防攝像頭和其他設備，對場所進展遠距離監(jiān)控。8. 轉讓未經業(yè)主事先書面同意，#X不會主動轉讓充電站，亦不會對場 所或其任何局部進展轉租。9. 標志充電站建立單位會在場地樹立路線和車位指示牌； 標志應由專業(yè) 人士制作，費用由#x承擔。10. 保險#x會購置人身傷亡一般商業(yè)保險保險金額不得低于一百萬元， 并購置重置價值財產保險和責任保險， 保險金額不得低于兩百萬元第四章 財務收入、環(huán)境影響和社會效應分析1. 財務收入分析1丨投資強度分析：#x充電站工程首期投資人民幣近#x萬元，其中固定資產投資 超過#x萬元，場地租金與建立運營維護本錢#

15、x萬元/年。首期擬建 #X個車位，#X個雙槍直流充電樁120KW/H占地約#x平方米。2投資收入分析：充電站正常運轉的情況下，#x個S功率120KW/h G的直 流充電樁利用率80%(L),每天平均可以充電#個小時T，按一年 #天(N)計算，以每度電#元效勞費(F)計算，一個占地#x平方米的 充電站僅充電效勞費一項帶來的直接產出就超過 #x萬元每年的收益 (丫)。年總收益Y二S*G*L*T*N*F=#X*120*80%*X*X*X=ZZZZ元2. 運營本錢分析(1)工程預算詳見附件2序號名稱備注單位數(shù)量單價合價/力兀/萬元1充電設備充電樁個2配電局部變壓器、上 下壓配電 柜、電纜批假設干3通信

16、與后臺監(jiān) 控監(jiān)控軟件， 通信硬件等批假設干4土建局部充電樁根 底，停車雨 棚批假設干5配電房基建配電房、值 班崗亭建立個各1個6總價/萬兀2年運營維護本錢序號名稱規(guī)格單位數(shù)量單價合價/萬兀/萬元1場地租賃個2員工工資個3管理維護費站4合計/萬兀(3)累計年收益按照自然年度序號名稱營業(yè)收入工程預算運營本錢稅率稅前收入稅后收入/%/萬兀/萬元1第一年2第二年3第三年4第四年5第五年3. 影響評估1目前國純電動車采用純電力驅動，沒有燃機和變速箱，行 駛過程中沒有廢氣排放，而且?guī)缀鯖]有行駛噪聲，是零排放無污染的 環(huán)境友好的新能源車型。2#X充電站按照#X國標準進展建立，在有車輛充電時，除 了低強度的充

17、電機散熱風扇運轉聲音以外， 沒有任何廢水、廢氣排放 而且充電站在設計時按照國標準進展了完善的接地和電磁防護措施， 對電子通信設備和人員沒有電磁干擾。4. 社會效應分析1提高工程所在地的居民充電便捷度， 方便居民停車與出行, 降低汽車的使用本錢，綠色出行，節(jié)油省氣，零尾氣排放，改善環(huán)境 質量。2使用清潔能源，走可持續(xù)開展之路，生態(tài)和社會更加和諧；11 / 14極大提升場地所在地區(qū)的投資時機， 充電站建成后會有大批新能型車 主光臨，平均停留時間超過 1 小時，周邊設施獲得消費和所在場地吸 引到車主投資的可能性極大。第五章 可行性研究結論與建議1. 優(yōu)勢：電動新能源車是我國“十二五戰(zhàn)略性新興產業(yè)，充

18、電站 / 樁的 建立是“純電驅動方案得以大規(guī)模開展的關鍵。 現(xiàn)階段國家正在開 展以小型電動車為代表的純電驅動汽車大規(guī)模商業(yè)化示； 確立電動車 為主導的商業(yè)模式， 完善充電根底設施網(wǎng)絡。 目前也是大力推廣和支 持新能源汽車產業(yè)的開展，本工程為 #X充電站，均由120KW/h的直 流充電樁組成， 充電能力是普通家用和商用充電樁的數(shù)倍。 工程按照 國標準進展建立，自帶智能管理和遠程通信功能，支持APP掃碼支付， 其技術目前是國比較先進的。在投資方面，#X支付全部的建立和設備投資，場地業(yè)主不需任 何投資，工程建成以后，充電站每年保守估計超過 #X萬元毛收入， 工程投入第二年尾即可收回本錢，第三年開場盈

19、利，#X作為上市企業(yè)，資金充裕， 有足夠實力確保工程建成并投入正常使用三年與更長 的時間。2. 劣勢：由于充電站場地建立原因， 尤其是配電房的土建工作需要拿到相 關的證件依次拿到建立用地規(guī)劃許可證、建立工程規(guī)劃許可證、建 立工程施工許可證和相關資質，涉與到規(guī)土委、住建局、環(huán)保局、 消防局、電力公司、水務集團和燃氣公司等等大大小小 10 幾個政府 部門，跑完整個流程，拿到相關部門的蓋章文件，進展配電房土建和 驗收，之后進展變壓器和充電樁等設備的安裝和調試驗收工作， 耗時 較長預計一年時間，這個期間會消耗大量的人力、物力和財力，如果 不能按期完工，將會影響整個充電站投入運營進程其次工程所在的#X區(qū)域正在進展大量的拆遷工作，不能保證三 年租期到期，能否續(xù)簽場地，否那么所投入的百萬設備將會遷走，損 失會比較巨大。如圖是工程所在附近小區(qū)的拆遷辦3. 機遇：#x充電站位于#x東路和新中路交匯處，場地兩邊每天的車流 量巨大，能給充電站帶來流動性的新能源充電汽車客流； 同時場地位 于城中村的入口處， 有大量的潛在新能源汽車客戶