三維CAD課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-(完)(共29頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 三維CAD課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題 目： 單級(jí)圓柱齒輪減速器數(shù)字化建模設(shè)計(jì) 院（部）： 機(jī)械工程學(xué)院學(xué)院 專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 1101 學(xué)生姓名： 丁科 沈位杰 指導(dǎo)教師： 譚加才 彭浩舸 完成日期： 2013年12月 湖南工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 單級(jí)圓柱齒輪減速器數(shù)字化建模設(shè)計(jì) 院（部） 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 1101 指導(dǎo)老師 彭浩舸 教研室主任 一、目的：學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品CAD設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提高動(dòng)手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)字化建模及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞

2、交換等運(yùn)用，掌握CAD軟件應(yīng)用。二、基本任務(wù)：結(jié)合各人已完成機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)等課程設(shè)計(jì)成果，綜合應(yīng)用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實(shí)體造型及工程圖設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)。建模必須依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙表達(dá)出零件的主要外形特征與內(nèi)特征，對(duì)于細(xì)部結(jié)構(gòu)，也應(yīng)盡量完整的表達(dá)。2）應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖。裝配圖上應(yīng)標(biāo)注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術(shù)特性數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，并應(yīng)有完整的標(biāo)題欄和明細(xì)表。零件工程圖上應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的內(nèi)容，標(biāo)注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對(duì)齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。3）減速器虛擬裝配。將各零件按裝配關(guān)系進(jìn)行正確

3、定位，并生成爆炸圖。4）撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。說(shuō)明書(shū)應(yīng)涵蓋整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過(guò)程，虛擬裝配介紹，心得體會(huì)（或建議）等，說(shuō)明書(shū)的字?jǐn)?shù)不少于3千字。四、進(jìn)度安排：第一天：布置設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱資料，擬定方案，零部件造型設(shè)計(jì)；第二天：零部件造型設(shè)計(jì)；第三天：工程圖生成；第四天：虛擬裝配、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)；第五天：檢查、答辯。（每人上交說(shuō)明書(shū)和工程圖打印稿，以及完整設(shè)計(jì)電子資料方可參加答辯）目 錄第1章 前言4 1.1 引言4 1.1.1 減速器的功能4 1.1.2 減速器的設(shè)計(jì)思路4 1.2 任務(wù)安排6第2章減速器零件建模7 2.1 引言 7 2.2 零件的建模8

4、2.2.1箱座的建模8 2.2.2其他零件的三維造型14第3章 工程圖183.1 引言183.2 齒輪零件圖轉(zhuǎn)換18第4章 虛擬裝配20 4.1 引言20 4.2 軸的裝配20 4.2.1 軸的裝配過(guò)程20 4.2.2 軸的裝配圖22 4.3 總裝配圖裝配過(guò)程 23 4.4 總裝配圖的爆炸圖24小結(jié)25參考文獻(xiàn)27致謝28附錄29低速級(jí)大齒輪零件圖第1章 前 言1.1 引言CAD/CAM（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造）技術(shù)是一門(mén)多學(xué)科綜合技術(shù)，是當(dāng)今世界發(fā)展最快的技術(shù)之一，目前已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)。CAD/CAM等新技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，對(duì)制造業(yè)的制造模式和市場(chǎng)形勢(shì)產(chǎn)生了巨大的影響，促進(jìn)了生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變和制造業(yè)

5、市場(chǎng)形勢(shì)的變化。21世紀(jì)人類(lèi)面臨著實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的諸多重大挑戰(zhàn)，隨著全球工業(yè)的不斷深入發(fā)展，減速器在傳動(dòng)領(lǐng)域中的作用也越來(lái)越明顯了。齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。而在的器制造之前必不可少的要對(duì)它進(jìn)行設(shè)計(jì)，先三維實(shí)體造型進(jìn)行模擬仿真將給我們的生產(chǎn)以及機(jī)械性能的提高等各方面帶來(lái)很大的幫助。UG軟件是集CAD/CAE/CAM為一體的功能強(qiáng)大的三維參數(shù)化軟件，它的功能覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期過(guò)程：從概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、功能分析到制造仿真等。在航天、汽車(chē)、機(jī)械、模具和家用電器等工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。我們本次課程設(shè)計(jì)運(yùn)用UG軟件將對(duì)一臺(tái)減速器各零部件三維造

6、型設(shè)計(jì)、應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖、減速器各零部件虛擬裝配。通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的訓(xùn)練我們的三維造型設(shè)計(jì)能力以及了解機(jī)械產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、功能分析到制造仿真的全過(guò)程。1.1.1 減速器的功能機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)等三部分組成。而減速器就是一個(gè)位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間典型的傳動(dòng)裝置，用來(lái)傳遞遠(yuǎn)動(dòng)和動(dòng)力，并可應(yīng)以改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的大小或改變運(yùn)動(dòng)形式，以適應(yīng)工作機(jī)功能要求。1.1.2 減速器的基本設(shè)計(jì)思路一般減速器的結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿、蝸輪)、軸和軸承、連接零件（螺釘、銷(xiāo)釘、鍵）、箱體和附屬零件、潤(rùn)滑和密封裝置等部分組成。箱體分為剖分式結(jié)構(gòu)，有箱座和箱蓋

7、組成，其剖分面通過(guò)齒輪傳動(dòng)的軸線；箱蓋與箱座用螺栓連成一體；這樣，齒輪、軸、滾動(dòng)軸承等可在箱體外裝配成軸系部件后再裝入箱體，使裝拆方便；為了確保箱蓋和箱座在加工軸承孔及裝配時(shí)的相互位置，在部分處的凸緣上設(shè)有兩個(gè)圓錐銷(xiāo)用于精確定位；起蓋螺釘?shù)淖饔檬潜阌谟上渥辖议_(kāi)箱蓋，以便拆卸；箱蓋頂部開(kāi)有窺視孔，用于檢查齒輪嚙合情況及潤(rùn)滑情況，并用于加注潤(rùn)滑油，窺視孔平時(shí)用墊有密封墊片的蓋板封住；通氣器用來(lái)及時(shí)排放箱體內(nèi)發(fā)熱溫升而膨脹的空氣，以防止高壓氣沖破各隙縫處的密封而造成漏油等；游標(biāo)尺用于檢查箱內(nèi)油面的高低；為了排除油液和清洗減速器內(nèi)腔，在箱體底部設(shè)有放油螺塞，其頭部支承面上墊有封油墊片；吊耳用于提升箱

8、蓋，而整臺(tái)減速器的提升應(yīng)使用與箱座鑄成一體的吊鉤；減速器用地腳螺栓固定在機(jī)架或地基上。在確定減速器的結(jié)構(gòu)后，將對(duì)各零件進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)以及強(qiáng)度校核。根據(jù)設(shè)備工作條件：室內(nèi)工作，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，每日工作一班，工作10年，允許軸轉(zhuǎn)速誤差小于±5%，車(chē)間有三相電源。根據(jù)工作機(jī)的功能要求和工作條件擬定傳動(dòng)方案如下傳動(dòng)簡(jiǎn)圖所示。設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)立軸功率5.5KW，轉(zhuǎn)速32r/min。根據(jù)各傳動(dòng)的效率和功率計(jì)算出二級(jí)減速器中傳動(dòng)比：高速機(jī)級(jí)齒輪傳動(dòng)比為3.84，低速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為3.2。接著對(duì)齒輪傳動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)，選斜齒輪傳動(dòng)，齒輪參數(shù)為：大小齒輪齒數(shù)Z 1 =19，Z 2=71，模數(shù)m n=3.5mm，中心

9、距a=162mm， 螺旋角=13.59°，兩分度圓直徑d 1=68mm，d 2=256mm，齒寬b 1=60mm，b 2=55mm；經(jīng)校核合格。然后在根據(jù)功率和齒輪的整體尺寸，零件間的間距分配對(duì)軸和箱體進(jìn)行設(shè)計(jì)校核。最后根據(jù)箱體的各參數(shù)查設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)手冊(cè)選取各附屬零件。減速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1.1。圖1.1 單級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖1-電動(dòng)機(jī) 2-帶輪 3-減速器 4-聯(lián)軸器 5-傳輸帶 6-滾筒1.2 任務(wù)安排本次的課程設(shè)計(jì)任務(wù)量相對(duì)繁重，有效的任務(wù)安排才能保證工作的順利完成，在此將本次的任務(wù)安排如下：1、 時(shí)間安排 第一天：布置設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱資料，擬定方案，零部件造型設(shè)計(jì)； 第二天：零

10、部件造型設(shè)計(jì)； 第三天：工程圖生成； 第四天：虛擬裝配、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)； 第五天：檢查、答辯。2、組內(nèi)個(gè)人任務(wù)安排 丁 科：負(fù)責(zé)多種零件的設(shè)計(jì)建模，包括箱蓋，窺視孔蓋、通氣器、游標(biāo)、 螺栓、螺釘、螺母、銷(xiāo)、軸承、擋油環(huán)、墊圈等零件。同時(shí)參與裝 配和部分爆炸圖分析編寫(xiě)。以及，對(duì)整個(gè)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容報(bào)告的整 理與審核。 沈位杰：負(fù)責(zé)大部分的零件設(shè)計(jì)建模，包括箱體、齒輪軸、軸承、軸承端 蓋、起蓋螺釘、擋油環(huán)、倒油螺塞、鍵、套筒、以及各類(lèi) 螺栓、螺釘、墊圈。同時(shí)負(fù)責(zé)裝配，和過(guò)程截圖以及爆炸圖的 形成，和部分報(bào)告編寫(xiě)與報(bào)告后期整理。第2章減速器零件建模2.1引言UG軟件建模是基于特征的復(fù)合建模，是顯示建模、參數(shù)

11、化建模、基于約束的建模3種建模技術(shù)的選擇性組合。顯示建模：顯示建模的對(duì)象是相對(duì)于模型空間，而不是相對(duì)于彼此建立。對(duì)一個(gè)或多個(gè)對(duì)象所做的變化不影響其他對(duì)象。參數(shù)化建模:將用于模型定義的尺寸參數(shù)和參數(shù)值隨模型存儲(chǔ)，參數(shù)變量可以彼此引用。從而建立模型的各個(gè)特征之間的關(guān)系。可以通過(guò)編輯參數(shù)變量改整個(gè)模型。基于約束的建模:模型幾何體的一組設(shè)計(jì)規(guī)則的定義，稱(chēng)之為約束。模型是通過(guò)約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束（如草圖尺寸或定位尺寸）或幾何約束（如平行或相切），如一條線相切到一條弧。設(shè)計(jì)者的意圖是線的角度改變時(shí)仍維持相切，或當(dāng)角度修改時(shí)仍維持正交條件。另外，UG NX提供了一套強(qiáng)有力的工具直接建模工具，

12、進(jìn)一步擴(kuò)展了復(fù)合建模功能。用戶可以直接修改遺留的和基于歷史的模型，添加新的特征和“在表面上進(jìn)行智能化操作”。2.2零件的建模2.2.1 箱座的建模啟動(dòng)UG軟件，選取存儲(chǔ)目錄后新建輸入文件名“jizuo”，如圖2.1所示：圖2.1 選擇插入/草圖命令，系統(tǒng)彈出智能動(dòng)態(tài)創(chuàng)建草圖工具條，提示用戶指定一個(gè)平面作為草圖平面繪制如圖2.2所示的草圖。圖2.2然后執(zhí)行拉伸命令，見(jiàn)圖2.3。圖2.4以拉伸后的平面為草圖平面畫(huà)草圖，圖2.5再拉伸得到箱座的外殼，圖2.6。圖2.6 將底座和邊緣求和,圖2.7。圖2.7繼續(xù)以底部為草圖平面畫(huà)草圖拉伸得到箱座的上邊緣，圖2.8。圖2.8 以上邊緣為草圖平面，畫(huà)圓拉伸

13、后得到螺栓孔，圖2.9。圖2.9以與側(cè)面邊緣相切的平面為草圖平面畫(huà)圓，拉伸后得到軸承座孔的外圓柱,如圖2.10。圖2.10拉伸內(nèi)孔圓，得到軸承座孔和軸承蓋得螺紋孔，如圖2.11。圖2.11最后加上筋板，吊鉤，游標(biāo)孔等附屬結(jié)構(gòu)，就得到了一個(gè)完整的箱座，如圖2.12。圖2.122.2.2 其它零件的三維造型 圖2.13箱 蓋 圖2.14 窺視孔蓋 圖2.15 游標(biāo) 圖2.16 通氣器 圖2.17 鍵 圖2.18螺釘 圖2.19軸承 圖2.20 齒輪 圖2.21 擋油環(huán) 圖2.22 調(diào) 整 墊 圖2.23 倒油孔墊圈 圖2.24 倒油螺塞 圖2.25 端蓋 圖2.26 軸承通蓋 圖2.27 鍵 圖2

14、.28 套筒圖2.29 低速軸圖2.30 齒輪軸第3章工程制圖3.1 引言 UG工程制圖模塊是以實(shí)體模型自動(dòng)生成平面工程圖，也可以利用曲線功能繪制平面工程圖。在模型改變時(shí)，工程圖將被自動(dòng)更新。制圖模塊提供自動(dòng)的視圖布局（包括基本視圖、剖視圖、向視圖和細(xì)節(jié)視圖等），可以自動(dòng)、手動(dòng)尺寸標(biāo)注，自動(dòng)繪制剖面線、形位公差和表面粗糙度標(biāo)注等。利用裝配模塊創(chuàng)建的裝配信息可以方便地建立裝配圖，包括快速地建立裝配圖剖視、爆炸圖等。3.2 齒輪零件圖轉(zhuǎn)換打開(kāi)大齒輪的實(shí)體模型圖點(diǎn)擊制圖命令，選擇圖紙為A 2，建立基本視圖基本視圖如下：在CAXA中打開(kāi)導(dǎo)出的DXF/DWG文件，修改標(biāo)注得符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖第4章虛

15、擬裝配4.1 引言零件之間的裝配關(guān)系就是零件之間的位置約束，也可以見(jiàn)零件組裝成組件，然后再將多個(gè)組件裝配成總裝配件。 根據(jù)裝配的模型和零件模型的引用關(guān)系，UG軟件有3種創(chuàng)建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。 自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關(guān)聯(lián)，可以基于一個(gè)組件創(chuàng)建一個(gè)組件，即首先完成裝配級(jí)的裝配模型，然后再根據(jù)裝配級(jí)模型創(chuàng)建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創(chuàng)建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲(chǔ)。 從底向上裝配：先創(chuàng)建零件模型，再組合成子裝配模型，最后由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。 混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結(jié)

16、合在一起的裝配方法，這將增加裝配設(shè)計(jì)的功能。例如，用戶開(kāi)始用從底向上的裝配方法，然后為了設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉(zhuǎn)換。4.2 軸的裝配4.2.1 軸的裝配過(guò)程首先通過(guò)添加現(xiàn)有的組件把軸添加進(jìn)來(lái)定位好 然后添加現(xiàn)有的組件把擋油環(huán)添加進(jìn)來(lái)，通過(guò)配對(duì)和同心定位在軸上。 再添加現(xiàn)有的組件把軸承添加進(jìn)來(lái)，通過(guò)配對(duì)和同心定位到軸上4.2.2 軸的裝配圖首先通過(guò)添加現(xiàn)有的組件把軸添加進(jìn)來(lái)定位好，然后添加現(xiàn)有的組件把擋油環(huán)和軸承添加進(jìn)來(lái)，通過(guò)配對(duì)和同心定位在軸上。 再添加現(xiàn)有的組件把齒輪和軸承以及其他組件添加進(jìn)來(lái)，通過(guò)配對(duì)和同心定位到軸上。4.3 總裝配圖裝配過(guò)程首先添加現(xiàn)有的

17、組件把兩根軸和軸上零件一起定位到箱座上。 然后添加現(xiàn)有的組件把箱蓋添加進(jìn)來(lái)，通過(guò)結(jié)合面配對(duì)和螺栓孔同心定位到箱座上。裝上銷(xiāo)和連接螺栓。最后添加各附屬零件，通過(guò)各種約束類(lèi)型定位在箱體上。4.4 總裝配圖的爆炸圖 小 結(jié) 為期一個(gè)星期的CAD三維課程設(shè)計(jì)接近尾聲了，在這個(gè)星期里，我每天都感覺(jué)過(guò)的很充實(shí)。我們的三維設(shè)計(jì)是通過(guò)UG來(lái)實(shí)現(xiàn)的，UG對(duì)我們來(lái)說(shuō)相對(duì)陌生，畢竟那是我第一次接觸的三維軟件。在這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)過(guò)程中一直對(duì)它充滿好奇，每節(jié)課都會(huì)體會(huì)到它的強(qiáng)大制圖，建模等很多先進(jìn)功能。這也激發(fā)了我對(duì)它學(xué)習(xí)的求知欲望。所以平時(shí)的學(xué)習(xí)里一直在用功的學(xué)習(xí)。雖然這樣，當(dāng)我利用它進(jìn)行單級(jí)減速器的數(shù)字化建模課程設(shè)計(jì)時(shí)

18、，明顯的感覺(jué)到自己的水平還有很多不足。所以初期的時(shí)候，我做的好慢，每項(xiàng)功能都還不怎么熟悉。因此課程設(shè)計(jì)是我提升使用UG綜合能力的大好機(jī)會(huì)。 剛開(kāi)始畫(huà)圖的時(shí)候就是拿到圖沒(méi)怎么思考就開(kāi)始畫(huà)，經(jīng)過(guò)這一周的畫(huà)圖，我知道了畫(huà)圖之前一定要將建模的思路想好，那樣才不會(huì)做很多的無(wú)用功。具體的做法，當(dāng)我們接到一個(gè)任務(wù)時(shí)應(yīng)先研究它的整體的輪廓，然后再考慮細(xì)節(jié)，對(duì)整個(gè)任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，首先要進(jìn)行特征的分解分析零件的形狀特點(diǎn)，然后把它分離成幾個(gè)主要的特征區(qū)域。接著，對(duì)每一個(gè)區(qū)域再進(jìn)行詳細(xì)分解，及至在大腦中有一個(gè)總體的建模思路以及一個(gè)粗略的特征圖，同時(shí)要辨別出難點(diǎn)、容易出問(wèn)題的地方。接著在建立基礎(chǔ)的特征。接著做詳細(xì)設(shè)

19、計(jì)先粗后細(xì)、先大后小、先外后里。最后再做細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)做好了所有零件之后就是進(jìn)行裝配了，個(gè)人覺(jué)得裝配比畫(huà)圖相對(duì)容易一些但是偶爾還是遇到一些問(wèn)題，遇到困難時(shí)自己上網(wǎng)搜查并且問(wèn)了同學(xué)和老師。最大的問(wèn)題就是我裝完了之后發(fā)現(xiàn)不知道怎么去保存，很多次保存后在打開(kāi)就會(huì)顯示加載失敗，困惑了很久，也和同學(xué)討論了一下還是沒(méi)有解決辦法。最后決定請(qǐng)教老師，果然通過(guò)老師點(diǎn)撥之后問(wèn)題解決了。就是裝配好后，組件的目錄不能有變化，不然就會(huì)出現(xiàn)加載失敗。 裝配好了之后就要進(jìn)行做出爆炸圖了，之前沒(méi)學(xué)過(guò)爆炸圖是什么東西以及怎么形成，在網(wǎng)上看了教學(xué)視屏之后自己試了一下。開(kāi)始選用自動(dòng)爆炸，但是效果很不理想，亂糟糟的一團(tuán)。后來(lái)用了編輯爆炸

20、，效果明顯改進(jìn)。 最后就是把三維零件圖轉(zhuǎn)為工程圖了，再次也遇到了很多難點(diǎn)。通過(guò)不斷的摸索和與同學(xué)的討論，以及向老師請(qǐng)教，終于把大齒輪的工程圖導(dǎo)入到CAXA了。然后就對(duì)CAXA圖進(jìn)行按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修改。最后得出所需要的工程圖。總的來(lái)說(shuō)，在這次課程設(shè)計(jì)中我們學(xué)到了很多很多。我們通過(guò)請(qǐng)教老師，和同學(xué)共同討論以及不懈的努力，終于完成此次課程設(shè)計(jì)。由于我們水平有限，設(shè)計(jì)中還有許多不完善的地方，總的來(lái)說(shuō)我們已經(jīng)盡力了，做到了自己不后悔。以后我們終究都是要走向社會(huì)的，因此，對(duì)于這樣的課程設(shè)計(jì)認(rèn)真對(duì)待是對(duì)自己以后工作和學(xué)習(xí)的一種鍛煉，實(shí)踐出真知。我相信通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)將給我們以后無(wú)論是生活還是學(xué)習(xí)都會(huì)帶來(lái)很大的幫助！ 參 考 文 獻(xiàn)1 唐家鵬.岳彩銳.UG NX8.0中文版造型設(shè)計(jì)專(zhuān)家范例詳解教程.科學(xué)出版社，2012.82 劉小年，楊月英.機(jī)械制圖.北京：高等教育出版社，2000.1.3 陳鐵鳴.新編機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè).北京：高等教育出版社，2003.7.4 胡鳳蘭.互換性與技術(shù)測(cè)量基礎(chǔ).北京：高等教育出版社，2005.2.5 朱理.機(jī)械原理.北京：高等教育出版社，2004.4.6 徐錦康.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2004.4.7 趙又紅.周知進(jìn).機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì).中南大學(xué)出版社，2013.7致 謝 本次課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在自己有所收獲的同時(shí)，不能忘了為我們心情付出的彭老師，在彭浩舸