節(jié)能減排駕駛試題庫講解

1、晉城市教練員節(jié)能減排與教學(xué)技能比武競賽試題題庫（共 300 題，其中選擇 120題，判斷 180題）一、選擇題 （120 題 ）1提倡駕駛員節(jié)油駕駛的根本目的是 。A增加個人收入 B 提高單位效益 C 合理使用和節(jié)約能源 正確答案： C2駕駛員的節(jié)油效果是否明顯主要靠 。A線路交通情況 B 線路人流情況 C 節(jié)油意識 正確答案： C3駕駛員節(jié)油的方法是 。A高速行駛 B 改變線路 C 規(guī)范操作 正確答案： C4駕駛員為達(dá)到節(jié)油駕駛的目的應(yīng)該首先 。A樹立節(jié)油意識 B 選擇新車營運(yùn) C 選擇好的線路 正確答案： A5汽車發(fā)動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在 存在著最低燃料消耗率區(qū)域。A60%左右

2、B 70%左右 C 80%左右 正確答案： C6汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指的是 。A采用經(jīng)濟(jì)速度 B 采用經(jīng)濟(jì)型燃油 C 采用經(jīng)濟(jì)型配件 正確答案： A7的車更省油、更環(huán)保，也更經(jīng)濟(jì)。A自動擋小排量 B 手動擋小排量 C 手自一體小排量 正確答案： B8發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時 。A不耗油 B 耗油 C 耗油嚴(yán)重 正確答案： B9混合氣變濃增加油耗，是由 引起的。A汽油濾器堵塞 B 空氣濾器氣臟 C 水泵工作不良 正確答案： B10汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量 ，汽車的油耗就越低。A保持不變 B 損失越小 C 損失越大 正確答案： B11不屬于發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)。A冷卻智能控制系統(tǒng) B 風(fēng)扇智能控制系統(tǒng) C

3、 點(diǎn)火智能控制系統(tǒng) 正確答案： C12裝有發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)的車輛，不僅減少發(fā)動機(jī)摩擦，減少廢氣排放，還降低整車 油耗 。A 1-5% B 5-10% C 10-15% 正確答案： B13駕駛技術(shù)對汽車油耗的影響，貫穿在 汽車運(yùn)行過程中。A起步、換擋、轉(zhuǎn)向 B 制動、減速、停車 C 整個 正確答案： C14預(yù)見性駕駛的方法是 。A抬起油門踏板，踏下離合器踏板，視情踏下制動踏板B踏下離合器踏板，抬起油門踏板，視情踏下制動踏板C抬起油門踏板，踏下制動踏板，視情踏下離合器踏板正確答案： C 15交通運(yùn)輸部推廣的節(jié)油駕駛的“八個不”是指 。A起步不聳、換檔不頻、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、空

4、轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。B起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。C起步不聳、換檔不坐、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不讓搶、空轉(zhuǎn)不轟和 停站不偏。正確答案： B16應(yīng)該用 油門升溫預(yù)熱發(fā)動機(jī)利于降低油耗。A中偏大B中偏小C大正確答案： B 17正確的熱車時間為 。A發(fā)動 3至 5分鐘 B 發(fā)動 30秒至 1分鐘 C 發(fā)動 1至3分鐘 正確答案： B18車輛發(fā)動后的 分鐘內(nèi)上路， 最好讓車子維持在 2-3 檔的速度平穩(wěn)行駛 3-5 公里（根據(jù)季節(jié)不同而定） ，以此讓車輛達(dá)到熱身目的。A 1 B 1.5 C 2正確答案： A19踩加速踏板，緩抬離合器踏板

5、才有利于降低油耗。A及時 B. 輕 C. 用力正確答案： B20一般汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油和重新起動所消耗的燃油相比 。A一樣 B. 較少 C. 較多 正確答案： C21發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn) 分鐘的油耗就可讓汽車行駛 1 公里左右。A 0.5 B 1 C 3 正確答案： C22.停車超過 秒時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)。A.30 B.120 C.60 正確答案： C23切忌猛踩猛踏加速踏板，使發(fā)動機(jī)瞬間在 下工作。A高速B中速C低速正確答案： A 24車輛起步時必須用 起步檔。A1 檔 B 2檔 C 3檔正確答案： A25起步最初的 5秒以時速 Km為宜。A30 B. 25 C. 20正確答案： C26發(fā)

6、動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加檔，這樣是 的做法。A節(jié)省燃油 B浪費(fèi)燃油 C 減輕機(jī)件磨損 正確答案： B27駕駛大型客車加檔時應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 。A 900-1200 B 1200-1500 C 1500-1800 正確答案： B28行車中要盡量 低速擋行駛。A避免 B 選擇 C 應(yīng)用 正確答案： A29道路通行條件允許時就用高速擋，并將車速保持在 ，此時最省油。A經(jīng)濟(jì)時速 B 低速 C 高速 正確答案： A30車輛一檔起步后，就應(yīng)及時換入 。A2 檔 B 3檔 C 4檔 正確答案： A31車速接近或超過 公里/小時應(yīng)入換 3 檔。A20 B. 25 C. 30 正確答案： A32車速接近或

7、超過 公里/小時應(yīng)入換 4 檔。A. 40 B. 27 C. 50 正確答案： A33對一般車輛而言，時速超過 80公里后，每增加 1 公里的時速，耗油量增加 A 0.5 B 0.3 C 1 正確答案： A34加檔前要加油沖車，為了節(jié)省燃油沖車距離 。A越長越好 B 根據(jù)檔位確定 C 越短越好 正確答案： B35下面說法錯誤。A車速過慢費(fèi)油 B 車速過快費(fèi)油 C 不快不慢省油 正確答案： C36為了節(jié)省燃油，行駛條件允許時，應(yīng)該使用 檔行駛。A低速 B 中速 C 高速 正確答案： C37低檔小油門行駛 。A消耗更多燃油 B 節(jié)省更多燃油 C 燃油正常消耗 正確答案： A38低檔跑高速是 的一種

8、操作方法。A最費(fèi)油 B 最省油 C 不省油也不費(fèi)油 正確答案： A39節(jié)油經(jīng)驗(yàn)證明勻速行駛最節(jié)油，要保持勻速行駛油門踏板應(yīng) 。A反復(fù)踏下抬起 B 應(yīng)留有余地，盡量保持不動 C一踏到底，保持不動 正確答案： B40定速巡航在 路面上可以起到省油的目的A平坦的 B 陡峭的 C 擁擠的 正確答案： A41駕駛員使發(fā)動機(jī)接近最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)的方法是用 。A高速檔行駛 B 中速檔行駛 C 低速檔行駛 正確答案： A42下面措施不屬于節(jié)油操作。A不急加速 B “拖檔”行駛 C 平穩(wěn)起步 正確答案： B43滑行可以節(jié)油，按規(guī)定應(yīng)該選擇那種方法 。A熄火滑行 B 帶檔滑行 C 空擋滑行 正確答案： B4

9、4巧借剩余動力行駛可節(jié)油 。A20% B 10 C 15 正確答案： A45對于電噴發(fā)動機(jī)的汽車來說，空檔滑行 。A可以省油B油耗不變C 并不省油正確答案： C46上坡加檔，沖車距離和平路加檔比要 。A長 B 短 C 相同 正確答案： A47上坡減檔，動作速度和平路減檔比要 。A一樣 B. 快 C. 慢 正確答案： C48車輛爬坡 時減檔最佳。A動力充足 B. 動力將要降低 C. 動力消失 正確答案： B49下坡加檔，應(yīng)避免 。A不沖車 B 少沖車 C 長距離沖車 正確答案： C50下坡減檔，關(guān)鍵是 。A選擇行駛路面 B 選擇行駛路線 C 控制車速 正確答案： C51高速“搶檔”，不利因素是

10、。A浪費(fèi)燃油 B 危及安全 C 降低車速 正確答案： A52如果拖拽故障車輛，被拖車輛應(yīng)將變速桿放入 。A高速檔 B 空檔 C 低速檔 正確答案： B53如果車裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，在減速的瞬間會 供給燃油A減少 B 增加或繼續(xù) C 停止正確答案： B 54在行駛中每使用一次制動，對燃油的消耗是 。A增加 B 減少 C 不變 正確答案： A55汽車每緊急制動一次，所浪費(fèi)的油可行駛 。A 1km B 2km C 3km 正確答案： B56超車時，在前車不讓的情況下往往要猛加油、猛制動交替發(fā)生，其耗油是正常行駛 耗油的 倍以上。A 1B0.5C2正確答案： C 57在緊急制動時，“先剎

11、后離”的剎車距離與“先離后剎”的制動距離相比 。A要短的多 B 要長的多 C 差不多 正確答案： A58保持制動性能良好 。A既有利于安全，又有利于節(jié)油B 可以保證安全，與節(jié)油無關(guān)C可以保證節(jié)油，與安全無關(guān) 正確答案： A59有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車在內(nèi)，等于行車時汽車的負(fù)荷 ，使油耗增加。A加重 B 減輕 C 不變 正確答案： A60道路暢通時，頻繁變更車道平均耗油會 。A減少 B 增加 C 不變 正確答案： B61在擁擠的路面上開車行駛時，目光應(yīng)主要集中在 才有利于降低油耗。A自己前面一輛車的動作上 B 自己前面幾輛車的動作上 C 左右鄰車的動作上 正確答案： B62在與前車保持

12、一定安全距離行駛時，前車制動燈亮，應(yīng)該采取 措施，既安全又節(jié)油。A抬起油門踏板或踏下制動踏板 B 踏下離合器踏板 C 拉緊駐車制動器操縱桿 正確答案： A63道路交通安全法規(guī)定通過沒有行人行徑的人行橫道時要降低車速， 當(dāng)時速 50 公里時， 其操作方法是 。A踏下制動踏板 B 抬起油門踏板 C 踏下離合器踏板 正確答案： B64駕駛員以 40 公里時速行駛時，前方 200 米處有學(xué)生列隊(duì)橫過道路，因采取 措施。A迅速踏下制動踏板，降低車速 B抬起油門踏板，適情踏下制動踏板 C踏下離合器踏板后，立即踏下制動踏板 正確答案： B65前方綠色信號燈亮?xí)r，駕駛員無法判斷能否通過，應(yīng)該 。A迅速把油門踏

13、到底，提高車速，全速通過 B迅速踏下制動踏板，降低車速，準(zhǔn)備停車 C保持原來行駛速度，視情況通過或停車 正確答案： C66看到紅燈亮?xí)r，應(yīng)用 行駛來減少油耗。A減速 B 勻速 C 加速 正確答案： A67駕駛中急加速會導(dǎo)致混合氣 ，增加燃料消耗。A變多 B 變稀 C 變濃正確答案： C68行駛中猛抬油門， 則會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用， 部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。A抵消 B 產(chǎn)生 C 增加 正確答案： A69在坡道上行駛，換擋的時間越 ，汽車的動力性就發(fā)揮得越好， 就越能節(jié)省燃油。A長 B 短 C 慢 正確答案： B70時車速低，扭力最大，油耗也最大。A直行

14、 B 倒車 C 轉(zhuǎn)彎 正確答案： B71為了節(jié)省燃油掉頭時應(yīng)盡量選擇 掉頭。A二進(jìn)一退 B 三進(jìn)二退 C 順車 正確答案： C72通過控制車輛行駛速度，減小 。A上坡阻力 B 空氣阻力 C 滾動阻力 正確答案： B73在保證運(yùn)輸效率的前提下， 通過控制車輛行駛速度減小 來降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施。A空氣阻力 B 滾動阻力 C 空氣阻力和滾動阻力 正確答案： A74行駛時不能開車窗，否則會增加阻力 , 從而加大油耗。A中速 B 高速 C 低速 正確答案： B75車身出現(xiàn)凹陷 汽車行駛時所遇到的氣流阻力。A增加B減少C不影響正確答案： A76當(dāng)車速高于 公里/ 小時，開窗后因空氣

15、阻力 （風(fēng)阻） 所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。A 60 B 80 C 70 正確答案： B77夏季客車空調(diào)溫度應(yīng)控制在 。A 20 B 25 C 28 正確答案： A78子午線輪胎與斜交輪胎相比 。A加速阻力小 B 空氣阻力小 C 滾動阻力小 正確答案： C79全部輪胎氣壓低于 1kg/cm2 規(guī)定，油耗增加 。A 5-6 B 7-8 C 10 12 正確答案： C80兩前輪胎氣壓低于規(guī)定 1kg/cm2油耗增加 。A 67 B 4-6 C 7-9 正確答案： A81會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。A輪胎氣壓過高 B 輪胎氣壓過低 C 輪胎磨損嚴(yán)重正確答案： C82夏季為了降低油耗，應(yīng)讓

16、胎壓保持 標(biāo)準(zhǔn)。A正常 B 低于正常 C 高于正常 正確答案： A83標(biāo)準(zhǔn)的胎壓可以降低油耗 個百分點(diǎn)。A 1.5 B 2.4 C 3.3 正確答案： C84車輛胎壓每低 20就會增加油耗 。A 5% B 5% C 8% 正確答案： C85排量、型號、負(fù)載等等都一樣的車型 , 假設(shè)甲車使用了原配輪胎，乙車選用了胎寬更 大的輪胎，丙車使用其他輪胎，那么 車耗油大。A甲 B 乙 C 丙 正確答案： B86汽車胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，輪胎的摩擦系數(shù) ，輪胎的滾動阻力也大，此時耗油就高。A增大 B 不變 C 減小 正確答案： A87做法不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。A盡量掛高擋 B 盡量少用空調(diào) C 不經(jīng)常洗車 正確

17、答案： C88汽車行駛時冷卻水溫度為 4050 攝氏度時，發(fā)動機(jī)磨損增加 60%80%，功率降低 25%，油耗增多 %。A 8-10 B 4-6 C 10-12 正確答案： A89冬季氣溫低車輛百公里耗油量和夏季比 。A增加 B 減少 C 不變 正確答案： A90發(fā)動機(jī)溫度過低時， ，增加耗油。A混合氣容易爆燃 B 燃油霧化困難 C 混合氣容易早燃 正確答案： B91發(fā)動機(jī)工作溫度提高到 度以上，機(jī)油黏稠度明顯下降。A 45 B 50 C 40 正確答案： B92發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時， 燃油。A不消耗 B 消耗 C 自動擋車不消耗 正確答案： B93冬季行車驅(qū)動車輪打滑，不正確的方法是 。A提供附著力

18、 B 降低牽引力 C 猛加油 正確答案： C94汽車行駛過程中要注意看水溫表，發(fā)動機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在 攝氏度之間。A80至90 B 70至80 C 90至 95 正確答案： A95柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī) 。A省油 B 費(fèi)油 C 不省油不費(fèi)油正確答案： A 96柴油機(jī)比汽油機(jī)省油的原因是 。A壓縮比高 B 壓縮比低 C 供油量少 正確答案： A97駕駛員只有選用 標(biāo)號的車用汽油，才能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。A廉價(jià) B 最好 C 合適 正確答案： C號汽98選擇合適的油號也能節(jié)油，一般來說，發(fā)動機(jī)壓縮比在 7.5-8.0 ，應(yīng)該選 油。A 93-95 B 90-93 C 90 正確答案： C9

19、9選擇高黏度的機(jī)油會使油耗 。A降低 B 不變 C 增大 正確答案： C100定期更換機(jī)油是 最簡單也是最有效的方法。A節(jié)水 B 節(jié)油 C 節(jié)電 正確答案： B101發(fā)動機(jī)越小，機(jī)油容量越少，更換機(jī)油應(yīng)當(dāng) 。A時間長 B 周期長 C 越頻繁 正確答案： C102在夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量和平日相比 。A一樣 B 稍高 C 略低 正確答案： B103變速箱油內(nèi)的齒輪油過多 燃油消耗。A增加 B 減少 C 不影響 正確答案： A104發(fā)動機(jī)油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越 。A省油 B 省水 C 省電 正確答案： A105潤滑油過量油耗增加 。A1 B 2 C 3 正確答案： B106機(jī)油

20、內(nèi)有雜質(zhì)或汽油味，以及排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示 出了故障。A發(fā)動機(jī)B傳動系C轉(zhuǎn)向系正確答案： A107氣缸漏氣，壓力低，油耗增加 。A 2-3 B 3-4 C 4-6 正確答案： C108空氣濾清器、進(jìn)排氣管有堵塞，油耗增加 。A 2-3 B 3-4 C 4-5 正確答案： C109火花塞電極臟污，油耗增加 。A 8 B 7 C 6 正確答案： A110冬季營運(yùn)時火花塞間隙可 。A不必調(diào) B 調(diào)大些 C 調(diào)小些 正確答案： C111離合器打滑油耗增加 。A 20-21 B 2829 C 25-26 正確答案： B112后橋左右制動發(fā)卡，油耗增加 。A89 B 5 6 C 1011 正確答案： A

21、113手制動器發(fā)卡油耗增加 。A 15 B 21 C 28 正確答案： B114轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障， 。A增加耗油 B減少耗油C對油耗沒有影響正確答案： A115車輛每增加 10 的負(fù)載會增加 的油耗。A 3 B 2 C 1 正確答案： B116經(jīng)常清潔空氣濾芯對油耗的影響是 。A微乎其微 B 更省油 C 更費(fèi)油 正確答案： B117如果消聲器破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通， 油耗。A減少 B 增加 C 不影響正確答案： B 118正確地保養(yǎng)、調(diào)整好 ，是安全節(jié)油的一個重要措施。A制動系統(tǒng) B 內(nèi)飾 C 車身顏色 正確答案： A119車輛加裝導(dǎo)流板、防雨罩后， 。A加大了油耗 B 降低了

22、油耗 C 不影響油耗 正確答案： A120車輛磨合期時速應(yīng)控制在 公里之間，有利于節(jié)油。A7090 B 80100 C 5060 正確答案： A對）二、判斷題（ 180 題） 1節(jié)油是指駕駛員百公里實(shí)際耗油量低于所駕車型出廠或單位核定的耗油標(biāo)準(zhǔn) 2綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對駕駛員的基本要求。 （對） 3駕駛員的節(jié)油意識是節(jié)油駕駛的關(guān)鍵。 （對） 4駕駛員節(jié)油的唯一目的是多拿節(jié)油獎。 （錯） 5節(jié)油駕駛有利于節(jié)能減排，造福人類。 （對） 6節(jié)油駕駛必須要和安全駕駛相結(jié)合。 （對） 7駕駛員節(jié)油與駕駛方法、駕駛技能和操作要求沒有直接聯(lián)系。 （錯） 8駕駛方法與節(jié)油有關(guān)系，駕駛技能與節(jié)油無關(guān)系

23、。 （錯） 9駕駛員規(guī)范駕駛是節(jié)油的重要條件之一。 （對） 10駕駛員不改變痼癖動作、習(xí)慣動作和小動作難以節(jié)油。 （對） 11只要駕駛新車就能節(jié)油。 （錯） 12舊車怎么駕駛都不會節(jié)油。 （錯）13駕駛高檔車輛節(jié)油明顯。 （錯）14駕駛低檔車不可能節(jié)油。 （錯） 15駕駛員駕齡和節(jié)油水平成正比，既駕齡越長節(jié)油水平越高。 （錯） 16駕駛員節(jié)油靠的是車輛技術(shù)改造。 （錯） 17山區(qū)道路駕駛復(fù)雜可以不考慮節(jié)油。 （錯）18在嚴(yán)寒條件下駕駛也要提倡節(jié)油。 （對） 19道路交通環(huán)境是影響駕駛油耗的重要原因，所以，在城市不宜提倡節(jié)油駕駛。 （錯） 20老駕駛員經(jīng)驗(yàn)豐富可以不參加節(jié)油培訓(xùn)。 （錯）21在車

24、輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對汽車運(yùn)行燃料消耗量起 著決定性的影響。（對）22駕駛員不同的駕駛習(xí)慣， 在普通駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差 30%。（對） 23在職業(yè)駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差 10%20%。（對） 24技術(shù)狀況正常的汽車，其運(yùn)行燃料消耗量與發(fā)動機(jī)的工作區(qū)域、汽車行駛阻力等多 個方面有著密切的關(guān)系。 （對）25汽車發(fā)動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)， 負(fù)荷率約在 80%左右存在著最低燃料消耗率區(qū)域。（對） 26發(fā)動機(jī)偏離最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，會使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。 （對） 27車輛的滑行是充分將汽車已具有的動能用以克服汽車的行駛阻力， 達(dá)到節(jié)油的

25、目的。 （對）28發(fā)動機(jī)工作行程產(chǎn)生瞬間有效壓力愈大，混合氣點(diǎn)火后的燃燒速度快，隨之冷卻水 及廢氣的熱損失也就減小，因而可使發(fā)動機(jī)得到較高的功率和經(jīng)濟(jì)性。 （對）29發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)氣量的大小，決定了發(fā)動機(jī)燃燒是否充分，較大的進(jìn)氣阻力將導(dǎo)致 功率降低，油耗增加。 （對）30傳動系統(tǒng)的匹配對油耗基本沒有影響，影響油耗的因素主要是發(fā)動機(jī)是否充分燃燒 及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣。 （錯）31發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時車輛也是要消耗燃油的，所以能控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到最小限度也能達(dá)到節(jié) 油的目的。（對）32技術(shù)狀況正常的汽車，其運(yùn)行燃料消耗量與發(fā)動機(jī)的工作區(qū)域有著密切的關(guān)系、但 與汽車行駛阻力無關(guān)。 （錯）33汽車在平路等速行駛過

26、程中需克服滾動阻力和空氣阻力等行駛阻力，滾動阻力基本 是一個穩(wěn)定的值，是不能靠駕駛技術(shù)來改變的。 （對）34空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果濾清器加油超過標(biāo)準(zhǔn)或油太臟， 都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。 （對）35汽車行駛時迎風(fēng)面積大，空氣阻力就大，增加油耗。 （對） 36空氣阻力與車速的平方成正比，車速越快空氣阻力越大。 （對） 37在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來降低汽車的 燃料消耗是一種非常行之有效的措施。 （對）38駕駛員掌握“六少” ，（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳閘、少變 一次道、少出一次險(xiǎn)）的方法節(jié)油效果明顯。 （

27、對）39駕駛員要堅(jiān)持“六不” ，（不開冷車、不要熄火、不加空油、不加急速、不能拖檔、 不用急剎）原則指導(dǎo)節(jié)油駕駛。 （對）40使用電噴發(fā)動機(jī)啟動時也要加幾腳空油。 （錯）41發(fā)動機(jī)連續(xù)啟動 3次后,仍然不能點(diǎn)火要查明原因。 （對）42 在一段時間內(nèi)頻繁啟動發(fā)動機(jī)絕對不會增大車輛的耗油量。 （錯） 43室外溫度較低時啟動后要給發(fā)動機(jī)加溫。 （對） 44在冷車起動時應(yīng)人為地延長發(fā)動機(jī)的升溫時間。 （錯）- 10 -45為了節(jié)油應(yīng)該用中偏小油門升溫預(yù)熱。 （對） 46啟動后為了盡快提高發(fā)動機(jī)溫度要把油門控制在中等負(fù)荷。 （錯） 47在低溫下預(yù)熱發(fā)動機(jī)應(yīng)該邊行駛邊加溫，這樣有利于減少油耗。 （錯） 4

28、8氣壓制動車輛壓力符合要求既可起步，不要過長時間充氣。 （對） 49新車在冬季起步時不需要預(yù)熱發(fā)動機(jī)。 （錯） 50汽車起步時一律使用 2 檔。（錯） 51起步時逐漸加大油門，避免用大油門急加速。 （ 對） 52冷車起動后，不要立即用高速行駛。 （對） 53起步最初的 5 秒以時速 30Km行駛為宜。（錯） 54如果怠速時間超過 60 秒，就應(yīng)該將發(fā)動機(jī)熄火。 （ 對） 55在汽車行駛過程中，要注意看溫度表，發(fā)動機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在80-90 之間（對）56發(fā)動機(jī)溫度過高或過低都會造成油耗增加。 （對） 57發(fā)動機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更省油。 （錯） 58行車時穩(wěn)住油門，開度控制在 80

29、%以內(nèi)。（對） 59行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速。 （對） 60急踩加速踏板時發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導(dǎo)致燃油混合氣變濃，使 燃燒更充分，油耗減少。 （錯）61油耗突然增加時發(fā)動機(jī)的聲音應(yīng)該是柔和的。 （錯） 62在正常情況下操作加速踏板要緩踏慢抬。 （對） 63行駛中猛烈加油、頻繁剎車會造成燃油浪費(fèi)。 （對） 64車輛行駛時應(yīng)保持經(jīng)濟(jì)時速。 （對） 65不一定所有的車都有它的經(jīng)濟(jì)時速。 （錯） 66行駛速度高于或低于經(jīng)濟(jì)時速會增加油耗。 （對） 67時速過低車身出現(xiàn)顫抖（拖檔 ）時，應(yīng)選擇加大油門的方式提高車速。 （錯） 68勻速行駛不利于降低燃油消耗。 （錯） 69在平坦和陡

30、峭的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的。 （錯） 70超過經(jīng)濟(jì)速度后，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。 （對） 71換檔不響這樣的小習(xí)慣也可以降低油耗。 （對） 72減檔時機(jī)不要太早或太遲，太早油耗增加，太遲動力不足。 （對） 73行駛中要根據(jù)路況選檔位。 （對） 74低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時，在車速穩(wěn)定下來以后 應(yīng)及時換成高擋。（對）75自動排擋車在一擋、 二擋、三擋和 D 擋之間不停地?fù)Q擋， 只會增加機(jī)油損耗和油耗。 （對）76切忌低擋高速行車。 （對） 77如果停車時間超過 3分鐘，最好掛在“ P”擋上，既省油又環(huán)保。 （對） 78電噴車帶擋滑行時 發(fā)

31、動機(jī)正處于一種斷油的狀態(tài)。 （對） 79電噴車在空檔滑行時并不是最省油。 （對） 80換檔速度慢也會導(dǎo)致燃料消耗增加。 （對） 81換錯檔后重新?lián)Q檔只要動作快不會增加油耗。（錯）82換檔后產(chǎn)生“后坐”現(xiàn)象不能說是浪費(fèi)了燃料。 （錯） 83換檔后產(chǎn)生“拖檔”現(xiàn)象可以說是浪費(fèi)了燃料。 （對） 84車輛在行駛中不換檔才能節(jié)油。 （錯） 85使用兩腳離合器換檔會增加油料消耗。 （對）- 11 -86駕駛時腳不離離合器不僅加速機(jī)件磨損，也會增加油耗。 （對） 87見紅燈提早收油，盡量少踩剎車。 （對） 88行駛中遇到紅燈時立即使用駐車制動器降低車速。 （錯） 89發(fā)現(xiàn)前面情況異常時要降低檔位，減速慢行，

32、避免緊急制動。 （對） 90行駛中頻繁的變換車道可以降低油耗。 （錯） 91自動檔汽車的動力傳遞通過液壓完成，在工作中會造成動力損失，尤其是在低速行 駛或堵車中走走停停時，油耗更大。 （對）92上坡時等速度落下來后才踩油門是導(dǎo)致油耗惡化的原因。 （對）93減速或停車時使用發(fā)動機(jī)制動可以避免無謂的燃油消耗。 （對） 94在保證安全情況下，處理情況盡量采取預(yù)見性制動。 （對） 95預(yù)見性制動是指抬起加速踏板，利用發(fā)動機(jī)牽制作用降低車速。 （對） 96在使用駐車制動器時“先剎后離”要比“先離后剎”浪費(fèi)燃料。 （錯） 97不要想停就一腳制動，應(yīng)盡量利用車的慣性滑行后再停車。 （對） 98保持跟車距離，

33、遇到情況時既安全又省油。 （對） 99行車時正確選擇路面， 在凹凸不平的路面上行駛要比良好的路面上行駛多耗油。（對）100駕駛技能不嫻熟，停車入位時需要多次反復(fù)才能完成無疑增加了燃料消耗。（對）101超車時猶豫不決，似超非超，既不安全又不經(jīng)濟(jì)。 （對） 102會車時要觀察好行駛路線，避免兩車交會時突然降低車速。 （對） 103在狹窄道路會車時提前停車避讓也能節(jié)油。 （對） 104掌握倒車路線和停車位置盡量避免往復(fù)式駕駛有助于節(jié)油。 （對） 105變更車行道時力爭一次完成，防止靠過去又駛過來。 （對） 106轉(zhuǎn)彎時要提前降低車速，防止急剎車。 （對） 107通過交叉路口時在達(dá)到路口前 50100

34、 米時減速慢行，防止瞬間改變車速。 （對） 108通過有限速標(biāo)志的路段在接近標(biāo)志時要迅速減低車速。 （錯） 109在平直路上駕駛車輛，盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔。 （對） 110在山區(qū)道路駕駛要根據(jù)身體情況選擇檔位。 （ 錯） 111在夜間駕駛要打開所有燈光裝置。 （錯） 112在視線不良的環(huán)境下駕駛，為了節(jié)油應(yīng)使用中速或高速檔行駛。 （錯） 113在坡道上起步時為防止車輛后溜，放松駐車制動器前必須把加速踏板踏到底。 （錯） 114正確把握轉(zhuǎn)向時機(jī)可以避免燃油浪費(fèi)。 （對） 115轉(zhuǎn)彎后打回轉(zhuǎn)向盤不及時不會影響燃料消耗。 （錯） 116客車駕駛員在行駛中應(yīng)提高對道路的預(yù)見性，盡量減少停車和

35、制動次數(shù)，避免因先 制動再加速而造成不必要燃料消耗。 （對）117做好汽車的日常養(yǎng)護(hù)， 確保它能在最佳狀態(tài)下行使， 會使車子的效率降低超過 10% 。 （對）118如果汽車磨合不好會很費(fèi)油。 （對） 119磨合期要注意不超速、也不要低速行駛，時速應(yīng)在 80至 95公里之間。（錯） 120汽車底盤各潤滑點(diǎn)缺油時與燃料消耗沒有關(guān)系。 （錯） 121發(fā)動機(jī)積碳過多會增耗燃油。 （對） 122消聲器一旦損壞會阻礙廢氣排除從而增加油耗。 （對） 123當(dāng)輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大使行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更費(fèi)油了。（對）124輪胎氣壓過高， 會使汽車減振效果大打折扣， 遇到顛簸路

36、段， 汽車爬行能力會降低， 如加大油門，油耗就會上升。 （對）125客車只要有一個輪胎少打 40 千帕斯卡（ kpa），這個輪胎就會減少 1 萬公里的壽命，- 12 - 總的燃油消耗量則增加 3%。（對）126整車輪胎氣壓越低越費(fèi)油。 （對） 127一個輪胎氣壓不費(fèi)油。 （錯） 128更換輪胎時不要考慮原胎型，一律選擇寬胎。 （錯） 129輪胎越寬，車輪阻力越小，行駛中可以節(jié)油。 （錯） 130如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。 （對） 131兩前輪胎氣壓低于規(guī)定 1kg/cm2 可以省油。（錯） 132全部輪胎氣壓低于規(guī)定 1kg/cm2 增加油耗。（對） 133符合規(guī)定

37、要求的胎壓可以降低油耗 2 個百分點(diǎn)。（錯） 134火花塞不工作或工作不良不會增加耗燃油。 （錯） 135火花塞電極臟污對油耗沒有影響。 （錯）136火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)， 并保持清潔， 否則將影響火花質(zhì)量， 增加燃油消耗。（對） 137制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障會危及行車安全，不會影響油耗。 （錯） 138制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。 （對）139調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖 滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。 （對）140制動發(fā)咬加速機(jī)件磨損，但不影響燃料消耗。 （錯） 141制動不靈影響安全行車，也影響燃料消耗。 （對） 142制動跑偏能增加燃油消耗。 （對） 143制動拖滯不會增加燃油消耗。 （錯） 144