索道運(yùn)輸方法

1、索道運(yùn)輸方法我公司擬采用索道運(yùn)輸及馬幫運(yùn)輸及人力運(yùn)輸相結(jié)合的方式解決山區(qū)運(yùn)輸存在的問題.盡量減少森林資源和自然植被的破壞。索道運(yùn)輸方案：（根據(jù)架空索道工程技術(shù)規(guī)范執(zhí)行制定該方案）該方案的執(zhí)行由專業(yè)人士執(zhí)行。a索道設(shè)計(jì)和設(shè)備選型,應(yīng)符合下列原則:技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠。二、用于生產(chǎn)和安全的抱索器、貨車制動(dòng)器等關(guān)鍵新設(shè)備,未經(jīng)試驗(yàn)或模擬試驗(yàn)，嚴(yán)禁用于工程中。三、貨運(yùn)索道設(shè)備出廠時(shí),應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),并應(yīng)具有合格證書。四、索道工程應(yīng)經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后，才能正式投入運(yùn)行。不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁使用.當(dāng)承載能力大于3.2t和運(yùn)行速度大于3.6m/s時(shí)，選用彈簧式抱索器; 單線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索距,

2、當(dāng)貨車容積為0。20。25時(shí)應(yīng)為2。5m，當(dāng)貨車容積為0.320.8時(shí)應(yīng)為3m，當(dāng)貨車容積為1。01.25時(shí)應(yīng)為3.5m。 當(dāng)驗(yàn)算貨運(yùn)索道的索距時(shí)，應(yīng)選擇最大跨距中點(diǎn)處。在200Pa工作風(fēng)壓作用下，重車側(cè)承載索及貨車應(yīng)向外側(cè)偏斜,空車側(cè)承載索及貨車亦應(yīng)向同一方向偏斜，此時(shí)空車不得接觸重車側(cè)任何部位.單線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索距,應(yīng)按某一重車側(cè)的承載牽引索保持垂直,但另一重車側(cè)的承載牽引索按等速運(yùn)行時(shí)最大撓度的5%向內(nèi)側(cè)偏斜，兩側(cè)的貨車均應(yīng)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)20計(jì)算線路的選擇，應(yīng)符合下列要求：一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的索道線路應(yīng)為直線，不宜設(shè)置轉(zhuǎn)角站。當(dāng)受條件限制需設(shè)置轉(zhuǎn)角站時(shí)，索道線路應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。單線循環(huán)式

3、拖牽索道的線路，縱向坡度不得大于50%，線路變坡處應(yīng)平緩過渡且不應(yīng)有反向坡度.并不得與冬季使用的公路或滑雪道交叉. 索道線路應(yīng)避開滑坡、雪崩、沼澤、泥石流、卡斯特等不良工程地質(zhì)區(qū)和采礦崩落影響區(qū)。當(dāng)受條件限制不能避開時(shí)，站房和支架應(yīng)采取可靠的工程措施。索道線路不宜跨越工廠區(qū)和居民區(qū),亦不宜多次跨越公路、航道和架空電力線路。當(dāng)貨運(yùn)索道跨越上述設(shè)施時(shí)應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施。 支架的設(shè)計(jì)一、支架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)。貨運(yùn)索道站口支架的高度小于15m的線路支架，可采用帶鋼橫擔(dān)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。二、在氣溫20及以下地區(qū)工作的支架，其主要承載構(gòu)件應(yīng)采用鎮(zhèn)靜鋼。三、支架采用開口型材時(shí)，其壁厚不得小于5mm;采用閉口型材時(shí)，其

4、壁厚不得小于2。5mm,且內(nèi)壁應(yīng)有防銹層。四、向內(nèi)和縱向擺動(dòng)20的貨車或向內(nèi)和縱向擺動(dòng)35%的貨車,應(yīng)能平穩(wěn)進(jìn)入支架導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向段。支架導(dǎo)向裝置的工作段，應(yīng)使貨車的向內(nèi)擺動(dòng)不大于14%；無制動(dòng)器貨車的向內(nèi)擺動(dòng)不大于20%.五、無導(dǎo)向裝置的支架,應(yīng)使向內(nèi)和縱向擺動(dòng)20的貨車順利通過。六、支架頂部應(yīng)設(shè)有效工作高度不小于2m的起重架。七、支架頭部應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的操作臺(tái)。當(dāng)承載索或承載牽引索在支架上的傾角較大時(shí)，操作臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)成與傾角一致的臺(tái)階形。八、支架上應(yīng)設(shè)工作梯。當(dāng)支架高度大于10m時(shí)，工作梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈。當(dāng)支架高度大于20m時(shí)，工作梯應(yīng)每隔1015m分段轉(zhuǎn)接,轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的平臺(tái)。當(dāng)支架高度大于40

5、m時(shí)，宜在支架內(nèi)部設(shè)置帶護(hù)欄的樓梯。支架的計(jì)算，應(yīng)符合下列要求：一、支架的主要荷載應(yīng)為支架重力、線路設(shè)備重力、各種鋼絲繩的垂直力和水平力以及密封式鋼絲繩的摩擦力。附加荷載應(yīng)為風(fēng)荷載和雪荷載。特殊荷載應(yīng)為貨車卡車力和按有關(guān)規(guī)定確定的地震力。二、進(jìn)行荷載組合時(shí)，應(yīng)分成索道運(yùn)行時(shí)和索道停運(yùn)時(shí)兩種不同情況，并應(yīng)按最不利的荷載組合計(jì)算支架。三、支架的安全系數(shù)，索道運(yùn)行時(shí)不得小于3；索道停運(yùn)時(shí)不得小于2.四、支架的主要承載構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行疲勞校核.五、在最不利的荷載組合下，支架橫擔(dān)的水平扭轉(zhuǎn)角，雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道不得大于1°其他索道不大于0.5°。支架的基礎(chǔ),應(yīng)符合下列要求：一、一般應(yīng)采用

6、短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)。如遇巖石類地基時(shí)，宜采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。二、在最不利荷載組合下，基礎(chǔ)防止滑移、傾復(fù)和扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)，均不得小于1。5。三、基礎(chǔ)位于邊坡附近時(shí)，應(yīng)校驗(yàn)地基的邊坡穩(wěn)定性。四、基礎(chǔ)頂面露出設(shè)計(jì)地面的高度不得小于300mm，但鋼筋混凝土支架的基礎(chǔ)頂面不受此限。五、基礎(chǔ)周圍應(yīng)有排水設(shè)施.六、基礎(chǔ)地腳螺栓應(yīng)預(yù)埋.其預(yù)埋深度，短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)為螺栓直徑的35倍；毛石混凝土基礎(chǔ)螺栓至基礎(chǔ)底面的距離，不得大于100mm。 貨車自動(dòng)轉(zhuǎn)角或自動(dòng)迂回時(shí)最高運(yùn)行速度表 水平滾輪組曲率半徑（mm)-40506070迂回輪直徑（m）56-貨車的最高行駛速度（m/s)1.62。02.52.83。1

7、5承載索的選擇,應(yīng)符合下列要求：一、承載索應(yīng)選用密封式鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1170MPa。二、承載索拉緊端的初拉力,應(yīng)按下式計(jì)算： 式中To-承載索拉緊端的初拉力（N);No-每年通過承載索的車輪次數(shù)；R每個(gè)車輪作用在承載索上的輪壓（N）。三、每個(gè)車輪作用在承載索上的輪壓,應(yīng)按下列公式計(jì)算： 下部牽引式貨車 水平牽引式貨車 式中 Q重車重力（N)；qo-牽引索每米重力(N/m）；-車距(m);t-牽引索作用在支架上的附加壓力（N)，側(cè)型平坦時(shí)t(0.20.25)Q；側(cè)型 復(fù)雜時(shí)t(0.30.35）Q;i-每輛貨車的車輪數(shù)。四、按初拉力預(yù)選承載索時(shí)，鋼絲繩實(shí)際破斷拉力與初拉力之比，永久

8、性索道應(yīng)為44.2；臨時(shí)性索道應(yīng)為3。53.7. 承載索的計(jì)算，應(yīng)符合下列要求：一、承載索的抗拉安全系數(shù)，永久性索道應(yīng)為3。03。2，臨時(shí)性索道應(yīng)為2.62。8.二、承載索的最大與最小工作拉力，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中Tmax-承載索的最大工作拉力(N)；Tmin承載索的最小工作拉力(N)；W承載索拉緊重錘的重力（N）；qc-承載索每米重力（N/m)；h承載索拉緊端與錨固端之間的高差（m);K拉緊區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力的折減系數(shù)；T拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和（N)。三、拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中C1拉緊索導(dǎo)向輪的阻力系數(shù),帶滑動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為0

9、。050。06;帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為0。030.04;其中導(dǎo)向輪直徑較大時(shí)取小值,反之取大值；-承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)；q-線路均布載荷(N/m）；L-拉緊區(qū)段的平距(m）;-承載索在拉緊站偏斜鞍座上的水平折角（°）。Tp-承載索在拉緊區(qū)段內(nèi)的平均拉力（N)；錨固站站口第一跨弦線與拉緊站站內(nèi)承載索中心線之間的總折角（°），凸起側(cè)型為正號(hào)凹陷側(cè)型為負(fù)號(hào)。拉緊區(qū)段的劃分，應(yīng)符合下列要求：一、應(yīng)采取提高運(yùn)行速度、降低承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)、減少拉緊系統(tǒng)和偏斜鞍座上的摩擦阻力、提高承載索公稱抗拉強(qiáng)度、加大拉緊重錘質(zhì)量等措施，延長拉緊區(qū)段的平距。二、一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距，應(yīng)

10、按下式計(jì)算：式中 Lmax-一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距(m)；錨固站站口第一跨弦線與拉緊站站內(nèi)承載索中心線之間的總折角(°)，凸起側(cè)型為正號(hào)，凹陷側(cè)型為負(fù)號(hào).三、對(duì)于多拉緊區(qū)段索道，應(yīng)進(jìn)行多方案比較，合理劃分各拉緊區(qū)段.四、在每個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi),承載索錨固端宜設(shè)在高端,承載索拉緊端宜設(shè)在低端。五、當(dāng)凸起地段支架群的摩擦力總和可以阻止承載索滑動(dòng)時(shí)，宜采用兩端拉緊方式。承載索的連接，應(yīng)符合下列要求：一、在一個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi)，宜采用整根的密封式鋼絲繩；二、線路套筒宜采用楔接。線路套筒與支架的距離，不得小于15m;三、過渡套筒內(nèi)承載索的末端宜采用楔接。拉緊索的末端應(yīng)采用鑄接.牽引索的選擇，應(yīng)符合下列要求

11、：一、牽引索應(yīng)選用6M7面接觸、6X（19)線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1520MPa；二、牽引索不得采用交互捻鋼絲繩；三、鋼絲繩表面絲的直徑不得小于1.5mm。 牽引索的抗拉安全系數(shù)應(yīng)為4.55。0。一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大平距或最大高差，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 Lmax一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大平距(m)；Hmax一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大高差(m）；qo-牽引索每米重力（N/m）；-牽引索的結(jié)構(gòu)系數(shù)，6M7鋼絲繩為9.5.91,6X(19）鋼絲繩為9.585；B-牽引索的公稱抗拉強(qiáng)度（MPa);n-牽引索的抗拉安全系數(shù);C2牽引索最小拉力與其每米重力的比值；A索道小時(shí)運(yùn)輸能力（t/h)；空車

12、重力與有效載荷的比值;v-貨車的運(yùn)行速度（m/s）；傳動(dòng)區(qū)段全線的平均傾角（°）;fo貨車的運(yùn)行阻力系數(shù)，其值應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定.在本公式中,動(dòng)力型索道應(yīng)采用正號(hào),制動(dòng)型索道應(yīng)采用負(fù)號(hào)。電氣的控制，應(yīng)符合下列要求：一、動(dòng)力型索道起動(dòng)時(shí)，應(yīng)使驅(qū)動(dòng)裝置獲得恒定的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。負(fù)力矩較大的制動(dòng)型索道,應(yīng)采取動(dòng)力制動(dòng)的起動(dòng)方式.二、索道正常起、制動(dòng)時(shí)的加、減速度,應(yīng)控制在0.10.15m/范圍內(nèi)。三、正常運(yùn)行時(shí),牽引索運(yùn)行速度的變化不得大于5.四、未設(shè)機(jī)械變速裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)有0。30。5m/s的檢修速度。五、低速反轉(zhuǎn)運(yùn)行的時(shí)間，不得少于三分鐘。六、索道緊急制動(dòng)后,在事故開關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)裝置不應(yīng)

13、重新起動(dòng)。七、多傳動(dòng)區(qū)段的索道，各段宜設(shè)同步起動(dòng)與制動(dòng)的裝置。八、拉緊裝置和拉緊重錘軌道的兩端,應(yīng)設(shè)行程開關(guān)。當(dāng)拉緊小車或拉緊重錘到達(dá)極限位置時(shí)，索道應(yīng)自動(dòng)停車。九、驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī),應(yīng)設(shè)下列保護(hù)裝置:1過電流保護(hù);2過負(fù)荷保護(hù);3失壓保護(hù);4超速保護(hù)；5對(duì)制動(dòng)型索道應(yīng)有零電流保護(hù)。通信的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求：一、裝載站、卸載站與非自動(dòng)中間站之間，應(yīng)設(shè)專用直通電話；二、自動(dòng)轉(zhuǎn)角站、拉緊區(qū)段站或某些制高點(diǎn)處的支架，應(yīng)設(shè)專用直通電話的接線插座；三、通信線路應(yīng)靠近索道線路；四、裝載站與卸載站應(yīng)設(shè)外部行政電話；五、站房人員與巡線人員，應(yīng)配備無線電對(duì)講機(jī)；照明的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求：一、各站房應(yīng)設(shè)電氣照

14、明.裝、卸載處和主要設(shè)備處應(yīng)設(shè)局部照明。二、站房出口處應(yīng)設(shè)投光燈.防雷與接地的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求：一、站房應(yīng)設(shè)避雷裝置；二、支架和承載索應(yīng)接地，接地電阻不得大于30；三、站內(nèi)設(shè)備和配電裝置的外殼，應(yīng)接地或接零。馬幫運(yùn)輸及人力運(yùn)輸方案：基礎(chǔ)砂石、基礎(chǔ)鋼材運(yùn)輸采用帶前加力的順六輪或拖拉機(jī)運(yùn)輸,山區(qū)小運(yùn)輸全部采用馬幫運(yùn)輸，而基礎(chǔ)鋼材采用打包套膠、人力運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行?；A(chǔ)攪拌機(jī)用0。16L的可拆卸式攪拌機(jī)，分解后人力搬運(yùn)的方法進(jìn)行。組塔采用成品保護(hù)，人力肩抗運(yùn)輸，為防止塔材的磨損，用麻布、膠套或草袋綁扎后進(jìn)行運(yùn)輸。架線材料的運(yùn)輸：a瓷瓶采用馬幫運(yùn)輸，合成絕緣子串采用人力合抬的方法運(yùn)輸.b滑車采用拆卸后，人力運(yùn)輸。（拆除及安裝過