箱梁運輸安裝方案

1、長豐縣張義公路(高速吳圩道口朱巷段) 改建工程 S1 標(biāo)段箱梁運輸安裝施工方案 項目總工： 項目經(jīng)理： 安徽省路港工程有限責(zé)任公司長豐縣張義公路（高速吳圩道口-朱巷鎮(zhèn))改建工程一標(biāo)項目經(jīng)理部二一七年十月十六日 長豐縣張義公路(高速吳圩道口朱巷段） 改建工程 S1 標(biāo)段箱梁運輸安裝施工方案 編 制： 復(fù) 核: 審 核： 安徽省路港工程有限責(zé)任公司長豐縣張義公路（高速吳圩道口朱巷鎮(zhèn))改建工程一標(biāo)項目經(jīng)理部二一七年十月十六日 目 錄一、 編制依據(jù)1二、 工程概況及主要工程數(shù)量1三、目標(biāo)承諾：21、質(zhì)量目標(biāo)22、工期承諾23、安全承諾2四、人員、設(shè)備組織安排21、進場人員及分工22、進場主要機械設(shè)備3

2、五、架梁工期安排3六、箱梁運輸方案3七、主要施工方案51、施工前提條件62、施工準(zhǔn)備63、施工方法7八、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)121、梁(板）安裝實測項目122、支座安裝實測項目12九、 質(zhì)量保證措施12 9。1質(zhì)量保證的組織措施12 9.2。施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施13 9.3工程材料的質(zhì)量保證措施13十、 安全保證措施141。總則142。 運梁安全措施143. 架梁安全措施154。機電、液壓系統(tǒng)安全措施155。維護與養(yǎng)護措施16箱梁運輸安裝施工方案一、 編制依據(jù)（1）交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014。（2）交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG /T F50-2011。（3)交通部公路工程施工

3、安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-2015.交通部公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTG F712006.（5）長豐縣交通局下發(fā)的其他相關(guān)文件。（6)長豐縣張義公路（高速吳圩道口至朱巷段)S1標(biāo)改建工程施工圖紙。（7）承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件、設(shè)計文件.（8）現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。（9）我公司以往同類工程中的施工經(jīng)驗和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機械設(shè)備配套能力。二、 工程概況及主要工程數(shù)量杜集水庫閘橋中心里程為K10+366。636，橋?qū)?4。5米，橋梁跨徑為1*25米，角度為0度，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁,下部結(jié)構(gòu)橋臺采用扶壁式橋臺，樁基礎(chǔ)。本橋所跨河溝為杜集水庫閘泄洪溝。全橋

4、25m箱梁8片,梁高1.424m,邊梁寬2。85m,中梁寬2.4m；承臺2座，高度2m;橋臺2座;直徑1。2m鉆孔樁32根/768延米。我標(biāo)段有預(yù)制箱梁8片，其中中梁4片，邊梁4片。右半幅（北半幅)邊梁2片，中梁2片，共計4片。左半幅（南半幅）邊梁2片，中梁2片，共計4片。1片邊梁C50砼29.51m3，重約74噸,1片中梁C50砼27。07m3。重約68噸。工程數(shù)量表橋梁孔數(shù)各類型號預(yù)制箱梁數(shù)量合計25m邊梁25m中梁/杜集水庫閘橋1孔4片4片8片三、目標(biāo)承諾： 1、質(zhì)量目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，安全架好每一片梁，為實現(xiàn)合格工程奠定基礎(chǔ)。2、工期承諾除由于甲方或不可抗拒因素等原因影響，我們將確保按

5、合同工期按時完成施工任務(wù)。3、安全承諾杜絕重大安全事故的發(fā)生，消滅一般安全事故。四、人員、設(shè)備組織安排本標(biāo)段預(yù)制箱梁的架設(shè)根據(jù)工期要求及運輸路線的實際情況，采用1種方式架設(shè)：（1）2臺120噸的吊機架設(shè)。此種箱梁架設(shè)方式工藝成熟，組織的施工隊伍均有架設(shè)公路預(yù)制箱梁的豐富經(jīng)驗.1、進場人員及分工機構(gòu)名稱姓名職務(wù)負責(zé)范圍進度監(jiān)督組單傳炎經(jīng)理負責(zé)協(xié)調(diào)、組織工作開展，使各部門的工作銜接緊密，有效的保證工作進度王楊兵現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場施工組宋豐偉副經(jīng)理負責(zé)架梁施工組織與管理江濤測量工程師施工放樣，提供各施工測量標(biāo)高,便于現(xiàn)場施工控制.吳社廣現(xiàn)場施工技術(shù)員負責(zé)現(xiàn)場施工合理布設(shè)及施工便道,合理組織機械人員施工，

6、按規(guī)范進行控制施工，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行嚴格控制，按時完成各種工程施工資料。劉金鑫華紅峰質(zhì)量控制組陳傳偉項目總工負責(zé)施工方案的報批及施工技術(shù)的交底，并組織相關(guān)人員對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行控制王芳質(zhì)檢工程師負責(zé)實施各工序的檢驗工作，嚴格控制工程的施工質(zhì)量，并對工程資料進行檢查和匯總安全控制監(jiān)督組姚萬成安全副經(jīng)理協(xié)調(diào)安全、后勤與施工的關(guān)系汪彬安全部長各種安全技術(shù)交底及安全設(shè)施的維護,設(shè)立安全警示標(biāo)志材料保障組樊遠友物資部長負責(zé)現(xiàn)場施工所需的各種材料以及機械用油2、進場主要機械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量1運梁平板車DCY75臺12汽車吊120T臺23汽車吊25T臺14液壓千斤頂50T臺45液壓千斤頂32t臺

7、 46倒 鏈2T/3米個47倒 鏈5T/6米個48枕木2m根若干9電焊機BX1400臺4五、架梁工期安排本標(biāo)段杜集水庫閘橋采用分幅施工，先施工右半幅，再施工左半福。箱梁右半幅（北半幅)架設(shè)計劃于2017年12月15日,箱梁左半幅（南半幅)架設(shè)計劃于2018年2月15日.根據(jù)業(yè)主2014年箱梁架設(shè)計劃要求,擬采用2臺120噸的汽車吊架設(shè)杜集水庫閘橋預(yù)制箱梁。先施工右(北）半幅橋梁，原老橋繼續(xù)通行。待右半幅橋梁施工完成后，將通行道路改移到新建右半幅橋梁上，既有老橋封閉拆除，然后進行左(南）半幅橋梁的施工。六、箱梁運輸方案1、為滿足業(yè)主2014年架梁計劃的要求，擬按以下路線運輸箱梁：(梁板運輸安裝路

8、線走向附平面圖)右半幅(北半幅）運梁路線a：預(yù)制小箱梁通過X010運輸至杜集水庫閘橋老橋位置，采用吊機架設(shè)箱梁（4片)；左半幅（南半幅）運梁路線b:預(yù)制小箱梁通過X010運輸至杜集水庫閘橋新建右半幅（北半幅)位置，采用吊機架設(shè)箱梁（4片）；2、交通組織協(xié)調(diào)方案 運梁車屬于超限車輛，運梁進入既有公路前向相關(guān)部門申請運輸手續(xù),批準(zhǔn)后方可運輸。與交管部門的協(xié)調(diào)，根據(jù)交管部門的要求做好交通安全工作，按照交通管理部門的規(guī)定限制運梁車的行駛速度，積極與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，必要時請交管部門現(xiàn)場維持交通秩序。 運梁車前后設(shè)置明顯的安全警示牌警示燈，以保證運輸過程中行車安全.在既有公路作業(yè)處兩端設(shè)置安全警示標(biāo)牌，

9、左右兩側(cè)均在距作業(yè)區(qū)100米、50米、10米處設(shè)置“施工作業(yè)區(qū),車輛出入頻繁,請減速慢行"反光警示標(biāo)牌，運梁車通過既有公路時，設(shè)專人進行交通管制，暫停既有公路的交通,保證運梁車運輸安全,等待運梁車通過后，恢復(fù)兩端交通。3、安全運輸?shù)谋ＷC措施箱梁運輸采用專用運梁車進行，梁車的行駛速度控制在15km/h內(nèi)，梁車前后均設(shè)有專人防護和警示標(biāo)志，道路車輛人流較多或在彎道時，減慢速度或停車避讓。箱梁轉(zhuǎn)運過程中采用鋼絲繩捆綁、倒鏈拉緊固定在運梁車橫梁上，以保證運輸過程中，梁體不至于因此失穩(wěn)。箱梁運數(shù)時，道路必須整修平整，避免梁體發(fā)生扭曲. 七、主要施工方案預(yù)制箱梁架設(shè)采用1種方式架設(shè)：（1）2臺1

10、20噸的吊機架設(shè)。此種方式箱梁運到現(xiàn)場后，用2臺120噸的吊機直接架設(shè)。杜集水庫閘橋橋01橋臺預(yù)制箱梁架設(shè)：橋梁斷面為雙幅11。74米，間隙0。02米,總寬24。5米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預(yù)制重量68噸,邊梁預(yù)制重量74噸）。該跨度為25米.在杜集水庫閘橋架梁,必須事先征得公路部門批準(zhǔn)并提出施工組織方案及安全防護措施,與本地公路管理部門取得聯(lián)系,申請辦理同意施工的有關(guān)手續(xù),確保公路運輸安全。架梁時，需臨時封閉該區(qū)間公路線路才能實施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時需臨時封閉道路約3060分鐘不等（共需封閉公路8次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土施工時需要對公路

11、封閉半幅進行施工,半幅范圍內(nèi)的濕接縫、橫隔板、防撞墻施工完成后;再封閉另外半幅省道進行剩余的濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻的施工。箱梁總體安裝思路:右半幅（北半幅）箱梁安裝施工時，先臨時封閉交通，在存梁區(qū)將1#吊車架在東側(cè)。運梁車停放在存梁區(qū)對應(yīng)道路上,車頭向西。將2#吊車架在運梁車西側(cè)。2臺吊車將箱梁吊放到平板車上。然后將2#吊車移位到既有老橋1橋臺位置架設(shè)，運梁車移位到老橋位置，1吊車移位到既有老橋0橋臺位置.2臺吊車同時起吊，將箱梁移到右半幅（北半幅）支座上。見“右半幅箱梁安裝平面布置圖”。箱梁安裝順序先中梁后邊梁，對稱安裝。左半幅（南半幅)箱梁安裝施工時，先臨時封閉交通，在存梁區(qū)將1#吊車

12、架在東側(cè)。運梁車停放在存梁區(qū)對應(yīng)道路上，車頭向西。將2吊車架在運梁車西側(cè).2臺吊車將箱梁吊放到平板車上.然后將2#吊車移位到新建右半幅1#橋臺位置架設(shè)，運梁車移位到新建右幅橋位置,1吊車移位到新建右半幅0橋臺位置。2臺吊車同時起吊,將箱梁移到左半幅(南半幅）支座上。見“左半幅箱梁安裝平面布置圖”。箱梁安裝順序先中梁后邊梁，對稱安裝.1、施工前提條件(1）橋梁墩臺已經(jīng)施工完成，并達到承載強度。墊石、支座經(jīng)驗收，T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機復(fù)位其標(biāo)高、平整度、水平度等指標(biāo)符合要求。（2）對于負責(zé)梁片安裝的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員應(yīng)進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn),人員配置全面、合理.起重工、電工、架子工、電焊工、測量

13、員，特別工種人員必須持證上崗。（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機械設(shè)備材料均已進場。(4）預(yù)制箱梁體在移動時，必須在砼達到設(shè)計規(guī)定的強度并經(jīng)過張拉壓漿后方可進行， 梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設(shè)需要。2、施工準(zhǔn)備機械設(shè)備的檢查，確保吊裝設(shè)備、運輸設(shè)備的完整性:吊裝前對所有的吊裝機械、運輸車輛進行全面的檢查，并做好維修保養(yǎng)工作,吊裝設(shè)備達到其設(shè)計的荷載吊重要求，運輸車輛保證運營過程中的安全性。預(yù)制場設(shè)在杜集水庫閘橋東50米，箱梁在預(yù)制箱梁場汽車吊裝車，運梁平車運輸?shù)浆F(xiàn)場，仔細的勘查運梁路線,保證運輸?shù)缆返臅惩ā?、施工方法3.1、架設(shè)前的準(zhǔn)備3.1。1、測量放樣(

14、1） 平面軸線測量及彈線蓋(帽)梁施工完畢后,測量隊測設(shè)出蓋(帽）梁頂縱橫軸線,用鋼釘和油漆作好標(biāo)記,并用墨線把軸線彈出.工程部有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)軸線位置，把支座線、板梁位置邊線彈出，并標(biāo)示出各個支座位置。板梁安裝前，首先必須進行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收，收集支座墊石砼強度試驗報告及板式橡膠支座相關(guān)技術(shù)資料.(2) 高程測量高程放樣可直接采用控制網(wǎng)中的控制點引至蓋(帽）梁頂上，為蓋(帽）梁支撐墊石建立高程控制線,以控制各墩帽支座墊石頂面標(biāo)高及支座頂標(biāo)高。3。1。2、支座安裝支座進場后,應(yīng)檢查支座上制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)志及出廠合格證書、實驗檢驗單。如不符合要求時，不得使用。支

15、座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝時,應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔;要防止橡膠支座接觸油脂,對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等應(yīng)進行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂，支座安裝前應(yīng)將墩、臺墊石用干硬性沙漿抹平,并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干躁并保持清潔和粗糙。支座安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求,在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線,以保

16、證支座準(zhǔn)確就位。支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。3.1。3、對預(yù)制完成的梁進行驗收，核對編號、生產(chǎn)日期、梁長、起拱度、寬度等。根據(jù)實際施工誤差，編制梁架設(shè)計劃,明確每跨梁每個位置的梁號，構(gòu)件由預(yù)制廠運入吊裝場地應(yīng)按順序編號,對號入座,原則是先預(yù)制的梁先安裝，并且同一跨的齡期應(yīng)基本相同.3.2、移梁移梁采用2臺120噸吊車，平板車進行移梁，移運距離較短。3。3、運梁運梁前必須對行走施工道路、橋梁、路況進行勘測驗算，確保行走路線達到箱梁安全運輸要求。運梁前,派專人負責(zé)對運梁車經(jīng)過的運梁和已架橋梁進行檢查,確定運輸

17、線路上無障礙物。運梁線路路基要滿足設(shè)計要求（設(shè)計要求縱向坡度9%，橫坡5）,防止箱梁傾覆。重載啟動起步應(yīng)平穩(wěn)，嚴禁急停急加速，控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進行運梁作業(yè)。并指派一名專業(yè)引導(dǎo)員，協(xié)助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。 利用汽車吊把箱梁直接從預(yù)制臺座上起吊吊放在運梁車上,并用鋼絲繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩(wěn)固與運梁車上，運輸至指定處.運梁車上不得坐人。運梁車接近指定位置時設(shè)置強制停車白紅相間的欄桿（警示標(biāo)志)，檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運行要求。行車速度嚴格控制在3m/min以內(nèi)，同時現(xiàn)場設(shè)置兩名指揮人專一指揮，發(fā)現(xiàn)不滿足安

18、全運行要求，立即停車。已安裝好預(yù)制箱梁上梁體運輸必須計算支反力并經(jīng)設(shè)計驗算滿足要求后再進行運輸：本工程預(yù)制箱梁最大梁為25m的預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制板梁,最大梁重為74t。根據(jù)架梁方案對箱梁進行施工荷載驗算.設(shè)計：在采取可靠的橫向臨時支撐措施以確保梁體的穩(wěn)定性和整體性后,裸梁跨中截面允許最大施工荷載彎矩為6330 KN。m。假定：按最大荷載考慮，運梁車重量為10t，最大梁重為74t，經(jīng)過25m跨單片小箱梁。運梁時當(dāng)端頭運至裸梁跨中時,產(chǎn)生的內(nèi)力最大。端頭按集中荷載考慮（74+10)/2=42 t.梁車作用下梁體產(chǎn)生的最大內(nèi)力為（74+10）/2/21.4*15*10=4410（KN.m）。承載力富余

19、量: (63304410）/6330=30。33%。由此可以看出承載力富余量較大， 可滿足要求.3.4、采用2臺120噸的汽車吊架梁方案3.4.1吊裝步驟：步驟1。運輸和卸車步驟二：起吊步驟三：就位3.4。2雙機抬吊施工應(yīng)注意如下方面(1）起吊時2臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴禁向下(即不安全方向)變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài),如向上變幅時， 所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn).（2)待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度2030cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時，才徐徐落下,此時較為安全可作變幅、對線就位。（3)雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，

20、此時應(yīng)十分注意吊臂的強度,必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求.（4）吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置.一般多臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令,并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3。4。3施工時要注意以下規(guī)定：1）預(yù)制箱梁吊裝應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點，執(zhí)行施工方案。2)吊裝前應(yīng)對預(yù)制箱梁的運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查.3）通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場

21、地面是否平整堅實;否則應(yīng)以鋼板、枕木等切實加固,確認安全才可施工。4)起重機伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍無大樹、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。5)在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進入作業(yè)。6）吊裝前應(yīng)檢查吊裝機械是否正?？煽?各部件及操系統(tǒng)有無異常,并試運轉(zhuǎn).吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。7）吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。8）預(yù)制箱梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制箱梁及其連接部位劃定軸線，水平線

22、，以便校正。嚴禁在吊裝時由工人在預(yù)制箱梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負荷起吊。9）預(yù)制箱梁綁扎應(yīng)牢固。綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與預(yù)制箱梁的重心應(yīng)相互對稱。10）吊裝預(yù)制箱梁捆扎起吊鋼絲繩時，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制箱梁的表面，較大型預(yù)制箱梁的外角位,應(yīng)加工內(nèi)方外園的護角保護鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制箱梁，防止預(yù)制箱梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11）起吊預(yù)制箱梁的鋼絲繩與預(yù)制箱梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。預(yù)制箱梁起吊不能滿足夾角要求時，宜在預(yù)制箱梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制箱梁或鋼絲繩 。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。12）吊物

23、吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制箱梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機切忌急起、急停，安裝時應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制箱梁就位后應(yīng)即進行測量對線復(fù)核，確認無誤后，才允許焊接或灌注接頭混凝土及鋪墊支座砂漿，以作定位.13）預(yù)制箱梁構(gòu)件跨度長，重心較高，屬易傾倒預(yù)制箱梁，必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤.14）吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。吊機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員,由指揮員作出安全指令,確保吊裝安全。八、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)1、梁

24、(板)安裝實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位（mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁23梁(板）頂面縱向高程（mm）8,5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁(板）頂面高差(mm）8尺量：每相鄰梁（板）12、支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心與主梁中心線偏位（mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程(mm）符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，±水準(zhǔn)儀:每支座34支座四角高差（mm)承壓力500kN1水準(zhǔn)儀：每支座2承壓

25、力>500kN29、 質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證的組織措施9.1。1.我們把質(zhì)量目標(biāo)作為全面標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，在施工中我們將貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn),在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下嚴格按ISO9000質(zhì)量體系文件運行.將質(zhì)量目標(biāo)作為項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，通過全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，做到干一項工程留一批精品。9。1.2。建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，行政管理對工程質(zhì)量和進度的作用是至關(guān)重要的，設(shè)立科學(xué)合理的工程管理機構(gòu)是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件，為確保工程質(zhì)量，我們成立了以項目經(jīng)理負總責(zé)的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項目總工程師負專責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項目經(jīng)理部

26、、工程技術(shù)部、質(zhì)檢工程師、工班質(zhì)檢員三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)?？茖W(xué)嚴格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè). 9.1.3。嚴格執(zhí)行質(zhì)量終身責(zé)任制,實行企業(yè)法人代表、項目負責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負責(zé)人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責(zé)任，做到責(zé)任落實到位、責(zé)任落實到人，從而提高全員的質(zhì)量意識,堅決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工,實行持證上崗.使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。 9。2.施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施9。2.1把工程質(zhì)量控制貫穿于施工的全過程，在施工準(zhǔn)備階段、施工階段和工程完工的驗收階段進行全面的質(zhì)量管理，并把重點放在第一，二階段。同時建立以項目總工程師負責(zé)

27、的施工技術(shù)質(zhì)量管理體系。9.2。2.項目經(jīng)理部配有足夠?qū)I(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員，定員定崗定責(zé)，施工前項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員詳細審核設(shè)計圖，了解設(shè)計意圖，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。嚴格按照施工設(shè)計圖、技術(shù)規(guī)范的要求進行施工。質(zhì)檢工程師和各專業(yè)工程師,深入現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)控各作業(yè)面的施工全過程。嚴把質(zhì)量關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，做到防患于未然，強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對關(guān)鍵工序施工工藝組織技術(shù)攻關(guān),確保工程質(zhì)量。9.2。3建立施工技術(shù)交底及隱蔽工程驗收制度.每個分項工程開工前，均進行詳細的技術(shù)交底,讓施工人員明白施工設(shè)計意圖，工序、工藝、質(zhì)量要求。凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工工序所覆蓋均進行

28、隱蔽工程驗收，并及時填寫驗收記錄，作為檔案資料保存。 9。2.4技術(shù)交底及隱蔽工程驗收流程：技術(shù)交底自檢互檢 填寫驗收記錄專檢監(jiān)理檢驗。 9。3工程材料的質(zhì)量保證措施9。3.1。 嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各類建筑材料到現(xiàn)場必須由工程技術(shù)部、中心試驗室組織有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即與供貨商聯(lián)系,直到退貨. 9.3。2.搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作，水泥必須取樣進行物理實驗工作。鋼筋原材料必須取樣進行物理實驗,進口鋼筋除物理實驗外，還需進行化學(xué)成分分析及可焊性試驗。9.3。3.做好現(xiàn)場材料的標(biāo)識材料的追溯工作，對進入施工現(xiàn)場的材料,按分類堆碼,然后對其檢驗狀態(tài)進行標(biāo)識。標(biāo)識

29、材料是否進行過取樣復(fù)試工作，檢驗后是否合格，對材料使用部位進行記錄,實現(xiàn)工程材料的可追溯性。10、 安全保證措施在施工過程中認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下:1?？倓t所有在崗人員必須組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，并經(jīng)考核后，持上崗證后方可上崗作業(yè);在崗人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格履行安全操作職責(zé)，認真落實上級指令；進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定要求佩帶安全帽、安全帶及其它相應(yīng)勞保防護用品；所有參與高空作業(yè)人員按規(guī)定定期進行體檢，凡有高、低血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其它身有不適者,不得從事高空作業(yè);上崗人員衣著穿戴符合規(guī)定要求，嚴格遵守勞動紀律,不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè).文明施工,保持現(xiàn)場整潔，通道暢通，各項標(biāo)識、標(biāo)志規(guī)范醒目;設(shè)備在使用中出現(xiàn)的問題及問題是如何解決的均如實紀錄。嚴格交接班制度，做到?jīng)]有遺漏。2. 運梁安全措施 操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作,如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等，各項檢查通過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細核對待架成品梁合格證,檢查外觀、梁長、編號等,核對無異后方可吊裝。啟動前，全面檢查一遍梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等,確認無誤后方可運行。在整個