化25周軌道電路工程設(shè)計(jì)與施工指南

1、3V化25Hz相敏軌道電路工程設(shè)計(jì)與施工指南1、 概述軌道電路分路不良多為污染嚴(yán)重、車輛很少走行區(qū)段、鋼軌生銹表面氧化所致。鋼軌與車輪之間的接觸大致可分為半導(dǎo)體薄膜接觸、氧化薄膜接觸和電阻接觸三種，電阻接觸是通常的接觸方法，其分路電阻非常小，氧化薄膜接觸發(fā)生在極少走車的被紅銹和黑銹覆蓋的鋼軌區(qū)段，一般常說(shuō)的分路不良多為軌間半導(dǎo)體薄膜接觸（氧化鐵成分可視為半導(dǎo)體）。能夠使半導(dǎo)體薄膜導(dǎo)通的電壓約0.6V，即擊穿雙軌面的電壓應(yīng)在1.2 V以上，如果分路狀態(tài)下軌間殘壓大于1.2 V以上，而對(duì)應(yīng)繼電器的殘壓在可靠落下值以內(nèi)，便能夠解決大部分軌道區(qū)段分路不良（半導(dǎo)體薄膜覆蓋區(qū)段）。但97型及舊型25Hz相

2、敏軌道電路的調(diào)整狀態(tài)軌面電壓多為0.40.8V以內(nèi)，分路時(shí)的軌間殘壓更低，不能擊穿半導(dǎo)體薄膜，因此造成軌道區(qū)段分路不良。對(duì)于軌道電路分路不良這個(gè)世界性難題，國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC技術(shù)研究所ORE(現(xiàn)ERRIA174委員會(huì))推薦的確保車輪在軌間分路的軌間電壓：1) 50V （峰值）:鋼軌表面氧化生銹嚴(yán)重、陳舊的區(qū)段；2) 10V （峰值） :鋼軌表面有一層硅氧化層污染的區(qū)段；3) 6V （峰值） :輕軌車輛行走，閑散的線路區(qū)段；4) 1.1V（峰值） :鋼軌表面通常干凈的區(qū)段。國(guó)際鐵路聯(lián)盟的建議和我們的分析基本一致，原25Hz相敏軌道電路還不到峰值1.1V檔位，只能確保鋼軌表面干凈區(qū)段的分路；對(duì)于那

3、些閑散的、鋼軌表面污染、氧化、生銹的區(qū)段經(jīng)常會(huì)分路不良。根據(jù)以上的分析，對(duì)于半導(dǎo)體薄膜覆蓋區(qū)段提高軌間電壓，擊穿半導(dǎo)體薄膜解決軌道電路分路不良問(wèn)題。3V化25Hz相敏軌道電路并不能夠解決現(xiàn)場(chǎng)所有的分路不良問(wèn)題。對(duì)于那些常年不走車的分路不良區(qū)段（如調(diào)車區(qū)段），若使用3V化25Hz相敏軌道電路，在靜態(tài)分路的情況下仍有可能表現(xiàn)為分路不良（靜態(tài)分路指人工分路，如用0.06標(biāo)準(zhǔn)定壓測(cè)試儀進(jìn)行的分路測(cè)試），但經(jīng)壓道機(jī)車壓道后，分路效果將明顯轉(zhuǎn)好。象這種不經(jīng)常過(guò)車的調(diào)車區(qū)段，可使用高壓脈沖軌道電路解決分路不良。3V化25Hz相敏軌道電路對(duì)于那些經(jīng)常過(guò)車的區(qū)段（半個(gè)月內(nèi)能夠過(guò)車的區(qū)段）或用上述0.06標(biāo)準(zhǔn)定壓

4、測(cè)試儀進(jìn)行的分路測(cè)試前后繼電器電壓變化量大于3V以上的區(qū)段（鋼軌踏面干燥的情況下測(cè)試），其解決分路不良的效果通常顯著。2、 各種制式說(shuō)明1 電氣化非電碼化一送一受區(qū)段3V化25Hz相敏軌道電路設(shè)備的基本組成如圖1（電氣化非電碼化區(qū)段）所示。圖1 電氣化非電碼化一送一受區(qū)段1) 送電端設(shè)備構(gòu)成1 BE2-F：送電端諧振扼流變壓器。2 BG2-L130/25：送電端防雷軌道變壓器。3 Rx：送電端固定限流電阻6.6。4 RD1：1A熔斷器。5 RD2：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。2) 受電端設(shè)備構(gòu)成1 BE2-F：受電端諧振扼流變壓器。2 Rs：受電端固定限流電阻2.2。3 RD3：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。4 BGK

5、-130/25：受電端電抗變壓器。5 QT-25：調(diào)相器。6 HF2-25：2型防護(hù)盒。7 JRJC-70/240：二元二位繼電器。2 電氣化區(qū)段四線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000(UM71)電碼化一送一受區(qū)段構(gòu)成簡(jiǎn)圖如圖2所示。圖21) 送電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：送電端諧振扼流變壓器。2 BG2-L130/25：送電端防雷軌道變壓器。3 Rx：送電端固定限流電阻6.6。4 RD1：1A熔斷器。5 RD2：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。6 QY-T：抑制器。7 HPT-ZD：調(diào)相匹配盒。2) 受電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：受電端諧振扼流變壓器。2 Rs：受電端固定限流電阻2.2。3 R

6、D3：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。4 QY-T：抑制器。5 BGK-130/25：受電端電抗變壓器。6 HPT-ZD：調(diào)相匹配盒。7 HF2-25：2型防護(hù)盒。8 1uF電容。9 JRJC-70/240：二元二位繼電器。3 電氣化區(qū)段二線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000(UM71)電碼化一送一受區(qū)段構(gòu)成簡(jiǎn)圖如圖3所示。圖31) 送電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：送電端諧振扼流變壓器。2 BG2-L130/25：送電端防雷軌道變壓器。3 Rx：送電端固定限流電阻6.6。4 WGL-T：二線制ZPW2000室外隔離盒。5 NGL-T：二線制ZPW2000室內(nèi)隔離盒。6 BMT-25：室內(nèi)調(diào)整變壓器

7、。7 RD：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。2) 受電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：送電端諧振扼流變壓器。2 BGK-130/25：受電端電抗變壓器。3 Rs：送電端固定限流電阻2.2。4 WGL-T：二線制ZPW2000室外隔離盒。5 NGL-T：二線制ZPW2000室內(nèi)隔離盒。6 QT-25：調(diào)相器。7 RD：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。8 HF2-25：2型防護(hù)盒。9 JRJC-70/240：二元二位繼電器。4 電氣化區(qū)段二線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加8信息、18信息電碼化一送一受區(qū)段構(gòu)成簡(jiǎn)圖如圖4所示。圖41) 送電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：送電端諧振扼流變壓器。2 BG2-L130/25：送電端防雷軌道變壓器

8、。3 Rx：送電端固定限流電阻6.6。4 RD1：1A熔斷器。5 RD2：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。6 BMT-25：室內(nèi)調(diào)整變壓器。7 DGL2-F：室內(nèi)8、18信息送端隔離盒。2) 受電端設(shè)備構(gòu)成1 BE1-F：受電端諧振扼流變壓器。2 Rs：受電端固定限流電阻2.2。3 RD3：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。4 QY-T：抑制器。5 BGK-130/25：受電端電抗變壓器。6 HPT-ZD：調(diào)相匹配盒。7 DGL2-R：室內(nèi)8、18信息受端隔離盒。8 HF2-25：2型防護(hù)盒。9 JRJC-70/240：二元二位繼電器。5 非電氣化非電碼化區(qū)段3V化25Hz相敏軌道電路一送一受區(qū)段構(gòu)成簡(jiǎn)圖如圖5所示。圖51)

9、送電端設(shè)備構(gòu)成1 BGT：送電端諧振軌道變壓器。2 BG2-L130/25：送電端防雷軌道變壓器。3 Rx：送電端固定限流電阻6.6。4 RD1：1A熔斷器。5 RD2：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。1、 受電端設(shè)備構(gòu)成1 BE2-F：受電端諧振扼流變壓器。2 Rs：受電端固定限流電阻2.2。3 RD3：5A自復(fù)示保險(xiǎn)。4 BGK-130/25：受電端電抗變壓器。5 QT-25：調(diào)相器。6 HF2-25：2型防護(hù)盒。7 JRJC-70/240：二元二位繼電器。3、 3V化25Hz相敏軌道電路施工準(zhǔn)備1 現(xiàn)場(chǎng)分路測(cè)試用CFG-D系列分路殘壓定壓測(cè)試器（0.06）在鋼軌生銹最嚴(yán)重的地點(diǎn)測(cè)試軌道電路分路殘壓，當(dāng)調(diào)

10、整狀態(tài)及分路狀態(tài)二元二位繼電器兩端電壓差大于3V時(shí)，可以采用3V化25Hz相敏軌道電路。2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研25Hz軌道電源容量可參看調(diào)整表的各種長(zhǎng)度及受端電抗變壓器不同變比下軌道電路的短路功率，根據(jù)站場(chǎng)的各區(qū)段的長(zhǎng)度及分路要求逐個(gè)確定相加。粗略估算可按照3V化25Hz相敏軌道電路的平均功耗進(jìn)行計(jì)算，軌道側(cè)的平均功耗約為50W/區(qū)段，局部側(cè)的功耗為6. 5W/區(qū)段。3 器材測(cè)試：使用前應(yīng)先將器材按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢測(cè)，避免因運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題影響開通使用。4、 3V化25Hz相敏軌道電路施工及調(diào)試1、電氣化非電碼化區(qū)段的改造1) 更換室外扼流變壓器為BE2-F型諧振扼流變壓器；更換受端中繼變壓器為BGK-130

11、/25電抗變壓器；電抗變壓器次側(cè)后增加串接QT-25調(diào)相器；送端限流電阻為固定6.6；受端限流電阻為固定2.2；根據(jù)區(qū)段過(guò)車的頻度、生銹程度確定軌面電壓的檔次（過(guò)車的的頻率越低、生銹越嚴(yán)重，需要的軌面電壓越高為原則），查閱調(diào)整表（后附）后確定送端電源變壓器次側(cè)所需的電壓以及受端電抗變壓器的變比，若所需電壓大于18.48V（應(yīng)考慮電源從室內(nèi)傳送至室外的電纜壓降），需將送端電源變壓器更換為BG-L260/25（見(jiàn)器材說(shuō)明）；對(duì)于一送一受區(qū)段，調(diào)相器建議使用1、1，并連接1、2；對(duì)于一送多受區(qū)段，調(diào)相器建議使用1、2；室內(nèi)的HF2-25型防護(hù)盒和JRJC二元二位繼電器保持不變。2) 按照3V化25H

12、z相敏軌道電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖依次連接各個(gè)器材，使軌道電路回路構(gòu)通。3) 參照調(diào)整表調(diào)整送端變壓器，確定繼電器狀態(tài)、相位、極性，并根據(jù)情況做出相應(yīng)調(diào)整，使繼電器處于合理狀態(tài)。4) 進(jìn)行極性交叉測(cè)試，確保極性交叉的正確。5) 用0.06定壓測(cè)試儀做分路實(shí)驗(yàn)。2、電氣化四線制疊加ZPW2000電碼化區(qū)段的改造1) 更換室外扼流變壓器為BE1-F型諧振扼流變壓器；更換受端中繼變壓器為BGK-130/25電抗變壓器；更換室外隔離匹配盒為HPT-ZD調(diào)相匹配盒（調(diào)相器與匹配設(shè)備合體，端子號(hào)與QT-25保持一致）；送端限流電阻為固定6.6；受端限流電阻為固定2.2；根據(jù)送端電源變壓器次側(cè)所需的電壓選取是否更換為

13、BG-L260/25；室內(nèi)的2型防護(hù)盒和JRJC二元二位繼電器保持不變。2) 按照四線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加ZPW2000電碼化電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖順次連接各個(gè)器材，使軌道電路回路構(gòu)通。3) 調(diào)整送端變壓器，確定繼電器狀態(tài)、相位、極性，并根據(jù)情況做出相應(yīng)調(diào)整，使繼電器處于合理狀態(tài)。4) 測(cè)試送受電碼化的出口、入口電流。5) 進(jìn)行極性交叉測(cè)試，確保極性交叉的正確。6) 用0.06定壓測(cè)試儀做分路實(shí)驗(yàn)。3、電氣化二線制疊加ZPW2000電碼化區(qū)段的改造1) 更換室外扼流變壓器為BE1-F型諧振扼流變壓器；更換受端中繼變壓器為BGK-130/25電抗變壓器；電抗變壓器次側(cè)后增加串接QT-25調(diào)相

14、器；送端限流電阻為固定6.6；受端限流電阻為固定2.2；根據(jù)送端電源變壓器次側(cè)所需的電壓選取是否更換為BG-L260/25，且室外送端電源變壓器使用110V檔位，次側(cè)電壓用滿，用室內(nèi)的BMT型電源變壓器調(diào)節(jié)送電端電源電壓；可利舊送受室內(nèi)NGL-T型隔離盒、送受室外WGL-T型隔離盒；室內(nèi)的BMT電源變壓器、2型防護(hù)盒和JRJC二元二位繼電器保持不變。2) 按照二線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加ZPW2000電碼化電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖順次連接各個(gè)器材，使軌道電路回路構(gòu)通。3) 調(diào)整室內(nèi)BMT型電源變壓器輸出電壓，確定繼電器狀態(tài)、相位、極性，并根據(jù)情況做出相應(yīng)調(diào)整，使繼電器處于合理狀態(tài)。4) 測(cè)試送受

15、電碼化的出口、入口電流。5) 進(jìn)行極性交叉測(cè)試，確保極性交叉的正確。6) 用0.06定壓測(cè)試儀做分路實(shí)驗(yàn)。4、電氣化二線制疊加8信息、18信息電碼化區(qū)段的改造1) 更換室外扼流變壓器為BE1-F型諧振扼流變壓器；更換受端中繼變壓器為BGK-130/25電抗變壓器；室外受端增加HPT-ZD型調(diào)相匹配盒；送端限流電阻為固定6.6；受端限流電阻為固定2.2；根據(jù)送端電源變壓器次側(cè)所需的電壓選取是否更換為BG-L260/25，且室外送端電源變壓器使用110V檔位，次側(cè)電壓用滿，用室內(nèi)的BMT型電源變壓器調(diào)節(jié)送電端電源電壓；可利舊DGL2-F送端室內(nèi)隔離盒、DGL2-R受端室內(nèi)隔離盒；室內(nèi)的BMT電源變

16、壓器、2型防護(hù)盒和JRJC二元二位繼電器保持不變。2) 按照二線制3V化25Hz相敏軌道電路疊加8信息、18信息電碼化電路的構(gòu)成簡(jiǎn)圖順次連接各個(gè)器材，使軌道電路回路構(gòu)通。3) 調(diào)整室內(nèi)BMT型電源變壓器輸出電壓，確定繼電器狀態(tài)、相位、極性，并根據(jù)情況做出相應(yīng)調(diào)整，使繼電器處于合理狀態(tài)。4) 測(cè)試送受電碼化的出口、入口電流。5) 進(jìn)行極性交叉測(cè)試，確保極性交叉的正確。6) 用0.06定壓測(cè)試儀做分路實(shí)驗(yàn)。5、非電氣化25Hz相敏軌道電路區(qū)段的改造研制出調(diào)諧軌道變壓器BGT，其原理、電氣參數(shù)同諧振扼流變壓器BE-F，用該軌道調(diào)諧變壓器代替電氣化25Hz相敏軌道電路中的諧振扼流變壓器即為非電氣化25Hz相敏軌道電路的改進(jìn)方案。這樣就做到了非電氣化25Hz相敏軌道電路與電氣化25Hz相敏軌道電路的電路原理、電路調(diào)整、調(diào)整表、電碼化疊加電路的統(tǒng)一。因此，非電氣化的改造方案為：用調(diào)諧軌道變壓器BGT（放置在XB箱內(nèi)）代替電氣化3V化25Hz相敏軌道電路中的諧振扼流變壓器即可，施工過(guò)程可參照電氣化區(qū)段的改造。5、 其他說(shuō)明：1 怎樣調(diào)整3V化25Hz相敏軌道電路？1 根據(jù)軌道電路長(zhǎng)度、生銹程度，參照調(diào)整表確定受端電抗變壓器的變比；2 相位調(diào)整：一般情況下連接QT-25調(diào)相器的1-2（電容為12uF）。若二元二位繼電器相位小于90