黃河大橋龍門吊結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

1、黃河大橋90t-39m/21m龍門吊結(jié)構(gòu)驗(yàn)算2005-1-8黃河大橋90t-39m/21m龍門吊驗(yàn)算結(jié)果一、模型選取取一片貝雷架進(jìn)行計(jì)算，模型如下：1、工況一 吊車荷載 Q=G自+1.25G起=70kN+1.25×900kN=1195kN集中力 式中1.2為偏載系數(shù)在這種工況下，支座約束又分為兩種情況：一種是當(dāng)起重機(jī)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車輪垂直于軌道方向的滑動(dòng)阻力很小，這時(shí)認(rèn)為其水平推力為零，也就是說(shuō)圖中的水平支撐僅一個(gè)存在；另一種情況是當(dāng)龍門吊主車不運(yùn)行時(shí)，龍門架處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輪垂直于軌道方向的滑動(dòng)阻力較大（水平推力），圖中的4個(gè)水平支撐均存在。2、工況二集中力 ，約束情況也同前面一

2、樣分成兩種情況。二、計(jì)算結(jié)果1、工況一情況一、四個(gè)水平支撐均存在（靜止時(shí)）圖1結(jié)構(gòu)計(jì)算有限元圖示1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力最大應(yīng)力=388.0Mpa>=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力A.橫梁跨中=214.8Mpa>=210 MpaB.梁柱交點(diǎn)=388.0Mpa>=210 Mpa2）、剪應(yīng)力整體應(yīng)力=543.1Mpa=125 Mpa局部應(yīng)力：由局部放大圖可知：剪應(yīng)力最大處如上。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過容許值，但其存在是局部的?？赏ㄟ^改變結(jié)構(gòu)形式而減小之。情況二、（水平支撐僅存在一處）1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力=344.0Mpa>=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力A.橫梁跨中=217Mp

3、a>=210 MpaB.梁柱交點(diǎn)=344.0Mpa>=210 Mpa2）、剪應(yīng)力整體應(yīng)力=408.5Mpa=125 Mpa剪應(yīng)力局部放大圖：由圖上也可看到，因結(jié)構(gòu)布置的不合理，導(dǎo)致局部應(yīng)力超過容許應(yīng)力值。應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。2、工況二從工況一的計(jì)算結(jié)果可以看出，正應(yīng)力超出了容許值，對(duì)工況二不再進(jìn)行計(jì)算，提出整改方案如下所述。三、修正結(jié)構(gòu)模型同樣取一片貝雷架進(jìn)行計(jì)算，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理，荷載不變，模型分別如下，在計(jì)算時(shí)也考慮如前所述的支撐情況。1、工況一吊車荷載 Q=G自+1.25G起=70kN+1.25×900kN=1195kN集中力 式中1.2為偏載系數(shù)2、工況二集中力

4、四、修正結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果二、計(jì)算結(jié)果1、工況一情況一、四個(gè)水平支撐1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力=184Mpa=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力A.橫梁跨中2）、剪應(yīng)力整體應(yīng)力=168Mpa=125 Mpa局部應(yīng)力放大顯示，由圖上可看到，應(yīng)力值較大處僅一小部分桿件，為確保安全，此處的弦桿也要加強(qiáng)。此處桿件應(yīng)力超過容許值，把桿件向內(nèi)移動(dòng)，應(yīng)力就會(huì)減小，達(dá)到安全的范圍，或者把弦桿進(jìn)行加強(qiáng)。情況二、一個(gè)水平支撐1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力=207Mpa=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力A.橫梁跨中2）、剪應(yīng)力整體應(yīng)力=135Mpa=125 Mpa，在5%的范圍內(nèi)。局部放大圖：應(yīng)力超過容許應(yīng)力值處也是局部的，且

5、其下方的桿件中的應(yīng)力很小，故結(jié)構(gòu)安全。2、工況二情況一、四個(gè)水平支撐1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力=183Mpa=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力梁柱交點(diǎn)處應(yīng)力最大，如下圖所示：=183Mpa=210 Mpa2）、剪應(yīng)力 整體應(yīng)力=242Mpa=125 Mpa通過剪應(yīng)力放大圖可以看出，剪應(yīng)力超出容許值的地方僅為局部小桿件，考慮到荷載的實(shí)際分布，剪應(yīng)力不存在問題。情況二、一個(gè)水平支撐1）、正應(yīng)力(1) 整體應(yīng)力=195Mpa=210 Mpa(2) 局部應(yīng)力梁柱交點(diǎn)處應(yīng)力最大，如下圖所示：2）、剪應(yīng)力 整體應(yīng)力=257Mpa=125 Mpa通過剪應(yīng)力放大圖可以看出，剪應(yīng)力超出容許值的地方僅為局部小桿件，考慮到荷載的實(shí)際分布，剪應(yīng)力不存在問題。五、結(jié)構(gòu)修正描述1、角部加腋加腋方式如下如所示：加腋說(shuō)明：斜桿：210，材料及布置方式同貝雷架弦桿 水平及豎直桿：工8，材料及布置方式同貝雷架弦桿2、角部斜桿布置調(diào)整原方案如下：（注意圖中紅色桿件變化）調(diào)整以后方案如下：另外，斜桿處支柱豎向弦桿應(yīng)加強(qiáng)，以確保安全。六、補(bǔ)充及注意事項(xiàng)1、補(bǔ)充 A. 本次驗(yàn)算，僅驗(yàn)算了單片貝雷架的平面內(nèi)強(qiáng)度，尚有部分構(gòu)件未驗(yàn)算。B.未驗(yàn)算構(gòu)件有：龍門吊平面外整體穩(wěn)定，門腿下部分配梁及吊車軌道下部的分配梁。2、注意事項(xiàng)A. 本次驗(yàn)算采用的材料均為Q345。B. 在使用過程中密