CRH380BL司機培訓(高壓供電系統(tǒng)和牽引傳動系統(tǒng),1209版)

1、 第一部分第一部分 高壓供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng) 第二部分第二部分 牽引傳動系統(tǒng)牽引傳動系統(tǒng) 1. 1. 小復位操作過程小復位操作過程2. 2. 受電弓故障應急處理受電弓故障應急處理3. 3. 受電弓受電弓63C063C0故障應急處理故障應急處理4. 4. 受電弓受電弓63C263C2故障應急處理故障應急處理5. 5. 主斷無法閉合應急故障處理主斷無法閉合應急故障處理6. 6. 主斷鎖閉應急故障處理主斷鎖閉應急故障處理7. 7. 車頂隔離開關(guān)鎖閉應急故障處理車頂隔離開關(guān)鎖閉應急故障處理8. 8. 主變壓器故障應急處理主變壓器故障應急處理9. 9. 網(wǎng)側(cè)電流限流網(wǎng)側(cè)電流限流400A400A應急處理應

2、急處理10. 63E363E410. 63E363E4故障應急處理故障應急處理1 1、小復位（三鍵復位）操作流程、小復位（三鍵復位）操作流程 首先在HMI屏確認維護模式已經(jīng)開啟 2 2、受電弓故障應急處理、受電弓故障應急處理故障現(xiàn)象 受電弓無法升起故障原因 軟件保護或控制回路故障行車 維持運行注意！注意！ 運行中換弓操作時，速度應運行中換弓操作時，速度應在在200Km/h 200Km/h 以下以下應急處理過程 CRH380B型動車組優(yōu)先升后弓，當后弓不能升起時，司機在HMI屏上鎖閉后弓，升前弓。 如果受電弓顯示鎖閉并且在HMI屏上無法解鎖，首先在HMI屏確認維護模式已經(jīng)開啟，進行小復位操作。

3、如果小復位不成功，則使用Monitor軟件連接進行軟件解鎖。什么是小復位操作？ 復位結(jié)束后，在HMI屏上關(guān)閉維護模式。 重新升弓，恢復正常運行。3、受電弓63C0 故障應急處理辦法故障現(xiàn)象 受電弓故障,繼電器跳閘,受電弓自動降弓故障原因 受電弓控制系統(tǒng)故障行車 維持運行注意！注意！ 運行中換弓操作時，速度應在200Km/h 以下！ HMI 在只出現(xiàn)63C0，而沒有63C2 代碼時執(zhí)行下面操作！ 應急處理過程4、受電弓63C2 故障應急處理辦法故障現(xiàn)象 受電弓自動降弓，無法升起故障原因 受電弓硬件故障或者風管損壞行車 立即停車3、應急處理過程 隨車機械師按規(guī)定申請下車，確認車頂受電弓故障情況：1

4、.受電弓外觀可見部分無明顯異?；虺蓿ㄖ緳C切除故障受電弓，換弓運行。限速160Km/h運行至前方站停車，按照相關(guān)規(guī)定檢查處理。2.如果受電弓硬件損壞，按規(guī)定申請登頂，對損壞部位進行綁扎處理，然后切除故障受電弓，換弓運行。5、主斷路器無法閉合應急處理辦法故障現(xiàn)象 主斷路器無法閉合故障原因（1）牽引變流器故障。（2）主變壓器故障，如原邊過流、次邊過流、電流差動保護（6CA3、6326、6327、633A、633B）、主變壓器冷卻故障等。（3）高壓部件或電纜接地。（4）其他牽引系統(tǒng)故障。行車 維持運行注意事項1、 主斷無法閉合期間，要檢查總風管壓力。當總風管壓力低于700KPa 時，單個受電弓1

5、0 分鐘內(nèi)升弓操作不得大于3 次，否則會觸發(fā)軟件保護而鎖閉受電弓。一旦鎖閉，90 分鐘后才能解鎖。2、 在切除車頂隔離開關(guān)時，司機應注意分相區(qū)位置，避免動車組停在分相區(qū)內(nèi)。3、 運行換弓時升弓，速度應在200Km/h 以下。 6、主斷路器鎖閉應急處理辦法故障現(xiàn)象 主斷路器鎖閉故障原因 軟件保護行車 維持運行注意事項！1.主斷無法閉合期間，要檢查總風管壓力。當總風管壓力低于（ ） 時，單個受電弓10 分鐘內(nèi)升弓操作不得大于（ ）次，否則會觸發(fā)軟件保護而鎖閉受電弓。一旦鎖閉，90 分鐘后才能解鎖。 700KP 3次2.運行中換弓操作時，速度應在（ ） 以下 200km/h應急處理過程 如果主斷鎖閉

6、，首先確認主斷路器斷開，并在占用端司機室HMI屏上開啟維護模式，進行小復位操作。 如果復位不成功， 則使用Monitor軟件連接主控司機室或者鎖閉的主斷路器所在牽引單元司機室或CCU柜的主控CCU，進行軟件解鎖。7 7、車頂隔離開關(guān)鎖閉應急處理辦法、車頂隔離開關(guān)鎖閉應急處理辦法故障現(xiàn)象 車頂隔離開關(guān)鎖閉故障原因 軟件保護行車 維持運行注意事項！1.復位車頂隔離開關(guān)時必須( )。 降弓2.運行中換弓操作時，速度應在200Km/h 以下。應急處理過程 如果主斷鎖閉，首先確認主斷路器斷開，并在占用端司機室HMI屏上開啟維護模式，進行小復位操作。 如果復位不成功， 則使用Monitor軟件連接主控司機

7、室或者鎖閉的車頂隔離開關(guān)所在牽引單元司機室或CCU柜的主控CCU，進行軟件解鎖。 復位結(jié)束后，在HMI屏上關(guān)閉維護模式，恢復隔離開關(guān)，重新升弓。8 8、主變壓器故障應急處理辦法、主變壓器故障應急處理辦法故障現(xiàn)象 主變壓器油流故障，VCB 跳開，主變壓器鎖閉，無法重啟，受電弓自動降下，高壓封鎖；故障代碼：631F故障原因 主變壓器保護行車 維持運行注意事項！不需要停車，保持車輛惰行，斷主斷，對故障車輛所在牽引單元CCU 進行軟件復位；運行中換弓操作時，速度應在200Km/h 以下。應急處理過程 （1） 如果除故障變壓器所在單元外，沒有其它牽引輔助故障，則切除故障車的車頂隔離開關(guān)、受電弓、主斷路器

8、，然后升弓合主斷繼續(xù)運行； （2）如果伴隨其它牽引輔助故障，則進行如下操作： 復位結(jié)束后，在HMI上關(guān)閉維護模式。 恢復正常運行。9 9、網(wǎng)側(cè)電流限流、網(wǎng)側(cè)電流限流400A 400A 應急處理辦法應急處理辦法故障現(xiàn)象 網(wǎng)側(cè)電流限流400A故障原因 司機室故障開關(guān)面板GFX-3A 開關(guān)打至開位行車 維持運行處理過程1010、63E363E3、63E4 63E4 故障應急處理辦法故障應急處理辦法故障現(xiàn)象 63E3：CCU 接觸網(wǎng)欠壓 63E4：CCU (TD)接觸網(wǎng)過壓 系統(tǒng)檢測網(wǎng)壓不穩(wěn)定導致主斷路器起保護斷開故障原因 接觸網(wǎng)網(wǎng)壓不穩(wěn)定引起動車組軟件保護行車 維持運行注意事項！1.在網(wǎng)壓不正常時，

9、主斷路器連續(xù)閉合3 次后，將會導致主斷路器鎖閉,報故障代碼6307（真空斷路器接通被鎖5分鐘），主斷路器閉合間隔應大于30 秒。2.運行中換弓操作時，速度應在200Km/h 以下。應急處理過程高壓小結(jié)1、高壓部件的一般解鎖步驟：確認主斷路器斷開。在HMI上開啟維護模式，進行小復位操作。如果不成功，則使用Monitor軟件連接鎖閉的高壓部件所在牽引單元司機室或CCU柜的主控CCU，顯示正確連接。在Maintain下拉菜單中進行“RA ResetAll”復位。如果不成功，在Power下拉菜單中選擇“R HVS Reset”選項并回車。選擇輸入鎖閉的高壓部件選項編號，回車進行解鎖退出軟件，在HMI上

10、關(guān)閉維護模式2、需要注意的問題：換弓操作速度需降到200km/h以下主段斷開時，當總風管壓力低于700KPa 時，單個受電弓10 分鐘內(nèi)升弓操作不得大于3 次。在網(wǎng)壓不正常時，主斷路器連續(xù)閉合3 次后，將會導致主斷路器鎖閉,報故障代碼6307，主斷路器閉合間隔應大于30 秒。進行車頂隔離開關(guān)操作時必須降弓。牽引傳動系統(tǒng)牽引傳動系統(tǒng) 1 1、牽引丟失（、牽引丟失（電機或齒輪箱軸承溫度過高電機或齒輪箱軸承溫度過高） 2 2、牽引丟失（、牽引丟失（冷卻循環(huán)過熱、牽引電機定子溫度傳冷卻循環(huán)過熱、牽引電機定子溫度傳感器故障感器故障） 3 3、牽引丟失（、牽引丟失（牽引變流器模塊損壞牽引變流器模塊損壞）4

11、 4、牽引丟失（牽引系統(tǒng)故障）、牽引丟失（牽引系統(tǒng)故障）5 5、牽引丟失（逆變模塊、牽引丟失（逆變模塊PWMI PWMI 峰值電流超限）峰值電流超限）6 6、TCU TCU 鎖閉鎖閉7 7、牽引系統(tǒng)鎖閉，主斷無法閉合、牽引系統(tǒng)鎖閉，主斷無法閉合24E624E61 1、牽引丟失（、牽引丟失（電機或齒輪箱軸承溫度過高電機或齒輪箱軸承溫度過高） 故障現(xiàn)象 牽引丟失故障原因 牽引電機或齒輪箱軸承溫度過高 267B：牽引電機軸承: 達到過熱限制1 2685：齒輪軸承: 達到過熱限制1 2684：齒輪軸承: 達到過熱限制2 2679：牽引電機軸承: 達到過熱限制2行車 維持運行應急處理過程1. 267B、

12、2685自動限速200Km/h維持運行。2. 2684、2679自動限速140Km/h維持運行。3. 司機斷開主斷路器，隨車機械師軟件復位故障車TCU（只允許復位一次）。注： TCU軟件復位時，要注意先將筆記本連接到TCU服務接口，并正常連接做好復位準備，主段斷開后立即進行復位。 4.如果故障消除，使用Monitor32軟件監(jiān)控故障車，在故障車的TCU內(nèi)監(jiān)控電機和齒輪箱的溫度情況，及時與調(diào)度中心報告溫度情況。如果溫度正常，正常運行。如果溫度不正常，限速運行。Online Test 2 2、牽引丟失（、牽引丟失（冷卻循環(huán)過熱、牽引電機定子溫度傳冷卻循環(huán)過熱、牽引電機定子溫度傳感器故障感器故障）

13、故障現(xiàn)象 牽引丟失故障原因冷卻循環(huán)過熱、牽引電機定子溫度傳感器故障2687：冷卻循環(huán): 低溫冷卻水2688：冷卻循環(huán): 最大允許的運行溫度超限2689：冷卻循環(huán): 達到過熱限制2692: 冷卻循環(huán): 偏離供給線路 / 內(nèi)部冷卻劑溫度太高269B: 冷卻循環(huán)：達到過熱溫度限224D6: 牽引電機冷卻風扇接觸器接通異常2691: 冷卻循環(huán): 冷卻劑壓力 最大壓力 2268E: 冷卻循環(huán): 冷卻劑壓力 最大壓力 126C0: 冷卻循環(huán): 冷卻劑差壓 最小壓力26C1: 冷卻循環(huán): 冷卻劑差壓 最大壓力2695: 冷卻循環(huán): 壓力感應供給線路故障26FB: 從動軸: 未發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)速度信號2937: 疊片

14、牽引電機溫度感應永久故障2938: 疊片牽引電機溫度感應故障行車 維持運行注意：這些故障不允許復位！應急處理過程3 3、牽引丟失（、牽引丟失（牽引變流器模塊損壞牽引變流器模塊損壞）故障現(xiàn)象 牽引丟失故障原因 牽引變流器模塊損壞24B5： 線路斷路器Q1損壞21AC：IGBT 控制模塊 A1: 監(jiān)控起作用21AD：IGBT 控制模塊 A2: 監(jiān)控起作用21AE：IGBT 控制模塊 A11: 監(jiān)控起作用21AF: IGBT 控制模塊 A12: 監(jiān)控起作用 2166: IGBT 控制模塊 A3: 監(jiān)控起作用2210: IGBT 控制模塊 A3: 監(jiān)控起作用2211: IGBT 控制模塊 A4: 監(jiān)控

15、起作用2212: IGBT 控制模塊 A5: 監(jiān)控起作用行車 維持運行注意：這些故障不允許復位！應急處理過程4 4、牽引丟失（牽引系統(tǒng)故障）、牽引丟失（牽引系統(tǒng)故障）故障現(xiàn)象 牽引丟失故障原因 牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)接地 25EF：接地故障監(jiān)控起作用行車 維持運行應急處理過程5 5、牽引丟失（逆變模塊、牽引丟失（逆變模塊PWMI PWMI 峰值電流超限峰值電流超限）故障現(xiàn)象 牽引丟失故障原因 逆變模塊PWMI 峰值電流超限 2253：最大允許的 IGBT 運行電流 1 PWMI 超限行車 維持運行注意：注意：此故障不允許復位！如故障車牽引自動恢復，不做任何處理。如故障車牽引頻繁丟失再自動恢復時，按以下操作步驟執(zhí)行！應急處