對LED路燈在發(fā)展過程中利弊的研判

1、對LED路燈在開展過程中利弊的研判-LED技術(shù)論文(1)當前，隨著LED照明技術(shù)的不斷開展，主要是以其功率的增加，效率的進步，本錢的下降，越來越多的被各類照明工程所采用。LED不但在裝飾性照明領域，在功能性照明領域也已占有一席之地。如信號燈、汽車尾燈、防水防爆型電筒，包括一部分室內(nèi)照明及道路照明。LED作為一種固體照明光源，以其長壽命、高光效、多光色及一次配光定向照射功能，可在平安低電壓下工作，也可連續(xù)開關(guān)閃斷，能輕松實現(xiàn)0100%調(diào)光功能等諸多優(yōu)勢，成為新一代光源的開展趨勢。近一段時期以來，在節(jié)能減排的口號的感召下，各地紛紛上馬LED道路照明工程。但是，在這一功能性要求較高的領域里，LED卻

2、遇很大的阻力，顯然LED路燈在目前的開展中暴露出它的一些缺乏。我們不難看到各地LED道路照明工程大多獨立施行，良莠不齊，存在著反復試驗，反復浪費的狀況。如能在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)信息共享，并出臺一些實在可行的暫行標準，必將對LED路燈的安康、快速開展起到推動作用。以下，筆者以一個LED路燈的實際工程為例，結(jié)合LED本身特點，對LED路燈在開展過程的利弊作一研判，望能起到拋磚引玉的作用。 LED的根本優(yōu)勢分析 作為新興光源，LED正處于飛速開展的階段，目前大功率白光LED的光效已有100lm/W；而且通過對其發(fā)光機理的研究，可以推算出LED的輻射光效可達350lm/W，還具有很大的開展空間。LED的特點之

3、一是定向發(fā)光，在實際應用中盡可能使燈具中的LED分別把光線直接射向被照面的各個區(qū)域，配合燈具反射器的輔助配光，得到符合各種需求的準確光分布，因此LED路燈燈具配光設計精準到位是其能否替代傳統(tǒng)路燈的關(guān)鍵。 LED無明顯的失效機理，理論壽命可達10萬小時。在泛光照明應用中，通常約定LED輸出光通量衰減到初始值的70%時即為壽命終點，照此現(xiàn)有LED壽命也有5萬小時?？纱蠓鶞p少維護工作，節(jié)約運行本錢。作為半導體光源，LED響應迅速，能在連續(xù)開關(guān)閃斷狀態(tài)工作，輕松實現(xiàn)0100%調(diào)光，可與控制系統(tǒng)整合，按需要調(diào)整光輸出。 案例分析1、08年6月中旬，在上海某一長3.1KM的道路兩側(cè)機非隔離帶安裝了313盞

4、LED路燈。 光源功率： 主干道：27*5W=135W， 非機動車道：16*5W=80W， 燈具配光：采用三次配光設計：1、LED芯片輸出光方向性強，有良好的一次配光設計；2、每個LED的安裝位置及投光方向單獨設置，在此款燈具里是隨反射器的曲面而分布的；3、利用反射器作為最終的輔助手段。 燈桿： 桿高：10m；光源對路面間隔 挑臂：1m;雙挑 桿距：28m；對稱排列 路幅：32m; 4個月后實測數(shù)據(jù)： 平均照度:18lux 均勻度:0.4 車道均勻度：0.35 實際效果見圖片。比照傳統(tǒng)鈉燈及金屬鹵化物燈路燈，LED除節(jié)約可觀電能外還有如下明顯優(yōu)勢。1、雖然傳統(tǒng)光源有更高的光效：鈉燈110lm/

5、W，金鹵燈80lm/W。但這類光源應用在道路燈具中時，只有40%的光是直接照射到路面，其它光是通過燈具反射器再投射出燈具。而此類燈具的反射器效率僅為50%60%，燈具效率一般僅有70%。反射器設計難度大，無法真正滿足配光需求，普遍存在在直接照射方向照度過大，而在兩燈光線穿插處照度過小的問題。反觀LED路燈，3次配光設計使大部分光是直接投射到路面，燈具整體光效達50lm/W。2、LED光源輸出白光顯色性達65，色溫適中：5000K6000K,相比鈉燈，光色更為自然。按“中間視覺理論，白光LED具有較高的中間視覺等效光效，即在中間視覺條件下的亮度進步約40%，而此時“黃光高壓鈉燈的等效光效要降低約30%。雖然中間視覺理論根據(jù)人眼感官，如今還處于爭議中并無確切的標準，但LED的高顯色性無疑有助于司機及行人識別目的，在同樣的路面亮度下