物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告是作為物流公司實(shí)習(xí)生在調(diào) 度員崗位上的工作報(bào)告，總結(jié)個(gè)人此次實(shí)習(xí)工作的目 的和個(gè)人實(shí)習(xí)收獲，對(duì)物流調(diào)度員行業(yè)的了解，下面 是這篇物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告一一. 實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī) : 經(jīng)過(guò)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí) , 對(duì)物流的 定義,基本功能 , 各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ) , 通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合 , 在實(shí)踐中 提高運(yùn)用知識(shí)的能力 .二. 實(shí)習(xí)目的 :了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要 設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論 提出改進(jìn)意見(jiàn)。三. 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介 :1. 公司介紹：中外運(yùn)公司是中國(guó)物流業(yè)異軍突起的新興物流企 業(yè)，具備國(guó)內(nèi)道路運(yùn)

2、輸許可資質(zhì)。其業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)內(nèi)零 擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)包裝、城際快運(yùn)、整車(chē)包車(chē)、代收貨款 等業(yè)務(wù)，可為客戶提供全方位的物流服務(wù)。公司以建 立中國(guó)最具實(shí)力的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流企業(yè)為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、以人才經(jīng)營(yíng)為核心、以品牌經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向，專(zhuān)注于做好一 件事為專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流提速。公司斥巨資自建絡(luò)、 自購(gòu)車(chē)輛、組建資歷深厚的經(jīng)營(yíng)管理班底，致力于為 客戶提供準(zhǔn)時(shí)、 安全、誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)的綜合性物流服務(wù)。 目前在天津已經(jīng)形成以北京為中心輻射整個(gè)華北絡(luò)布 局，中國(guó)外運(yùn)正在以良好的態(tài)勢(shì)快速向前發(fā)展2. 公司設(shè)施 :1) . 車(chē)輛, 公司擁有 500 多輛車(chē) . 同時(shí)擁有幾個(gè)車(chē) 隊(duì), 可調(diào)動(dòng)較近車(chē)輛。2) . 公司倉(cāng)庫(kù) : 公司擁有大型的運(yùn)作場(chǎng)

3、地 , 倉(cāng)儲(chǔ)和 運(yùn)作一體?？臻g高度為 3 米?？傇O(shè)計(jì)面積 80000平方 米。該類(lèi)型的運(yùn)作場(chǎng)地的優(yōu)點(diǎn)是防汛 , 防潮性能良好 , 庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大 , 特別適合于中國(guó)外運(yùn)這種經(jīng)營(yíng)多種 業(yè)務(wù)的物流公司進(jìn)行轉(zhuǎn)趟運(yùn)作。3) . 信息服務(wù)系統(tǒng) : 我們公司擁有先進(jìn)的管理系統(tǒng) 軟件。操作方便，簡(jiǎn)單。能對(duì)客戶的需要提供最大的 幫助，更能及時(shí)準(zhǔn)確的反映出公司的一切運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 為公司的發(fā)展提供了良好的服務(wù)環(huán)境 ! 確保了公司各 環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行 ! 四. 實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)的地方是天津市大港區(qū)。 職位是業(yè)務(wù)調(diào)度員， 將物流操作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行銜接處理、調(diào)度。早 上貨物掃描到站 , 由轉(zhuǎn)趟司機(jī)運(yùn)送到站 , 業(yè)務(wù)員進(jìn)行

4、派 送。進(jìn)行貨單、回單的簽回 , 運(yùn)費(fèi)和代收貨款的追收。 監(jiān)督務(wù)必在 12：00 之前對(duì)早上到站貨物派完， 然后是 收件流程 - 大客戶固定時(shí)間取件 , 月結(jié)客戶業(yè)務(wù)員約 定時(shí)間取件 , 其他客戶公司客服部電話通知業(yè)務(wù)員取 件。核查中午 12：00 司機(jī)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行上車(chē)掃描接 貨轉(zhuǎn)趟到公司運(yùn)作部 , 其中北京件到運(yùn)作部直接轉(zhuǎn)走 確保下午準(zhǔn)時(shí)到達(dá) , 另外河北地方和山東貨物到庫(kù)單 獨(dú)運(yùn)作然后轉(zhuǎn)到天津各分公司確保下午準(zhǔn)時(shí)到達(dá) . 由 公司運(yùn)作員對(duì)貨物進(jìn)行進(jìn)庫(kù)掃描 , 然后同城件先也區(qū) 為單位對(duì)貨物進(jìn)行分揀 , 在也站點(diǎn)進(jìn)行分揀 , 確認(rèn)無(wú)錯(cuò) 分后也站點(diǎn)為單位對(duì)貨物進(jìn)行出庫(kù)掃描由值班業(yè)務(wù)員 帶回站

5、點(diǎn)進(jìn)行派送 , 進(jìn)行貨單 . 回單的簽回 , 運(yùn)費(fèi)和帶 收貨款的追收。然后就是國(guó)內(nèi)件的運(yùn)作 , 由國(guó)內(nèi)運(yùn)作員 對(duì)貨物進(jìn)行 -分揀-打包- 出庫(kù)掃描 - 然后由司機(jī)運(yùn)到航 空公司發(fā)到國(guó)內(nèi)各分公司和服務(wù)點(diǎn)。公司的這種直接 運(yùn)作模式大大減少了公司的運(yùn)作成本 , 也為公司節(jié)省 了不少人力和物力 , 也贏的了不少時(shí)間。五. 建議：1. 企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企 業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租 用昂貴的美觀的現(xiàn)代化運(yùn)作場(chǎng)地，也不要去租用那些 老式破舊的倉(cāng)庫(kù)做運(yùn)作場(chǎng)地，使企業(yè)自己本身的形象提高。2. 公司應(yīng)該考慮到進(jìn)出貨時(shí)的管理， 不耽誤時(shí)間， 因此要對(duì)貨物分類(lèi)，堆放要整齊合

6、理，以免混亂。3. 公司應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些有問(wèn)題的 貨物有地方儲(chǔ)存。4. 公司應(yīng)該將文件和貨物分開(kāi) , 不能混亂運(yùn)作。5. 應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一 項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，使公司具備良好的查詢(xún)服務(wù)系統(tǒng)。6. 應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng) （ 特別是業(yè)務(wù)員和客 服人員 ） ，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。 應(yīng)多學(xué)習(xí)和借 鑒其他公司的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。六. 實(shí)習(xí)體會(huì)： 經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，收獲了很多。走出象牙塔，感受外面 的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。 曾經(jīng)的我如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì)工作 的復(fù)雜與艱辛。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的 理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很

7、大的差距。現(xiàn)在才清楚地認(rèn)識(shí) 到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和 市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱 辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，公司 的服務(wù)方式即門(mén)到門(mén)的服務(wù) , 而且是對(duì)客戶承諾時(shí)限 的。因此，在工作中我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí) 外，還應(yīng)該有吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們 今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓 越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要 覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，只初步了解了中國(guó)外 運(yùn)的發(fā)展情況，在這里感謝中國(guó)外運(yùn)給我提供了這次 機(jī)會(huì)，它為我走上工作崗位積累了經(jīng)驗(yàn)， 奠定了基礎(chǔ)。

8、 通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)， 能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理 的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其 中的意義物流調(diào)度員實(shí)習(xí)報(bào)告二作為一個(gè)剛剛來(lái)到 xxxx 物流的實(shí)習(xí)生，需要學(xué)習(xí) 和適應(yīng)的事情太多太多了 !我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，但是對(duì)于所要面對(duì)的工 作還不是那么的清晰 ! 必定要一下子從書(shū)本上的知識(shí) 轉(zhuǎn)到實(shí)際工作，還是那么的沒(méi)譜 ! 記得第一次來(lái)上班的 時(shí)候是三月八號(hào)， 對(duì)于所面對(duì)的一切都是那么的陌生 ! 我們的物流公司會(huì)是一個(gè)什么樣的公司呢 ?我會(huì)被安 排在什么樣的部門(mén)呢 ?等等，等等。來(lái)到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個(gè)安排和 調(diào)度公司車(chē)輛裝卸

9、貨物的地方，被安排在這里我還是 很高興的。一方面因?yàn)槲译娔X還可以，而且工作基本 上都是在電腦上進(jìn)行的。另一方面是我學(xué)的專(zhuān)業(yè)就是 物流管理，對(duì)于安排的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能 理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟 件公司開(kāi)發(fā)的，功能很完善，是由 GPS，GIS 和 EDI 三個(gè)系統(tǒng)組成的。對(duì)于我這個(gè)實(shí)習(xí)生來(lái)說(shuō)主要就使用 GPS和GIS系統(tǒng)。剛來(lái)那幾天，我什么都不會(huì)，感覺(jué)什么都幫不上 忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟 件。好在有同事的耐心指導(dǎo)和幫助，在接下來(lái)的時(shí)間 里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做 的工作。具體下來(lái)，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需 要運(yùn)送的貨物

10、信息錄入電腦，然后安排公司的車(chē)輛去 指定地點(diǎn)上貨，運(yùn)輸，卸貨。期間要對(duì)車(chē)輛在途過(guò)程 進(jìn)行全程跟蹤和記錄， 包括車(chē)輛運(yùn)輸所需的準(zhǔn)運(yùn)證號(hào)， 施封鎖號(hào)，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系 號(hào)碼等信息。與此同時(shí)還要利用車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)有 GPS的車(chē)輛進(jìn)行時(shí)時(shí)的跟蹤，對(duì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行記錄 和上報(bào)處理。對(duì)沒(méi)有GPS的車(chē)輛也要進(jìn)行電話問(wèn)詢(xún)跟剛開(kāi)始做具體的工作時(shí)，總是會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣 的問(wèn)題。不過(guò)我從沒(méi)擔(dān)心過(guò)，因?yàn)樯磉叺耐驴偰芙o 我及時(shí)的幫助和耐心的講解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)， 我已經(jīng)能夠獨(dú)立地處理一些日常工作了，例如錄入單 據(jù)，監(jiān)控車(chē)輛等！在幫助同事檢查 GPS終端設(shè)備的時(shí) 候，我也了解了很多關(guān)于 GPS終端機(jī)的問(wèn)題。和同事 一起配合安全學(xué)習(xí)工作 ！總的來(lái)說(shuō)，我來(lái)到 xxxx 物流只有短短的 1 個(gè)月時(shí) 間，大部分時(shí)間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中