物流工程知識(shí)點(diǎn)

1、物流工程知識(shí)點(diǎn)第一章物流工程的基本概念1物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要， 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能 實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信 息流看作一個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn) 題和優(yōu)化系統(tǒng)，運(yùn)用工程技術(shù)來(lái)研究和實(shí)施物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和 運(yùn)行，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社 會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。3、物流技術(shù)的發(fā)展歷程：人工物流、機(jī)械物流、自動(dòng)化物流、集成物流、智能型物流。4、物流工程的特點(diǎn)全局性（系統(tǒng)性、整體性）、關(guān)

2、聯(lián)性、最優(yōu)性、綜合性、 實(shí)踐性。5、物流工程研究意義（1）、可大幅度減少工作量，減少勞動(dòng)力數(shù)量，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）、可大幅度縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)。（3）降低物流費(fèi)用，可降低生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用，增加企 業(yè)利潤(rùn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。（4）提咼產(chǎn)品質(zhì)量。（5）促進(jìn)技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求。（6）文明生產(chǎn)，安全生產(chǎn)。6、物流工程的發(fā)展趨勢(shì)（1）物流的系統(tǒng)化（2）物流的信息化（3）物流的社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化（4）倉(cāng)儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化（5）物流與商流、信息流的一體化（6）物流系統(tǒng)的柔性化（7）物流系統(tǒng)仿真技術(shù)7、所謂物流工程一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)物流 企業(yè)、銷(xiāo)售企

3、業(yè)直至消費(fèi)者整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)施的整體化和系統(tǒng)化。物流的一體化包括三種形式：（1）垂直一體化物流：垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料到用戶(hù)的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā) 展與供應(yīng)商和用戶(hù)的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）水平一體化物流是通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作 而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。（3）第三種物流一體化形式是物流網(wǎng)絡(luò)，它是垂直一體化物流和水 平一體化物流的綜合體。第二章 物流工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容與方法1、物流工程學(xué)的研究對(duì)象-（1）企業(yè)物流系統(tǒng)（2）運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ) 業(yè)務(wù)流系統(tǒng)（3）社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)（4）社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃 系統(tǒng)（5）服務(wù)和

4、管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理等）2、 物流工程學(xué)的研究方法-（1）、運(yùn)籌學(xué)方法 （2）、管理學(xué)方法（3）、系統(tǒng)工程分析方法（4）、仿真技術(shù)3、物流工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容（1）物流工程技術(shù)（2）物流工程的運(yùn)作與方法（3）物流工程質(zhì)量 管理與評(píng)價(jià)（4）物流工程案例分析第三章物流運(yùn)輸與配送技術(shù)1、運(yùn)輸：在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移，在物流活動(dòng)研究的范 圍,運(yùn)輸主要是對(duì)”物”的空間位移。2、配送：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求在物 流中心對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以 合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。3、 配送中心：1、專(zhuān)業(yè)配送中心2、柔性配送中國(guó)心3、供

5、應(yīng)配送 中心4、銷(xiāo)售配送中心5、城市配送中心6、區(qū)域配送中心7、 儲(chǔ)存型配送中心 8流通型配送中心9、加工配送中心4、配送的評(píng)估要素：時(shí)效性、可靠性、便利性、經(jīng)濟(jì)性。5、 配送的意義：1、體現(xiàn)了商流與物流緊密結(jié)合2、完善了輸送機(jī) 整個(gè)物流系統(tǒng)3、提高了末端物流的效益 4、通過(guò)集中庫(kù)存是 企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 5、簡(jiǎn)化事物，方便用戶(hù) 6、提高了 供應(yīng)保證程度6、運(yùn)輸方式的選擇根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)特性來(lái)選 擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。貨物特性：貨物形狀、價(jià)格、運(yùn)輸日期、交貨日期、到達(dá)地點(diǎn)等。五種基本運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管 道運(yùn)輸。對(duì)應(yīng)五種運(yùn)輸工具：火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)、

6、船舶、輸送管道。7、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗商品車(chē)的 運(yùn)輸，并且運(yùn)輸能力幾乎不受限制。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、機(jī)動(dòng)、靈活，即車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝 運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。公路運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，如運(yùn)量少、成本高等，這與水路運(yùn)輸剛剛相反。9、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。10、配送流程（1）一般配送流程：一般較完整的配送流程包括：備貨、儲(chǔ)備、分 揀與配貨、配裝、配送運(yùn)輸、交貨等。（2）帶加工功能的配送流程：儲(chǔ)存前加工、存儲(chǔ)后加工、加工后直 接送貨、加工后先存儲(chǔ)再送貨（3）特殊形式的配送流程：如煤炭、燃料油，大批量的鋼材、木材、 水泥等物資配送。1

7、1、循環(huán)取貨是一種制造商用同一運(yùn)輸車(chē)輛從多個(gè)供應(yīng)商處裝載零配件模式。具體運(yùn)作方式是在固定的時(shí)刻，卡車(chē)從整車(chē)廠出 發(fā)，到各個(gè)特定供應(yīng)商處，依照特定的線(xiàn)路，裝載特定的貨量。12、配送區(qū)域的劃分（1）按客戶(hù)分布的行政區(qū)域（2）按交通條件（3）按客戶(hù)所產(chǎn)品（4） 按客戶(hù)性質(zhì)13、在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，運(yùn)輸車(chē)輛的路徑安排要考慮各個(gè)供應(yīng)商的出貨地址、嚴(yán)格的出貨窗口設(shè)置，因此一條 Milk-Run路徑要 遍歷哪些供應(yīng)商，針對(duì)干整個(gè)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)需要設(shè)計(jì)多少條Milk-Run路徑，是首先需要解決的問(wèn)題。14、五種基本運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。第四章物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)1倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)包括儲(chǔ)存設(shè)備

8、和方法、庫(kù)存控制和管理在內(nèi)的非常廣 泛的概念；和運(yùn)輸?shù)母拍钕鄬?duì)應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)是以改變 物”的時(shí)間狀態(tài)為目 的的活動(dòng)，從而在克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異中獲得更好的效用。2、倉(cāng)儲(chǔ)的功能：1）調(diào)整供應(yīng)和需求時(shí)間2）保持生產(chǎn)運(yùn)作正?；?）創(chuàng)造時(shí)間效用”4）調(diào)整物資運(yùn)輸5）物資配送3、倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的地位1）倉(cāng)儲(chǔ)是物流業(yè)務(wù)的主要活動(dòng)2）倉(cāng)儲(chǔ)式 第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一4、分揀是指為進(jìn)行運(yùn)輸、配送，把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和 單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的作業(yè)。按分揀的手段不同，可分為人工分 揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類(lèi)。5、計(jì)量裝置包括重量、流體容積、長(zhǎng)度、個(gè)數(shù)等。根據(jù)計(jì)量參數(shù)可以分為：重量計(jì)量設(shè)備，包括各種磅秤

9、、地中衡、軌 道衡、電子稱(chēng)；流體容積計(jì)量設(shè)備，包括流量計(jì)、液面液位計(jì)；長(zhǎng)度 計(jì)量設(shè)備，包括檢尺器、自動(dòng)長(zhǎng)度計(jì)量?jī)x；個(gè)數(shù)計(jì)量裝置，如自動(dòng)計(jì) 數(shù)器及自動(dòng)計(jì)數(shù)顯示裝置等；綜合的多功能計(jì)量設(shè)備。幾種重要的計(jì)量裝置：地中衡和軌道衡、電子稱(chēng)、核探測(cè)儀、出庫(kù)數(shù) 量顯示裝置。6、月臺(tái)是運(yùn)輸工具裝卸貨物的場(chǎng)所，出入庫(kù)月臺(tái)與裝卸系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù) 銜接各種運(yùn)輸車(chē)輛的固定設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。月臺(tái)的主要形式：根據(jù)高度的不同分為高月臺(tái)和低月臺(tái)； 根據(jù)汽車(chē)對(duì) 倉(cāng)庫(kù)的地面?？康男问讲煌譃閭?cè)面?？吭屡_(tái)、 鋸齒型月臺(tái)、正面停 靠月臺(tái)、港灣型月臺(tái)四類(lèi)。月臺(tái)的設(shè)計(jì)主要從出入庫(kù)月臺(tái)的安排方式、 月臺(tái)的數(shù)量、適合月

10、臺(tái)形 式幾個(gè)方面考慮。月臺(tái)的設(shè)計(jì)：影響月臺(tái)設(shè)計(jì)的因素有很多，主要包括運(yùn)輸車(chē)輛的外形 尺寸，貨物出入的頻率，裝卸貨物的方式和方法，貨物的安全性要求 以及對(duì)于環(huán)境的溫控要求等。7、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn) 作業(yè),而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)是指采用高層貨架以貨箱或 托盤(pán)儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。8商品儲(chǔ)存規(guī)劃是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)總平面布置和儲(chǔ)存任務(wù)，具體確定各類(lèi) 商品儲(chǔ)存位置和儲(chǔ)存方法，確定各種商品的倉(cāng)容定額和整個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存 能力的計(jì)劃。9、存儲(chǔ)區(qū)域可劃分為：待檢區(qū)、待處理區(qū) 、合格品存儲(chǔ)區(qū)、不合格 品隔離區(qū)等。10、商品儲(chǔ)存場(chǎng)所的分配是指為在倉(cāng)庫(kù)中

11、存放的貨物指派儲(chǔ)存貨位的 一系列規(guī)則，也稱(chēng)儲(chǔ)位分配問(wèn)題。其基本出發(fā)點(diǎn)是 ：倉(cāng)庫(kù)中各儲(chǔ)位到 出入口的存取距離存在差異，所儲(chǔ)存貨物的儲(chǔ)存時(shí)間也不相同，當(dāng)將儲(chǔ) 存時(shí)間短的貨物存儲(chǔ)在距出入口近的儲(chǔ)位上時(shí) ，能夠減少存取貨物的 行走距離和時(shí)間。研究及應(yīng)用儲(chǔ)位分配問(wèn)題時(shí) 需要考慮儲(chǔ)位分配策 略、貨物特性、貨物分類(lèi)方法、儲(chǔ)位特性及存取作業(yè)方式、出庫(kù)儲(chǔ)位 的確定原則及出入庫(kù)作業(yè)順序和貨架模型的類(lèi)型。11、 倉(cāng)儲(chǔ)的功能：（1）調(diào)整供應(yīng)和需求時(shí)間的功能；（2）保持生產(chǎn)運(yùn) 作正?；墓δ?；（3）創(chuàng)造“時(shí)間效用”的功能；（4）調(diào)整物資運(yùn)輸 的功能；（5）物資配送的功能。12、商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)（1）庫(kù)存商品質(zhì)量的變化：物理

12、機(jī)械變化、化學(xué)變化、商品的生理生 化變化及其他生物引起的變化。（2）影響庫(kù)存商品質(zhì)量變化的內(nèi)因：商品物理性質(zhì)、商品的機(jī)械性質(zhì)、 商品的化學(xué)性質(zhì)。影響庫(kù)存商品質(zhì)量變化的外因：空氣中的氧、日光、微生物和害蟲(chóng)、 濕度、溫度、衛(wèi)生條件和有害氣體。（3）商品養(yǎng)護(hù)基本措施：嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)商品、合理安排存儲(chǔ)場(chǎng)所、妥 善進(jìn)行堆碼、控制好倉(cāng)庫(kù)溫濕度、認(rèn)真進(jìn)行商品在庫(kù)檢查、開(kāi)展科學(xué) 實(shí)驗(yàn)研究。13、貨架：指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。幾種常見(jiàn)的貨架：抽屜式貨架、移動(dòng)式貨架、閣樓式貨架、懸臂式貨架、重力式貨架貨架的選擇原則：實(shí)用性原則、低成本高效益原則、安全可靠性原則、 盡量采用先進(jìn)技術(shù)的原則。貨架作

13、用及功能：（1）貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間， 提高倉(cāng)庫(kù)容量利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力；（2）存入貨架的貨物， 互不擠壓，物資損耗小，可完全保證物資本身的功能，減少貨資的損 失；（3）貨架中的貨物存取方便，便于清點(diǎn)和計(jì)量，可以做到先進(jìn)先 出和后進(jìn)后出等的要求；（4）保證存取貨物方便，可以防潮、防塵、 防盜、防破壞等保管措施，以提高物資的存儲(chǔ)質(zhì)量；（5）新的貨架技 術(shù)、結(jié)構(gòu)、功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化和自動(dòng)化管理14、庫(kù)存控制主要解決三個(gè)問(wèn)題：一是確定庫(kù)存檢查周期；二是確定 訂貨量；三是確定訂貨點(diǎn)。庫(kù)存分類(lèi)方法：ABC分析方法是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中常用的庫(kù)存分類(lèi)方法ABC分析方法的主要步驟：a

14、、對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行排序。b對(duì)庫(kù)存貨物分類(lèi)。c、對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行 ABC分類(lèi)后，對(duì)不同的貨物制訂不同的管理和控制策略。常見(jiàn)的庫(kù)存控制模型 EOQ （economic ordering quality ）經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量EOQ庫(kù)存模型屬于連續(xù)性檢查模型，不允許缺貨，補(bǔ)充時(shí)間極短。 假設(shè)條件為：a、需求是連續(xù)均勻的，即需求速度是常數(shù)。b、補(bǔ)充可以瞬間實(shí)現(xiàn)，即補(bǔ)充時(shí)間近似為零。c、不允許缺貨。15、安全庫(kù)存（又稱(chēng)保險(xiǎn)庫(kù)存）是指當(dāng)不確定因素（訂貨期間需求增 長(zhǎng)、到貨延期等）已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L(zhǎng)時(shí)的緩 沖存貨，安全庫(kù)存用于滿(mǎn)足提前期需求。在給定安全庫(kù)存的條件下， 平均存貨可用訂貨批量的一半和安全

15、庫(kù)存來(lái)描述。16、平均庫(kù)存=經(jīng)常性庫(kù)存+安全庫(kù)存17、同庫(kù)存模型有關(guān)的基本概念有需求、補(bǔ)充、費(fèi)用和庫(kù)存控制策略。第五章物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)1、裝卸搬運(yùn)：是指在同一地域范圍內(nèi)改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目的而進(jìn)行的活動(dòng)。裝卸物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝上運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備上卸下。搬運(yùn)-在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。2、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴隨性的活動(dòng)（2）.裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性的活動(dòng)（3）.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)（4）.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)3、裝卸搬運(yùn)作業(yè)分類(lèi)（1）按貨物形態(tài)分類(lèi)：?jiǎn)渭浳锏难b卸搬運(yùn)和集裝貨物的裝卸搬運(yùn)（集裝箱作業(yè)法、托盤(pán)作業(yè)法、貨捆

16、作業(yè)法、滑板作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法） 和散貨的集裝箱搬運(yùn)（包括氣力輸送法、傾翻法、重力法、機(jī)械法 ）（2）.按裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式分類(lèi)：吊上吊下方式、叉上叉下方式、滾上 滾下方式、移上移下方式（3）.按裝卸搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)：間歇裝卸和連續(xù)裝卸4、散裝裝卸方法可分為：氣力輸送法、傾翻法、重力法、機(jī)械法。5、 裝卸搬運(yùn)的合理化：（1）防止無(wú)效裝卸 （2）進(jìn)行少消耗的裝 卸（3）.提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性（4）.選擇適宜的搬運(yùn)路線(xiàn) （5）. 充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸（6）.推廣組合化裝卸6、裝卸搬運(yùn)的基本參數(shù)：起重量起升高度工作速度跨度和幅度外 形尺寸自重7、主要的裝卸搬運(yùn)機(jī)械(1) 、起重機(jī)械：一種重復(fù)

17、循環(huán)工作的間歇?jiǎng)幼鞯呢浳镅b卸搬運(yùn)機(jī)械， 主要用于起重、運(yùn)輸、裝卸、機(jī)器安裝等作業(yè)。起重機(jī)通常由以下四個(gè)部分組成：工作機(jī)構(gòu)、金屬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、控制系統(tǒng)(2) 、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛：裝卸搬運(yùn)車(chē)輛時(shí)依靠機(jī)械本身的運(yùn)行和裝卸機(jī) 構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)物資的水平搬運(yùn)和裝卸、碼垛的車(chē)輛。叉車(chē)、手推車(chē)、電瓶搬運(yùn)車(chē)、 AGV自動(dòng)搬運(yùn)車(chē) 叉車(chē)的特點(diǎn)：通用性，機(jī)械化程度低，機(jī)動(dòng)靈活性好，經(jīng)濟(jì)效果比較 好，裝卸效率高和裝卸安全性強(qiáng)，提高倉(cāng)庫(kù)容積利用率廣泛使用的叉車(chē)形式有：內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)前移式叉車(chē)、側(cè)面 叉車(chē)(3) 、連續(xù)輸送機(jī)械：一種可以將物資在一定的輸送線(xiàn)路上從裝載起 點(diǎn)到卸載終點(diǎn)以恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送而形成的

18、連續(xù)或脈動(dòng) 的物流機(jī)械a、皮帶運(yùn)輸機(jī)： b輥道運(yùn)輸機(jī)：8裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇步驟：1確定基本方針2提出基本要求3確 定設(shè)備的原則9、裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式的選擇：(1) 決定裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法的外在條件(貨物特征 作業(yè)內(nèi)容 運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施）（2）.決定裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法的內(nèi)在條件（貨物狀態(tài) 裝卸搬運(yùn)動(dòng)作 裝卸搬運(yùn)機(jī)械作業(yè)組織）（3）.決定裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法的一般條件（散裝貨物裝卸搬運(yùn)單件 貨物裝卸搬運(yùn)集裝貨物裝卸搬運(yùn)）10、裝卸搬運(yùn)四個(gè)階段（1）.外部銜接（2）.總體搬運(yùn)方案（編制總體方案）（3）.詳細(xì)搬運(yùn)方案（編制詳細(xì)搬運(yùn)方案）（4）.方案實(shí)施11、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需要輸入的主要數(shù)據(jù)是：P:產(chǎn)

19、品/物料（部件、零件、商品）Q:數(shù)量（銷(xiāo)售量或合同訂貨量）R :路線(xiàn)（操作順序和加工過(guò)程）S:后勤與服務(wù)（如庫(kù)存管理、定貨單管理、維修等 ）T:時(shí)間因素（時(shí)間要求和操作次數(shù)）12、裝卸搬運(yùn)遵循的原則盡可能不進(jìn)行或少進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作充分保證裝卸搬運(yùn)作業(yè)的安全提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性裝卸搬運(yùn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、自動(dòng)化、合理化裝卸搬運(yùn)組織的管理合理第六章物流包裝與集裝技術(shù)1、包裝的定義：是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷(xiāo) 售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器，材料和輔助物的總稱(chēng)。2、物流包裝功能保護(hù)功能、便利功能、標(biāo)識(shí)功能、產(chǎn)品信息傳遞功能、提高物流組織 管理的有效性、降低物流成本

20、3、包裝過(guò)程中使用的技術(shù)充填技術(shù)、裝箱技術(shù)、裹包技術(shù)、封口技術(shù)、捆扎技術(shù)影響包裝件特性的綜合因素：產(chǎn)品，包裝，運(yùn)輸，裝卸，管理，倉(cāng)儲(chǔ)，成本及意外因素。4、物流包裝方法防震包裝方法、防潮包裝方法、防銹蝕包裝方法、防霉腐包裝方法、防蟲(chóng)包裝方法、保鮮保質(zhì)包裝方法、危險(xiǎn)品包裝方法、縮小包裝方法、 現(xiàn)代智能化包裝方法。5、集合包裝技術(shù)的作用（1 ）促進(jìn)裝卸合理化（2）節(jié)約包裝材料，保護(hù)商品安全（3）提高物流效率（4）形成了有效集裝系統(tǒng)6、 物流集裝的種類(lèi)-托盤(pán)、集裝箱、集裝袋7、物流包裝容器包裝袋，包裝盒、罐，包裝箱，包裝桶8集裝箱（1）集裝箱的定義：集裝箱式集裝容器中最主要的形式，可以在各 種運(yùn)輸方式

21、中采用。集裝箱式一種包裝方式，也是一種運(yùn)輸設(shè)備。（2）集裝箱的種類(lèi)：按用途分為：通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱兩大類(lèi)。9、集裝的含義：集裝是集合包裝的簡(jiǎn)稱(chēng)，又稱(chēng)成組包裝或集裝單元化，是為了有效的進(jìn)行裝卸，搬運(yùn)，儲(chǔ)存級(jí)機(jī)械操作，將若干物品或 散裝貨物通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體的操作。10、 集合包裝技術(shù)的作用：（1）促進(jìn)裝卸合理化（2）節(jié)約包裝材料（3）提高物流效率（4）形成了有效的集裝系統(tǒng)作用：（1）便于實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)輸、裝卸機(jī)械化（2）簡(jiǎn)化貨運(yùn)環(huán)節(jié)，加 速商品流通（3）保證商品運(yùn)輸安全（4）降低包裝和運(yùn)輸費(fèi)用（5） 促進(jìn)包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化11、物流集裝的種類(lèi)：集合包裝

22、有若干種典型方式，主要是指托盤(pán)和集裝箱。a、托盤(pán)的定義：托盤(pán)是為了是物品能有效的裝卸，運(yùn)輸，保管，將 其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上的一種重要的集裝器具。b、托盤(pán)的種類(lèi)：平托盤(pán)，柱式托盤(pán)，箱式托盤(pán)，輪式托盤(pán)。c、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）承認(rèn)托盤(pán)國(guó)際規(guī)格有1000*800mm 1200*1200mm,1200*1000m三種。第七章流通加工技術(shù)1、流通加工是指物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過(guò)程中，為滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化和差別化需求、促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工作業(yè)的總稱(chēng)。2、流通加工的形式以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工為適應(yīng)多樣化的流通加工為了消費(fèi)方便、省力的流通加工為提高產(chǎn)品利用率的流通加工為提高物流效率、降低物流損失的流通加工為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工3、 流通加工的作用：（1）提高加工材料的利用率（2） 方便用戶(hù)（3）. 提高加工效率及設(shè)備利用率（4）充分發(fā)揮各種輸送方式的優(yōu)勢(shì)（5）. 改變功能，提高收益第八章物流信息技術(shù)1、現(xiàn)代信息技術(shù)可分為信息獲取技術(shù)、信息傳遞技術(shù)、信息存儲(chǔ)技 術(shù)、信息加工技術(shù)及信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。2、信息獲取技術(shù)包括條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)。3、 信息傳遞技術(shù)包括全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系