鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展對策探討

1、鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展對策探討劉凱(北方交通大學 交通運輸學院 ,北京 100044)摘 要 :本文從現(xiàn)代物流理念出發(fā) ,根據(jù)國內外市場需求變化和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 ,分析論證鐵路運輸業(yè)拓展現(xiàn)代物流的必要性 、戰(zhàn)略目標 、創(chuàng)新策略及對策措施 。關鍵詞 :鐵路貨運 ;改革發(fā)展 ;戰(zhàn)略對策文章編號 :167129514 (2002) 0220014204中圖分類號 : F506文獻標識碼 :A中國加入 W TO 后 ,包括鐵路貨運在內的我國各類貨物運輸市場及與之相關的倉儲 、貨運代理服 務市場 ,都將逐步對外商開放 。鐵路貨運將逐步融 入市場經(jīng)濟體系和經(jīng)濟全球化進程 ,為中國鐵路運 輸業(yè)的改革發(fā)展提

2、供了難得的機遇 ,同時也使之面臨十分嚴峻的挑戰(zhàn) 。向現(xiàn)代物流領域拓展 ,實現(xiàn)貨 運物流化 ,是中國鐵路運輸企業(yè)深化改革 、應對入 世后的挑戰(zhàn) ,實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要 發(fā)展戰(zhàn)略之一 。一 、鐵路貨運向現(xiàn)代物流 拓展的必要性與迫切性(一) 有利于提高國民經(jīng)濟運行質量和國際競 爭力隨著供應鏈管理和經(jīng)濟全球化 ,現(xiàn)代物流越來越成為企業(yè)利潤的重要源泉和核心競爭力之一 ,成 為國民經(jīng)濟高效運行的重要支撐系統(tǒng) 。在現(xiàn)代物 流系統(tǒng)中 ,運輸被認為是最重要的物流資源和最具 活力的構成要素 ,運輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物 流效率的提高產(chǎn)生極其重要的影響 。運輸不僅在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的功能至關重要 ,而且

3、運輸成本也 是物流總成本中最重要的組成部分 ,運輸過程的優(yōu) 化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物 流成本的降低具有決定性的作用 。鐵路作為中國 陸路現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干 ,在現(xiàn)代物流系 統(tǒng)中具有難以替代的重要地位和作用 。具有大量運輸物流資源和網(wǎng)絡經(jīng)營優(yōu)勢的鐵路運輸業(yè)向現(xiàn) 代物流拓展 ,對于構建和強化中國現(xiàn)代物流體系 、 加快第三方物流的跨越式發(fā)展 、提高國民經(jīng)濟運行質量和國際競爭力具有十分重要的意義和作用 。(二) 對于構建中國高效的現(xiàn)代物流體系具有 不可替代的重要作用構建現(xiàn)代物流體系 ,最重要的是構建交通運輸 通道和設施平臺 、通信信息網(wǎng)絡平臺和法規(guī)政策環(huán)境平臺三大平臺 。中國

4、資源分布 、經(jīng)濟發(fā)展的一系 列顯著特點 ,決定了鐵路在現(xiàn)代物流體系構建中特 殊的重要作用 。1 . 中國幅員廣闊 、人口眾多 、經(jīng)濟總量較大且 處于較快增長時期 ,物流數(shù)量巨大 、空間分布廣泛 ,要求構建規(guī)模龐大的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系 ,包括技術 設施網(wǎng)絡 、通信信息網(wǎng)絡和業(yè)務經(jīng)營網(wǎng)絡 。2 . 中國自然資源和生產(chǎn)力的空間分布極不均 衡 ,決定了各類能源 、原材料供應及產(chǎn)成品銷售物 流平均距離較大 ,且流向相對集中 ,要求提供強大的陸路通道運輸能力 。3 . 中國國際經(jīng)貿(mào)聯(lián)系廣泛 ,沿海及邊境口岸眾 多 ,國際物流系統(tǒng)復雜龐大 ,國際物流需求增長明 顯高于物流需求總量的增長速度 。4. 入世后隨著

5、各類市場的進一步開放和投資環(huán)境的改善 ,將進一步擴大對外資及外資企業(yè)的吸引 , 西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將更有力地促進西部地區(qū)經(jīng) 濟貿(mào)易 ,尤其是外向型經(jīng)濟的發(fā)展 。要求現(xiàn)代物流 實現(xiàn)向內陸地區(qū)的有效延伸擴展 ,構建覆蓋中西部 地區(qū)高效率的整體現(xiàn)代物流體系 。5 . 集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)是構建現(xiàn)代物流體系的有效載體 ,中國必須要構建和發(fā)展輻射延伸能力 和輸送能力極強的健壯有力的集裝箱海陸多式聯(lián)收稿日期 :2002211220作者簡介 :劉凱 ( 1946 ) ,男 ,遼寧朝陽人 ,北方交通大學交通運輸學院教授 ,博士生導師 。第 2 期劉 凱 :鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展對策探討15(四) 對于增強我國

6、物流經(jīng)濟實力 ,適應國際化市場競爭具有重要支持作用國內不少大型的海運 、民航 、公路運輸企業(yè) 、貨 代企業(yè) 、倉儲企業(yè)較早地認識到拓展現(xiàn)代物流的戰(zhàn) 略重要性 ,積極實施向第三方物流企業(yè)轉型的產(chǎn)業(yè) 升級和戰(zhàn)略轉變 ,新興的現(xiàn)代物流企業(yè)不斷涌現(xiàn) , 并迅速地拓展其經(jīng)營網(wǎng)絡 ,為中國現(xiàn)代物流經(jīng)濟的起步發(fā)展做出有益的貢獻 。中國鐵路參與運輸物 流市場的國際化競爭是不可回避的現(xiàn)實 ,而鐵路運 輸業(yè)向現(xiàn)代物流領域的融入拓展卻比較滯后和緩 慢 。鐵路若貽誤當前拓展現(xiàn)代物流極為有利的機 遇 ,待第三方物流有了長足發(fā)展及國外運輸物流企業(yè)大舉進入我國物流業(yè)市場 ,鐵路再想介入這一領 域將倍加困難 ,鐵路運輸?shù)陌l(fā)展

7、將面臨來自國內外 日益強烈的市場競爭而處于十分被動的境地 ,而對 中國的現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展也將產(chǎn)生十分不利的 影響 。因此 ,鐵路必須不失時機地抓緊調整并實施積極地向現(xiàn)代物流拓展的發(fā)展戰(zhàn)略 。(五) 對鐵路尋求新的經(jīng)濟增長點和利潤空間 ,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) ,向現(xiàn)代物流領域拓展是鐵路貨 運新的經(jīng)濟增長點 ,不僅為鐵路貨運既有資源的利用提供新的天地 ,而且可為鐵路貨運開拓新的業(yè)務 領域提供廣闊的空間 。利用樞紐內及口岸有條件 的鐵路貨運站 ,建設發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送 中心 ,開展各種形式的倉儲 、包裝 、流通加工及配送 服務 ;通過合理的組織與協(xié)調 ,為企業(yè)提供全程代理

8、服務和綜合物流服務 ;利用現(xiàn)有的人力資源和信 息資源 ,為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應鏈 管理咨詢服務等等 。新的資源利用方式與新的業(yè) 務活動拓展將為鐵路貨運開辟新的增值服務領域 和利潤空間 ,在拓展現(xiàn)代物流服務過程中 ,與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系 ,使鐵路運輸業(yè) 能主動適應外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境和運輸物流市場需求變 化 ,實現(xiàn)鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展 。二 、鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的 戰(zhàn)略目標及創(chuàng)新策略鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展不僅是必要的 ,在目 前有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境下 ,由于鐵路 擁有覆蓋全國的網(wǎng)絡優(yōu)勢 、具有較強的設施設備基 礎和運力資源條件 、擁有廣泛的客戶聯(lián)系和業(yè)務基 礎

9、、擁有有一定素質的營銷及管理人才隊伍 ,近幾 年拓展物流服務已取得一定的運作經(jīng)驗 ,因此鐵路運系統(tǒng) 。6 . 由于上述特點 ,決定了運輸過程的優(yōu)化管理 與控制成為中國現(xiàn)代物流體系優(yōu)化和整體物流成本控制的有力手段和關鍵 。中國鐵路擁有基本覆蓋全國的設施網(wǎng)絡 、信息 網(wǎng)絡和經(jīng)營網(wǎng)絡 ; 對于大批量 、中遠距離的物流運 輸具有明顯的技術經(jīng)濟優(yōu)勢 ,在各主要貨流方向能提供強大的通道運輸能力 ;鐵路擁有眾多邊境口岸 站 、港口站等物流設施 ,開展國際物流服務具備相 當?shù)幕A條件 ; 對于中西部經(jīng)貿(mào)發(fā)展 ,外向型經(jīng)濟 的規(guī)?；l(fā)展 ,鐵路是實現(xiàn)現(xiàn)代物流向內陸地區(qū)的 有效延伸擴展 、構建健壯有力的集裝箱海陸

10、多式聯(lián)運系統(tǒng)最有效的載體 。因此 ,鐵路對于構建中國高 效的現(xiàn)代物流體系具有不可替代的重要作用 ,鐵路 貨運必須實現(xiàn)向現(xiàn)代化物流領域的有效融入和拓 展 。(三) 可以更有效地適應入世及西部大開發(fā)對 現(xiàn)代物流發(fā)展的需要我國物流業(yè)尚處于發(fā)展初期 ,物流產(chǎn)業(yè)的國際 競爭能力還非常薄弱 。如果中國不抓住當前有利 時機加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 ,形成并提高物流產(chǎn)業(yè)的 市場競爭力 ,那么入世后在物流市場逐步開放中 ,包括鐵路在內的中國運輸物流企業(yè)將受到巨大沖 擊和挑戰(zhàn) 。為了應對中國運輸物流市場日益激烈 的國際化競爭的挑戰(zhàn) ,各相關傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必須加快向 第三方物流轉型升級的步伐 , 并在市場機制作用 下 ,通過企

11、業(yè)改制 、購并 、重組 ,全力打造具有國際競爭力的大型運輸物流企業(yè) 。鐵路運輸企業(yè)作為 中國現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干企業(yè) ,在這方面 應是責無旁貸的 。西部大開發(fā)是中國經(jīng)濟與社會發(fā)展的重大戰(zhàn) 略決策 ,也為中國現(xiàn)代物流提供了新的發(fā)展契機 。西部物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀難以支持其經(jīng)濟的大開放 、大 發(fā)展 。隨著西部大開發(fā)的實施 ,我國東向 、西向全 方位對外開放將進一步擴大 ,東 、中 、西部經(jīng)濟聯(lián)合 協(xié)作將進一步加強 ,快速增長的物流需求量將主要 集中在國際和洲際通道上 。鐵路是西部交通系統(tǒng)的骨干 ,必須為西部大開發(fā)的實施提供良好的物流 服務條件 。依托鐵路優(yōu)勢 ,聯(lián)合其它運輸方式 ,發(fā) 展現(xiàn)代物流基

12、地 。構建高效的集疏運系統(tǒng) ,在解決 好國內物流通道的同時 ,通過第二亞歐大陸橋構建 溝通東 、西部地區(qū) ,溝通東亞與中亞 、歐洲的國際物流通道 ,為有效實施西部大開發(fā)及擴大西向開放的 發(fā)展戰(zhàn)略提供有力保障 。北方交通大學學報 (社會科學版)2002 年16貨運向現(xiàn)代物流拓展也是可行的 。當然 ,鐵路向現(xiàn)代物流拓展絕不是簡單的業(yè)務外延和數(shù)量的增加 ,而是在更新理念的基礎上 ,以客戶和市場需求為中 心調整企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略 ,實施企業(yè)體制創(chuàng)新 、管 理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新 ,以實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 。(一) 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的戰(zhàn)略目標和指導 原則11 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的戰(zhàn)略目標 以市場需求為導向 ,

13、積極采用先進的現(xiàn)代物流管理技術和技術裝備 , 加快建立符合市場經(jīng)濟要 求 、與國際通行規(guī)則接軌的 、能為工商企業(yè)提供全 方位優(yōu)質綜合物流服務的專業(yè)化 、信息化 、網(wǎng)絡化的第三方物流服務網(wǎng)絡體系 。21 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的指導原則 以加快發(fā)展為主題 ,以滿足客戶需求為中心 ,以理念創(chuàng)新為先導 、以整合企業(yè)運輸物流資源為基 礎 ,以信息技術系統(tǒng)為支撐 ,進行體制創(chuàng)新 、管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新 ,拓展現(xiàn)代物流服務業(yè)務 ,優(yōu)化運輸 物流組織 , 不斷提高現(xiàn)代物流供給能力和服務水 平 ,最大限度滿足市場對第三方物流服務的需求 , 提高企業(yè)創(chuàng)新能力和經(jīng)營效益 ,實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè) 的可持續(xù)發(fā)展 。(二) 鐵路

14、向現(xiàn)代物流拓展的理念創(chuàng)新現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術為支撐的將物流 各功能要素進行系統(tǒng)整合的新興產(chǎn)業(yè) ,鐵路要向第 三方物流企業(yè)拓展轉型 ,必須進行一系列的創(chuàng)新 , 而首要的是理念創(chuàng)新 。11 樹立“企業(yè)設計創(chuàng)新”理念 在新的經(jīng)濟環(huán)境中 ,在不恰當?shù)钠髽I(yè)設計之下對市場份額和業(yè)務數(shù)量增長的熱切追求可能是經(jīng) 濟中“無利潤區(qū)”產(chǎn)生的最大根源 。企業(yè)在新的環(huán) 境下要進入新的產(chǎn)業(yè)領域 ,一定要樹立企業(yè)設計創(chuàng)新的理念 ,主要包括客戶群的選擇 、價值的獲取 、業(yè) 務范圍定位與戰(zhàn)略控制等四方面的戰(zhàn)略要素 。21 樹立“以客戶為中心”的經(jīng)營理念 以客戶為中心的理念認為 “, 高度競爭的市場和大量的信息已使客戶處于工

15、商領域的中心 ,只有充分認識到客戶關鍵需求并以新的企業(yè)設計來滿 足這種需求的企業(yè)才能在市場上獲得成功 ?！眰鹘y(tǒng) 的價值鏈開始于企業(yè)的資源和核心能力 , 經(jīng)過采 購 、生產(chǎn) 、銷售等途徑將資源與能力轉化為產(chǎn)品與 服務 ,提供給客戶 。以客戶為中心的理念要求把價值鏈的方向顛倒過來 ,從分析客戶的需求出發(fā) ,研 究和發(fā)現(xiàn)可能滿足客戶需求的最好方案 ,據(jù)此確定企業(yè)所需的關鍵資源與核心能力 。(三) 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的體制創(chuàng)新11 鐵路物流企業(yè)的構建 隨著鐵路“政企分開”的實施 ,鐵路運輸企業(yè)除應注意大力向現(xiàn)代物流領域實施有效拓展外 ,更應 考慮鐵路物流 (貨運) 企業(yè)的構建發(fā)展問題 。21 鐵路物流

16、企業(yè)產(chǎn)權多元化的改革發(fā)展模式為了適應市場需求和增強企業(yè)發(fā)展能力 ,鐵路 物流企業(yè)須探索各種有效的融資籌資 、企業(yè)購并 、 重組 ,實現(xiàn)主體和產(chǎn)權多元化的發(fā)展模式 ,構建有 國際市場競爭力的大型現(xiàn)代物流企業(yè) 。31 鐵路物流企業(yè)與客戶企業(yè)及其它物流企業(yè)多種形式的合作發(fā)展模式在中國的市場環(huán)境下 ,第三方物流發(fā)展需要有 一個漸進過程 。在這個發(fā)展過程中 ,鐵路物流企業(yè) 應充分發(fā)揮自身優(yōu)勢 ,與各類工商企業(yè)用戶及其它 物流企業(yè)開展提供部分物流服務 、互相委托代理 、租賃經(jīng)營 、聯(lián)合經(jīng)營 、合資經(jīng)營等多種形式的合作 ,有效地拓展現(xiàn)代物流業(yè)務 。(四) 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的管理創(chuàng)新鐵路必須根據(jù)客戶對物流服

17、務水平要求日益 提高和提高現(xiàn)代物流活動組織管理水平的需要 ,進行一系列的物流管理創(chuàng)新 ,主要包括 :11 基于物流信息管理系統(tǒng)的物流運作過程的 集約化管理 ;21 面向客戶的及時制物流配送管理 ;31 對整體物流成本的動態(tài)跟蹤管理 ;41 一體化物流供應鏈管理 。(五) 鐵路向現(xiàn)代物流拓展的技術創(chuàng)新鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展 ,應注意圍繞以下 幾個方面進行技術創(chuàng)新 :11 傳統(tǒng)貨運場站向現(xiàn)代物流中心 、配送中心的轉型升級 ;21 適應現(xiàn)代物流服務需求的鐵路貨運 ( 物流)系列新產(chǎn)品的開發(fā) ;31 為客戶企業(yè)提供個性化的整體運輸物流解 決方案咨詢設計 ;41 構建覆蓋廣大客戶 、提供全方位服務的信

18、 息技術系統(tǒng) ;51 應用系統(tǒng)優(yōu)化技術提高運輸物流系統(tǒng)效率 。三 、鐵路向現(xiàn)代物流拓展的 實施對策措施建議實現(xiàn)鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展轉型的戰(zhàn)略目第 2 期劉 凱 :鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展對策探討17標 ,要根據(jù)市場環(huán)境和企業(yè)實際 ,在起步發(fā)展 、開拓發(fā)展及高級發(fā)展的不同階段擬定切實可行的分階 段實施方案 ?，F(xiàn)階段 ,鐵路運輸企業(yè)應從以下幾個方面因地制宜地擬定向現(xiàn)代物流拓展的對策措施 。11 擬定企業(yè)拓展現(xiàn)代物流總體規(guī)劃 , 爭取納 入國家及各地方政府現(xiàn)代物流布局發(fā)展規(guī)劃 ,以取 得相應的規(guī)劃主動地位 。21 引入現(xiàn)代物流理念 , 大力普及推廣現(xiàn)代物 流知識 ,促進企業(yè)員工的觀念更新 。31 擬

19、定并實施企業(yè)現(xiàn)有運輸物流資源及業(yè)務 整合方案 。41 結合路網(wǎng) 、場站及設施改造建設規(guī)劃實施 ,加強現(xiàn)代物流服務供給能力和服務功能的拓展 。51 根據(jù)企業(yè)所在地區(qū)市場狀況 , 因地制宜地選擇確定企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的市場切入點 。61 重點改造 、建設 、發(fā)展位于主要口岸和中心 城市的國際物流中心 、區(qū)域物流中心 、城市物流中心及物流配送中心 。71 組建鐵路物流公司的改革試點工作 。81 發(fā)揮整體網(wǎng)絡優(yōu)勢 , 促進鐵路運輸企業(yè)間 貨運代理和物流服務多種形式的網(wǎng)絡化經(jīng)營合作 。91 適應加入 W TO 及 拓 展 現(xiàn) 代 物 流 的 要 求 ,加強有關政策 、規(guī)章制度的清理和建設 。101 加強產(chǎn)學研與對外交流合作 ,形成智力引 進 、人才培養(yǎng) 、員工培訓的良性機制 。111 充分利用國內外兩種資源 、兩個市場 , 探索中外合營及拓展國際市場的有效途經(jīng) 。A Probe into Relevant Strategies f or Ra il way Freightin Expanding Modern LogisticsL IU Kai( School of Traff